Com preços a partir de 94.800 yuans, a atualização para o modelo Platinum 3X oferece mais recursos pelo mesmo preço, incluindo assistência avançada de estacionamento mesmo na versão de entrada.

Pode-se dizer que o Platinum 3X revitalizou o novo negócio de veículos de energia da GAC ​​Toyota.

Nos últimos seis meses, este carro vendeu um total de 44.000 unidades, ficando em primeiro lugar entre todos os veículos de nova energia produzidos em joint venture. Isso representa o dobro das vendas do segundo colocado, o Buick GL8 New Energy, e quase o triplo das vendas de seu antigo rival, o Nissan N7.

Mesmo em abril, antes da remodelação, o Platinum 3X ainda vendeu 10.027 unidades, tornando-se o pilar absoluto das vendas da GAC ​​Toyota.

Após a reformulação, o novo modelo com configuração ainda melhorada tem preço inicial de 94.800 yuans e está dividido em três versões de autonomia: 430, 520 e 610, correspondentes a baterias de fosfato de ferro-lítio de 50 kWh, 58 kWh e 67 kWh, respectivamente.

O novo carro mede 4600 mm de comprimento, 1875 mm de largura e 1645 mm de altura, com uma distância entre eixos de 2765 mm. Está disponível em sete opções de cores sólidas: Branco Céu, Branco Puro, Cinza Montanha, Prata Lua, Preto Vasto, Rosa Pôr do Sol e Dourado Cibernético, e oferece rodas opcionais de 18 ou 19 polegadas.

O novo Platinum 3X apresenta duas melhorias principais: em primeiro lugar, aprimora as capacidades de condução inteligente do veículo em condições de estrada complexas e, em segundo lugar, melhora diversas funcionalidades práticas para o uso diário.

Em primeiro lugar, para a configuração de entrada, o novo Platinum 3X apresenta uma nova geração de radar frontal 4D de ondas milimétricas e uma câmera frontal de 8 megapixels. Combinado com uma nova geração de chip de controle de domínio com poder de processamento significativamente aprimorado, o modelo de entrada também pode realizar funções como estacionamento integrado e estacionamento remoto.

Ao se deparar com vagas de estacionamento estreitas e complexas em áreas residenciais antigas ou garagens subterrâneas de shoppings, os veículos podem não apenas estacionar e sair automaticamente, mas também monitorar o ponto cego traseiro em tempo real durante a marcha à ré, por meio do sistema de assistência de frenagem de estacionamento. Assim que um pedestre ou obstáculo em movimento for detectado se aproximando, os freios serão acionados rapidamente, reduzindo significativamente o risco de colisões em baixa velocidade.

Nos modelos de gama média a alta, o Platinum 3X introduz a nova geração de LiDAR ATX da Hesai Technology.

Os sistemas tradicionais de assistência ao condutor geralmente dependem muito de câmeras de visão, mas as câmeras são propensas a erros de julgamento ou falhas de julgamento quando confrontadas com ambientes de pouca luz, condições climáticas extremas ou obstáculos de formato irregular.

Em contraste, o lidar, ao emitir ativamente feixes de laser e receber sinais refletidos, pode medir diretamente as coordenadas espaciais tridimensionais e a distância de um objeto alvo. Esse mecanismo de medição física permite que o sistema perceba com precisão as condições da estrada à frente, em vez de depender exclusivamente das inferências feitas por algoritmos de reconhecimento de imagem.

O lidar ATX equipado no Platinum 3X possui alcance de detecção e resolução significativamente aprimorados na área central, permitindo detectar cones de construção em rodovias, obstáculos estáticos à noite e outros objetos irregulares de baixa altitude com maior antecedência, possibilitando assim mais tempo de reação para frenagem do veículo ou mudanças de faixa.

Além de melhorar o desempenho do próprio hardware, o LiDAR também precisa lidar com o problema da interferência do ruído ambiental em aplicações práticas.

Para garantir que o sistema funcione de forma estável em condições climáticas adversas, como chuva, neve, neblina ou tempestades de areia, a Hesai Technology aplicou a tecnologia de mecanismo de análise inteligente a esta solução de sensoriamento.

Essa tecnologia consegue identificar e filtrar ruídos ambientais em tempo real, no nível do pixel, evitando que os veículos façam frenagens de emergência desnecessárias por confundirem gotas de chuva ou neblina com obstáculos.

Entretanto, para lidar com os potenciais problemas de interferência entre sinais decorrentes de condições de iluminação complexas ou ambientes com múltiplos radares, o sistema emprega tecnologia de isolamento fotônico em nível físico, suprimindo efetivamente o fenômeno de "efeito fantasma" e garantindo um alto grau de confiabilidade no sinal de detecção.

Além do hardware, o sistema de assistência ao condutor de um veículo também requer um poderoso processador algorítmico para tomada de decisões e controle.

O sistema inteligente de assistência à condução do Platinum 3X utiliza o modelo de aprendizagem por reforço R6 fornecido pela Momenta.

A principal vantagem do modelo R6 reside em sua capacidade de aprendizado por reforço, baseado em uma enorme quantidade de dados reais de direção. O sistema não está mais limitado à execução mecânica de instruções predefinidas, mas pode iterar e se otimizar durante a condução contínua.

Por exemplo, ao se deparar com cenários de alta frequência e alto risco, como veículos cortando a frente muito de perto, pedestres atravessando a rua repentinamente ou fazendo conversões à esquerda sem proteção em áreas urbanas, o sistema pode fazer previsões antecipadas com base em tendências ambientais dinâmicas e tomar medidas proativas de prevenção de riscos de forma mais eficaz.

Para melhorar ainda mais a segurança ao dirigir, este modelo de algoritmo também foi profundamente integrado aos mais de dez recursos avançados de segurança de assistência ao motorista da Toyota.

O sistema ampliou significativamente os cenários de acionamento da função de frenagem automática de emergência, abrangendo situações perigosas como o encontro com um veículo parado em alta velocidade ou mudanças repentinas de luminosidade ao entrar em um túnel.

Além disso, a Momenta planeja lançar futuramente um modelo de aprendizado por reforço R7 mais avançado para todo o veículo, por meio de tecnologia over-the-air (OTA).

Este modelo visa permitir que a inteligência artificial desenvolva uma compreensão básica do mundo físico, como prever que um veículo estacionado pode abrir repentinamente a porta ou que um veículo de construção bloqueando a estrada à frente pode causar uma mudança de rota.

O chip do cockpit do novo Platinum 3X também foi atualizado, com todos os modelos equipados com o chip Qualcomm Snapdragon 8155.

Partindo dessa base, o veículo incorpora o modelo de voz com IA da iFlytek, que suporta reconhecimento de voz em quatro zonas. Todos os passageiros dentro do veículo, seja no banco da frente ou de trás, podem ativar o assistente de voz e emitir comandos de forma independente.

Em termos de conforto e praticidade para a condução diária, o Platinum 3X passou por diversos ajustes específicos.

O novo modelo vem de série com uma função de descarga externa de alta potência de 6 quilowatts, suficiente para alimentar vários eletrodomésticos de alta potência, como fogões de indução e fornos elétricos, simultaneamente, ampliando consideravelmente as possibilidades de utilização do veículo em estradas não pavimentadas e em ambientes externos.

A nova tomada de 12 volts dedicada no porta-malas e a interface específica para suporte de dispositivos nos bancos traseiros oferecem praticidade para carregar aparelhos móveis durante viagens longas e melhoram a experiência de entretenimento para os passageiros de trás.

O aquecimento e a ventilação dos assentos, assim como o Modo Sentinela, que eram opcionais no modelo anterior, agora fazem parte de itens de série.

Em resumo, a principal vantagem do Platinum 3X 2026 continua sendo a combinação de "qualidade Toyota + excelente custo-benefício".

A Toyota continua a oferecer o Platinum 3X com uma apólice de "tripla responsabilidade do fabricante": se o veículo entrar em combustão espontânea, o fabricante compensará com um carro novo; se a bateria se degradar além do padrão, uma bateria original nova será substituída gratuitamente; e se ocorrer um acidente enquanto o sistema de estacionamento inteligente estiver em uso, o fabricante cobrirá todos os reparos e perdas de terceiros.

Com a versão principal de vendas apresentando configurações aprimoradas, mas sem um aumento correspondente no preço, é provável que o Platinum 3X registre um novo aumento nas vendas.

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