Atualização de meio de ciclo comparável a uma nova geração! O novo Mercedes-Benz Classe S foi revelado, apresentando o mesmo motor dos modelos AMG.

Desde o seu lançamento em 1972, o sedã Mercedes-Benz Classe S, agora em sua sétima geração, receberá uma "atualização de meio de ciclo" no primeiro semestre deste ano.

Embora seja chamada de atualização de meia-vida, suas mudanças de engenharia não diferem de uma mudança geracional. A Mercedes-Benz a define como "a atualização mais completa em uma única geração de produtos", com mais de 50% das peças do novo carro sendo redesenhadas.

A Mercedes-Benz está fazendo tanto alarde porque a situação atual do mercado a obriga a equilibrar duas coisas ao mesmo tempo. Neste momento crítico da eletrificação, a Mercedes-Benz precisa que este modelo emblemático continue a funcionar como uma "mina de ouro" para ganhar tempo para sua linha de produtos totalmente elétricos, que ainda não está totalmente madura, enquanto sua forte rentabilidade sustenta o enorme investimento do grupo em lutar em duas frentes.

Com base em fotos de protótipos vazadas, o novo Classe S apresenta conjuntos de faróis e lanternas traseiras completamente redesenhados. Os faróis refletem a linguagem de design recente da família Mercedes-Benz, incorporando dois conjuntos de luzes diurnas em formato de estrela; a grade dianteira é ligeiramente maior e seu design pode ter sido inspirado no conceito Vision Iconic; a traseira apresenta novas lanternas em LED, mantendo as proporções clássicas de três volumes, e o perfil lateral permanece praticamente inalterado.

As mudanças no interior serão ainda mais significativas. O novo Classe S abandonará o design atual de um painel de instrumentos separado e uma tela vertical no console central, adotando em vez disso um sistema Hyperscreen integrado com três telas, semelhante ao do EQS, com o painel de instrumentos, o console central e a tela de entretenimento dos passageiros integrados sob um único painel de vidro curvo.

Em termos de software, o novo carro será equipado com o sistema operacional MB.OS de última geração da Mercedes-Benz, oferecendo uma experiência mais inteligente e maior capacidade de expansão.

As mudanças mais notáveis ​​vêm do conjunto motopropulsor.

O atual motor M176 4.0T V8 do modelo topo de linha será substituído pelo novo motor M177.

A principal diferença entre os dois é que o novo motor utiliza um virabrequim plano, em vez do virabrequim transversal comumente encontrado nos motores V8 tradicionais.

Os motores com virabrequim plano são mais comuns em carros esportivos de alto desempenho, como o AMG GT Black Series ou o Ferrari V8. Eles se caracterizam por intervalos de ignição mais uniformes, um som mais agudo em altas rotações e resposta mais rápida; enquanto os virabrequins de plano cruzado são conhecidos pelo seu som "borbulhante" em baixas rotações e pela entrega de torque suave.

Os engenheiros da Mercedes explicaram que a mudança visava principalmente reduzir as emissões para atender aos requisitos das novas regulamentações.

Segundo relatos da mídia estrangeira, o novo motor M177 manterá a estrutura biturbo de 4,0 litros e já foi utilizado em alguns modelos AMG (como o S63), bem como no Aston Martin DB12, DBX e Vantage.

Esta reestilização do Classe S marca a primeira vez que este motor é utilizado em um modelo que não seja AMG.

Especificamente, o novo Mercedes-Benz S580 será o primeiro modelo de luxo a apresentar um motor V8 com virabrequim plano, com potência máxima aumentada de 496 cavalos para 530 cavalos, e aceleração de 0 a 100 km/h prevista para se aproximar de 4,0 segundos.

Espera-se que o Maybach S580 também siga essa mudança, substituindo o atual motor V12 por este motor, com potência máxima de aproximadamente 603 cavalos.

Entretanto, o S580e híbrido plug-in continuará a ser vendido, apresentando um motor de seis cilindros em linha 3.0T com potência aumentada de 362 cv para 443 cv, e a potência do motor elétrico também aumentada para 161 cv, para uma potência combinada de 577 cv.

No entanto, este ano veremos apenas a versão a gasolina do Classe S reestilizado; a tão falada versão totalmente elétrica terá que esperar um pouco mais.

Antes da chegada de um Classe S totalmente elétrico, o EQS, que serve como produto de transição até a próxima geração do Classe S totalmente elétrico, também receberá uma atualização de meio de ciclo ainda este ano.

As fotos de protótipos vazadas mostram que o novo EQS apresenta mudanças exteriores relativamente discretas, mas recebeu diversas atualizações nos detalhes.

Os faróis do veículo também incorporam o mesmo elemento em forma de estrela do novo Classe S, e o para-choque traseiro também foi ajustado.

Sob a carroceria, o EQS reestilizado será o primeiro a apresentar a nova geração da arquitetura elétrica de alta tensão de 800 volts da Mercedes-Benz. Combinada com um sistema de química de baterias aprimorado e o novo sistema de propulsão elétrica eATS 2.0, desenvolvido pela própria Mercedes-Benz, espera-se que sua velocidade de carregamento, eficiência energética e autonomia sejam significativamente melhoradas.

Essa grande reformulação do Classe S representa, na verdade, um retrocesso em relação à estratégia agressiva da Mercedes-Benz de "hibridização e separação de veículos elétricos" dos últimos anos.

O atual modelo topo de linha totalmente elétrico, o EQS, não alcançou o sucesso esperado no mercado devido ao seu design de "carroceria em forma de arco", que enfatiza demais o coeficiente de arrasto, e ao seu estilo que se desvia da estética tradicional.

O CEO da Mercedes-Benz, Ola Källenius, afirmou anteriormente que a transformação da eletrificação do mercado de luxo não é algo que possa ser alcançado da noite para o dia, e que os futuros modelos topo de linha não devem ser diferenciados apenas pelo seu conjunto motopropulsor.

Portanto, a atualização de meio de ciclo do Classe S marcará o início dessa mudança estratégica e abrirá caminho para que o modelo da próxima geração seja redesenhado no final deste ano.

Nessa altura, a Mercedes-Benz deixará de usar completamente o sistema de nomenclatura independente EQS. O futuro Classe S totalmente elétrico partilhará a mesma linguagem de design exterior clássica de sedan de três volumes com o Classe S a gasolina. Ambos serão construídos, respetivamente, na plataforma dedicada MB.EA para veículos totalmente elétricos e na plataforma atualizada para veículos a gasolina, garantindo que o Classe S mantenha o mesmo prestígio de um modelo executivo de topo, independentemente da motorização.

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