Com preço inicial de pré-venda de 299.900 yuans, o novo Avita 12, fruto da profunda participação da equipe da Huawei, é um veículo completo e sem pontos fracos.
A parceria entre a Avita e a Huawei sofreu mudanças substanciais este ano.
No passado, a relação entre as duas partes era mais tradicional, de fornecimento de tecnologia. A Huawei atuava principalmente como fornecedora de tecnologia, fornecendo à Avita algoritmos de direção inteligente e módulos de cockpit inteligentes. A essência da cooperação ainda era uma divisão de trabalho relativamente clara entre o cliente e o fornecedor.
Após as duas partes entrarem no "Modo de Criação Conjunta HI PLUS", a equipe da Huawei se envolveu profundamente em tudo, desde a definição do produto e pesquisa de usuários até as estratégias de marketing de lançamento.
As duas partes foram além de uma simples relação de aquisição e entrega e começaram a compartilhar metas e resultados do projeto, com sua colaboração assemelhando-se à de uma equipe de projeto conjunta.
Essa mudança também se reflete diretamente no primeiro produto fruto dessa colaboração – o novo Avita 12.
O novo carro está disponível em 7 configurações diferentes, com preços de pré-venda que variam de 299.900 a 439.900 yuans.
O novo Avita 12 mede 5020 / 1999 / 1470 mm de comprimento, largura e altura, com uma distância entre eixos de 3020 mm. A versão com autonomia estendida tem uma altura de 1470 mm, enquanto a versão totalmente elétrica tem uma altura de 1460 mm.
Em termos de design, o novo carro mantém a icônica grade frontal em formato de disco, marca registrada da Avita. A combinação da grade fechada com os faróis de LED em formato de estrela, presentes em ambos os lados, foi mantida, e o contorno básico do veículo preserva o estilo futurista característico da Avita.
O perfil lateral mantém o design hatchback sem janela traseira, resultando em uma silhueta baixa e elegante. O novo modelo continua a oferecer rodas de 20 e 21 polegadas, combinadas com pinças de freio vermelhas para reforçar ainda mais seu caráter esportivo. Retrovisores externos elétricos, portas com fechamento elétrico sem moldura e um aerofólio traseiro ativo em formato de vela também foram mantidos. O aerofólio traseiro fica normalmente oculto dentro da tampa do porta-malas e se estende e retrai automaticamente, dependendo das condições de direção.
Em termos de detalhes, o novo carro adiciona "luzes azuis de condução inteligente" aos faróis dianteiros e traseiros e aos para-lamas dianteiros, adiciona o logotipo "Qiankun Intelligent Driving ADS" à coluna B e altera as maçanetas das portas para um design semi-oculto que atende aos novos padrões nacionais.
No entanto, a maior mudança desta vez é a adição do LiDAR Huawei Qiankun de 896 linhas no telhado.
Portanto, os recursos de assistência ao condutor são claramente um dos principais atrativos do novo Avita 12.
O novo veículo está equipado com o sistema LiDAR de nível de imagem de caminho óptico duplo de última geração da Huawei Qiankun, apresentando uma configuração de quatro LiDARs: um no teto, um em cada um dos dois para-lamas dianteiros e um na traseira. Essa configuração permite que os LiDARs montados no teto e nos para-lamas trabalhem em conjunto para criar uma cobertura de percepção frontal mais completa, possibilitando uma detecção mais abrangente da área diretamente à frente do veículo e das laterais dianteiras próximas.
Dentre as melhorias, o novo LiDAR de feixe duplo de 896 linhas instalado no teto é o componente mais crucial. Ele consegue detectar obstáculos de até 162 metros de altura e identificar até mesmo pequenos alvos com cerca de 14 centímetros de altura (aproximadamente metade da altura de um tijolo) a 120 metros de distância. Para veículos em alta velocidade, isso significa que o sistema pode ganhar 3 segundos adicionais de tempo de reação, aprimorando ainda mais a redundância de percepção e os limites de segurança ativa.
Com a adição de 11 câmeras externas, 2 câmeras internas, 12 radares ultrassônicos e 3 radares de ondas milimétricas, o novo Avita 12 possui um conjunto completo de especificações de sensores.
O sistema de condução inteligente ADS 4 da Huawei Qiankun apresenta, em toda a série, NOA de alta velocidade, NOA urbano, estacionamento inteligente em todos os cenários e estacionamento com memória. Ao mesmo tempo, o sistema de prevenção de colisões multidimensional CAS 4.0 da Huawei Qiankun oferece cobertura em todas as velocidades, alvos, direções, condições climáticas e cenários, proporcionando recursos de segurança ativa frontal, traseira e lateral.
O chassi também passou por melhorias significativas desta vez.
Em termos de hardware, o novo carro adota uma combinação de suspensão dianteira independente com braços duplos triangulares e juntas esféricas duplas, toda em liga de alumínio, e suspensão traseira independente multilink, além de estar equipado com suspensão a ar inteligente, amortecedores com amortecimento dinâmico CDC e buchas hidráulicas.
Entretanto, o novo veículo também está equipado com a tecnologia Avita Taihang Intelligent Control 2.0, que consiste em dois componentes principais: acionamento elétrico distribuído Taihang e absorção de choque eletromagnética.
O sistema de acionamento elétrico distribuído emprega uma configuração de motor duplo com acionamento independente para as rodas traseiras esquerda e direita. A velocidade, o torque e a direção de saída de cada roda traseira podem ser controlados individualmente. Quando uma roda de um lado patina, o sistema pode redistribuir a força motriz para a roda com maior tração em tempo real, participando ativamente do controle de atitude do veículo.
O sistema de amortecimento eletromagnético permite o ajuste contínuo do amortecimento em toda a sua extensão, com até 1.000 ajustes dinâmicos por segundo e uma velocidade de resposta na ordem de milissegundos. Ele pode corrigir continuamente o estado do veículo de acordo com diferentes condições de operação, como lombadas em baixa velocidade e cruzeiro em alta velocidade.
O próprio sistema de acionamento elétrico distribuído Taihang integra tecnologias como controle inteligente de temperatura variável, controle eletrônico de potência dinâmico e controlador de motor altamente integrado com resfriamento 3D.
Em 13 de março de 2026, a plataforma principal de controle de movimento veicular da Taihang Intelligent Control 2.0, A-Motion, obteve a certificação de segurança funcional para veículos rodoviários ISO 26262, alcançando o nível mais alto, ASIL-D. Este é também o primeiro produto do setor a obter essa certificação.
O novo Avita 12 apresenta uma estrutura de carroceria híbrida tipo gaiola, feita de aço e alumínio de alta resistência, com alumínio de grau aeroespacial e aço de alta resistência representando mais de 80% da carroceria. A bateria é fabricada sob medida pela CATL, equipada com uma carcaça protetora de liga de alumínio série 6 de alta resistência e passou por mais de 150 testes especializados de segurança e desempenho. O veículo oferece oito airbags, incluindo airbags frontais para motorista, passageiro dianteiro, joelhos, laterais, de cortina e central.
Em termos de potência, o novo Avita 12 continua a oferecer opções com extensor de autonomia e opções totalmente elétricas.
A versão com extensor de autonomia está equipada com um motor de quatro cilindros de 1,5T com potência máxima de 115 kW e eficiência térmica de 44,39%. Este motor é complementado por dois motores traseiros, cada um com potência máxima de 200 kW, elevando a potência combinada do sistema para 400 kW. A capacidade da bateria é de 52,01 kWh e o Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação (MIIT) declarou uma autonomia em modo puramente elétrico de 261 km.
A versão totalmente elétrica oferece três combinações de potência e autonomia, com uma capacidade de bateria de 98,07 kWh e uma plataforma de alta tensão de 800 V como padrão em toda a série.
A versão com tração traseira e dois motores apresenta uma configuração de dois motores traseiros de 251 kW + 251 kW com uma autonomia combinada de 670 km; a versão de longo alcance com tração traseira tem uma autonomia aumentada para 735 km; e a versão com tração nas quatro rodas e três motores adiciona um motor dianteiro de 210 kW aos dois motores traseiros, elevando a potência combinada do sistema para 712 kW, ou aproximadamente 968 cavalos de potência, com uma autonomia combinada de 605 km.
Ao entrar, o novo Avita 12 mantém o design envolvente, com uma sensação geral que remete ao futuro e à tecnologia.
O novo veículo apresenta uma tela remota integrada 4K e uma tela de controle central flutuante de 15,6 polegadas, além de estar equipado com o mais recente sistema de cockpit HarmonyOS. Os bancos traseiros oferecem uma tela de entretenimento de 16 polegadas montada no teto, e o apoio de braço central traseiro também integra uma tela de controle de funções independente.
Entretanto, o novo carro também apresenta otimizações adicionais nos detalhes da experiência de uso em comparação com o modelo da geração anterior.
O volante agora conta com um botão de ativação por voz e um botão de aceleração Boost. Interruptores físicos independentes para os vidros elétricos e interruptores mecânicos de emergência para as portas foram adicionados aos painéis internos das portas. Um compartimento de armazenamento aberto foi adicionado abaixo do apoio de braço, e o sistema de alerta de fadiga do motorista DMS também foi otimizado.
O apoio de braço central traseiro agora conta com um novo conector de expansão magnético AVATR MAG, permitindo a conexão de acessórios mais ecológicos. O revestimento do teto foi atualizado para veludo e uma nova opção de cor para o interior, marrom-pedra, foi adicionada.
Em termos de conforto, o novo veículo está equipado com dois bancos dianteiros com tecnologia Zero Gravity, e todos os quatro bancos vêm de série com aquecimento, ventilação e função de massagem, além de um sistema de som Meridian personalizado com 25 alto-falantes. Os bancos dianteiros suportam carregamento rápido sem fio de 50 W para dois dispositivos e também contam com sistema inteligente de aromatização, ar-condicionado com íons de água nano e teto solar panorâmico.
No geral, o novo Avita 12 oferece uma atualização com uma direção bastante clara.
A empresa não se contenta mais em produzir um cupê que enfatize o design e a tecnologia, mas busca integrar direção inteligente, controle do chassi, desempenho de potência e experiência na cabine em um sistema de produto mais completo.
As especificações do hardware de condução inteligente são bastante avançadas, e a abordagem técnica do sistema de chassis é ainda mais arrojada. As versões totalmente elétricas e com extensor de autonomia continuam a atender às diferentes necessidades dos usuários, enquanto a cabine mantém a expressão de alta configuração e sofisticação.
Pelo menos em teoria, este carro não apresenta praticamente nenhum ponto fraco óbvio.
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