Em parceria com a Qiankun da Huawei, a Wuling lança sua nova marca, Huajing, apresentando um veículo de grande porte com seis lugares e mais de 5,2 metros de comprimento.

Quando se fala em SAIC-GM-Wuling, a percepção da maioria das pessoas ainda se limita a microcarros com preços na casa das dezenas de milhares de yuans. De fato, eles têm poucos concorrentes nessa faixa de preço, mas no atual mercado de veículos de novas energias, as vendas básicas de carros com preço abaixo de 100.000 yuans já não são suficientes para sustentar o crescimento do lucro de uma montadora tradicional.

Para permanecer na mesa principal, Wuling precisa subir de posição.

A nova marca Huajing, que estreou oficialmente hoje, é uma iniciativa que eles vêm preparando há muito tempo.

Para coincidir com a estreia do primeiro SUV de seis lugares de porte médio a grande, o Huajing S, a lista oficial de fornecedores era bastante impressionante.

Este carro utiliza células de bateria híbridas da CATL, aço conformado a quente integrado da Baosteel, vidro óptico personalizado da Fuyao e a base inteligente da Huawei Qiankun. Basicamente, este carro utiliza todo o hardware de ponta disponível no setor.

Essa prática de usar apenas produtos de marcas renomadas pode facilmente gerar uma percepção equivocada. Nos últimos anos, as pessoas se acostumaram com a tática de usar componentes de ponta e recorrer a soluções de grandes fabricantes para justificar preços elevados, o que inevitavelmente levanta questionamentos sobre a credibilidade da Huajing.

Será que esta Huajing, com o logotipo Baojun, ainda é a Wuling que "fabrica carros para o povo"?

Priorize o hardware primeiro, depois fale sobre o uso doméstico.

O Huajing S é um SUV de porte médio a grande padrão. Com 5235 mm de comprimento e 3105 mm de distância entre eixos, é definitivamente considerado um veículo grande, mesmo dentro da categoria de SUVs de porte médio a grande.

O exterior não apresenta linhas exageradas. A dianteira exibe uma faixa de luz contínua, enquanto a traseira é decorada com um design que remete à aurora boreal. No geral, adota um estilo sóbrio e estável, voltado para a família.

As quatro opções iniciais de pintura — Preto Jade, Branco, Cinza Ágata e Azul Âmbar — são todas muito adequadas às preferências estéticas das famílias chinesas.

Ao abrir a porta do carro, você pode sentir imediatamente os benefícios de espaço proporcionados pelo tamanho generoso.

Este carro possui uma área útil de 87,4% e um aproveitamento do espaço lateral de 77%. O interior apresenta um layout padrão de seis lugares, com assentos individuais e piso completamente plano na segunda fileira. Para solucionar a questão do espaço para bagagem quando a família está com todos os passageiros, a Wuling incorporou um porta-malas traseiro embutido de 423 litros com dois níveis.

Os materiais utilizados também são de primeira qualidade, com materiais macios ao toque sendo amplamente usados ​​no interior da cabine, e peças decorativas em estilo bambu adicionadas aos detalhes, criando uma atmosfera acolhedora e aconchegante.

Para um veículo usado principalmente em passeios familiares, a qualidade da condução determina diretamente a nota de aprovação do veículo.

Para aprimorar este veículo de grande porte, a Huajing afirma ter contratado uma equipe de engenharia de "nível master". Após diversas rodadas de ajustes, a precisão em curvas foi melhorada em 25% e o conforto geral em 15%.

Ainda mais prático é o sistema antienjoo. Através do controle coordenado do chassi e do conjunto motopropulsor, a inclinação da carroceria em curvas e a inclinação longitudinal durante a aceleração e desaceleração são reduzidas em 15% e 30%, respectivamente.

A conferência de imprensa também enfatizou o silêncio do Huajing S, afirmando que mesmo a velocidades de estrada de 120 km/h, o nível de ruído dentro do carro pode ser mantido abaixo de 60 decibéis.

Potência e consumo de energia são as principais características deste carro.

O Huajing S é construído sobre a arquitetura eletrônica e elétrica integrada central EEA 4.0. O sistema de propulsão utiliza a nova geração de acionamento elétrico integrado de alta eficiência da SAIC-GM-Wuling, com um único motor que possui potência máxima de 200 kW e velocidade máxima de 190 km/h.

Como um veículo híbrido plug-in, seu extensor de autonomia atinge uma eficiência térmica de 43,2%. Graças a esse conjunto motopropulsor, este grande SUV de seis lugares, com mais de cinco metros de comprimento e mais de duas toneladas de peso, alcança um consumo de combustível de apenas 5,98 litros por 100 quilômetros quando a bateria está descarregada, segundo o ciclo WLTC.

Escondida sob o chassi está uma bateria de fosfato de ferro-lítio de superalcance, especialmente personalizada pela CATL.

A característica mais notável desta bateria Shenlian 3.0 é a sua potência de descarga extremamente alta, que atinge 280 kW. Mesmo com apenas 20% de carga, ela ainda consegue fornecer mais de 280 kW de potência, equivalente a um motor V6 3.0T, portanto, não há perda perceptível de potência em ultrapassagens na estrada.

A velocidade de carregamento também acompanhou o ritmo atual da indústria, e uma carga de 12 minutos pode aumentar a vida útil da bateria em 50%.

Além da versão com tração em duas rodas para deslocamentos diários, o Huajing S também possui um sistema inteligente de tração nas quatro rodas sob demanda.

Segundo dados oficiais de testes, o Huajing S pode atingir 48 km/h em superfícies de baixa tração, como neve, e também consegue completar uma subida íngreme de 30% no teste nacional de alce com uma carga máxima de 6 pessoas.

A carroceria do veículo adota uma estrutura inferior com cinco elementos verticais e onze horizontais, além de uma estrutura de gaiola com seis anéis, sendo que aço de alta resistência e liga de alumínio representam até 85% de toda a composição do veículo.

O veículo vem de série com 9 airbags e 14 câmaras independentes. Os airbags laterais de cortina têm 2,6 metros de comprimento e uma função de retenção de pressão ultralonga de 6 segundos; um airbag remoto de câmara dupla também foi adicionado à fila central dianteira para evitar lesões secundárias ao motorista e ao passageiro dianteiro em caso de colisão lateral.

O resto é o ecossistema da Huawei, com o qual todos estão muito familiarizados.

O Huajing S está equipado com o sistema de assistência ao condutor Huawei Qiankun ADS Pro V4.1, que oferece suporte à navegação urbana e em autoestradas. Combinado com o sistema CAS 4.0, o veículo possui 23 recursos de segurança ativa. No que diz respeito ao estacionamento, ele suporta estacionamento fora do veículo e estacionamento remoto via smartphone, atingindo uma taxa de sucesso de 99%.

O cockpit utiliza o sistema operacional HarmonySpace. Todas as funcionalidades exclusivas da Huawei estão presentes: reconhecimento de voz multizona, navegação móvel intuitiva e uma área de trabalho completa.

Para garantir uma experiência de conectividade perfeita, a Huawei aproveitou sua expertise em tecnologia de comunicação. Oficialmente, em ambientes com sinal fraco, como túneis ou estacionamentos subterrâneos, a intensidade do sinal do Huawei S é 60% superior à média do setor. A chave digital, com sua tecnologia Star Flash, também oferece uma precisão de posicionamento cinco vezes maior do que as chaves Bluetooth tradicionais.

O hardware é impressionante e as especificações são ótimas, mas o que realmente interessa neste carro não são esses dados superficiais.

Huajing e seu "círculo de amigos"

Conversei com um amigo da cadeia de suprimentos automotiva esta tarde.

Ela se deparou por acaso com os cartazes promocionais da Huajing, que estavam repletos de logotipos de grandes empresas como CATL, Bosch e Baosteel. Ao ver essa sequência, ela comentou:

Seria ótimo se nossos clientes simplesmente colocassem nossos nomes no projeto; eles só dizem "desenvolvimento totalmente próprio" em coletivas de imprensa.

De fato, muitas montadoras hoje em dia adoram falar sobre o desenvolvimento interno de toda a sua infraestrutura de hardware durante suas coletivas de imprensa. Grande parte do hardware subjacente de um carro é, na verdade, fornecida por terceiros, mas, para consolidar sua imagem de "fanáticos por tecnologia", as montadoras frequentemente mantêm seus verdadeiros parceiros nos bastidores.

Ao ver que a Huajing revelou abertamente todos os nomes de seus fornecedores, ela achou isso bastante raro.

É claro que as ações da Huajing também são motivadas por considerações muito práticas. Como uma nova participante no mercado de SUVs de médio a grande porte movidos a novas energias, a última coisa de que precisam agora é forçar uma imagem de marca desenvolvida internamente.

Neste mercado já extremamente competitivo, obter o endosso de grandes fabricantes reconhecidos pela indústria é a maneira mais rápida de construir confiança. Esta é também a solução mais eficaz para igualar ou mesmo superar os principais concorrentes em especificações de hardware.

A capacidade da Huajing de reduzir os preços baseia-se na sua influência sobre o poder de negociação da Wuling na cadeia de suprimentos e no seu sistema consolidado de controle de custos para absorver o ágio dos equipamentos de alta gama.

Sei que comprar um monte de peças de marca e montá-las pode facilmente levar as pessoas a pensarem que a Huajing é apenas uma fábrica de montagem, como se dissessem: "Tudo é fornecido por fornecedores, por que vocês estão fingindo ser alguém qualquer?".

No entanto, a realidade é que existem diferenças nas capacidades de integração da cadeia de suprimentos entre as montadoras, e algumas capacidades de engenharia não podem ser compradas com dinheiro. Por exemplo, o lidar.

Ao contrário de outros modelos que posicionam o lidar no teto, o sistema de visão a laser interno Huawei Limera, presente no Huajing S, foi movido para dentro da cabine para evitar obstruções por chuva e neve, além de reduzir a resistência ao vento do veículo.

O problema é que a camada laminada do para-brisa possui uma certa curvatura, o que causa refração e dispersão do sinal quando o laser a penetra.

Para resolver esse problema, as equipes de P&D da Huajing e da Fuyao Glass trabalharam juntas por mais de 300 dias e noites para personalizar o vidro óptico do para-brisa dianteiro, de modo que o sinal do laser pudesse manter uma colimação extremamente alta após penetrar o vidro.

Esse tipo de pesquisa e desenvolvimento conjunto em nível de materiais físicos é algo que uma simples fábrica de montagem não consegue fazer.

Tomemos como outro exemplo o processo de fabricação.

Componentes de alta especificação geralmente exigem altíssima precisão de montagem. De acordo com informações públicas, a SAIC-GM-Wuling investiu mais de 10 bilhões de yuans durante o 14º Plano Quinquenal para criar o sistema pioneiro de manufatura inteligente em ilhas I²MS.

Este sistema desacopla a tradicional linha de montagem longa, dividindo-a em 16 ilhas inteligentes independentes. Os AGVs (Veículos Guiados Automaticamente) na fábrica planejarão autonomamente suas rotas para diferentes ilhas para montagem personalizada com base em pedidos específicos.

Atualmente, as aplicações de inteligência artificial representam mais de 75% das aplicações da fábrica inteligente, e o tempo para um único veículo sair da linha de produção foi reduzido para 24 segundos; a precisão de montagem do braço robótico é controlada em nível micrométrico de 0,1 milímetros.

"Todos os veículos são iguais, todas as viagens são iguais." Este foi o slogan que Huajing gritou na conferência de imprensa.

Somente com excelentes capacidades de produção é que a Huajing poderá ter a confiança necessária para enfrentar o ambiente externo adverso.

Assim como o HarmonyOS, o Qiankun da Huawei está construindo uma vasta rede de parcerias com montadoras. O QiJing da GAC ​​já foi apresentado, e o YiJing da Dongfeng será lançado em breve. Como todos utilizam a mesma plataforma inteligente da Huawei, o HuaJing precisa encontrar seu próprio diferencial dentro dessa rede.

Gigantes tradicionais como a GAC ​​estabeleceram presença de marca no mercado de médio a alto padrão e provavelmente se concentrarão em conquistar o segmento tradicional da classe média que valoriza o prestígio da marca. A Huajing, por outro lado, permanece fiel a um único slogan:

Wuling construirá tudo o que o povo precisar.

No passado, a Wuling atendeu o maior número de consumidores de base na China e tem uma visão muito clara do que esse grupo realmente precisa quando se trata de aprimoramento do consumo.

Mais do que recursos de conforto sofisticados, essas famílias valorizam o espaço real para os passageiros e a segurança da terceira fileira de assentos. Elas precisam de um sistema de propulsão híbrido para eliminar completamente a preocupação com a autonomia em viagens longas e de um chassi confiável para lidar com diversas condições de estrada.

Dentro de todo o ecossistema Huawei Qiankun, a missão da Huajing é popularizar sistemas avançados de assistência ao condutor e recursos de segurança de luxo na mais ampla gama de mercados domésticos.

Se o preço oferecido posteriormente for suficientemente competitivo, este carro será muito competitivo no atual mercado de SUVs de grande porte.

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