Quer tudo? A XPeng lança quatro modelos simultaneamente, com o P7+ Super Extended Range Edition a partir de 186.800 yuans!
A primeira grande conferência de imprensa de 2026 foi realizada pela XPeng.
Neste evento de lançamento, a XPeng apresentou quatro novos modelos: o P7+ e o G7 com versões de extensor de alcance ampliado, e os modelos totalmente elétricos G6 e G9 equipados com chips de IA Turing.
Vamos analisar primeiro o preço.
26 modelos G7:
26 modelos P7+:
26 modelos G6:
26 modelos G9:
Novo P7+
Para a XPeng, o P7+ é, de certa forma, ainda mais importante que o próprio P7.
O lançamento do XPeng P7+ representa a reformulação da visão da XPeng Motors sobre o segmento de "sedãs esportivos inteligentes".
Os coupés tradicionais costumam sacrificar o espaço interno em busca de uma silhueta aerodinâmica, priorizando a experiência do motorista em detrimento do conforto dos passageiros. O P7+ tenta romper com essa convenção: embora mantenha o apelo visual de um coupé, otimiza o espaço para proporcionar uma experiência de condução interna próxima à de um sedã executivo ou mesmo de um SUV de porte médio a grande.
A XPeng fez pequenos ajustes na aparência do novo P7+, substituindo a parte frontal por uma faixa de luz integrada em formato de asa de estrela, semelhante à utilizada pela família de faróis, que suporta os modos de sabre de luz de alto brilho e luz de estacionamento.
O para-choque dianteiro inferior apresenta uma grade de ventilação ativa AGS de duas seções, com entradas de ar adicionais em ambos os lados que podem ser abertas e fechadas conforme a necessidade. Além disso, uma nova cor externa, Azul Estelar, foi adicionada ao novo modelo.
As lanternas traseiras do veículo também foram substituídas por um design integrado em forma de estrela, que integra as luzes de freio, indicadores de direção, luzes de posição e luzes azuis de condução inteligente.
A mudança mais significativa no P7+ é o seu layout espacial. O novo carro mede 5071/1937/1512 mm de comprimento, largura e altura, com uma distância entre eixos de 3000 mm. Graças ao aumento de 15 mm no comprimento, às vantagens do layout da plataforma e ao conceito de design espacial, o novo carro atinge uma taxa de utilização do espaço interior de 88%.
As dimensões do veículo são traduzidas de forma mais eficiente em espaço real para os passageiros, com 956 mm de espaço para as pernas na frente e 994 mm atrás, além de 157 mm de espaço para os joelhos, de modo que mesmo um passageiro de 1,9 metro de altura pode ter amplo espaço para se esticar na parte de trás.
Para solucionar o problema comum da altura limitada para a cabeça em modelos cupê, o novo P7+ utiliza uma bateria de 800V com apenas 109mm de espessura e um design de asa traseira flutuante de dupla camada para aumentar o espaço efetivo para a cabeça na parte traseira para 973mm, um desempenho que supera o de alguns SUVs de porte médio que priorizam uma posição de assento elevada.
O P7+ também passou por otimizações específicas em termos de capacidade de carga e detalhes práticos.
O design da porta traseira tipo hatchback proporciona uma largura e altura de abertura superiores a 1 metro e um ângulo de abertura de 62 graus, melhorando significativamente a praticidade de carga e descarga. Em sua configuração normal, o porta-malas com capacidade de 725 litros comporta até 10 malas de 20 polegadas e bolsas pessoais.
Além disso, o veículo conta com 33 espaços de armazenamento, levando em consideração os diversos cenários de uso prático para famílias que viajam com vários membros.
A maior mudança no P7+ de 2026 é a transformação do seu conjunto motopropulsor.
O novo carro apresenta uma versão com autonomia estendida chamada "Super Electric", numa tentativa de diluir as fronteiras entre os modelos puramente elétricos e os modelos com autonomia estendida.
Esta versão está equipada com uma bateria 5C Supercharged AI de 49,2 kWh e um tanque de combustível de 45 litros, proporcionando ao CLTC uma autonomia puramente elétrica de 430 quilômetros. Este valor está entre os melhores do mercado atual de sedãs híbridos e com extensor de autonomia.
Na maioria dos deslocamentos diários, os usuários podem utilizá-lo inteiramente como um veículo puramente elétrico. Com o tanque de gasolina cheio e a bateria totalmente carregada, o veículo tem uma autonomia combinada de até 1.550 quilômetros, atendendo com eficácia às necessidades de viagens interprovinciais de longa distância e, assim, reduzindo consideravelmente a preocupação com o carregamento.
Graças à plataforma de carboneto de silício de alta tensão de 800 V de alcance total, o P7+ suporta carregamento rápido DC de até 435 kW, carregando a carga da bateria de 10% a 80% em apenas 12 minutos.
Para solucionar os problemas de compatibilidade com as estações de carregamento, o P7+ também passou por otimizações especiais. Ele não só é compatível com estações de carregamento públicas comuns de terceiros, como os pontos de carregamento padrão nacional de 120 kW, mas também mantém uma eficiência de potência próxima à máxima, evitando as limitações de uso de alguns modelos de 800 V que "dependem de estações de supercarregamento dedicadas".
Além disso, o extensor de autonomia é compatível com gasolina de 92 octanas e o intervalo de manutenção foi estendido para 20.000 quilômetros ou dois anos, o que reduz ainda mais o custo de propriedade do veículo a longo prazo.
O cockpit inteligente atualizado é outro grande destaque do P7+.
O novo carro estreia com o sistema Dimensity AIOS 6.0, cuja capacidade de processamento é fornecida pelo chip de IA Turing, desenvolvido pela própria empresa, com um único chip atingindo uma capacidade de processamento de 750 TOPS. A versão P7+ Ultra é equipada com três chips de IA Turing, com uma capacidade de processamento efetiva de 2250 TOPS.
Com base na redundância de alta capacidade computacional, a XPeng implementou um modelo de linguagem visual (VLM) de 10 bilhões de parâmetros no veículo, visando permitir que o sistema do cockpit evolua da "execução passiva de comandos" para a "compreensão ativa de intenções".
Alguns exemplos de cenários incluem: quando um usuário entra no carro, a câmera do sistema de gerenciamento de veículos (OMS) reconhece seu rosto e sincroniza automaticamente as preferências da conta; durante a viagem, o sistema monitora em tempo real o status das crianças no banco traseiro e fornece informações à tela de controle central por meio de uma janela flutuante; ao detectar alta temperatura dentro do carro ou que um passageiro está fumando, o sistema sugere proativamente que a ventilação seja ligada. Após o veículo ser trancado e o usuário sair, o sistema permite verificar remotamente, por meio de um celular, se há algum objeto esquecido no interior do carro.
Em termos de lógica de interação, o P7+ busca melhorar a eficiência simplificando o processo.
Em comparação com a complexa hierarquia de menus dos sistemas tradicionais de infoentretenimento veicular, o novo sistema introduz controles globais por gestos com 1 a 4 dedos: um dedo para abrir a central de controle que integra funções de alta frequência, dois dedos para ampliar e reduzir o zoom no mapa e três dedos para fechar aplicativos, etc.
Em termos de sistema de exibição, o veículo adota uma estratégia de layout que "destaca o HUD e minimiza o painel de instrumentos". O sistema de visor head-up W-HUD de 29 polegadas exibe informações importantes, como navegação, velocidade do veículo e status de condução inteligente, mantendo os olhos do motorista voltados para a frente; o painel de instrumentos de 8,8 polegadas assume um papel secundário na exibição de informações.
O P7+ vem de série com suspensão dianteira independente de braços duplos triangulares e suspensão traseira independente de cinco braços, complementadas por um sistema de controle de amortecimento contínuo CDC e uma matriz de buchas hidráulicas Taiji.
Em comparação com modelos de referência da mesma classe, o P7+ reduz a aceleração máxima de impacto ao passar por lombadas em 56%, reduz a energia transmitida ao veículo por buracos em 37% e melhora a supressão de rolamento durante mudanças de faixa em alta velocidade em 12%.
Além disso, o veículo oferece uma variedade de estilos de condução, incluindo um modo "Comfort+" para prevenir enjoos. Em relação ao silêncio, graças a recursos de série em toda a gama, como portas dianteiras e traseiras com fechamento suave, tecnologia de cancelamento ativo de ruído RNC+ENC e vidro laminado de dupla camada na frente, o nível geral de ruído do veículo é reduzido em 26 dB.
Em termos de desempenho de segurança, o P7+ foi desenvolvido em estrita conformidade com o padrão de cinco estrelas do E-NCAP de 2026.
A estrutura da carroceria adota tecnologia integrada de fundição de alumínio tanto na parte dianteira quanto na traseira, com rigidez torsional de até 40.500 N·m/grau; as principais partes do compartimento de passageiros utilizam amplamente aço conformado a quente de 2.000 MPa, com resistência à compressão máxima de 97,5 kN (aproximadamente 5 vezes o peso do veículo).
Todos os veículos vêm de série com sete airbags, incluindo um airbag remoto para o motorista, e os airbags laterais de cortina mantêm a pressão por até 36 segundos. Em relação à segurança da bateria, o pacote de baterias 5C AI passou por 37 testes rigorosos, possui resistência a impactos na parte inferior de 2000J e foi projetado para suportar 24 horas sem chamas após fuga térmica. Combinado com o sistema AI Battery Doctor, o veículo pode alcançar proteção contra desligamento em nível de milissegundos e alerta precoce para anomalias na bateria.
O XPeng P7+ 2026 não é um cupê puro no sentido tradicional. Ele busca solucionar a contradição entre "individualidade" e "praticidade" dos modelos cupê tradicionais, inovando na utilização do espaço, integrando tecnologias totalmente elétricas e de extensão de autonomia, um cockpit com inteligência artificial ativa e altos padrões de segurança do chassi, oferecendo uma solução completa para o mercado de 200.000 yuans que equilibra qualidade de condução e conforto para viagens em família.
Novo G7
Se o P7+ representa um reequilíbrio das necessidades de um carro familiar dentro de um formato semelhante ao de um cupê, então o XPeng G7 Super Range Extender é um SUV inteligente mais focado em viagens de longa distância.
Em vez de buscar o máximo desempenho em aceleração ou acumular configurações complexas, a definição do produto G7 se concentra em resolver os principais problemas das viagens familiares de longa distância: autonomia, praticidade de espaço e conforto para todos os passageiros.
A duração da bateria é a característica técnica mais notável do G7.
O novo veículo está equipado com o sistema de extensão de autonomia "Kunpeng", que consiste em uma bateria de IA super-recarregável de 55,8 kWh com tecnologia 5C e um tanque de combustível de grande capacidade com 60 litros.
Essa combinação confere ao G7 uma autonomia combinada CLTC de 1.704 quilômetros, colocando-o no topo do atual mercado de SUVs híbridos e de longo alcance; enquanto isso, sua autonomia puramente elétrica de 430 quilômetros é suficiente para garantir "consumo zero de combustível" na maioria dos deslocamentos urbanos.
A XPeng realizou otimizações específicas para solucionar o problema comum de "degradação de desempenho com bateria fraca" em veículos com extensor de autonomia. Mesmo com a bateria baixa, a potência de saída permanece estável, permitindo manter uma velocidade de cruzeiro de 150 km/h, evitando assim as desvantagens dos veículos tradicionais com extensor de autonomia, como resposta lenta, ruído elevado e solavancos perceptíveis quando a bateria está descarregada.
Em termos de funcionalidade espacial, o G7 aproveita ao máximo as vantagens estruturais de um SUV. O novo G7 mede 4918/1925/1655 mm de comprimento, largura e altura, com uma distância entre eixos de 2890 mm.
O novo veículo possui um porta-malas com volume básico de 779 litros, que pode ser expandido para 2237 litros com o rebatimento dos bancos traseiros. Essa capacidade de carga acomoda facilmente quatro malas de 28 polegadas e uma mala de 20 polegadas e, em testes extremos, chega a comportar 36 malas padrão de 20 polegadas, atendendo a diversas necessidades, desde mudanças de longa distância até o transporte de equipamentos de camping.
Em termos de espaço para os passageiros, o novo carro oferece 1264 mm de espaço para as pernas e 1035 mm de espaço para a cabeça na segunda fila, e está equipado com ajuste elétrico do encosto em 8°, um painel de carregamento sem fio de 50 W com refrigeração a ar, uma tela de entretenimento de 8 polegadas e uma pequena mesa magnética, tudo projetado para aprimorar a experiência interativa e o conforto dos passageiros traseiros.
Em termos de cockpit inteligente, o G7 também utiliza a combinação do sistema Dimensity AIOS 6.0 e do chip de IA Turing, com a capacidade de processamento do cockpit mantida em 750 TOPS.
A característica mais notável do sistema é que ele está equipado com um AR-HUD (Augmented Reality Head-Up Display) de 87 polegadas.
Em aplicações práticas, ele pode projetar com precisão trajetórias de navegação na superfície real da estrada na forma de um "tapete de luz", fornecendo orientação intuitiva para cruzamentos complexos; ao mesmo tempo, as intenções do sistema de direção inteligente (como mudanças de faixa, aceleração e desaceleração) também podem ser visualizadas em tempo real.
Em condições climáticas de baixa visibilidade, como chuva e neblina, o sistema aprimorará automaticamente a exibição do contorno do veículo à frente e das faixas de rodagem. Esse método de exibição, que integra informações e condições da estrada, melhora a eficiência da interação com as informações e a segurança ao dirigir, sem obstruir a visão do motorista.
As capacidades de serviço proativas da cabine também se refletem no novo G7.
Com a ajuda do modelo de linguagem visual VLM, o veículo consegue perceber o estado dos ocupantes e ajustar o ambiente em conformidade: por exemplo, quando uma criança é detetada no banco traseiro, o ecrã de controlo central muda automaticamente para o ecrã de monitorização; quando o sistema deteta que o passageiro está a usar roupa grossa, sugere o ajuste da temperatura do ar condicionado; depois de saírem do veículo, os utilizadores também podem verificar remotamente o estado dos seus animais de estimação através dos seus telemóveis.
Em termos de conectividade, o G7 demonstra um alto grau de abertura, sendo totalmente compatível com os ecossistemas iOS, Android e HarmonyOS, e suporta funções como CarPlay, chave digital UWB e controle do carro por smartwatch, alcançando uma conexão perfeita entre os dispositivos.
Em termos de dinâmica do chassi e qualidade de condução, o G7 vem de série com suspensão dianteira de braços duplos triangulares e suspensão traseira independente de cinco braços, integrando um sistema de controle de amortecimento contínuo CDC e buchas hidráulicas Taiji.
Com algodão absorvente de som cobrindo 90% das partes principais do veículo, tecnologia de cancelamento ativo de ruído ENC+RNC e portas de sucção elétrica silenciosas, o G7 atinge um nível líder em isolamento acústico e filtragem de vibrações em sua classe, equilibrando estabilidade em alta velocidade e suporte em curvas.
O novo G7 foi projetado rigorosamente de acordo com o padrão de cinco estrelas do E-NCAP de 2026. A carroceria adota um processo de fundição de alumínio em peça única, com rigidez torsional de 43.100 N·m/grau. O conjunto de baterias do veículo passou por 17 projetos de proteção, com a parte inferior capaz de suportar um impacto de 2.000 J e atendendo ao padrão de ausência de chamas após 24 horas de fuga térmica.
Em termos de segurança ativa, o novo sistema do veículo suporta a frenagem automática de emergência (AEB) a velocidades de até 130 km/h e integra a função de prevenção de colisões de emergência (AES) para estradas com gelo e neve.
Em resumo, o extensor de alcance XPeng G7 Super é um produto "voltado para as reais necessidades das famílias".
O projeto busca solucionar a ansiedade de autonomia por meio de tecnologia de longo alcance, atender às necessidades de carga com um layout espacial flexível e garantir segurança e conforto com inteligência artificial ativa e um chassi de alta especificação.
Novos G6 e G9
Em comparação com os novos P7+ e G7, as atualizações para o G6 e o G9 de 2026 são relativamente convencionais.
Tanto o XPeng G6 quanto o G9 de 2026 são equipados com a arquitetura "3 Turing Chip" desenvolvida pela própria XPeng. Os três chips Turing são dedicados, respectivamente, à interação com o cockpit, à fusão inteligente da percepção de direção e ao controle de todo o veículo (incluindo bateria e chassi), para alcançar um circuito fechado de IA veicular completa com alta capacidade de processamento, baixa latência e forte colaboração.
Em comparação com as soluções anteriores que dependiam de um único Qualcomm 8295 ou NVIDIA Orin, a nova arquitetura não só melhora a velocidade de resposta do sistema e as capacidades multitarefa, como também suporta a implementação local de modelos de linguagem visual (VLM), permitindo que os veículos compreendam proativamente o estado dos ocupantes e o contexto ambiental, fornecendo suporte fundamental para cenários como sistemas de gestão de ocupantes (OMS), redução inteligente de ruído e serviços personalizados.
Além disso, o novo G6 apresenta uma nova pintura externa Cinza Claro, espelhos retrovisores externos sem moldura e um esquema de cores interior atualizado, com a adição de três novas cores: Cinza Espacial, Cinza Espacial Profundo e Azul Místico. Os assentos dianteiros foram alongados para 514 mm e vêm de série com aquecimento e ventilação. O novo G6 também conta com monitoramento de ocupantes (OMS) e cancelamento ativo de ruído (INC) com vidro acústico de dupla camada.
O novo G9 apresenta uma nova pintura na cor Prata Crescente, a mesma do P7, e vem de série com espelho retrovisor com transmissão automática e sistema OMS. Embora uma versão com autonomia estendida ainda não esteja disponível, sua suspensão pneumática de câmara dupla, plataforma 800V e chassi robusto garantem excelente dirigibilidade e conforto.
Os modelos XPeng P7+ e G7 Super Extended Range Edition de 2026, embora posicionados de forma diferente, compartilham uma lógica subjacente bastante consistente. Eles utilizam tecnologias como chips de IA Turing, sistemas de energia eficientes e chassis de alta especificação para enfrentar os desafios que os usuários encontram em cenários de condução do mundo real.
Desde a reconstrução do "sedã esportivo inteligente" pelo P7+ até a inovação do G7 em "viagens familiares de longa distância", passando pela inteligência inclusiva do G6 e o luxo confiável do G9, esses produtos transmitem coletivamente um novo conceito: a tecnologia deve, em última análise, retornar à sua essência de servir às pessoas e resolver problemas práticos.
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