As pré-encomendas eram de 400.000 unidades, mas o preço final foi de apenas 270.000! O XPeng GX foi oficialmente lançado.

A XPeng lançou oficialmente seu novo modelo, o XPeng GX, esta noite. Este é o primeiro SUV grande de seis lugares da XPeng em seus 12 anos de história.

Na conferência de imprensa, a XPeng anunciou quatro níveis de configuração e, com a adição de um desconto à vista por tempo limitado de 10.000 yuans, a faixa de preço final para o GX foi definida entre 269.800 yuans e 349.800 yuans.

He Xiaopeng, presidente e CEO do Grupo XPeng, afirmou que, na linha de produtos da XPeng, a letra G representa a aura dos modelos de ponta, enquanto a letra X representa a coragem de explorar territórios desconhecidos de tecnologias avançadas.

Tudo isso parece tão abstrato e pouco informativo; vamos simplesmente vir ver os carros.

O GX é um veículo verdadeiramente grande, medindo 5265 mm de comprimento, 1999 mm de largura e 1800 mm de altura, com uma distância entre eixos estendida para 3115 mm. Suas laterais apresentam um design vazado oculto, integrando completamente as molduras metálicas das janelas às portas, resultando em janelas laterais lisas e planas.

Este design proporciona uma área de visibilidade lateral de 2,682 metros quadrados, que, combinada com um capô tipo concha de 2,275 metros quadrados e uma porta traseira elétrica também tipo concha, reduz o coeficiente de arrasto geral para 0,255.

O emblema na frente do carro também tem uma história por trás dele. A XPeng afirmou que, para combinar com o posicionamento de modelo topo de linha do GX, eles usaram um emblema de ouro 24 quilates feito de cerâmica espacial, meticulosamente trabalhado por CNC em nível micrométrico ao longo de 33 dias e 15 processos.

A pintura do carro oferece seis opções: Branco Everest, Preto Tianshan, Cinza Fjord, Vermelho Danxia, ​​Reino das Nuvens Kunlun e Dourado Tinta Fosca.

No GX, as luzes diurnas contínuas, marca registrada da XPeng, foram aprimoradas com um design de trajetória de luz multicamadas, integrando 340 fontes de luz LED; a traseira do veículo está equipada com uma lanterna traseira contínua de 1,64 metro de comprimento com 380 fontes de luz integradas.

Seu conjunto de faróis integra a tecnologia de projeção DLP de 1,3 megapixels da Huawei, atingindo um brilho de 2000 lúmens. Funcionalmente, é semelhante aos veículos equipados com HarmonyOS, oferecendo proteção inteligente contra o farol alto ao cruzar com tráfego em sentido contrário à noite, projeção de sinalização de mudança de faixa e projeção da superfície da estrada para manter uma distância segura do veículo à frente.

Ao entrar neste carro, você descobrirá que ele não só vem de série com quatro portas elétricas com sistema ativo de prevenção de obstáculos, como também possui pedais elétricos que se estendem automaticamente para fora. Ao mesmo tempo, o sistema funciona em conjunto com a suspensão a ar para reduzir a altura total do veículo, facilitando a entrada e a saída de idosos e crianças.

Tornar um veículo grande, com quase 5,3 metros de comprimento, fácil de dirigir depende da coordenação da estrutura subjacente.

A XPeng não poupou esforços na seleção de materiais. O GX adota suspensão dianteira independente com braços duplos triangulares e suspensão traseira independente com braços em H, e vem de série com amortecedores de amortecimento variável, tração integral inteligente e suspensão a ar, além de direção nas rodas traseiras.

Além disso, com o auxílio do sistema de frenagem hidráulica online, sua distância de frenagem de emergência a 100 km/h é de apenas 34,4 metros.

A versão topo de linha Ultra também estreia o chassi drive-by-wire nativo da XPeng, eliminando a conexão mecânica rígida entre o volante e as rodas dianteiras. Graças a essa tecnologia de direção eletrônica nas rodas dianteiras, esta versão atinge uma relação de direção variável em toda a faixa de velocidade, exigindo apenas 0,6 voltas no volante para atingir a rotação completa, eliminando a necessidade de o motorista cruzar as mãos ao dar ré em uma vaga de estacionamento.

Observando o interior, o GX está disponível em três cores: branco, roxo e marrom, e apresenta o "Processo de Couro Translúcido Céu Estrelado". Em termos simples, a faixa de iluminação ambiente fica escondida sob a camada de couro, e a superfície do couro permanece lisa mesmo com as luzes apagadas.

A ilha central possui um design flutuante, facilitando o armazenamento de bolsas. Um compartimento oculto para cartões está localizado na parte frontal, sendo bastante conveniente para guardar cartões de transporte público e cartões de acesso.

O GX possui uma altura vertical de 1311 mm em toda a sua cabine, com um corredor central de 180 mm de largura entre os bancos da segunda fila, oferecendo amplo espaço. A cabine conta com um total de cinco telas: um head-up display (HUD), uma tela de controle central de 17,3 polegadas, uma tela de entretenimento traseira de 21,4 polegadas, um painel de instrumentos digital e uma tela de controle de 8 polegadas para a segunda fila.

Para um veículo de seis lugares de alta gama, os assentos são um indicador fundamental de conforto.

O GX apresenta assentos com tecnologia Zero Gravity para o passageiro dianteiro e o lado direito da segunda fila, enquanto o lado esquerdo da segunda fila possui um assento com conforto de voo. Todos os assentos oferecem ajuste elétrico de 14 posições, massagem de 16 pontos, 3 níveis de aquecimento e ventilação, e integram cintos de segurança com pré-tensionadores e limitadores de força ABTS e PLP, airbags anti-submarino e um mecanismo de absorção de energia na zona de deformação programada.

Após o rebatimento da primeira e da segunda fileiras de assentos, elas podem ser combinadas para formar uma cama de 1,8 metro de comprimento; a terceira fileira de assentos oferece ajuste contínuo de 0 a 180 graus e aquecimento, podendo ser totalmente reclinada por meio de um mecanismo elétrico de três dobras, semelhante ao modelo anterior XPeng X9.

O refrigerador na segunda fileira também é bastante sofisticado; trata-se de um refrigerador de duas portas com duas zonas de temperatura e capacidade de 12,5 litros. Mais importante ainda, possui um módulo de esterilização Midea PST integrado, o que torna o uso diário mais tranquilo.

As janelas utilizam vidro de privacidade com escurecimento LC Fuyao de 1,88 metros quadrados com uma opacidade inferior a 4% e capacidade de mudança de cor em 0,16 segundos; no estado mais escuro, bloqueia 99,9% dos raios ultravioleta e 99,5% da luz visível, e a terceira fileira também está equipada com botões de ajuste independentes.

No geral, o interior do XPeng GX atende a todas as nossas expectativas para um veículo grande de seis lugares, oferecendo uma gama completa de recursos. O veículo também possui 62 espaços de armazenamento, incluindo compartimentos ocultos para guarda-chuvas nos painéis das portas e gavetas na terceira fileira. Ele é equipado com 15 portas USB para carregamento, uma tomada de 220V e 8 portas de expansão, suportando até 6000 watts de fornecimento de energia externa.

A segurança da GX foi confiada à XPeng Huitian.

O requinte visual e tátil constitui a aparência da cabine, mas o que realmente garante a segurança das viagens deste veículo de grande porte é a "estrutura" escondida em seu interior.

O XPeng GX utiliza um processo integrado de fundição sob pressão de 16.000 toneladas para sua carroceria, aumentando a rigidez torsional do veículo para 56.000 Nm por grau. Para evitar capotamento, o teto é equipado com travessas conformadas a quente de 1.500 MPa.

Entretanto, o veículo está equipado com um total de 11 airbags, e o alcance da proteção dos airbags laterais de cortina do tipo passante se estende até a parte traseira, cobrindo toda a terceira fileira de bancos.

Para alcançar um nível mais elevado de segurança em SUVs de grande porte, a equipe técnica da XPeng inspirou-se na lógica de projeto arquitetônico subjacente à indústria da aviação civil. He Xiaopeng explicou no palco as considerações por trás da escolha dessa abordagem tecnológica redundante.

Esses mecanismos dependem da tecnologia de redundância de segurança global sêxtupla trazida pela equipe XPeng Huitian:

1. O sistema de frenagem consiste em um sistema de dupla segurança com frenagem hidráulica e eletrônica, com quatro sistemas de reserva; quando um sistema falha, o outro entra em ação rapidamente.
2. O sistema de direção eletrônica (steer-by-wire) possui quatro sistemas de backup, eliminando as limitações físicas de uma conexão rígida com a coluna de direção mecânica.
3. O sistema de acionamento adota um projeto de redundância com circuito duplo e motor duplo. Em caso de falha em um dos lados, o sistema de backup pode assumir o controle em 1 milissegundo.
4. A rede de comunicação adota uma arquitetura de transmissão de barramento duplo para garantir que os sinais de controle sejam assumidos pelo barramento de backup em caso de falha do barramento principal.
5. Duas fontes de alimentação de baixa tensão estão localizadas centralmente sob uma fileira de assentos no centro do chassi para evitar danos em caso de colisões.
6. O sistema de destravamento de portas utiliza um design independente de quatro níveis, combinando fontes de alimentação principais e auxiliares com maçanetas mecânicas internas e externas, garantindo que as portas ainda possam ser abertas para evacuação em caso de queda de energia.

Entre elas, as especificações de dupla alimentação abrangem tanto percursos com autonomia estendida quanto percursos puramente elétricos.

A versão Super Range Extender está equipada com a tecnologia Kunpeng Super Four-Wheel Drive Range Extender, atingindo uma aceleração de 0 a 100 km/h em 4,98 segundos. Pode utilizar gasolina de 92 octanas, com um consumo de combustível de 6,19 litros por 100 quilômetros quando a bateria está descarregada. Possui uma autonomia puramente elétrica de 430 quilômetros e uma autonomia combinada de 1585 quilômetros. No evento de lançamento, He Xiaopeng anunciou que o GX completou com sucesso um teste de longa distância, sem recarga, de 1318 quilômetros entre Pequim e Xangai.

Ele também afirmou que, mesmo com o nível da bateria caindo para apenas 10%, a aceleração de 0 a 100 km/h do GX ainda pode ser controlada em menos de 1 segundo. Além disso, graças à tecnologia de cancelamento ativo de ruído, o ruído de inicialização do extensor de autonomia é reduzido para menos de 0,5 decibéis.

A versão totalmente elétrica está disponível com tração em duas rodas e com tração nas quatro rodas, sendo que a versão com tração nas quatro rodas atinge uma aceleração de 0 a 100 km/h em 4,7 segundos.

Em termos de autonomia, a versão com tração em duas rodas oferece 665 quilômetros de alcance, enquanto a versão topo de linha com tração nas quatro rodas atinge 750 quilômetros. Graças à plataforma de alta voltagem de 800V e à tecnologia de carregamento super-rápido 5C, presentes em toda a série, o GX pode ser carregado em apenas 11,7 minutos em um posto de supercarregamento, adicionando 525 quilômetros de autonomia.

Além disso, a XPeng se orgulha de seu sistema de direção assistida. Toda a série GX é equipada com um chip de IA Turing desenvolvido internamente, com um, dois ou quatro chips, dependendo da configuração. A versão mais avançada adota uma arquitetura de matriz "3+1", reservando um chip como backup de segurança, com uma potência computacional efetiva total de 3000 TOPS.

O que é particularmente notável é que a versão mais recente, 6.2.0, adiciona recursos como partida estacionária em todas as situações e posicionamento automático em estacionamentos sem necessidade de navegação. O sistema de infoentretenimento do veículo possui um sistema VLM (Modelo de Linguagem Visual) implementado localmente, permitindo controle por voz e feedback de comandos mesmo em espaços subterrâneos sem conectividade de rede.

Preparando o caminho para o futuro em escala.

Curiosamente, o preço final do XPeng GX é significativamente diferente do preço de pré-venda de 399.800 yuans anunciado há mais de um mês.

Na época, o preço de pré-venda, próximo a 400.000 yuans, gerou considerável controvérsia online e pressionou enormemente o público em relação ao posicionamento do produto da XPeng. Por fim, após o lançamento, o preço foi reduzido para um valor inicial de 269.800 yuans, com o modelo topo de linha custando 349.800 yuans. Esse significativo ajuste de preço reflete a situação da XPeng no atual cenário competitivo do mercado.

No passado, o XPeng G9 cometeu erros na gestão de configurações e no posicionamento. A falta de recursos como refrigeradores, TVs coloridas e head-up displays prejudicou as vendas da marca no mercado de carros familiares de luxo. Diante da atual concorrência acirrada, a XPeng precisa recuperar sua relevância com uma estratégia de preços bastante assertiva.

Ao lançar um SUV de tamanho normal com seis lugares, equipado com fundição integrada, direção nas quatro rodas e um chip de computação de alto desempenho, no mercado abaixo de 300.000 yuans, a marca opta por trocar margens de lucro por participação de mercado e economias de escala.

Mais importante ainda, os atuadores mecânicos subjacentes e o poder de computação pré-embutido do XPeng GX estão diretamente alinhados com as necessidades futuras da condução autônoma.

No evento de lançamento, He Xiaopeng mencionou que a arquitetura de hardware de produção em massa pré-instalada do GX será desenvolvida e implementada em colaboração com a frota piloto de Robotaxi, que será testada em lotes em Guangzhou no segundo semestre do ano, permitindo o feedback de dados e o compartilhamento de tecnologia.

Se o preço for fixado muito alto, em 400.000 yuans, essas reservas tecnológicas inovadoras terão dificuldade em ser incorporadas ao mercado por meio de dados de um grande número de usuários.

Somente quando um número suficiente de motoristas familiares realmente colocar seus carros nas ruas é que os modelos de borda e os chips Turing implantados localmente poderão obter os nutrientes evolutivos necessários. Essa redução de preço é um passo crucial para a XPeng reconstruir sua reputação e garantir uma base física para a futura produção em massa e implantação de direção autônoma.

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