A tecnologia OLED da Samsung confere ao Ferrari Luce um painel de instrumentos sem precedentes em qualquer automóvel.

A Ferrari acaba de apresentar o Luce , seu primeiro carro totalmente elétrico , e seu design tem gerado muita controvérsia. Projetado por Jony Ive, ex-chefe de design da Apple , o carro definitivamente está chamando a atenção, e nem sempre pelos melhores motivos.

Dito isso, embora o design exterior seja controverso, poucas pessoas podem negar que o interior do carro é diferente de tudo o que você já viu. Uma das primeiras coisas que chama a atenção é a estética futurista do painel de instrumentos.

Acho que o painel merece destaque. A Samsung Display está equipando o interior do Luce exclusivamente com quatro painéis OLED , e o resultado é realmente incrível.

Então, o que torna este painel tão especial?

A grande estrela do show é o painel de instrumentos do motorista, o conjunto de telas à sua frente que exibe a velocidade e informações de condução. A Ferrari e a Samsung empilharam dois painéis OLED um sobre o outro, um painel de 12 polegadas na parte inferior e um painel de 12,9 polegadas na parte superior.

O painel superior possui três recortes circulares que permitem visualizar a tela abaixo, enquanto ponteiros mecânicos se movem no espaço entre os dois painéis. Parece digital, mas a sensação é analógica, e essa é a intenção. Nunca vi isso em nenhum carro antes, e é realmente impressionante.

Os outros dois displays são um painel de 10,1 polegadas no painel de controle central, que também possui ponteiros mecânicos girando através de pequenos recortes em tempo real, e uma tela de 6,3 polegadas para os passageiros traseiros controlarem as configurações de climatização e verificarem informações de condução.

Eu também adoro os botões no visor secundário para controlar a velocidade do ventilador, a temperatura e o aquecimento do assento. A forma como esses botões físicos interagem com a interface digital é realmente incrível.

Como a Samsung conseguiu isso?

Fazer recortes grandes em uma área de exibição ativa sem comprometer a qualidade da imagem é difícil. O orifício na tela do Ferrari Luce mede cerca de 100 mm de diâmetro, o que é aproximadamente 20 vezes maior que o minúsculo orifício da câmera frontal em nossos smartphones . Isso torna extremamente difícil rotear os sinais ao redor da abertura sem causar distorção ou atrasos.

A tecnologia HIAA (Hole in Active Area) da Samsung resolve esse problema otimizando individualmente o design de cada sinal, de forma que a imagem permaneça uniforme e estável em toda a tela, independentemente do tamanho do orifício.

Seja lá o que a Samsung tenha feito para alcançar isso, claramente funcionou. Vi algumas demonstrações do interior do carro e as telas parecem nítidas e claras. Quem diria que uma das partes mais empolgantes do design de um novo Ferrari em 2026 seria o painel?