A Tesla anuncia oficialmente a descontinuação da produção dos Model S/X, marcando o fim de uma era para esses modelos lendários.
Musk acaba de anunciar, durante a teleconferência de resultados da Tesla, que a produção do Model S e do Model X será encerrada no segundo trimestre de 2026.
Esses dois modelos emblemáticos, que outrora lideraram a onda de eletrificação da indústria automotiva global, estão prestes a ser descontinuados mais de uma década após seu lançamento.
O Model S foi apresentado pela primeira vez em 2012, seguido pelo Model X em 2015.
Numa época em que os carros movidos a gasolina ainda detinham o domínio absoluto, esses dois veículos chocaram toda a indústria automobilística com seu design futurista e desempenho excepcional, fazendo com que as pessoas realmente acreditassem, pela primeira vez, que os veículos elétricos poderiam ser o futuro dos carros de luxo.
No entanto, os tempos mudaram e os pioneiros de outrora chegaram ao fim.
Apesar da Tesla ter atualizado o interior, o conjunto motopropulsor e a tecnologia de baterias do Model S/X diversas vezes na última década, aspectos fundamentais como o design central do veículo, o desempenho dinâmico e o chassi da suspensão permaneceram inalterados.
Sendo os modelos mais caros da linha atual da Tesla, o Model S e o Model X, apesar de terem passado por diversas atualizações e pequenas remodelações, ainda carecem de recursos padrão da indústria, como a arquitetura de 800V e o carregamento ultrarrápido. Sua suspensão e chassi, antes considerados sinônimo de excelência, também estão gradualmente se tornando obsoletos.
Como resultado, as vendas de ambos os modelos diminuíram ano após ano nos principais mercados automotivos globais.
Em 2025, a Tesla vendeu 50.850 unidades de "Outros Modelos", categoria que inclui o Model S, o Model X e o Cybertruck, representando uma queda de 40,2% nas vendas totais em relação ao ano anterior.
Musk afirmou que o motivo para o cancelamento do projeto do veículo foi liberar espaço na fábrica da Tesla em Fremont para a produção do robô humanoide Optimus.
Chegou a hora de encerrar os projetos Model S e X em grande estilo, à medida que avançamos rumo a um futuro baseado na autonomia. Portanto, se você tem interesse em comprar um Model S ou X, agora é o momento ideal para fazer seu pedido.
O site oficial da Tesla na China ainda oferece veículos para venda imediata, com o Model S a partir de 842.900 yuans e o Model X a partir de 882.900 yuans.
A julgar pelos dados financeiros, a Tesla está em um momento decisivo.
Esse desempenho financeiro não é surpreendente. O design ultrapassado dos veículos da Tesla e a concorrência cada vez mais acirrada das montadoras tradicionais nos EUA, na Europa e na China têm prejudicado severamente a demanda pela Tesla.
Embora a Tesla tenha lançado modelos derivados como o "Model Y atualizado", o "Model YL/YP" e a "Edição Standard Reduzida" este ano, numa tentativa de reverter a queda, as vendas ainda diminuíram 8,5% em relação a 2024, com um volume de vendas acumulado de aproximadamente 1,6 milhão de veículos.
Ao mesmo tempo, a Tesla também perdeu o título de empresa de veículos elétricos mais vendida do mundo, que foi assumido pela BYD.
Na verdade, os interesses de Musk já se afastaram há muito tempo da própria fabricação de veículos elétricos.
Na visão dele, o futuro da Tesla não está no hardware, mas sim no FSD (Full Self-Driving, ou Condução Autônoma Total), nos Robotaxis (táxis sem motorista) e no Optimus (robôs humanoides).
Musk atribuiu o fraco desempenho atual da empresa aos cortes de subsídios e a fatores macroeconômicos, reconhecendo que "a empresa enfrentará alguns trimestres difíceis", mas acredita firmemente que a empresa acabará se recuperando à medida que os planos de inteligência artificial da Tesla forem concretizados.
Musk prevê, otimistamente, que até o final de 2025, 50% da população dos EUA poderá usar os robotáxis da Tesla.
No entanto, como discutimos ontem, em comparação com operadoras de Robotaxi de longa data como Waymo, Robotaxi da Baidu e Pony.ai, a frota atual da Tesla é relativamente pequena e opera apenas em um número limitado de cidades dos EUA. Além disso, suas soluções tecnológicas estão longe de estarem prontas para operação em larga escala.
A concretização dessa visão provavelmente exigirá um tempo considerável e inúmeros avanços tecnológicos.
No entanto, nem tudo são más notícias. O software Full Self-Driving (FSD) da Tesla registrou um aumento de 38% nas vendas em 2025 em comparação com o ano anterior e atualmente conta com quase 1,1 milhão de assinantes pagos em todo o mundo.
Para promover ainda mais a adoção do Full Self-Driving (FSD), a Tesla anunciou que deixará de vender a versão FSD para compra a partir de 14 de fevereiro e passará a adotar integralmente um modelo de assinatura mensal, o que sem dúvida ajudará a expandir a base de usuários do FSD.
Além dos robôs, como de costume, Musk fez mais algumas promessas.
O caminhão elétrico Semi tem previsão de entrar em produção em massa no primeiro semestre de 2026, e o Roadster de próxima geração está planejado para ser lançado em abril de 2026. Além disso, a Tesla planeja lançar o Cybertruck, um veículo off-road totalmente autônomo capaz de desempenhar um papel no transporte de cargas urbano e intermunicipal.
Tudo isso indica que a Tesla está se transformando gradualmente de uma fabricante de veículos elétricos em uma empresa de inteligência artificial, o que é um fator fundamental para seu valor de mercado de um trilhão de dólares.
Ao final da teleconferência de resultados, Musk citou mais uma vez a famosa frase do ex-CEO da Intel, Andy Grove: "Só os paranoicos sobrevivem".
Ele enfatizou que a série de mudanças que a Tesla está implementando atualmente são "todas por necessidade, não porque queremos fazê-las, mas porque não temos outra escolha".
Essas palavras foram tanto uma resposta a dúvidas externas quanto uma defesa de suas escolhas estratégicas.
A descontinuação dos modelos S e X não representa apenas o fim natural do ciclo de vida do produto, mas também simboliza o afastamento completo da Tesla de sua identidade como uma "mera fabricante de automóveis".
Musk embarcou em mais uma aposta de alto risco, embora o resultado possa não ser conhecido por vários anos.
Mas uma coisa é certa: independentemente do sucesso ou fracasso, a Tesla não é mais a Tesla que impressionou o mundo com o Modelo S. A produção do Tesla Modelo S/X foi descontinuada e a capacidade foi transferida para robôs; Musk: Só os paranoicos sobrevivem.
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