A NIO anunciou que alcançará “cobrança em todo o condado” até 30 de junho de 2025
Questione o NIO, entenda o NIO e junte-se ao NIO.
Embora todos os veículos elétricos sejam movidos por motores movidos a bateria, os métodos de reposição de energia não são consistentes. O principal é o carregamento e o alcance estendido pode ser movido a petróleo. No campo civil, apenas a NIO pode substituir as baterias. Portanto, a NIO está sozinha há muito tempo e tem que suportar dúvidas. Afinal, os postos de gasolina estão por toda parte, as estações de recarga estão basicamente sendo construídas cada vez mais e as estações de substituição de baterias exigem que a NIO construa infraestrutura do zero.
Mas esta história de uma longa jornada começou a melhorar. Nos últimos dois anos, o layout das estações de carregamento e troca de baterias de Weilai ultrapassou um ponto crítico inicial em áreas com estações de troca de baterias mais densas. a experiência de reposição da troca da bateria é muito melhor do que a do carregamento. É melhor do que a velocidade do reabastecimento, e todos estão começando a entender a importância da substituição da bateria.
Ao mesmo tempo, mais e mais parceiros da indústria aderiram à aliança de troca de baterias, como China FAW, Changan Automobile, Guangzhou Automobile Group, Geely Automobile, Chery Automobile, Jiangxi Automobile Group e Lotus.
As vendas dessas montadoras representam quase metade das vendas de automóveis na China. Pode-se dizer que o valor da troca de baterias foi reconhecido pela indústria.
Diferente da lógica de muitos fabricantes que primeiro compram carros e depois constroem a infraestrutura, a NIO pode ser considerada o "maníaco por infraestrutura" na indústria automobilística No evento do dia de inicialização do NIO Power Up 2024, a NIO compartilhou que a NIO está construindo energia. Planos e resultados práticos em infraestrutura, tecnologia, pesquisa e desenvolvimento, etc.
Um compromisso: Adicionar energia a todos os condados
Primeiro, a NIO relatou suas conquistas de construção de infraestrutura nos últimos sete anos: ao longo de sete anos de carregamento e troca de layout de rede, construiu 23.009 pilhas de carregamento e 2.480 estações de troca de baterias em todo o país, fornecendo aos usuários mais de 45,63 milhões de serviços de carregamento e mais de 51 milhões de vezes.
Li Bin, o fundador da NIO, revelou que quase 80% das estações de carregamento da NIO atendem usuários não-NIO, cobrindo uma área de Fuyuan no leste, Kashgar no oeste, Mohe no norte e Sansha no sul. foram construídas estações de carregamento. 6 Rede horizontal de troca de energia de alta velocidade em 11 grandes aglomerações urbanas, com 832 estações de troca de energia de alta velocidade construídas, cobrindo 19 regiões administrativas provinciais em todo o país. 221 quilômetros de rodovias.
Vamos destacar um ponto importante: o número de serviços de troca de baterias é maior que o número de serviços de recarga.
Weilai também admitiu que há um longo caminho a percorrer em termos de construção de infraestrutura. Existem muitas pilhas de carregamento de mais de 2.000 e estações de troca de baterias de mais de 2.000, mas não o suficiente, Weilai estabeleceu uma pequena meta para si. ou uma pequena promessa aos usuários: Plano de Acesso do Condado de Jiandian.
Este plano está dividido em duas partes: uma é a cobrança do acesso em todo o condado e a outra é a troca de baterias para o acesso em todo o condado.
Cobrar condados e condados significa que antes de 30 de junho de 2025, as pilhas de cobrança NIO cobrirão todas as regiões administrativas de nível de condado do país, exceto Taiwan e a Região Administrativa Especial de Hong Kong, de modo que cada condado terá pilhas de cobrança NIO.
O plano de comunicação município-condado da troca de energia é mais complicado e está dividido em três etapas:
Antes de 30 de junho de 2025, a NIO concluirá 14 regiões administrativas de nível provincial em Pequim, Xangai, Guangdong, Jiangsu, Zhejiang, Anhui, Hubei, Shandong, Sichuan, Henan, Fujian, Tianjin, Chongqing e Macau, e mais de 1.200 condados. regiões administrativas de nível municipal.
Até 31 de dezembro de 2025, 13 novas regiões administrativas de nível provincial, incluindo Hunan, Hebei, Shaanxi, Guangxi, Yunnan, Guizhou, Jiangxi, Hainan, Shanxi, Jilin, Liaoning, Gansu e Ningxia, serão conectadas ao sistema de troca de baterias, e Serão ligados 27 condados. Estações de troca de energia abrangem todas as regiões administrativas provinciais e mais de 2.300 condados.
A partir de 2026, abrangerá gradualmente outras regiões administrativas provinciais.
Uma chamada: Programa de parceria Power Up
Como mencionado anteriormente, 80% dos serviços de pilhas de carregamento NIO são fornecidos a proprietários de automóveis não-NIO. Portanto, de outra perspectiva, as pilhas de carregamento NIO, incluindo futuras estações de troca de baterias, podem ser consideradas infraestruturas públicas. obter lucro.
Com base nisso, a NIO Energy lançou um programa de parceiros de inicialização para abrir a cooperação de estações de carregamento e troca para toda a sociedade. Ele é dividido em três métodos de cooperação: "Franquia de Estação de Carregamento", "Renda Fixa de Estação de Carregamento e Troca" e ". Garantia de Cobrança e Troca + Partilha”, para diversos parceiros.
Anteriormente, os executivos da NIO revelaram na reunião de relatório financeiro que uma média de 60 pedidos por dia na estação de troca de energia pode atingir o ponto de equilíbrio. Atualmente, as estações de troca de energia da NIO realizam trocas totais cerca de 100.000 vezes por dia, com uma média de cerca de 40 pedidos. que não está muito longe da linha de lucros e perdas. Além disso, como a estação de troca de energia tem funções de armazenamento de energia e receitas adicionais decorrentes da participação na frequência da rede elétrica e na regulação de pico, o negócio de energia da NIO será teoricamente um negócio lucrativo e terá um certo valor de investimento.
A NIO revelou que a NIO Energy organizou 1.767 estações de troca de energia e mais de 27.000 pilhas de carregamento para participar da resposta à demanda da rede elétrica nacional e dos serviços auxiliares de redução de pico, e a capacidade total de redução de pico e preenchimento de vales excede 300 milhões de kWh.
Quando o plano de parceria de reforço foi anunciado, os executivos da NIO também disseram que não era que a NIO estivesse com pouco dinheiro, mas que realmente queria tornar o sistema de reposição de energia maior e mais forte. Além disso, à medida que as vendas de automóveis NIO estão a melhorar este ano, a confiança do mundo exterior na NIO também está a aumentar. Portanto, agora, a maneira de apoiar Weilai não é apenas comprar carros e ações, mas também aderir a este programa de parceria fortalecedor.
Dois produtos: carregador portátil para carro e pilha de carregamento V2G
Pode-se dizer que a NIO não é apenas a melhor em infraestrutura entre as novas empresas de automóveis elétricos, mas também a melhor em aliviar a ansiedade sobre a vida útil da bateria. Quer se trate de troca de bateria ou carregamento de emergência de veículos de serviço NIO, a NIO está aliviando a vida útil da bateria de diferentes ângulos. . ansiedade.
O carregador portátil para carro NIO lançado esta tarde é outro produto de emergência que pode aliviar a ansiedade sobre a vida útil da bateria.
Este produto tem aproximadamente o mesmo tamanho de uma mala de 20 polegadas e pesa cerca de 29 quilos. Pode ser colocado no porta-malas de um carro e permite que um bonde que atenda às especificações carregue outro bonde por meio deste carregador portátil.
Sua potência máxima de carregamento pode chegar a 40kW, sua tensão máxima de saída pode chegar a 1000V e sua taxa de conversão de energia pode chegar a 95%. Pode atingir "carregamento em 5 minutos e um alcance de 20 quilômetros".
Em outras palavras, quando um carro elétrico NIO está completamente sem energia, além de solicitar um guincho para ser rebocado até uma estação de carregamento ou chamar um veículo de serviço NIO para fornecer carregamento de emergência, você também pode encontrar outros carros NIO para usar este carregador de carro para carro A máquina vem para reabastecimento de emergência.
V2G é a abreviatura de Vehicle-to-Grid, que significa "veículo para rede". De modo geral, os veículos elétricos só podem ser carregados da rede por meio de pilhas de carregamento e não podem alimentar a energia de suas baterias de volta à rede de carregamento. as pilhas podem não apenas obter energia elétrica da rede e realimentar o excesso de energia elétrica para a rede.
Isso é semelhante à estação de troca de bateria mencionada anteriormente, que participa da redução de picos e vales da rede elétrica. Como há diferenças óbvias nos picos e vales da eletricidade civil, e a carga da rede também é diferente em tamanho, as pilhas de carregamento V2G. também pode participar, usando os carros elétricos correspondentes como armazenamento e descarga de energia. O equipamento é cobrado quando os preços da eletricidade e a carga da rede estão mais baixos e descarregado quando os preços da eletricidade e a carga da rede estão no pico para equilibrar a carga e ganhar o preço. diferença.
Em comparação com o negócio automobilístico da NIO, que ainda sofre enormes perdas, o negócio de energia da NIO é realmente mais saudável. Afinal, o desenvolvimento de novas energias está em pleno andamento e o valor da infraestrutura energética da NIO continuará a ser ampliado e a possibilidade de. ganhar dinheiro se tornará cada vez maior. , Por sua vez, quanto mais saudável e desenvolvido for o negócio de energia da NIO, também estimulará as vendas de carros NIO. Afinal, o maior problema para os carros elétricos é a reposição de energia.
# Bem-vindo a seguir a conta pública oficial do WeChat de Aifaner: Aifaner (WeChat ID: ifanr). Mais conteúdo interessante será fornecido a você o mais rápido possível.
