O maior porta-malas em um carro de cinco lugares! O Ledao L80 já está disponível para pré-venda, com aluguel de bateria a partir de 159.800 yuans.

A Ledao acaba de realizar um evento de lançamento tecnológico para seu modelo de cinco lugares de grande porte, o L80.

O CEO da NIO, William Li, anunciou no palco o preço de pré-venda, que despertou grande interesse do público: o preço de pré-venda do Ledao L80 começa em 245.800 yuans. Com o plano de aluguel de bateria BaaS (Bateria como Serviço), o preço inicial deste carro chega a 159.800 yuans.

O Ledao L80 revoluciona a experiência de SUV de cinco lugares com inovação tecnológica e oferece liberdade para longas viagens com seu sistema de carregamento, capaz de atender tanto ao dia a dia quanto a aventuras em locais distantes.

As palavras de Li Bin explicavam a intenção original do projeto deste carro.

No início de abril deste ano, o Ledao L90 completou a entrega de sua 50.000ª unidade e conquistou o título de campeão de vendas na categoria de SUVs grandes totalmente elétricos no ano passado. Este modelo de três fileiras de assentos ajudou a Ledao a se estabelecer no mercado de 250.000 a 300.000 yuans, mas, para todo o sistema NIO, a escala atual não é suficiente para sustentar um planejamento de longo prazo.

No início deste ano, Li Bin estabeleceu uma meta de crescimento anual de vendas de 40% a 50% para a NIO. Para alcançar essa expansão acelerada até 2026, a NIO precisa buscar avanços significativos em segmentos de mercado maiores.

O L80 é a peça-chave para realizar essa tarefa de vendas em grande volume.

O que você ganha ao abrir mão da terceira fileira?

Embora a terceira fila de bancos tenha sido removida, as dimensões do Ledao L80 permanecem as mesmas do L90, com um comprimento de carroceria de 5145 mm e uma distância entre eixos de 3110 mm.

A equipe de P&D liberou um enorme compartimento de carga dianteiro de 240 litros na parte frontal, utilizando um acionamento elétrico dianteiro compacto e um design integrado de gerenciamento térmico.

Este amplo espaço comporta duas malas de 20 polegadas e uma mochila. Os componentes oficiais da cozinha e da área de refeições também são personalizados, com uma placa guia de 1,2 metro e uma tomada externa de 3,3 quilowatts na parte frontal, que atende às necessidades de energia para cozinhar ao ar livre.

Devido à ausência de uma terceira fila de bancos, o volume de carga padrão do L80 aumenta em 770 litros, chegando a 1200 litros, e com os bancos da segunda fila rebatidos, o espaço interno pode ser ainda mais ampliado para 2600 litros.

"O L80 é o maior SUV de cinco lugares do mercado chinês em termos de espaço de carga", disse Li Bin.

Sob a tampa do porta-malas, encontram-se dois compartimentos embutidos independentes, um com capacidade para 106 litros e o outro para 63 litros, que podem acomodar perfeitamente um refrigerador automotivo de 30 litros. Este refrigerador suporta controle de temperatura de -18 graus Celsius a 10 graus Celsius e oferece alimentação ininterrupta quando o veículo não está em uso.

Desta vez, a Ledao também forneceu um "sistema de carregamento para três pessoas e três veículos".

A porta traseira pode transportar duas bicicletas de adulto e uma bicicleta infantil ao mesmo tempo, graças a um trilho guia especial na cobertura da porta traseira, sem interferir na abertura e fechamento diários da mesma.

No interior da cabine de passageiros, o L80 possui uma altura vertical de 1,33 metros e uma área envidraçada lateral de 3,3 metros quadrados. A cobertura do teto tem 1,1 metros quadrados e também está equipada com duas persianas motorizadas.

A mudança mais notável com a remoção da terceira fileira é que os passageiros da segunda fileira ganham 1074 mm de espaço para a cabeça e 1121 mm de espaço para as pernas.

Todas as principais superfícies de contato dentro do veículo possuem certificação OEKO-TEX para uso infantil. O controle da temperatura é feito por um sistema inteligente de ar-condicionado independente de três zonas e um refrigerador elétrico de 8,8 litros com ampla faixa de temperatura. O refrigerador consome cerca de dois quilowatts-hora de eletricidade para manter a temperatura ideal por uma semana.

Todos os assentos são construídos sobre a plataforma desenvolvida pela NIO, preenchidos com espuma macia composta de 15 mm e material MDI de alta densidade. Os bancos dianteiros possuem ajuste elétrico de 12 posições, os encostos da segunda fileira reclinam até 135 graus e os apoios de cabeça contam com suporte lateral.

Os quatro assentos principais vêm de série com aquecimento lateral e nos ombros, sistema de ventilação com sucção no encosto e sopro no assento, além de função de massagem em 8 pontos.

O cockpit inteligente é gerenciado centralmente pelo sistema SkyOS. O banco do motorista possui um HUD de realidade aumentada de 35 polegadas e uma tela de controle central de 17,2 polegadas com resolução 3K e filtro de luz azul.

Os passageiros traseiros contam com uma tela de 17,3 polegadas com resolução 3K instalada no teto, além de uma tela de 8 polegadas para controle independente do ar-condicionado e do refrigerador.

O veículo está equipado com 23 alto-falantes e um amplificador de 2048 watts, compatível com Dolby Atmos 7.1.4 e conexão direta a consoles de jogos. Os passageiros da frente e de trás podem desfrutar de reprodução de áudio independente por meio de fones de ouvido Bluetooth e alto-falantes nos encostos de cabeça, sem interferência entre eles.

A versão L80 com tração em duas rodas tem um peso em ordem de marcha de 2250 kg, uma potência máxima do motor de 340 kW, um tempo de aceleração de 0 a 100 km/h de 5,7 segundos e um consumo de energia de 14,3 kWh por 100 km.

A versão com tração integral pesa 2.335 kg, com uma potência total de 440 kW e um tempo de aceleração reduzido para 4,5 segundos. Todos os modelos são construídos sobre uma arquitetura de alta tensão de 900 V e suportam a troca rápida de bateria em 3 minutos na rede NIO.

O chassi apresenta suspensão dianteira de braços duplos triangulares e suspensão traseira multilink de cinco braços, com todos os modelos equipados de série com suspensão pneumática inteligente de 100 mm de curso e amortecedores CDC. O sistema combina uma camada de conforto 4D com pré-ajuste por lidar para monitorar a superfície da estrada em tempo real e ajustar o amortecimento da suspensão antecipadamente.

O sistema de assistência ao condutor utiliza o chip Dimensity NX9031 de 5 nm e o NIO World Model NWM para funcionar. Este chip possui uma arquitetura de CPU de 32 núcleos e uma largura de banda de memória de 546 GB por segundo, suportando assistência à navegação em rodovias, áreas urbanas e parques.

A carroceria do veículo possui rigidez torsional de 38.150 Nm por grau, com aço de alta resistência e liga de alumínio representando 84% da estrutura. Sete seções ao redor do perímetro utilizam 27,4 kg de aço de grau submarino com resistência de 2000 MPa, e a viga do para-choque dianteiro é feita de alumínio aeroespacial da série 7 em formato de U.

Todos os modelos vêm de série com nove airbags. Além do airbag frontal remoto e do airbag do passageiro de 137 mm, a segunda fila de bancos está equipada com airbags laterais de 14 mm e airbags de cortina laterais de 2920 mm de comprimento, proporcionando uma proteção mais abrangente em caso de colisão lateral.

O sistema de sensores externos consiste em sete câmeras de 8 megapixels e um LiDAR de alta precisão. O chip ISP oferece suporte à redução de ruído em ambientes com chuva e neblina, além de uma ampla visualização do ponto cego na coluna A.

Uma lista detalhada de configurações e especificações de hardware formam a base tecnológica para que o Ledao L80 possa competir com outros modelos da sua classe. Com essa base, podemos entender com mais clareza qual segmento de mercado ele visa atingir na futura competição macroeconômica.

Rumo ao maior nicho de mercado.

No debate atual sobre automóveis na internet, os SUVs familiares com três fileiras de assentos geram muita discussão e visibilidade. Essa atenção do público muitas vezes cria um forte viés cognitivo, como se seis ou sete assentos tivessem se tornado o padrão para a maioria das viagens em família.

Os dados reais do mercado geral de veículos de passageiros fornecem uma resposta completamente diferente. Dados da Associação Chinesa de Automóveis de Passageiros mostram que a participação de mercado real dos modelos de carros de passageiros com três fileiras de assentos no mercado automotivo nacional tem oscilado em torno de 10% há muito tempo.

Para a maioria dos compradores de carros, o principal cenário de uso continua sendo o deslocamento diário para o trabalho e viagens de fim de semana para uma família de três ou quatro pessoas. A necessidade de viajar com seis pessoas é extremamente rara para muitas famílias ao longo do ano.

Para acomodar essas situações infrequentes e ocasionais, os proprietários de carros geralmente têm que pagar um preço considerável pela adição de uma terceira fileira de assentos.

A contradição mais evidente reside no compromisso em relação ao espaço.

Para acomodar os dois últimos assentos, o espaço traseiro do veículo fica inevitavelmente comprimido. Durante a maior parte do ano, não só os assentos da terceira fila ficam frequentemente inutilizados, como os proprietários também têm de lidar com uma bagageira apertada, onde é difícil guardar carrinhos de bebé, tendas de campismo pesadas ou malas grandes para toda a família.

A falta de praticidade na experiência do usuário também se reflete nos dados de mercado.

Segundo dados da indústria citados pela Ledao, o mercado de SUVs grandes de cinco lugares tem aproximadamente 4,55 milhões de unidades, enquanto o de SUVs grandes de três fileiras é de apenas 880 mil unidades no mesmo período. Há uma diferença de mais de cinco vezes entre os dois.

Diante de um público tão vasto, as montadoras precisam utilizar produtos mais precisos para alcançá-lo.

O modelo L90, lançado no ano passado, ajudou a marca Ledao a se consolidar no mercado de eletrodomésticos de alta gama. No entanto, após construir o reconhecimento inicial da marca e uma reputação de excelência tecnológica, a empresa precisa de um produto de grande volume que possa penetrar no mercado altamente competitivo e conquistar uma fatia significativa do mercado principal.

"O mercado de aviões de cinco lugares é um oceano vermelho muito maior, e o Ledao L80 quer abocanhar a maior fatia desse mercado", disse Li Bin.

Analisando o desenvolvimento dos SUVs de cinco lugares, os primeiros modelos a gasolina atendiam principalmente às necessidades básicas de espaço na segunda fileira de bancos. Os modelos subsequentes, movidos a novas energias, agregaram valor em termos de conforto, inteligência da cabine e qualidade geral.

No entanto, simplesmente aumentar o tamanho do veículo não é suficiente para atender plenamente às tendências atuais de consumo. Li Bin afirmou categoricamente na coletiva de imprensa:

Os dois principais problemas que permanecem sem solução nos atuais SUVs grandes de cinco lugares são o espaço interno, que ainda não é muito aproveitável, e o reabastecimento, que continua sendo uma preocupação. A experiência atual em relação ao espaço interno representa apenas uma mudança quantitativa, não qualitativa.

Ao remover a terceira fila de bancos, o L80 libera espaço interno para cinco lugares e áreas de armazenamento, atendendo precisamente aos compradores que não precisam de assentos extras. Combinado com um porta-malas dianteiro de 240 litros e um compartimento de carga traseiro com duas entradas, o veículo possui a capacidade física para ser adaptado a diversos estilos de vida, como ciclismo e camping.

Uma análise dos cronogramas de lançamento de produtos recentes da NIO e da Ledao revela a racionalidade dessas empresas em nível estratégico.

Diante da forte concorrência de seus pares, a NIO demonstra um claro entendimento dos fundamentos do mercado. O lançamento do L80 foi uma jogada muito inteligente. A empresa eliminou recursos redundantes de baixíssima utilização, reservando todo o espaço do veículo para cenários de uso frequente e atendendo às expectativas do mercado com um espaço físico superior.

Entretanto, em conjunto com a rede existente de milhares de estações de carregamento e troca de baterias, este veículo estabeleceu uma base sólida para o reabastecimento de energia, eliminando as preocupações com viagens de longa distância.

A competição no mercado de SUVs familiares acabará por se resumir aos hábitos de condução do dia a dia. Quando os consumidores deixarem de sacrificar o espaço de armazenamento diário em prol de viagens ocasionais com a bagagem completa, as vantagens dos modelos grandes de cinco lugares ficarão totalmente evidentes.

#Siga a conta oficial do iFanr no WeChat: iFanr (ID do WeChat: ifanr), onde você encontrará conteúdo ainda mais interessante o mais breve possível.