A nave estelar de segunda geração de Musk voa pela primeira vez! “Chopsticks hold rocket” novamente, mas o segundo estágio se desintegrou
O sétimo vôo da Starship finalmente chegou. Este é o primeiro voo da nave estelar de segunda geração e o primeiro voo da nave estelar 2025.
Na verdade, Qifei foi adiado três vezes. Embora o processo não seja muito diferente de antes, ele criou várias novidades e repetições.
O "foguete com pauzinhos" mais visualmente deslumbrante é encenado novamente.
Mas algo inesperado aconteceu e o segundo estágio da nave se desintegrou.
O primeiro vôo da nave estelar do ano novo, mais uma vez "Pauzinhos para segurar um foguete"
Como já apresentamos muitas vezes, o sistema de nave estelar é dividido principalmente em dois estágios: o primeiro estágio, o impulsionador superpesado (Super Heavy) na parte inferior, o segundo estágio, a nave estelar (Nave Estelar) no topo;
Como de costume, a ignição dos 33 motores Raptor do booster, superando a pressão dinâmica máxima, a separação térmica primária e secundária e a ignição de retorno do booster são concluídas primeiro.
O primeiro foco de Qifei aparece por volta dos 7 minutos. Se tentaremos “pegar o foguete com os pauzinhos” e recuperar o propulsor da torre de lançamento será revelado neste momento.
Anteriormente, apenas cinco voos recuperaram com sucesso o booster no local de lançamento. Durante o sexto voo, a torre de comunicação foi danificada e o booster acabou caindo no Golfo do México.
A segurança é a primeira prioridade para cada voo de teste. Dependendo das condições do propulsor e da torre no local de lançamento, pode ser tomada a decisão de capturá-lo no local ou pousar no Golfo do México.
Desta vez, a SpaceX não decepcionou as pessoas que esperavam na sala de transmissão ao vivo. Mais uma vez conseguiu "pauzinhos segurando um foguete", e o desempenho foi mais estável e suave do que Wufeng. Na verdade, mais de 3 minutos após a decolagem, foi anunciado que o booster retornaria ao local de lançamento para uma tentativa de captura.
Há também um ovo de Páscoa escondido no booster – um dos 33 motores Raptor é um motor Raptor usado por Wufei. A SpaceX disse que esta é “a primeira vez que utiliza hardware comprovado em voo”.
Este não é um bônus de sorte, mas sim para verificar a possibilidade da nave ser reutilizável. Acontece que os de segunda mão também podem funcionar.
Aprendendo com as lições do sexto voo, a SpaceX também está testando vários sensores de radar no braço robótico da torre de lançamento (também conhecido como “Chopsticks”) para medir com mais precisão a distância entre o braço robótico e o propulsor durante o processo de captura.
A seguir, o destaque deve vir por volta dos 17 minutos e 30 segundos – a primeira demonstração de implantação de carga útil. Sem contar as bananas estranhas da última vez, a nave carregou uma carga útil pela primeira vez em seu sétimo vôo: 10 simuladores Starlink.
Os simuladores, que são semelhantes em tamanho e peso aos satélites Starlink da próxima geração, voarão ao longo da mesma trajetória suborbital da Starship e deverão se desintegrar ao entrar na atmosfera.
Mas antes de chegarmos a esta cena, algo suspeito acontece.
A espaçonave Starship que deveria orbitar a Terra e cair no Oceano Índico, também conhecida como Starship Nível 2, parou de fornecer dados de telemetria. O anfitrião posteriormente confirmou a "nave perdida", mas o motivo não estava claro. que se seguiu Tudo chegou a um fim abrupto.
A SpaceX declarou mais tarde: "A nave estelar experimentou uma desintegração rápida e não planejada durante sua ascensão e queima."
Musk republicou a imagem da desintegração com o texto: “O sucesso é incerto, mas o entretenimento é garantido!”
Eu deveria desafiar meus limites, mas minha ambição não foi cumprida.
A mudança mais subversiva deste voo de teste é a estreia da nave espacial Starship de segunda geração, cuja vida é tão curta quanto uma faísca.
Em comparação com a primeira geração, a segunda geração foi atualizada em muitos aspectos, incluindo telhas de isolamento, estrutura de flap, equipamento aviônico, sistema de propulsão, etc., o que melhorou sua capacidade de suportar temperaturas extremamente altas ao reentrar na atmosfera, e também aumentou sua duração. O tempo durante o qual a tarefa pode ser executada.
A temperatura extremamente alta ao reentrar na atmosfera é um problema que as naves estelares sempre superaram. Nos últimos voos de teste, quando a espaçonave Starship reentrou na atmosfera, as placas de isolamento térmico basicamente caíram.
A SpaceX aprendeu a lição e projetou as bordas das placas de isolamento para serem mais lisas e adicionou camadas de backup para lidar com a perda ou dano de algumas placas de isolamento. Ao mesmo tempo, também configurou algumas “operações extremas” – removendo uma grande quantidade. de isolamento da nave Watts, testando as áreas fracas da nave. Testamos uma variedade de telhas isolantes de metal, incluindo uma com resfriamento ativo.
Mas desta vez, o desempenho da reentrada do segundo estágio da nave na atmosfera não pôde ser verificado, e a transmissão ao vivo terminou em dez minutos.
De acordo com o cronograma original, todo o voo de teste deveria ter durado mais de uma hora.
▲ Agenda
Por volta de 37 minutos e 33 segundos, a nave deveria tentar reiniciar um dos motores Raptor no espaço novamente, a fim de verificar a capacidade da espaçonave de desorbitar a ignição e se preparar para uma futura missão totalmente orbital (atualmente ainda um voo de teste suborbital). .
Na verdade, esta operação foi testada com sucesso por Liufei e Qifei quer replicá-la novamente, o que prova a sua importância. A ignição desorbitante é uma etapa fundamental para uma nave retornar da órbita à Terra. Se não for confiável, não será possível tentar um lançamento orbital real.
Por volta de 47 minutos e 30 segundos, a nave deveria reentrar na atmosfera.
Por volta de 1 hora e 6 minutos, a nave deveria pousar no sul do Oceano Índico em atitude vertical.
Para coletar mais dados, a SpaceX também fez muitas atualizações na nave em locais que não podem ser vistos.
O número de câmeras na nave foi aumentado para mais de 30, o que torna mais fácil para os engenheiros entenderem o desempenho de vários hardwares durante o vôo. Além disso, o sistema de comunicação também ficou mais forte. transmitir mais de 120 Mbps em tempo real em todas as fases do voo.
Mas tudo isso se baseia na operação normal do segundo nível da nave.
2025 será um ano louco para naves estelares
O primeiro voo da Starship em 2025 não é perfeito, mas é apenas o começo.
Por que nave estelar? A Starship é o maior e mais poderoso veículo de lançamento da história da humanidade e também o primeiro foguete projetado para ser totalmente reutilizável.
Na verdade, as expectativas de Musk em relação às naves estelares podem ser resumidas numa frase: o foguetão pode ser rapidamente reutilizado.
É por isso que é necessário “segurar os foguetes com os pauzinhos” em vez de repetir o local de pouso terrestre e o modelo do navio de recuperação marítima do Falcon 9. No projeto de Musk, após capturar o propulsor, leva apenas alguns minutos para o braço robótico devolvê-lo à plataforma de lançamento. Depois de reabastecido, o foguete pode ser lançado novamente meia hora após o pouso.
▲ Pauzinhos segurando meme de foguete
Dessa forma, o tempo de resposta do foguete é reduzido e o custo de lançamento também é reduzido. O custo será principalmente de combustível. Como um avião, ele decola, pousa e decola novamente, e quanto mais rápido melhor.
É claro que as naves estelares ainda estão longe de serem “totalmente reutilizáveis”. O reabastecimento em órbita e a recuperação secundária mais difícil são problemas que precisam ser resolvidos.
Em 2023, a Starship voou duas vezes. Em 2024, a Starship voou 4 vezes. A SpaceX planeja realizar 25 lançamentos de naves estelares em 2025, o que pode não ser alcançado, mas o pedido foi aprovado preliminarmente pela FAA (Administração Federal de Aviação).
Já em março de 2025, poderemos ver duas naves reabastecendo em órbita, transferindo propelente de uma nave para outra em órbita pela primeira vez, preparando-se para o pouso tripulado da NASA na Lua em 2026. O Projeto MISS abre o caminho.
▲ Renderizações de encaixe
A lua certamente não é o fim. Em setembro de 2024, Musk afirmou em A partir daí, os voos para Marte crescerão rapidamente e até mesmo uma cidade autossuficiente poderá ser construída em 20 anos.
No entanto, o que Musk disse é frequentemente adiado. Eu me pergunto se o acidente de Qifei atrasará ainda mais esse cronograma.
Quando a nave voou, os resultados foram ainda mais trágicos. Três dos 33 motores do propulsor não funcionaram e o foguete logo perdeu o controle e se autodestruiu. Musk disse na época: “O que é mais provável de acontecer é, na verdade, o resultado mais interessante”.
Aceite o fracasso e esteja disposto a correr riscos. O importante é a reflexão, o aprendizado e a correção subsequentes. Assim como Musk certa vez fez um discurso de mobilização para a equipe da SpaceX:
A probabilidade de sucesso é maior que zero? Se sim, então vá em frente! Se descobrirmos que demos um passo demasiado grande, devemos recuar um pouco.
# Bem-vindo a seguir a conta pública oficial do WeChat do aifaner: aifaner (WeChat ID: ifanr). Mais conteúdo interessante será fornecido a você o mais rápido possível.