A partir de 309.800 yuans! O novíssimo Audi Q5L teve uma redução oficial de preço de 40.000 yuans, enquanto a equipe Qiankun da Huawei está “entrando na onda” com a nova geração do A6L.
Em 2025, a Audi liderou discretamente as tabelas de vendas entre as marcas do grupo BBA (BMW, Mercedes-Benz, Audi).
Com vendas anuais de 575.000 veículos, a Audi ultrapassou os 533.000 da BMW e os 471.000 da Mercedes-Benz, transformando a sigla "BBA" em "ABB".
O A6L (170.000 unidades) e o Q5L (133.000 unidades) merecem grande parte do crédito por esse desempenho.
Hoje, a Audi jogou suas duas cartas mais importantes de uma só vez.
O Audi Q5L foi lançado oficialmente hoje, com preços entre 309.800 e 384.800 yuans. Trata-se de uma redução simbólica de 3.200 yuans em relação ao preço de pré-venda, mas ainda assim 40.000 yuans abaixo do preço de referência atual de 349.800 yuans. O modelo topo de linha teve seu preço reduzido de quase 430.000 yuans para 385.000 yuans.
Essa "concessão" no preço revela a clara compreensão da FAW-Audi sobre o ambiente de mercado. Embora o Q5L ocupe o primeiro lugar entre as três marcas de luxo alemãs (BBA), na faixa de preço de 300.000 a 400.000 yuans, modelos de autonomia estendida, como o Li Auto L7 e L8, e o Audi M7 e M8, com seu espaço maior, custos operacionais mais baixos e configurações com "geladeira, TV e sofá", estão rapidamente corroendo a participação de mercado dos carros de luxo tradicionais.
Se os preços não forem reduzidos, será difícil para o Q5L manter seu volume de vendas atual em 2026.
Além do preço, o novo Q5L também demonstra uma atitude extremamente pragmática de "compromisso", começando a atender plenamente às necessidades do mercado chinês.
Novo Audi Q5L
Em termos de aparência, o novo Q5L mantém a filosofia de design da família Audi, mas os ajustes para o mercado chinês são evidentes em todos os lugares.
O novo carro apresenta uma grade frontal poligonal em formato de colmeia, posicionada na parte superior, com o logotipo de quatro anéis iluminado no centro. Combinada com faróis de LED matriciais estreitos e entradas de ar laterais maiores, cria um efeito visual mais baixo e dinâmico. Esse design de "carroceria larga" é visualmente mais impactante do que a versão vendida em outros mercados.
O novíssimo Q5L também foi alongado, com dimensões de 4842 mm de comprimento, 1900 mm de largura e 1660 mm de altura, e uma distância entre eixos de 2945 mm. Comparado ao modelo atual, o comprimento aumentou em 72 mm e a distância entre eixos em 38 mm.
Embora a altura do veículo tenha sido ligeiramente reduzida, a distância entre eixos significativamente maior deveria, teoricamente, proporcionar mais espaço para as pernas dos passageiros traseiros. No entanto, devido à configuração tradicional da plataforma longitudinal, o ressalto central do piso traseiro permanece bastante alto, e o ângulo do encosto também é bastante reto, o que indica que o conforto dos passageiros poderia ser melhorado.
Em termos de detalhes exteriores, o novo Q5L apresenta uma grade poligonal em formato de colmeia na cor preta e um logotipo de quatro anéis iluminado, criando um impacto visual mais forte. Os faróis retangulares estreitos e as entradas de ar exageradas no para-choque inferior enfatizam seu caráter esportivo. O perfil lateral abandona a linha de cintura um tanto rígida do modelo atual, substituindo-a por vincos mais musculosos e linhas de ombro intermitentes.
Na traseira, a Audi, conhecida por sua tecnologia de iluminação, deu ao novo Q5L um design contínuo de lanternas traseiras em "escamas de dragão" e, pela primeira vez, introduziu a tecnologia OLED digital de segunda geração, que permite a personalização das luzes indicadoras. Os modelos de especificações mais elevadas também contam com uma luz de freio elevada com projeção, exclusiva para o mercado chinês, maximizando tanto a sofisticação tecnológica quanto o reconhecimento da marca.
Ao entrar no veículo, a Audi finalmente se alinhou com os veículos de novas energias, graças ao alto suporte de largura de banda eletrônica da plataforma PPC. O painel de instrumentos digital de 11,9 polegadas, a tela sensível ao toque central de 14,5 polegadas, juntamente com a tela de infoentretenimento de 10,9 polegadas e o sistema head-up display de 13,1 polegadas em frente ao banco do passageiro, criam uma experiência "interconectada e interativa" (four-screen 联动).
O novo carro apresenta um volante de três raios com base achatada e uma alavanca de câmbio deslizante em vez da tradicional alavanca de câmbio convencional. O interior oferece quatro opções de cores: preto, preto/bege, preto/marrom e preto/vermelho terracota. Os materiais utilizados são principalmente macios ao toque e com acabamento metálico, conferindo-lhe um toque mais tecnológico.
Além disso, a configuração geral do novo Q5L foi aprimorada. O modelo de entrada "Intelligent Hybrid Luxury", com preço inicial de 313.000 yuans, já vem de série com recursos essenciais como bancos com sensores de presença, controle de cruzeiro adaptativo, tração integral inteligente quattro e um sistema completo de segurança ativa. Os modelos de especificações superiores oferecem ainda recursos como bancos dianteiros ventilados, aquecidos e com função de massagem, além de um sistema de som Bang & Olufsen.
Em termos de conjunto motopropulsor principal, o novo Q5L não oferece muitas surpresas.
O novo carro está equipado com o motor EA888 Evo5 2.0 TFSI de quinta geração, mantendo a potência máxima em 150 kW (baixa potência) e 200 kW (alta potência), acoplado a uma transmissão de dupla embreagem de 7 velocidades. As melhorias do Evo5 estão mais focadas em atender às normas de emissões cada vez mais rigorosas e na economia de combustível, em vez de um aumento exponencial de desempenho.
O único destaque é a configuração de chassi de gama baixa e o sistema híbrido inteligente HDI de domínio único em toda a série.
Os novos modelos Q5L de alta gama introduzem a suspensão pneumática, uma funcionalidade anteriormente exclusiva do Q7. O sistema híbrido de série em toda a gama adiciona um motor P3 ao eixo de transmissão, proporcionando uma potência máxima de 18 kW. Durante a desaceleração e a travagem, também pode fornecer 25 kW de potência de recuperação de energia.
Com esse sistema híbrido, o consumo de combustível do novo Q5L será significativamente reduzido, com uma redução oficial de 20%, resultando em um consumo combinado de apenas 6,4 litros por 100 quilômetros.
Em resumo, o novo Audi Q5L é um produto que não tenta mais ditar tendências, mas sim se adaptar a elas o máximo possível. Ele se adapta às necessidades de tela dos usuários chineses, ao ecossistema inteligente definido pela Huawei e à dura realidade da guerra de preços.
No mercado altamente competitivo de 2026, este novo carro, que traz consigo concessões e sinceridade, será um obstáculo fundamental para a Audi manter sua posição de liderança entre o trio "ABB".
Novo Audi A6L
Juntamente com o Q5L, o Audi A6L também fez sua estreia mundial no evento.
Como um produto fundamental que contribuirá com 170.000 unidades para as vendas da Audi em 2025, a lógica de substituição do A6L é consistente com a do Q5L. Por um lado, mantém os pontos fortes dos carros de luxo tradicionais, alongando a distância entre eixos e a configuração de motorização, e, por outro, tenta compensar a maior deficiência em tecnologia inteligente, introduzindo tecnologia da Huawei.
A mudança mais notável na aparência da nova geração do A6L é que ela parece muito mais jovem.
O novo carro apresenta uma grade hexagonal mais larga na dianteira, oferecendo duas opções: um padrão em favo de mel escurecido e um padrão de matriz de pontos cromado. Combinado com os faróis de LED Digital Matrix de design arrojado, a matriz de pontos iluminada e um design mais semelhante ao de um cupê, o efeito visual geral do veículo se inclina visivelmente para uma aparência mais esportiva.
As dimensões da carroceria continuam sendo uma das principais vantagens competitivas do A6L. O novo modelo mede 5142/1874/1450 mm de comprimento, largura e altura, respectivamente, com uma distância entre eixos 42 mm maior, totalizando 3066 mm. Essa distância entre eixos agora é equivalente à do A8 com distância entre eixos padrão. A maior distância entre eixos contribui principalmente para o espaço para as pernas dos passageiros traseiros e, combinada com o teto solar panorâmico, garante uma sensação de amplitude e espaço interno.
O interior e os recursos inteligentes também são mudanças importantes nesta geração do A6L. Assim como o Q5L mencionado anteriormente, o A6L também adotará um estilo de interior totalmente novo e virá equipado com o sistema de assistência à condução Huawei Qiankun de nível 2+, que abrange tanto rodovias quanto vias urbanas.
Ao mesmo tempo que incorpora inteligência, o Audi A6L adotou uma estratégia de "escassez" no nível mecânico.
Os modelos principais ainda utilizam o motor EA888 2.0T de quinta geração, disponível em versões de alta e baixa potência. No entanto, para as motorizações mais sofisticadas, o novo carro mantém e aprimora o motor 3.0T V6 turboalimentado, combinado com um sistema híbrido leve de 48V.
Com a concorrência reduzindo suas opções de motores de grande cilindrada e migrando para modelos de quatro cilindros ou híbridos plug-in, a manutenção do motor de seis cilindros faz do A6L o único sedã de seis cilindros com entre-eixos longo produzido nos Estados Unidos entre as marcas de luxo atuais.
Competitividade Essencial
A principal vantagem competitiva dos novos Q5L e A6L reside no seu altíssimo "conteúdo chinês".
Para a Audi, o sistema de condução inteligente da Huawei oferece uma vantagem competitiva única. Outras marcas com veículos a gasolina precisarão de tempo para alcançá-lo. Com o conhecimento e as capacidades da Huawei em tecnologia inteligente, a Audi poderá desfrutar de um período de vantagem exclusiva.
Para a Huawei, o projeto com a Audi representa um passo significativo no ainda substancial mercado de condução inteligente em veículos movidos a gasolina, estabelecendo um parâmetro para sua expansão internacional da tecnologia de veículos inteligentes.
Tomando como exemplo o novíssimo Q5L, ao contrário da solução comum com um único LiDAR montado na parte superior, os modelos topo de linha do novo Q5L integram dois LiDARs ocultos na área das entradas de ar em ambos os lados do para-choque dianteiro. Juntamente com a câmera de percepção visual, eles formam a base de um hardware de direção inteligente de última geração, compatível com navegação urbana NCA, navegação em rodovias e marcha à ré com rastreamento.
Mais importante ainda, o Q5L integra o controlador de domínio de condução inteligente da Huawei com o VMM (Módulo de Gerenciamento de Movimento do Veículo) desenvolvido pela Audi. Isso significa que, quando o comando de "frenagem" ou "direção" da Huawei é emitido, a execução continua sendo feita pelo sistema de chassi ajustado pela Audi.
Essa combinação, em teoria, pode evitar a brusquidão das intervenções de direção inteligente dos veículos de novas energias, mantendo ao mesmo tempo a sensibilidade ao volante dos carros alemães.
O FAW-Audi A5L, que já vinha equipado com o sistema de condução inteligente Qiankun da Huawei, demonstrou essa vantagem. Em dezembro do ano passado, o volume total de vendas do FAW-Audi A5L atingiu 8.057 unidades, quebrando o recorde de vendas.
A Huawei utiliza sua tecnologia inteligente para reduzir a lacuna na experiência do usuário com os fabricantes emergentes de veículos elétricos, enquanto suas tecnologias de motor e chassi preservam os últimos vestígios da crença dos usuários de veículos a gasolina tradicionais na qualidade mecânica.
Esta é a solução mais recente da Audi no mercado chinês.
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