A Tesla quer que você acredite em sua tecnologia de direção autônoma, mas nem mesmo seus próprios especialistas em IA confiam nela.

Elon Musk vem prometendo um Tesla totalmente autônomo há quase uma década. Se você acredita nele, esse futuro está bem próximo. Mas uma nova investigação da Reuters sugere que as pessoas mais próximas da tecnologia, aquelas que de fato a desenvolvem, não querem ter nada a ver com ela.

Centenas de funcionáriosda Tesla passam o dia assistindo a vídeos gravados por carros com o sistema de direção autônoma completa (Full Self-Driving – FSD). Eles veem gatos, cachorros e cervos sendo atropelados sem que o carro freie, crianças quase sendo atingidas e Teslas ultrapassando os limites de velocidade em 30 a 50 km/h. A situação parece crítica, e ainda assim Elon Musk continua afirmando que o FSD está pronto para assumir o controle.

O FSD é realmente mais seguro do que um motorista humano?

A Tesla tem afirmado repetidamente que o FSD (Full Self-Driving) é até 10 vezes mais seguro do que um motorista humano comum, uma afirmação que foi citada por seu diretor financeiro, presidente do conselho e pelo próprio Musk em reuniões com acionistas. O problema é que a metodologia por trás desse número é profundamente falha.

A Tesla comparou sua taxa de acidentes, contabilizando apenas os incidentes em que os airbags foram acionados, com dados federais que incluem acidentes muito menos graves que exigem guincho. Esse único erro de comparação inflou suas alegações de segurança em três vezes.

Além disso, a Tesla compara sua frota relativamente nova, com idade média de 4,1 anos, com a média nacional de 12,8 anos. Carros mais novos são simplesmente mais seguros, ponto final. Como disse o professor Phil Koopman, da Universidade Carnegie Mellon: "É como dizer: 'Meu avião a jato é mais rápido que seu bombardeiro da Segunda Guerra Mundial'. Pois é, qual é o seu ponto?"

O lançamento do robotáxi da Tesla foi apenas uma farsa?

Antes da apresentação do Cybercab em 2024 e do lançamento do robotáxi em Austin, a equipe da Tesla passou meses mapeando rotas e anotando imagens para que os carros pudessem lidar com cenários específicos em ruas específicas.

A equipe de etiquetagem em Utah dobrou de tamanho, chegando a cerca de 300 funcionários durante o período que antecedeu o lançamento. Quase um ano depois, a Tesla opera apenas cerca de 50 robotáxis em Austin, atuando somente dentro de uma zona cuidadosamente controlada.

Sete dos antigos avaliadores disseram à Reuters que não confiariam no FSD para dirigir seus veículos. Um deles chamou as alegações de segurança da Tesla de "besteira". Esse é um veredicto condenatório vindo das pessoas que melhor conhecem a tecnologia.

Você deve confiar nas afirmações da Tesla sobre direção autônoma?

A Tesla não respondeu às descobertas da Reuters, e as letras miúdas em seu próprio site do FSD ainda alertam que o recurso requer supervisão ativa do motorista. A FTC recebeu apelos de grupos de consumidores e senadores americanos para investigar o marketing do FSD pela Tesla, mas até agora não tomou nenhuma providência.

Musk chegou a dizer aos acionistas que o FSD (Full Self-Driving) em breve tornaria o envio de mensagens de texto ao volante praticamente seguro. Seis meses depois, isso não aconteceu. A tecnologia que o homem mais rico do mundo vem prometendo há dez anos ainda não está, segundo a própria Tesla, pronta para levar você a qualquer lugar sozinho.