A BYD pode ter acabado de resolver a pior parte de possuir um veículo elétrico.

Os veículos elétricos são comuns nas ruas hoje em dia, mas o carregamento ainda é um dos maiores obstáculos. Mesmo quando se encontra um carregador rápido, uma parada pode facilmente adicionar 30 minutos ou mais à viagem, o que torna as viagens de longa distância menos práticas em comparação com o abastecimento de um carro a gasolina.

Nas instalações de carregamento da BYD em Pequim, a empresa já está demonstrando um sistema que visa eliminar esse atraso. Os veículos chegam, conectam-se e carregam usando a bateria Blade de segunda geração da BYD e o sistema de carregamento rápido , proporcionando uma visão mais clara de como a tecnologia funciona fora de um ambiente controlado de protótipo.

As velocidades de carregamento estão sendo levadas muito além dos padrões atuais.

A proposta da BYD centra-se na rapidez com que a autonomia útil pode ser aumentada, em vez da velocidade com que a bateria atinge a carga completa. A empresa descreve a experiência em termos de uma breve paragem, sugerindo que um veículo pode ganhar uma quantidade significativa de autonomia no tempo que leva para tomar um café.

O sistema de carregamento reflete essa abordagem. O cabo fica suspenso por um trilho superior em vez de repousar no chão, o que facilita o manuseio e permite que ele se mova livremente de acordo com a posição do veículo. Ele também suporta conexões de ambos os lados, o que reduz a necessidade de reposicionar o carro em uma área de carregamento movimentada.

É na bateria que ocorre a maior parte das mudanças.

Embora o próprio carregador chame a atenção, a BYD posiciona a bateria Blade de segunda geração como o núcleo do sistema. A empresa afirma que a bateria foi redesenhada para suportar velocidades de carregamento mais altas, ao mesmo tempo que resolve problemas comuns, como o acúmulo de calor e o desempenho em baixas temperaturas.

Segundo a BYD, o sistema pode carregar de 10% a 97% em cerca de 12 minutos, mesmo a temperaturas tão baixas quanto -30 graus Celsius. A empresa também afirma que a bateria passa por testes simultâneos de penetração de prego e carregamento, que visam simular condições extremas de falha.

Como se compara ao carregamento rápido atual?

A maioria dos carregadores rápidos disponíveis atualmente opera com cerca de 350 quilowatts, enquanto alguns veículos mais novos podem atingir perto de 500 quilowatts em condições de pico. Mesmo nesses casos, o carregamento de 10% a 80% normalmente leva entre 20 e 30 minutos.

A BYD afirma que seu sistema de carregamento rápido pode fornecer até 1.500 quilowatts através de um único conector, o que o colocaria muito além da infraestrutura de carregamento atual. Nessas condições, a empresa alega que o sistema pode carregar de 10% a 70% em cerca de cinco minutos e até 97% em aproximadamente nove minutos.

Isso já está em uso, com planos de expansão rápida.

O sistema na unidade da BYD em Pequim não está sendo apresentado como um protótipo, visto que os veículos já estão utilizando as estações de carregamento no local, o que proporciona uma indicação mais prática de como a tecnologia funciona fora de um ambiente de demonstração controlado.

A BYD posiciona isso como um estágio inicial de implantação e afirma que planeja construir até 20.000 dessas estações de carregamento até o final de 2026, com a expectativa de que a rede se expanda para além da China como parte de uma implementação global mais ampla. Essa escala determinará, em última análise, se o sistema permanecerá limitado a locais específicos ou se tornará parte da infraestrutura de carregamento do dia a dia.