A nave de Musk explodiu novamente, mas há duas boas notícias
Nave estelar de Musk, o segundo vôo de teste finalmente chegou!
Após uma breve pausa, a contagem regressiva foi retomada. Em meio aos aplausos da multidão, o propulsor equipado com 33 motores Raptor levou a espaçonave para o céu. Ela emitiu um rugido enorme quando acesa, a chama era brilhante e a trajetória enquanto subia era reto e magnífico.
Quando o tempo chegou a cerca de 2 minutos e 50 segundos, o primeiro e o segundo níveis foram separados com sucesso, mas então o primeiro nível explodiu em uma bola de fogo e não caiu no mar como planejado.
▲ Separação primária e secundária.
▲ Explosão de primeiro nível.
Depois que o segundo estágio continuou voando por um período de tempo, a SpaceX afirmou que não poderia receber dados do segundo estágio e a transmissão ao vivo foi interrompida. Logo o segundo estágio também se autodestruiu sobre a baía.
Durante o primeiro vôo, em 20 de abril, Musk disse que a taxa de sucesso foi de 50% e ficou grato por a plataforma de lançamento nem ter explodido.
Sete meses depois, Musk está mais confiante e acredita que a probabilidade de o segundo vôo entrar em órbita com sucesso é de cerca de 60%, mas ainda aconselha a não ter expectativas muito altas. Concluir a "separação de estágios" também é uma vitória.
Alcançar a linha de chegada é um sucesso, mas completar metas faseadas também é digno de comemoração.Este voo de teste alcançou plenamente a visão de Musk. Musk também expressou no X (antigo Twitter) “Parabéns à equipe SpaceX!”
A SpaceX resumiu o lançamento após a transmissão ao vivo:
Parabéns a toda a equipe da SpaceX por concluir o emocionante segundo teste de voo abrangente da Starship! A nave decolou com sucesso e completou a separação de estágio sob a potência de todos os 33 motores Raptor no booster Super Heavy.
O propulsor passou por uma desmontagem rápida e não programada logo após a separação do estágio, enquanto os motores da espaçonave funcionavam por vários minutos em seu caminho para o espaço.
O sucesso vem do que aprendemos através de testes como este, e o teste de hoje nos ajudará a melhorar a confiabilidade da Starship enquanto a SpaceX trabalha para trazer vida a vários planetas.
Na Costa do Golfo, aplausos irromperam novamente no local de lançamento em Boca Chica, Texas, ecoando pelas telas de todo o mundo. Como Musk escreveu no X hoje:
VAMOS! Grande para a humanidade. Vamos! Ótimo para a humanidade.
De pé sobre os ombros do primeiro vôo, mas também é uma grande aventura
A nave ultrapassou sua linha de vida ou morte.
Por que você diz isso? A nave estelar consiste principalmente em duas partes:
- A "Nave Espacial" equipada com 6 motores Raptor no topo, o segundo estágio do sistema de foguetes;
- O "Super Heavy Booster" equipado com 33 motores Raptor na parte inferior é o primeiro estágio do sistema de foguetes.
O momento mais tenso do segundo voo foram os 2 minutos e 41 segundos após a decolagem, quando foram realizados o primeiro e o segundo níveis de classificação conforme planejado.
▲ Cronograma do segundo voo.
Durante o primeiro voo, a nave já havia experimentado uma falha na separação de estágios. De acordo com o plano da época, o booster foi desligado por volta de 2 minutos e 30 segundos, e então o primeiro e o segundo estágios foram separados, mas o foguete continuou a rolar e não conseguiu se separar no terceiro minuto.
Diferente do primeiro voo, desta vez a SpaceX redesenhou os sistemas de separação primário e secundário e tentou pela primeira vez a "separação térmica", o motor foi ligado quando a espaçonave não se separou do booster, em vez de acender após a separação.
Por nunca ter sido testado em combate real, Musk chamou-a de “a parte mais perigosa” do segundo voo, que pode causar a explosão do propulsor. É por isso que aberturas de ventilação e escudos térmicos foram adicionados entre os dois estágios da nave estelar para expelir gases de exaustão superaquecidos.
▲ O escudo térmico adicionado no segundo vôo.
O risco vale a pena e, se esse nível for superado, há uma boa chance de a nave entrar em órbita. Musk disse que a separação térmica cria um impulso pequeno, mas significativo, que pode aumentar a carga útil em cerca de 10%.
Na expectativa do anfitrião e do público, a separação térmica do segundo vôo foi bem-sucedida, o que foi a primeira boa notícia de hoje, mas o primeiro e o segundo vôo não conseguiram pousar e voar conforme planejado.
Além da separação de estágios, o segundo voo teve mais de 1.000 melhorias, grandes e pequenas, em comparação ao primeiro voo.
Primeiro é o reforço. O fracasso do primeiro vôo foi prenunciado desde o início: três dos motores do propulsor não ligaram, dois motores falharam durante o voo e um motor funcionou intermitentemente.
▲ Vários motores funcionaram mal durante o primeiro vôo.
A SpaceX explicou mais tarde que durante a subida, um vazamento de combustível no booster causou um incêndio, que cortou a conexão com o computador de voo principal.A maioria dos motores do booster perdeu a comunicação, fazendo com que o equipamento perdesse o controle.
Portanto, antes do segundo voo, a SpaceX adicionou mais proteção aos componentes do propulsor, incluindo um sistema expandido de extinção de incêndio.
A segunda boa notícia de hoje é que todos os motores do segundo vôo funcionaram normalmente.
▲ O motor teve um desempenho estável no segundo vôo.
Além disso, para tornar o motor mais confiável, a SpaceX também projetou um novo sistema eletrônico de controle do vetor de empuxo para o motor auxiliar, que usa um motor totalmente elétrico com menos pontos de falha potenciais e é mais eficiente em termos energéticos do que um sistema hidráulico tradicional. .
Em segundo lugar está o sistema de autodestruição. Durante o primeiro vôo, a nave rolou incontrolavelmente por um tempo antes de explodir. Foi dito que o sistema de autodestruição "AFSS" da nave não funcionou a tempo. Desta vez, a SpaceX também melhorou o AFSS para se preparar para a necessidade inesperada de "um homem forte quebrando o pulso".
Depois, há a plataforma de lançamento. Durante seu primeiro vôo, a Starship explodiu uma enorme cratera na plataforma de lançamento, espalhando concreto e outros detritos por uma área de cerca de 1,56 milhão de metros quadrados. Também causou um incêndio em um parque estadual, irritando grupos ambientalistas locais.
▲ A plataforma de lançamento após o primeiro vôo.
O problema está na falta de um defletor de chamas, que geralmente é construído sob a plataforma de lançamento e direciona a chama a centenas de metros de distância.
▲ O sistema de refrigeração a água adicionado ao segundo vôo.
Portanto, antes do segundo vôo, a SpaceX reforçou a plataforma de lançamento com concreto e adicionou um sistema de resfriamento de água à plataforma de lançamento. Foi vividamente chamado de "chuveiro gigante invertido" por Musk, que borrifou água para cima para compensar a grande quantidade de água. gerado pelo booster.
Pode-se ver pela diferença entre o primeiro voo e o segundo voo que o voo de teste da nave estelar é um processo de “inovação incremental”.
Os motores são mais confiáveis? A separação térmica pode ser alcançada? A plataforma de lançamento não pode explodir uma grande cratera? Seria ótimo se você pudesse correr até a linha de chegada de uma só vez, mas antes de começar de novo, a SpaceX tentou corrigir as perguntas erradas e respondê-las muito bem.
O foguete mais poderoso da história da humanidade, a longa jornada entre as estrelas e o mar
Starship, que atraiu a atenção mundial, é o veículo de lançamento de carga pesada totalmente reutilizável da próxima geração em que a SpaceX apostou.É muito radical no conceito de design e exala o arco tecnológico do próprio Musk.
A nave estelar é o maior e mais poderoso veículo de lançamento da história da humanidade, com cerca de 120 metros de altura e seu impulso atual é cerca de duas vezes maior que o do foguete Saturno V da NASA. Este último enviou astronautas do programa Apollo à Lua nas décadas de 1960 e 1970 e é considerado um dos foguetes de maior sucesso da história da humanidade.
Ao mesmo tempo, o Starship é também o primeiro foguete projetado para ser totalmente reutilizável, a fim de reduzir o custo de entrada no espaço e, em última análise, concretizar a comercialização do voo espacial. Musk acredita que este é um avanço tecnológico fundamental necessário para alcançar a imigração para Marte.
Como reciclar é fundamental se você deseja que seja reutilizável. No entanto, o segundo vôo não planejou recuperar o corpo do foguete no local de lançamento, e tanto o primeiro quanto o segundo estágio caíram no mar.
Ainda podemos ver apenas na tela de simulação como os “pauzinhos” da torre de lançamento capturam suavemente o propulsor que cai do céu.
▲ Imagens simuladas de recuperação do local de lançamento.
O primeiro voo e o segundo voo servem principalmente para provar a capacidade da nave de voar em órbita e medir seu desempenho e confiabilidade. O plano para o segundo voo é basicamente o mesmo do primeiro voo e não requer um voo orbital completo.
De acordo com o plano original para o segundo voo, o primeiro e o segundo estágios da nave foram separados termicamente cerca de 2 minutos e 41 segundos após a decolagem. Cerca de sete minutos após a decolagem, o propulsor caiu no Golfo do México.
A sonda continuou então para cima e para leste, atingindo uma velocidade máxima próxima da velocidade orbital, quase circulando a Terra antes de cair no Oceano Pacífico, perto do Havai, numa viagem que durou cerca de 90 minutos.
Depois que o voo de teste orbital for bem-sucedido, a SpaceX pode começar a testar missões de naves estelares mais complexas, incluindo reabastecimento em órbita, lançamento de satélites Starlink, etc., para se preparar para missões no espaço profundo mais distantes e complexas.
▲ O reabastecimento em órbita é necessário durante a viagem a Marte.
Em 2021, a SpaceX derrotou concorrentes como a Blue Origin e ganhou um contrato multibilionário para a missão “Artemis” da NASA, responsável pela construção de um módulo lunar tripulado baseado em uma nave estelar. A vida humana está em jogo, por isso devemos ser cautelosos. Recentemente, a NASA afirmou que a missão do módulo lunar tripulado Starship exigirá quase 20 lançamentos.
▲ Mapa conceitual do módulo lunar tripulado SpaceX Starship.
Em última análise, a SpaceX espera transformar a Starship em uma Starship de próxima geração totalmente reutilizável.
Por outras palavras, as naves estelares podem ser reutilizadas de forma barata, segura e rápida para transportar pessoas e cargas para a órbita da Terra, ajudar os humanos a regressar à Lua e, eventualmente, viajar para Marte e mais além.
As dificuldades e perigos de repetidos testes e iterações podem ser difíceis de explicar para quem está de fora, e não existe “todos os resultados são alcançados em uma batalha”.
A prática traz conhecimento verdadeiro e explode o futuro
Musk fundou a SpaceX em 2002. Inovação, alto perfil, rápido, sustentável… O estilo empreendedor de Musk afeta profundamente os valores da SpaceX.
A prática traz conhecimento verdadeiro e explode o futuro. Esta é a abordagem inovadora da qual a SpaceX se orgulha:
O rápido desenvolvimento iterativo é a base para todas as principais inovações e avanços da SpaceX, incluindo Falcon, Crew Dragon e Starlink.
▲ Lançamentos do foguete Falcon Heavy.
Como todos sabemos, a SpaceX está acostumada a repetidas derrotas e derrotas, não tem medo de expor problemas e lacunas técnicas ao mundo exterior e já explodiu muitos "grandes fogos de artifício" com armas reais.
De dezembro de 2020 a maio de 2021, o protótipo do segundo estágio da Starship conduziu uma série de voos de teste suborbitais em alta altitude, com 5 tiros e 4 bombas.
▲ A nave estelar SN8 pousou muito rápido e explodiu.
Não foi até que a nave estelar SN15 pousou suavemente após “Dragon Swinging its Tail”, embora uma pequena chama tenha acendido, ela foi rapidamente extinta, e o protótipo da nave estelar nível 2 conseguiu um pouso suave com sucesso.
Durante o primeiro vôo em órbita em 20 de abril deste ano, o "corpo completo" do primeiro e segundo estágios da nave foi instalado e finalmente decolou da plataforma de lançamento em nível orbital. Isso causou uma salva de palmas e alcançou o " pequeno objetivo" de não explodir a plataforma de lançamento. No entanto, ela se desintegrou e explodiu 4 minutos após a decolagem.
▲ A nave subiu ao céu no sul do Texas durante seu primeiro vôo.
É preciso dizer que Musk tem um grande coração:
Se você assistir sempre aos nossos vídeos de lançamento, verá que explodimos vários protótipos.
Além da "perda de tropas" causada por explosões, a SpaceX também frequentemente derrubou projetos de foguetes anteriores, e inúmeros protótipos foram diretamente abandonados e demolidos.
Ao mesmo tempo, a SpaceX atribui grande importância ao controle de custos, utilizando o aço inoxidável como principal material estrutural e adotando um modelo de produção em massa.Mesmo a segunda nave estelar não pode entrar em órbita e mais espaçonaves estão em espera.
▲ Todos eles podem ser naves estelares.
A SpaceX afirma que os incidentes do mundo real são a forma mais rápida e eficiente de coletar dados. Projete, exploda e atualize protótipos rapidamente, melhor do que simulações e testes de solo. A NASA, por outro lado, prefere testes lentos e metódicos.
O segundo voo verificou completamente a teoria da SpaceX.
O fim parece estar aí, mas ninguém sabe quando será ultrapassado. A exploração antes que a poeira baixe muitas vezes não é um sucesso total nem um fracasso total. É mais provável que esteja em algum lugar no meio, mas está um pouco mais perto do objetivo.
Embora o caminho a seguir ainda seja difícil, pode estar no caminho certo.
O sonho da humanidade de viajar entre as estrelas nunca irá parar.
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