A Geely, da China, apresenta tecnologia de carregamento de veículos elétricos que atinge de 10% a 97% em menos de 9 minutos.

Apenas um mês depois da montadora chinesa BYD ter estabelecido um novo padrão para carregamento rápido de veículos elétricos com sua nova bateria Blade 2.0 e sistema de carregamento ultrarrápido, a concorrente Geely já o elevou. A Lynk & Co, marca da empresa, anunciou que sua nova bateria Energee Golden Brick de 900V oferece resultados ainda mais rápidos.

A Geely sai na frente em velocidade de carregamento.

A Lynk & Co apresentou os sedãs elétricos 10 e 10+, ambos projetados para demonstrar sua mais recente tecnologia de carregamento rápido. De acordo com o CarNewsChina , dados oficiais de testes divulgados pela empresa mostram que o Lynk & Co 10 carrega de 10% a 70% em 4 minutos e 22 segundos, e de 10% a 97% em 8 minutos e 42 segundos. Em contraste, a tecnologia de carregamento rápido da BYD alcançou os mesmos resultados em 5 e 9 minutos, respectivamente. A diferença é pequena, mas suficiente para colocar a Geely na liderança, pelo menos em teoria.

Os próprios carros também merecem atenção. O Lynk & Co 10 padrão tem um preço de pré-venda entre US$ 29.000 e US$ 33.000, o que o coloca em concorrência direta com o Xiaomi SU7, mas com um preço inferior ao do BYD Z9GT. O 10+ é a variante de alto desempenho, com 912 cv e aceleração de 0 a 100 km/h em 3,2 segundos, embora a Geely ainda não tenha divulgado os detalhes de preço.

Qual é a pegadinha?

Como acontece com a maioria dos números divulgados, os resultados da Geely provêm de testes controlados com os carregadores ultrarrápidos V4 da Zeekr, portanto, os resultados no mundo real podem variar. A rede pública de carregamento da Geely também é muito menor que a da BYD. A empresa possui atualmente cerca de 2.100 estações de carregamento na China, em comparação com as 5.000 da BYD, que tem como meta atingir 20.000 estações até o final do ano.

As gigantes chinesas de veículos elétricos competem em duas frentes: tecnologia de baterias e infraestrutura de carregamento. Por enquanto, a Geely detém a vantagem em velocidade, enquanto a BYD lidera em escala. Se a Geely conseguir reduzir a diferença na infraestrutura, poderá ter uma resposta realmente convincente ao domínio da BYD. Até lá, ter o carregamento mais rápido significa pouco se não houver carregadores suficientes para utilizá-lo.