A marca de luxo acaba de lançar um novo carro com reconhecimento de impressão digital
No pódio do Carro Mundial do Ano de 2022, um hatchback deu um soco no Audi e-tron GT e chutou o Mercedes-Benz EQS, ganhando o Carro Mundial do Ano, Design Mundial do Ano e Carro Elétrico do Ano em uma queda livre Três prêmios, tornando-se o maior vencedor do público.
Antes disso, ele ganhou sucessivamente muitos prêmios, como Carro Alemão do Ano, Carro Britânico do Ano e Melhor Carro do Ano. Não é exagero descrevê-lo como "ganhando o prêmio e ficando macio".
É uma pena que este carro, amplamente reconhecido pela indústria, não tenha sido introduzido na China, por isso é pouco conhecido na China, é o Hyundai Ioniq 5.
A boa notícia é que, embora não possamos experimentar o Ioniq 5 na China, agora temos a oportunidade de pilotar um novo modelo com a mesma plataforma e o mesmo motor – o Genesis GV60.
Aleluia, obrigado pela plataforma.
Há um interruptor, pressione-o
Agora que mencionamos a plataformatização, vamos começar com a plataforma E-GMP.
Na verdade, o comprimento da carroceria do Genesis GV60 é 12 cm menor que o do Ioniq, com 4.515 mm, mas graças à arquitetura da plataforma puramente elétrica Hyundai E-GMP, sua distância entre eixos atingiu 2.900 mm.
Sob o piso plano, há uma bateria de lítio ternária de 76,4 kWh. No entanto, o alcance de cruzeiro fornecido por esta bateria não é muito impressionante. O alcance de cruzeiro real é de cerca de 400 km, e a versão de alto desempenho será 20 km a menos.
Felizmente, o GV60 tem um bom desempenho em termos de reabastecimento de energia. Ele suporta carregamento rápido de 400 V e carregamento ultrarrápido de 800 V e suporta uma potência de carregamento de até 350 kW. Ele pode carregar a bateria de 10% a 80% em apenas 18 minutos.
▲ Há um indicador de carregamento ao lado da porta de carregamento
O responsável pela potência é um motor síncrono de ímã permanente com potência máxima de 233,9 kW (313 cavalos de potência) e torque máximo de 605 N·m.
Obviamente, a Genesis também preparou outro motor para ventiladores de velocidade – a potência máxima de saída da versão de alto desempenho com tração nas quatro rodas e motor duplo foi aumentada para 360kW (483 cavalos de potência) e o torque máximo é de até 700N m.
Para estimular a potência total do GV60, você só precisa pressionar o botão Boost no canto inferior direito do volante, o que comprimirá a aceleração de zero a cem do GV60 para 3,9 segundos.
Isso é muito semelhante ao botão "N-Grin Shift" no Veloster N moderno, que pode estourar toda a potência do GV60 em uma fração de segundo, mas apenas por 10 segundos.
Pare, não se apresse em listar os modelos que podem acelerar de zero a 100 em 3,9 segundos. A capacidade do GV60 não é apenas rápida——
Ele também possui um modo Drift, no qual o sistema distribui mais potência para as rodas traseiras, o que é fundamental.
Pense bem, se você estiver dirigindo um carro esportivo ou um carro e fazendo drift, alguém pode te dar um "uau", e aplaudir no máximo, apenas três vezes, não mais. Mas dirigir um SUV, cara, é um trabalho.
Quando algo alto se vira, sua aura está lá.
Quando você não quer girar, o Genesis GV60 também prepara para você o diferencial de deslizamento limitado eletrônico e-LSD, que pode distribuir de forma inteligente a potência para as rodas esquerda e direita em curvas de alta velocidade. O amigo do norte de Moon.
Além disso, o sistema de suspensão de controle eletrônico de pré-detecção no GV60 pode usar as informações da superfície da estrada do telefone da câmera frontal e as informações da seção da estrada fornecidas pela navegação do carro para ajustar o amortecimento da suspensão com antecedência, o que complementa o e-LSD.
Em suma, embora eu não possa dirigir o Ioniq 5, é bom ter a oportunidade de experimentar este GV60.
aquele maldito senso de ritual
Dito isso, embora tanto o GV60 quanto o Ioniq 5 venham da plataforma E-GMP, afinal um é Hyundai e o outro é Genesis, ainda há uma grande diferença entre os dois.
O Genesis GV60 está posicionado como um "SUV elétrico puro de luxo urbano", e a palavra "urbano" é vividamente refletida na aparência do GV60.
O Ioniq 5 tem um formato quadrado e linhas resistentes, enquanto o GV60 mostra o lado arredondado do design do carro. A tampa frontal em forma de concha é perfeitamente integrada aos para-lamas dianteiros. As linhas elegantes e limpas tornam o design frontal mais simples. O Genesis logotipo tornou-se o toque final na face frontal.
A redondeza do GV60 é arredondada do começo ao fim, e as linhas laterais têm características muito óbvias do modelo Coupé. A linha do teto desce por trás da coluna B e passa por uma asa traseira elevada, envolvendo as lanternas traseiras iniciar.
Diferente do GV80 e do GV70 que seguem a rota administrativa, o icônico conjunto de luzes de "luzes duplas paralelas" do Genesis tornou-se uma "ala de inspiração" mais dinâmica no GV60.
Diferente de seus antecessores, os faróis do GV60 são compostos por grupos de luzes LED modulares, integrando múltiplas funções, incluindo luzes dinâmicas de boas-vindas com efeito especial, luzes diurnas, faróis distantes e baixos e luzes de emergência.
O mais interessante é a luz indicadora de marcha à ré. Ao dar ré, o GV60 pode iluminar a luz indicadora de ré no chão, lembrando os pedestres que estão atrás e facilitando a estimativa da distância para o motorista.
Quanto ao lado luxuoso do "SUV elétrico puro de luxo urbano", você pode senti-lo ao entrar no carro.
O Genesis GV60 não optou por interpretar o luxo com enfeites brilhantes cobrindo o console central, mas continuou o design de interiores da "beleza do espaço em branco". O console central flutuante simples e intuitivo cria uma sensação adequada de tecnologia, e a retenção de alguns botões físicos também melhora a conveniência do uso diário.
O Genesis GV60 também é o primeiro modelo da marca equipado com sistema de áudio B&O. Os 17 alto-falantes podem criar diferentes efeitos sonoros para o motorista e os passageiros. O sistema de controle ativo de ruído da estrada na cabine também pode gerar ruído reverberante automaticamente para garantir a tranquilidade.
O que mais chama a atenção é a bola luminosa no subpainel, que na verdade é usada para a troca de marchas, que o Genesis chama de "mudança de bola de cristal".
Quando o veículo não é iniciado, a luz ambiente embutida na bola de cristal acende automaticamente, tornando-se o centro visual mais atraente do cockpit. No momento em que o veículo dá a partida, a bola de cristal vira, revelando o mecanismo de mudança estilo maçaneta, que traz a você uma sensação de ritual de partida da maneira mais elegante.
Sim, esse é o maldito sentido do ritual.
A maneira como o Genesis cria uma sensação de ritual não é apenas essa bola de cristal reversível, mas também dois métodos de desbloqueio "únicos": desbloqueio facial e desbloqueio de impressão digital. A Genesis trouxe esses dois métodos de desbloqueio biológico comumente usados em dispositivos móveis para o GV60, e eles são configurações padrão para todas as séries.
Basta tocar na maçaneta da porta antes de entrar no carro e a câmera escondida no pilar B pode reconhecer o rosto do motorista e destravá-lo. Ao mesmo tempo, o sistema ajustará de forma coordenada as configurações personalizadas, como HUD, ângulo do assento e posição do volante de acordo com as predefinições do motorista.
Depois de cair no banco do motorista, o que espera o motorista não é um botão de partida comum, mas um sensor de reconhecimento de impressão digital. Desta forma, sob a premissa de garantir a segurança, o GV60 realizou uma verdadeira partida sem chave.
Claro, você também pode usar seu celular para desbloquear o Genesis. Com base em Bluetooth e NFC, o GV60 adiciona tecnologia UWB com menor latência e maior segurança. O veículo pode ser desbloqueado a uma distância de 1 a 1,5 metros do celular.
Neste momento, você pode estar se perguntando: existe alguém que não carrega um telefone celular hoje em dia? Por que você precisa de desbloqueio de impressão digital?
Não pergunte, é apenas o maldito sentido do ritual.
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