A SAIC Audi está investindo pesado no AUDI E7X, com preço inicial de pré-venda de 289.800 yuans, e adicionou uma versão de quatro lugares.

Na noite de 8 de maio de 2026, o brilho residual do Salão Automóvel de Pequim ainda não havia se dissipado completamente.

Nascido com um logotipo em "letra maiúscula", o AUDI E7X inaugurou o momento da pré-venda em meio à curiosidade e ao escrutínio.

O atual mercado de veículos de novas energias já é bastante ruidoso. Os parâmetros exibidos em telões durante as coletivas de imprensa, as telas cada vez maiores e a capacidade de processamento cada vez mais avançada estão transformando gradualmente a indústria automobilística tradicional em uma competição de produtos eletrônicos digitais.

Nessa onda, como as montadoras tradicionais devem se posicionar?

O AUDI E7X oferece uma resposta muito relevante. Baseando-se na plataforma inteligente da SAIC e integrando a reconhecida experiência da Audi em ajuste de chassis e mecânica, este novo carro pretende provar ao mundo que, numa era de crescente poder computacional, a base industrial dos automóveis alemães ainda ocupa uma posição insubstituível.

Quando a habilidade artesanal encontra o poder da computação

No ciclo acelerado da fabricação de automóveis, buscar a eficiência é quase um princípio de sobrevivência para todas as montadoras. No entanto, a Audi dedicou um tempo considerável, no início de sua coletiva de imprensa, a falar sobre como "perde" tempo com questões triviais.

Para selecionar o couro para o interior das bolsas, eles seguem as regras de seleção de materiais para bolsas de luxo, sendo tão rigorosos que precisam eliminar 95% do couro de flor integral de primeira qualidade da América do Norte que apresente pequenas imperfeições.

Para aquele pedaço de 0,7 metro quadrado de acabamento em madeira maciça no console central, a equipe de design foi até uma floresta ecológica a 40 graus de latitude norte para encontrar carvalho natural e, em seguida, utilizou 28 processos para preservar os anéis de crescimento e a textura originais da madeira.

Essa abordagem aparentemente lenta para a fabricação de automóveis parece um tanto deslocada na era da nova energia em rápida evolução.

Mas são precisamente esses processos físicos, que não podem ser acelerados pelo poder computacional, que construíram as barreiras que as marcas de luxo mantêm há tanto tempo. Quando um carro se transforma de um simples meio de transporte em um espaço habitável, a textura da madeira e o couro macio que você pode tocar com a ponta dos dedos muitas vezes proporcionam uma sensação de segurança mais reconfortante do que uma tela fria e impessoal.

Todo o tempo que parecemos desperdiçar e os desvios que fazemos têm o propósito de garantir que cada camada da experiência inteligente possa carregar o calor e a sutileza remanescentes da era mecânica.

Essa declaração na conferência de imprensa resume perfeitamente essa teimosia.

Com uma infraestrutura física sólida já estabelecida, o desenvolvimento subsequente de funcionalidades inteligentes torna-se uma progressão natural.

Telas e sistemas de áudio agora são itens de série em todas as principais marcas. Para se diferenciarem em um mercado altamente homogêneo, as montadoras precisam dominar as nuances dos detalhes sutis. A solução do E7X é enfatizar a sensação de limites e personalização dentro do veículo.

Uma tela de 21,4 polegadas com céu estrelado foi instalada no telhado. O material do painel é QD mini LED, o mesmo utilizado nos monitores profissionais da Apple. O brilho máximo atinge 1000 nits, garantindo excelente desempenho de cores mesmo sob forte luz direta.

Tentativas ainda mais interessantes se refletem no sistema acústico. O E7X colaborou com a Bose para criar um layout de 9.1.4.8 canais e elevou o poder de processamento DSP da caixa acústica para 2000 MIPS.

Essa capacidade de processamento será usada para a segmentação precisa do espaço sonoro dentro do carro. Enquanto o motorista se concentra em ouvir a navegação, o passageiro pode reproduzir trilhas sonoras imersivas de filmes de forma independente através dos alto-falantes de campo próximo nos encostos de cabeça, garantindo que todos encontrem seu próprio espaço acústico dentro do veículo, sem incomodar uns aos outros.

Embora a experiência na cabine satisfaça os sentidos, os sistemas avançados de assistência ao condutor representam o verdadeiro campo de batalha para as montadoras. Desta vez, a Audi não optou teimosamente por desenvolver carros de forma isolada, mas introduziu decisivamente conhecimento especializado local de ponta.

Sendo o primeiro carro de luxo alemão na China com capacidade de condução autônoma de Nível 3 (L3) produzida em massa, o sistema de assistência ao condutor do E7X é fruto de uma profunda colaboração entre a Audi e a Momenta. Com o modelo de aprendizado por reforço Momenta R7, este sistema demonstrou um alto nível de maturidade no vídeo de demonstração.

Seja numa estrada rural sem sinalização, com pedestres e veículos compartilhando a via, ou numa curva fechada que exige raciocínio estratégico excepcional, o veículo lida com a situação com a suavidade de um motorista experiente. Nos cenários de estacionamento urbano mais problemáticos, se não houver vagas demarcadas, o motorista pode simplesmente desenhar um retângulo na tela, permitindo que o veículo calcule e estacione automaticamente nesse espaço "criado".

Os dados de produção provenientes de bilhões de quilômetros rodados compensaram efetivamente as dificuldades enfrentadas pelas marcas estrangeiras para se adaptarem às complexas condições das estradas na China.

Basta aproveitar a viagem e deixar o resto com a Audi e a Momenta.

O CEO da Momenta, Cao Xudong, em pé no palco, fez essa promessa. Integrar profundamente a autêntica qualidade mecânica alemã com o poder computacional de ponta chinês pode ser o melhor caminho para que as montadoras de joint ventures se destaquem no atual cenário de mercado.

A conciliação entre poder computacional e máquinas: a fabricação de automóveis, em última análise, depende dos seres humanos.

A inteligência e o poder computacional facilitam a condução, mas a função essencial de um carro deve, em última análise, retornar ao mundo físico.

No chassi e no sistema de propulsão elétrica do E7X, ainda podemos ver a obstinação de uma tradicional fabricante alemã. Todos os modelos utilizam uma plataforma de alta tensão de 900V e, com a bateria de 109 kWh da CATL, o CLTC atinge uma autonomia de 751 quilômetros. Nos 10 minutos que leva para tomar uma xícara de café, o veículo pode recarregar 429 quilômetros.

O renomado sistema de tração integral quattro da Audi evoluiu para a versão 2.0.

Segundo o comunicado oficial, com a ajuda de suspensão a ar, amortecedores com amortecimento variável e direção nas rodas traseiras, este gigante, com mais de 5 metros de comprimento, consegue manter uma postura firme mesmo em curvas. Durante a aceleração e frenagens suaves, também evita que os passageiros traseiros sintam a tontura comum em veículos elétricos.

Além da performance, eles fizeram algo um tanto contra-intuitivo.

Atualmente, diversas organizações possuem padrões e perspectivas claras para testes de colisão, e as montadoras podem facilmente aprimorar suas capacidades para atender a esses "requisitos de teste". No entanto, a Audi, em colaboração com o Centro de Pesquisa e Tecnologia Automotiva da China (CATARC), desenvolveu um teste de colisão aleatório em cadeia com múltiplos veículos.

Não existe um local de colisão fixo; apenas velocidades e massas de colisão extremamente altas são definidas.

Uma vez que os pontos fortes do produto estejam totalmente desenvolvidos, a próxima batalha será decidida pela precificação de mercado.

Ao final da coletiva de imprensa, Stefan Poetzl, Gerente Geral de Marketing da SAIC Audi, anunciou os preços dos quatro modelos E7X, que variam de 289.800 a 379.800 RMB.

A outrora deslumbrante gama de opcionais oferecidos pelas marcas de luxo alemãs foi significativamente reduzida, substituída por uma abordagem mais realista de oferecer recursos completos mesmo na versão de entrada. O modelo básico da Pioneer ostenta um conjunto completo de recursos de alto valor agregado, incluindo sistemas avançados de assistência ao condutor, uma tela de 21,4 polegadas com efeito céu estrelado e direção nas rodas traseiras.

Eles chegaram a oferecer uma configuração de quatro lugares em seu modelo topo de linha, algo raro em sua categoria.

Com bancos duplos de gravidade zero e teto solar panorâmico, a Audi conseguiu trazer uma experiência de condução de nível executivo para uma faixa de preço abaixo de 380.000 yuans. Ao reduzir seu preço e oferecer os recursos mais generosos para atender às necessidades dos consumidores locais, a Audi está firmemente empenhada em sua transformação para a eletrificação na China.

Ao longo de todo o evento de lançamento, o E7X apresentou uma maravilhosa sensação de integração.

Ele é equipado com um amplo sistema de voz rico em emoção, utiliza os algoritmos de assistência ao motorista mais avançados da China e, ao mesmo tempo, aprimora meticulosamente a textura da madeira original e ajusta com precisão a delicada força de retorno dos amortecedores.

Quero mais do que apenas um carro; quero um verdadeiro parceiro para a vida toda, que me ajude a cuidar melhor da minha família e de mim mesmo. E, claro, o prazer de dirigir que tanto amo.

Ao compartilhar seu cotidiano no palco, Shi Pengze revelou sua intenção original ao criar carros.

Quando a competição por parâmetros na tela se torna cansativa, o foco da fabricação de automóveis deve, em última análise, retornar ao elemento humano. A frieza das máquinas precisa ser neutralizada por um toque suave, e o tédio de dirigir por longas distâncias precisa ser compartilhado por sistemas inteligentes confiáveis.

Uma frase do breve vídeo exibido durante a coletiva de imprensa causou uma profunda impressão.

Os melhores relacionamentos são aqueles em que você não precisa carregar silenciosamente o fardo do mundo, mas sim sentar lado a lado e ouvir a voz um do outro.

Esta declaração resume perfeitamente a mentalidade atual da Audi: enfrentar a crescente onda de veículos de novas energias, manter sua herança mecânica centenária e abraçar a tecnologia chinesa de ponta nunca foram coisas contraditórias. O E7X atua como uma ponte, conectando a era gloriosa do motor de combustão interna com o futuro inteligente e incerto.

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