A partir de 115.800 yuans, o recém-lançado Galaxy L6 da Geely não é páreo para o BYD Qin Plus
Há sete meses, Dong Chehui veio a Xangai e deu uma olhada no Galaxy L7, que ainda não estava no mercado na época. Naquela época, segurando a câmera, eu não sabia da enorme energia contida no SUV híbrido na minha frente.
No interior do compartimento de arrumação do lado do passageiro do Geely Galaxy L7, está impressa esta frase:
NUNCA DESISTA. (Nunca desista)
Até mesmo o pessoal ao lado não sabia desse pequeno detalhe.
Algumas pessoas pensam que descrever o Galaxy L7 como um “milagre de vendas” é um pouco exagerado, mas na verdade, o novo mercado de energia de 150.000 yuans já é um mar vermelho de competição acirrada.
Enfrentando o cerco de Song PLUS DM-i, Xiaolong MAX e Haval H6 DHT-PHEV, Geely Galaxy L7 completou o milagre das vendas de 0 a 10.000 unidades em apenas 33 dias, provando sua força ao mercado.
Sete meses depois, a Geely construiu um novo sedã energético, o Galaxy L6, baseado na plataforma e-CMA. Desta vez, será que consegue repetir o milagre de vendas do L7?
Não olhe para a nomenclatura, olhe para a habilidade
Ao contrário de uma certa montadora de Baoding, a Geely sempre foi uma montadora que presta atenção à herança de design.
O Galaxy L6 segue as luzes diurnas em forma de "beirais e arco de balde" do L7 e também possui uma grande área de espaço em branco na face frontal. A diferença é que desta vez o Galaxy L6 integra habilmente a entrada de ar durante o dia luzes de circulação e sua estrutura interna é mais precisa que a do L7. Simples.
Olhando para dentro através da entrada de ar, o aclamado sistema híbrido elétrico inteligente 8848 do Galaxy L7 foi movido intacto para a cabine do Galaxy L6. Ignorando o estranho nome "8848", ainda vale a pena falar sobre esse sistema de energia.
Talvez devido a mudanças na forma do produto, o mesmo sistema de energia tenha apresentado melhores resultados no Galaxy L6. Segundo dados oficiais, a potência máxima deste sistema de potência é de 287 kW, o torque máximo atinge 535 Nm e o tempo real de medição é de 6,3 segundos.
Se o BYD DM-i enfatiza a máxima economia de energia, o 8848 híbrido elétrico inteligente busca um excelente equilíbrio entre desempenho e consumo de combustível.
Uma aceleração de zero a 100 pode não significar nada. Ao avaliar um sistema de potência, a velocidade máxima também é um indicador chave, e a velocidade máxima do Galaxy L6 pode chegar a 247 km/h – o que é superior à velocidade máxima de muitos veículos de combustível puro. .
De um modo geral, a velocidade máxima dos novos veículos energéticos é muito limitada pela velocidade do motor.O Geely Galaxy L6 pode atingir até 247 km/h, o que é inseparável do seu sistema de acionamento elétrico inteligente DHT Pro de 3 velocidades.
Este conjunto de DHT Pro é o primeiro acionamento elétrico inteligente de motor duplo P1 + P2 da indústria que implementa o modo paralelo de velocidade total. Quando você pisa profundamente no acelerador na partida, o motor P1 ajudará imediatamente na condução e na partida rapidamente; quando a velocidade está acima de 20km/h, o sistema entrará no modo paralelo, essa velocidade é muito menor que os 70km/h dos modelos híbridos japoneses.
Se você pisar fundo no acelerador a uma velocidade de 80 km/h, o DHT Pro passará da 3ª para a 2ª marcha, liberando instantaneamente 2.680 Nm de torque no lado da roda, permitindo ultrapassagens fáceis. Segundo autoridades, o Geely Galaxy L6 pode acelerar de 80-120km/h em apenas 3,7 segundos.
Em termos de consumo de energia, o motor híbrido elétrico Thor com a maior eficiência térmica de 44,26% e DHT Pro pode controlar o consumo de combustível do Galaxy L6 para 4,55L/100km, e o alcance de cruzeiro abrangente chega a 1370km.
Para um sedã familiar urbano de classe A, o Galaxy L6 também leva em consideração cenários de uso puramente elétrico, sendo equipado com baterias com três capacidades de 9,11 kWh, 18,7 kWh e 19,09 kWh, trazendo duas autonomias puramente elétricas de 60 km e 125 km para satisfazer Necessidades de deslocamento de curta distância.
De dentro da cabine para fora da cabine
Na recém-concluída conferência de lançamento do produto Galaxy L6, além deste sistema híbrido, Geely também enfatizou a inovação do Galaxy L6 na interação homem-veículo.
Simplificando, este carro pode “falar”.
Atualmente, a interação de modelos do mesmo nível fica apenas nas funções carro-máquina, como navegação e entretenimento no carro, que ainda é "interação homem-computador". No entanto, o Geely Galaxy L6 atingiu o nível de " interação homem-veículo" fora do carro.
Imagine que quando você sai do supermercado com objetos pesados nas duas mãos e quer abrir o porta-malas, a solução mais conveniente no momento é sem dúvida o sensor da porta traseira que pode ser aberta com chutes. Mas para os proprietários do Galaxy L6, eles só precisam abra o porta-malas com um chute Uma palavra de fora do carro: Abra o porta-malas.
Não apenas o porta-malas, Geely disse que o Galaxy L6 lançou uma função de interação de voz humano-veículo para 10 cenários de viagem, como aquecimento do carro, reabastecimento, autoapresentação, acampamento, compras e lembretes de segurança, e pode até deixar o veículo "falar" em seu nome, como alertar pedestres, comunicar-se com funcionários de postos de gasolina, etc.
Claro, lembre-se de desligar o motor depois de terminar de falar.
De volta ao carro, o Galaxy L6 coloca um chip Qualcomm Snapdragon 8155 e o sistema operacional Galaxy N OS na tela de controle central de 13,2 polegadas. Ele é desenvolvido e projetado em torno da lógica operacional de telefones celulares e tablets, ao mesmo tempo que remove todos os controles em o carro. botões físicos——
Embora possa não ser necessariamente uma coisa boa do ponto de vista da experiência, mostra até certo ponto a confiança da Geely no Galaxy N OS.
Promover a mudança requer uma abordagem de cima para baixo
Entre 2010 e 2020, o mercado automóvel da China passou por uma mudança sem precedentes.
Durante este período, as marcas próprias da China ganharam gradualmente destaque no mercado e começaram a competir diretamente com marcas de joint venture de renome internacional. Nesta competição, ambos os lados apresentam estratégias e vantagens diferentes.
Modelos de marcas próprias surgiram rapidamente nesse período, principalmente pelas vantagens de configuração.
Em comparação com modelos de marcas de joint venture na mesma faixa de preço, as marcas independentes geralmente oferecem configurações mais ricas, desde materiais internos até orientações de suspensão mais confortáveis, ou sistemas de entretenimento mais radicais e sistemas de direção assistida. As marcas independentes sempre se concentram na "benefício", embora às vezes eles não admitam isso.
Independentemente do calibre da comunicação, eles permitiram com sucesso que consumidores com orçamentos limitados desfrutassem de configurações mais confortáveis.
Tomemos como exemplo o Borui, um sedã de médio porte lançado pela Geely Automobile em 2015. Este modelo não apenas aproveita totalmente as vantagens de configuração de sua própria marca, mas, mais importante, marca uma grande mudança na imagem da marca Geely.
Borui é o primeiro modelo da Geely Automobile a apresentar os conceitos de tecnologia de segurança da Volvo Cars. O desenvolvimento deste modelo foi liderado pelo ex-vice-presidente da Volvo, Peter Horbury, o que tornou Borui excelente em termos de segurança, desempenho de direção e conforto. Não é uma pequena melhoria.
O sucesso de Borui estabeleceu uma base sólida para a Geely Automobile desenvolver ainda mais o mercado de médio a alto padrão. Todos estão familiarizados com a seguinte história: a nova marca LYNK & CO da Geely, lançada em Berlim, Alemanha em 2016, é um exemplo vívido.
No processo de layout da Geely Automobile no mercado de médio a alto padrão, sua P&D e produção de modelos de entrada a médio porte também foram significativamente melhoradas.Hoje, "custo-benefício" não é mais a única vantagem de suas próprias marcas.
O Geely Galaxy L6 lançado hoje é um bom exemplo.
Diferente do popular produto “998 Prince” Qin PLUS DM-i, o que o Geely Galaxy oferece aos consumidores não é um carro híbrido “extremamente econômico”. É o Galaxy L6 que é mais vanguardista, mais confortável e melhor de dirigir. meta.
O caminho de cima para baixo da Geely não trará danos aos usuários do Galaxy. Em seguida, o Galaxy L6, que herda o poder do Thor, também impulsionará as vendas da Geely de baixo para cima, replicando o volume de vendas do L7 é milagroso.
Quanto ao Qin PLUS DM-i, vamos deixar isso para o Emgrand L HiP Champion Edition.
Em anexo: preços do Galaxy L6 para cada versão
60 km AÉREO: 115.800 yuans;
60 km MAIS: 122.800 yuans;
125 km MÁX: 142.800 yuans;
Nave estelar de 125 km: 149.800 yuans.
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