Com preço inicial de 219.900 yuans, o Xiaomi SU7 de nova geração é mais caro, mas seu poder é impressionante.

No desenvolvimento da indústria tecnológica, parece haver um padrão comum: o produto de primeira geração é responsável por romper o impasse, e as versões subsequentes são responsáveis ​​pela produção em massa.

O primeiro se baseia em avanços tecnológicos, concorrência de preços ou expressões chamativas para conquistar rapidamente o mercado; o segundo, por outro lado, compensa as deficiências e aprimora os detalhes com base em seu antecessor, levando o produto a um público mais amplo.

A própria Xiaomi passou por uma situação semelhante. O Xiaomi 2 tornou-se um sucesso instantâneo graças ao seu desempenho e preço, mas o modelo que realmente impulsionou o volume de vendas foi o Xiaomi 2S, mais refinado.

Dez anos depois, uma história semelhante aconteceu com o Xiaomi SU7.

O Xiaomi SU7 original foi claramente um divisor de águas. Como o primeiro produto da Xiaomi na indústria automotiva, rapidamente chamou a atenção e fez uma estreia notável com sua experiência de direção refinada e design excelente.

No entanto, à medida que as entregas continuavam a aumentar, alguns problemas com a primeira geração do SU7 começaram a surgir: suas capacidades de condução inteligente ainda apresentavam deficiências óbvias, sua arquitetura elétrica começou a mostrar sinais de obsolescência programada e as discussões sobre segurança, desencadeadas por diversos acidentes, tornaram-se um dos principais focos do feedback dos usuários.

A nova geração do SU7 parece ter seguido o mesmo roteiro do Xiaomi 2S.

Em comparação com a primeira geração do SU7, que surpreendeu o mercado no início de 2024, a nova geração do SU7 pode não ter o mesmo brilho inicial, mas compensou suas deficiências e corrigiu seus problemas, elevando um carro já excelente a um nível ainda maior de perfeição.

Além de um ligeiro aumento de preço.

A versão padrão custa 219.900 yuans, a versão Pro custa 249.900 yuans e a versão Max custa 303.900 yuans.

Reforço abrangente

O motivo pelo qual a Xiaomi ainda o chama de "nova geração", apesar das mínimas mudanças na aparência, é principalmente porque as melhorias são de fato substanciais. Especialmente nas versões padrão e Pro, de alto volume, muitos recursos importantes foram totalmente aprimorados, tornando o modelo de entrada essencialmente o "topo de linha".

Vamos começar pela arquitetura eletrônica e elétrica mais crucial.

A nova geração do SU7, nas versões padrão e Pro, foi atualizada para uma plataforma de alta tensão de carbeto de silício de 752 V. A versão Pro está equipada com uma bateria de 96,3 kWh, alcançando uma autonomia combinada de 902 km (ciclo ciclo). A versão Max apresenta uma plataforma de alta tensão de carbeto de silício de 897 V. Em condições normais de temperatura, utilizando o carregador rápido da Xiaomi, é possível recarregar até 670 km de autonomia (ciclo ciclo) em 15 minutos.

A segurança também é um foco fundamental desta atualização.

A Xiaomi implementou uma atualização sistemática, com foco na estrutura do veículo, segurança passiva, proteção da bateria e redundância de escape em situações extremas.

O novo carro vem de série com uma "gaiola de proteção embutida" feita de aço com resistência de 2200 MPa, que se estende da coluna A à coluna C, e as quatro barras anticolisão das portas também utilizam o mesmo material.

Para referência, o aço comum de alta resistência geralmente fica em torno de 500 a 800 MPa, o aço conformado a quente geralmente fica em torno de 1500 MPa, e 2200 MPa já é considerado um nível de alta resistência em veículos produzidos em massa atualmente.

A configuração dos airbags também foi aprimorada. A nova geração do SU7 vem de série com 9 airbags, incluindo airbags laterais para motorista e passageiro, dois airbags de cortina laterais de 2040 mm de comprimento, um airbag remoto, um airbag de passageiro com formato irregular e dois airbags laterais traseiros recém-adicionados. Comparados à geração anterior, os airbags laterais traseiros representam um acréscimo mais significativo.

A parte inferior da bateria do veículo utiliza o mesmo "revestimento à prova de balas" do SU7 Ultra, que é 10 vezes mais resistente a arranhões e rasgos, e 13 vezes mais resistente a perfurações do que o revestimento de PVC tradicional.

Uma nova travessa transversal resistente a riscos de 1500 MPa foi adicionada à parte frontal do chassi, formando uma proteção de dupla camada juntamente com o revestimento inferior. A proteção de isolamento de alta tensão possui 17 camadas e foi projetada de acordo com padrões de segurança contra fuga térmica mais rigorosos.

Além disso, as maçanetas das portas, que são uma grande preocupação para muitos, também foram reforçadas nesta geração.

A nova geração do SU7 vem de série com maçanetas triplamente redundantes, incluindo uma maçaneta mecânica externa, uma fonte de alimentação de reserva redundante para as fechaduras e uma maçaneta mecânica de emergência interna. Combinada com a tripla proteção de alimentação, composta por uma bateria de grande capacidade + conversor CC-CC, uma bateria de pequeno porte e uma fonte de alimentação de reserva, todas as quatro portas podem ser abertas mecanicamente mesmo em circunstâncias anormais.

Na nova geração SU7, a Xiaomi apresentou pela primeira vez o "Xiaomi Jiaolong Chassis", oficialmente definido como um "sistema de chassis inteligente de alto desempenho que integra profundamente software e hardware".

Como se pode ver pelo nome e definição, este sistema visa enfatizar não apenas o hardware do chassi em si, mas também as capacidades gerais resultantes da sinergia entre hardware e software.

Vamos começar pelos aspectos mecânicos. Todos os modelos vêm de série com suspensão dianteira independente de braços duplos triangulares e suspensão traseira independente de cinco braços, com pneus de 245 mm na frente e 265 mm na traseira, e são equipados com pinças de freio dianteiras fixas de quatro pistões. Em termos de potência, todos os modelos são equipados com o motor V6s Plus Xiaomi Super Motor. As versões Pro e Max contam ainda com molas pneumáticas de câmara dupla fechada e amortecedores com amortecimento variável CDC®, com ajustes de altura e rigidez da suspensão.

Em termos de ajustes, esta geração do SU7 também reformulou diversos aspectos fundamentais da experiência de condução. O pedal do freio foi redesenhado com base na sensação do SU7 Ultra, e o ponto de frenagem foi otimizado. O sistema de direção foi recalibrado para uma resposta mais direta, e a suspensão foi otimizada com precisão em termos de equilíbrio entre filtragem de vibrações e suporte.

As capacidades auxiliares relacionadas ao chassi também foram aprimoradas.

O sistema cooperativo de controle antiderrapante pode reduzir ainda mais a probabilidade de derrapagem em superfícies de baixa aderência; o novo modo de derrapagem em piso molhado auxilia na identificação das condições da estrada por meio de percepção multimodal de IA e avisa ativamente o motorista para mudar de modo após detectar gelo, neve ou condições de derrapagem em piso molhado.

Na área de assistência ao condutor, que antes era considerada um ponto fraco dos carros da Xiaomi, a nova geração do SU7 adota uma configuração unificada em todo o sistema.

LiDAR, radar de ondas milimétricas 4D, 700 TOPS de poder de computação para direção assistida e o sistema de direção assistida completo Xiaomi HAD são recursos padrão em toda a série, e as 25 funções de assistência à segurança não são mais diferenciadas por versão.

Entretanto, o novo carro também aprimora o "Modelo Cognitivo Avançado Xiaomi XLA", introduzindo entrada multimodal e combinando-a com um modelo base incorporado, aprimorando principalmente as capacidades de tomada de decisão do sistema de assistência ao motorista. Em outras palavras, fortalece ainda mais a capacidade de compreensão e resposta a cenários que vão além da mera percepção.

Essa abordagem não é comum no atual mercado de veículos de novas energias. Muitos modelos ainda reservam recursos como LiDAR, plataformas de computação de alto desempenho ou capacidades avançadas de assistência ao condutor para versões de especificações mais elevadas. A nova geração do SU7, no entanto, oferece esses recursos em toda a gama.

Vivencie a Evolução

Tendo discutido a substância, vejamos a aparência.

Em termos de aparência, a nova geração do SU7 mantém em grande parte a linguagem de design do modelo de primeira geração, com as principais mudanças concentradas nos esquemas de cores e em detalhes ampliados.

O novo modelo adiciona três novas cores: Azul Capri, Vermelho Carmim e Verde Índigo. Juntamente com o "Roxo Radiante", "Cinza Elegante", "Magenta Brilhante" e "Branco Pérola" herdados da primeira geração, bem como o "Preto Obsidiana" do SU7 Ultra e o "Rosa Dourado" do Xiaomi YU7, toda a série oferece um total de 9 cores externas.

Além disso, o novo carro adiciona novas rodas de liga leve forjadas de 21 polegadas, com um total de 6 opções disponíveis.

Por dentro, a nova geração do SU7 apresenta um novo esquema de cores Preto Meia-Noite, um volante mais semelhante ao design do YU7, um console central simétrico e novos designs para os bancos e a iluminação ambiente.

Os vidros do veículo também foram aprimorados. O teto solar panorâmico possui revestimento prateado de dupla camada, o para-brisa utiliza revestimento prateado de tripla camada e as quatro portas foram atualizadas com vidros laminados de proteção solar. Além disso, todos os modelos vêm de série com vidros laminados à prova de som nas quatro portas, incluindo o para-brisa laminado à prova de som e os vidros das portas dianteiras e traseiras.

O conforto dos bancos também foi ajustado de acordo. O banco do motorista vem de série com ajuste esportivo de 18 posições, o suporte do assento dianteiro foi aprimorado em 24% e o conforto em 33%; a espessura do acolchoamento nas áreas de contato de alta frequência dos bancos traseiros foi aumentada em 20 mm, o ângulo de reclinação é de 121° e um apoio de cabeça para dormir foi adicionado.

Em termos de cockpit inteligente, o assistente de voz Super Xiao Ai agora abrange 95% das funções de controle do veículo; a navegação semântica difusa foi recalibrada; todos os modelos vêm de série com controle de voz externo e suporte para reconhecimento de impressão vocal; e também foram adicionadas funcionalidades de diálogo com reconhecimento de emoções.

Em termos de configurações avançadas, a Xiaomi adicionou uma função de limpeza de alta pressão às câmeras frontal e traseira, o que melhora efetivamente a segurança da direção assistida e do estacionamento em ambientes e condições climáticas adversas; o módulo ETC integrado também é padrão em toda a série e suporta ativação gratuita; e, assim como o Xiaomi YU7, também é compatível com diversos acessórios magnéticos.

O Xiaomi Book Pro 14 vem equipado com um processador Intel Core Ultra 5 338H de terceira geração, sendo a opção mais potente o Ultra X7 358H. O notebook possui um TDP de 50W, pesa 1,08kg e tem 14,95mm de espessura.

Para obter mais informações sobre esses dois produtos, fique atento aos nossos próximos artigos de análise.

Crie produtos que toquem o coração das pessoas.

Durante o Festival da Primavera, a Xiaomi lançou um curta-metragem intitulado "Dedicado ao mecânico Li Shangguo".

Li Shangguo é um mecânico veterano que passou a vida inteira consertando carros. Ele consegue diagnosticar problemas apenas ouvindo o som do motor. Mercedes-Benz, BMW, Porsche — todos os carros que outros consideram o auge da engenharia automotiva já foram desmontados e remontados por ele.

Embora tenha passado a vida inteira consertando carros, raramente ele próprio dirigiu um carro.

Com a aposentadoria do pai, ele e o filho, como acontece com a maioria dos pais e filhos chineses, perderam o pouco terreno comum que ainda tinham e ficaram cada vez mais calados. Essa distância respeitosa foi quebrada quando o filho chegou em casa dirigindo um Xiaomi SU7.

O pai assumiu o volante, usou sua vasta experiência em padrões de qualidade para avaliar o carro e, então, deu sua opinião de veterano: "Este é um bom carro."

O filme inteiro pode ser resumido em apenas quatro palavras: "toca o coração".

Essa afirmação, que a Xiaomi vem enfatizando repetidamente desde a era dos telefones celulares, ainda se aplica à nova geração do SU7. Lei Jun falou bastante nos últimos três meses, mas, no fim das contas, tudo se resume a uma coisa: a nova geração do SU7 é um produto que foi feito com o máximo cuidado.

Quando um carro possui uma sólida robustez de produto, aliada a uma configuração genuína e avanços tecnológicos, e permite que as pessoas sintam uma conexão entre ele e suas vidas, essa é a expressão completa do novo Carro dos Sonhos de Lei Jun.

O atual mercado automobilístico chinês não carece de produtos; muitos carros são bastante competitivos apenas em termos de especificações e recursos.

Mas uma coisa é saber se um carro é bom o suficiente; outra bem diferente é saber se uma marca é memorável e confiável.

Este último aspecto depende não apenas de funcionalidades, nem de uma ou duas campanhas com forte apelo emocional, mas sim da consistência na transmissão de uma atitude: como você enxerga os usuários, como você enxerga a vida e como você enxerga as coisas que cria?

Isso será especialmente perceptível na nova geração SU7.

O que se pretende transmitir não é apenas "quantas funcionalidades foram adicionadas", mas "que tipo de carro se quer construir após essas melhorias" e "para que tipo de público se quer vendê-lo".

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