O novíssimo Lexus ES estreia com pré-vendas a partir de 308.800 yuans, apresentando uma distância entre eixos 165 mm maior e um visual completamente redesenhado.
Nos últimos anos, o desempenho da Lexus no mercado chinês pode ser descrito como um marco que contraria a tendência.
Em 2025, as vendas da Lexus atingiram 183.800 unidades, mantendo um crescimento positivo por três anos consecutivos, o que é bastante raro entre as marcas de luxo importadas.
Dentre eles, o ES continua sendo o carro-chefe absoluto, com as vendas aumentando de 108.000 unidades em 2024 para 118.600 unidades, representando 65% do total de vendas da marca.
Por outro lado, a lógica competitiva do mercado de carros de luxo na China também está em constante mudança. Os veículos de novas energias estão remodelando rapidamente o cenário do mercado, e as expectativas dos consumidores por veículos inteligentes e eletrificados são muito maiores do que eram há alguns anos.
Nesse contexto, a oitava geração do ES representa um passo crucial para a Lexus em termos de localização e eletrificação.
Em 20 de março, a Lexus anunciou oficialmente a pré-venda do novo ES, oferecendo opções de motorização híbrida e totalmente elétrica, e descontinuando oficialmente o modelo a gasolina.
O ES 300h híbrido tem um preço de pré-venda de 308.800 yuans e oferece dois pacotes opcionais exclusivos e personalizados: o "Pacote Copiloto Conforto", com preço de 12.000 yuans, e o "Pacote Puro Prazer Multissensorial", com preço de 30.000 yuans.
A maior mudança na nova geração do ES 300h reside, antes de mais nada, no seu design exterior.
O novo carro adota um design de carroceria integrado em forma de fuso, sem bordas. As linhas frontais estendem-se naturalmente do capô até os quatro cantos do para-choque, criando uma postura visual mais baixa e agressiva.
O perfil lateral apresenta um design fastback, com uma linha de cintura esculpida e contínua que se conecta perfeitamente à porta traseira em formato de concha, resultando em um design geral que equilibra o apelo visual com o desempenho aerodinâmico.
Em termos de detalhes, o novo carro está equipado com luzes diurnas Twin-L totalmente novas, com contornos nítidos e camadas distintas. A traseira do carro apresenta lanternas traseiras tridimensionais com padrão de diamante que ecoam a dianteira. As laterais do carro possuem maçanetas semi-ocultas e mantêm a estrutura mecânica.
O novo carro oferece sete cores exteriores e quatro opções de cores interiores, incluindo uma pintura azul celeste exclusiva e um interior com tema "Bambu Verde" projetado para usuários chineses.
O novíssimo ES mede 5140 × 1920 × 1555 mm de comprimento, largura e altura, com uma distância entre eixos de 2950 mm. Comparado à geração anterior, o comprimento aumentou em 165 mm e a distância entre eixos foi ampliada em 80 mm.
De forma geral, o novo carro rompeu claramente com a elegância e o luxo refinado de seu antecessor, adotando um estilo mais agressivo e esportivo. Da dianteira e laterais à traseira, busca criar um efeito visual mais vanguardista e impactante.
No entanto, essa mudança não é totalmente positiva.
A elegância discreta da geração anterior do ES foi significativamente atenuada nesta geração, substituída por uma linguagem de design mais robusta e complexa. Em particular, as proporções da carroceria, devido à necessidade de acomodar o sistema de eletrificação e a disposição das baterias, fazem com que a postura geral pareça menos ágil e até um tanto volumosa.
A equipe de design estava claramente ciente disso, então usou muitas linhas retas, superfícies onduladas e uma modelagem mais acentuada para fazer com que a carroceria do carro parecesse visualmente mais baixa e mais longa.
Teve algum efeito, sim, mas também fez com que todo o design parecesse um pouco confuso, perdendo a leveza e a sofisticação do passado.
A mudança mais direta decorrente do aumento de tamanho é o espaço interno aprimorado. O espaço para as pernas no banco traseiro é significativamente melhor do que na geração anterior. O porta-malas apresenta um design completamente plano, com um interior organizado e espaçoso que pode acomodar quatro sacos de golfe ou duas malas grandes de 86 litros. A abertura maior também facilita o carregamento e o descarregamento. Um espaço de armazenamento aberto também está disponível abaixo do console central para uso diário conveniente.
Ao entrar, a nova geração do ES adota o conceito de design "Tempo é Luxo", com o verde claro como cor principal.
O console central possui duas telas sensíveis ao toque de alta definição de 14 polegadas que suportam interação com duas telas e incluem uma tampa de privacidade. O apoio de braço central foi substituído por um seletor de marchas eletrônico. O banco do motorista está equipado com um visor frontal colorido Slope-HUD, que proporciona uma visualização mais direta das informações de condução e reduz a necessidade de o motorista olhar para baixo com frequência.
Em termos de materiais e atmosfera, esta geração do ES claramente investiu mais em seu design.
Os painéis de acabamento das portas do novo carro apresentam um padrão de couro "Quiet Mountain", e o primeiro painel de acabamento translúcido com camada de bambu da Lexus também está disponível como opcional, criando uma superfície de luz suave através da reflexão difusa. O interior introduz, pela primeira vez, um sistema de fragrâncias de bambu, oferecendo cinco fragrâncias personalizadas com aroma de bambu, enquanto o porta-fragrâncias é feito utilizando um processo sustentável de ferro forjado com bambu.
Os recursos de conforto continuam sendo um ponto forte do ES.
O novíssimo ES vem de série com bancos dianteiros aquecidos e ventilados, que podem ser combinados com o volante aquecido. As versões mais completas oferecem o Banco Conforto Otomano para o passageiro dianteiro, que integra recursos como apoio para as pernas, suporte lombar multidirecional, memória do assento, espelho de cortesia com luz suave para o passageiro dianteiro e uma tela de entretenimento dedicada.
Outras características de conforto incluem uma porta silenciosa com fecho automático e um sistema de renovação do ar ecológico que monitoriza as concentrações de PM2.5 em tempo real. Este sistema é compatível com nanoe. 
O gerador de íons de água X-nano e o filtro de ar CN95 trabalham em conjunto para purificar continuamente o ar da cabine.
Em termos de funcionalidades inteligentes, o novo veículo está equipado com uma nova geração do sistema LEXUS Interface, desenvolvido especificamente para o mercado chinês. O assistente de voz inteligente suporta o princípio "você vê o que você fala", diálogo natural contínuo e operação sem necessidade de ativação, de modo que a interação homem-computador não depende mais de comandos fixos.
Vale destacar que o novo carro também apresenta os primeiros botões ocultos responsivos do mundo. Os botões físicos estão habilmente escondidos no interior, iluminando-se e ativando-se apenas quando uma mão se aproxima, preservando a sensação tátil da operação física e mantendo a simplicidade geral do interior.
Em termos de motorização, a nova geração do ES oferece três versões.
O ES 300h está equipado com o sistema híbrido elétrico inteligente THS de 5ª geração, composto por um motor a combustão de 2.0L e um motor elétrico de alta potência. O motor a combustão tem uma potência máxima de 112 kW, o motor elétrico tem uma potência máxima de 83 kW e a potência combinada do sistema é de 145 kW. A transmissão é continuamente variável E-CVT e o consumo de combustível combinado WLTC oficial é de 4,39 L/100 km.
Os modelos ES 350e e ES 500e são construídos sobre a plataforma GA-K, recentemente desenvolvida, e equipados com uma bateria de alta capacidade. O ES 500e também conta com o sistema de tração integral inteligente DIRECT4. No entanto, a autonomia e os parâmetros de carregamento desses dois modelos totalmente elétricos ainda não foram divulgados oficialmente.
O chassi do novo veículo também é construído sobre uma plataforma de tecnologia multicanal altamente otimizada, com melhorias adicionais na rigidez das estruturas dianteira, do chassi e traseira. A suspensão traseira foi aprimorada para uma estrutura independente de cinco braços, combinada com um amortecedor de válvula oscilante, proporcionando um equilíbrio mais refinado entre amortecimento de vibrações e resposta de direção. O sistema de direção também oferece ajuste sensível à velocidade, ajustando automaticamente a relação de assistência de acordo com a velocidade do veículo.
Em geral, a nova geração do ES oferece um resultado que é ao mesmo tempo sincero e limitado.
O modelo apresenta um design interior e exterior mais arrojado, seu espaço e conforto continuam atraentes, seu sistema híbrido é maduro e estável, e o ajuste do chassi permanece o ponto forte da Lexus.
No entanto, também existem problemas. Além do fato de que os detalhes da versão totalmente elétrica ainda não foram divulgados, o novo carro sequer possui a função mais básica de estacionamento automático na faixa de preço de cerca de 300.000 yuans, o que é difícil não criticar.
O que realmente determinará o desempenho futuro desta geração do ES, além da aceitação da versão híbrida pelo mercado, é provavelmente o nível de confiabilidade que a versão puramente elétrica poderá oferecer.
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