A partir de 229.900 yuans! A nova geração do Xiaomi SU7 já está disponível para pré-venda, com foco em recursos de segurança aprimorados.
A nova geração do SU7 continua sendo um excelente carro para quem gosta de dirigir.
Hoje pela manhã, às 8h, Lei Jun revelou pela primeira vez informações sobre a nova geração do Xiaomi SU7. Ele afirmou que o novo SU7 passou por melhorias significativas em termos de design interior e exterior, segurança, assistência ao condutor e duração da bateria.
O preço de pré-venda da nova geração do Xiaomi SU7 começa em 229.900 yuans, com a versão Pro a 259.900 yuans e a versão Max a 309.900 yuans. A Xiaomi Auto afirmou que o lançamento oficial do novo aparelho está previsto para abril deste ano.
Desta vez, a segurança foi colocada em primeiro plano em todas as atualizações.
A nova geração do Xiaomi SU7 utiliza aço ultrarresistente de 2200 MPa para construir a "gaiola de proteção embutida" e aumenta o número de airbags para nove, adicionando airbags laterais traseiros como item de série em toda a linha. Visando a parte mais vulnerável dos veículos elétricos — a parte inferior — a Xiaomi adicionou uma travessa resistente a riscos de 1500 MPa e um revestimento à prova de balas na parte inferior.
A Xiaomi tem sido decisiva na popularização da tecnologia inteligente. LiDAR, 700 TOPS de poder de computação para direção assistida e direção assistida de ponta a ponta (Xiaomi HAD) para todos os cenários são agora recursos padrão em toda a sua linha de produtos, o que provavelmente exercerá uma pressão considerável sobre os concorrentes na mesma faixa de preço.
É possível observar que, em comparação com a geração anterior, a lógica da linha de produtos Xiaomi SU7 sofreu algumas alterações sutis: a versão básica é muito superior à anterior, principalmente em termos de assistência à condução.
Além disso, graças à adição da plataforma de alta tensão de carboneto de silício 752V, o CLTC padrão oferece uma autonomia de 720 km. O desempenho também foi aprimorado, com todos os modelos agora equipados com o supermotor V6s Plus e recursos de série, incluindo pinças de freio dianteiras fixas de quatro pistões e pneus largos (245 mm na frente, 265 mm na traseira).
As melhorias na versão SU7 Pro concentram-se principalmente na autonomia e no conforto. A versão Pro não só aumenta a autonomia para um recorde de 902 km (ciclo combinado), como, mais importante ainda, adiciona uma mola pneumática de câmara dupla fechada e amortecedores com amortecimento variável CDC. Considerando que a versão Pro custa apenas 30.000 yuans a mais do que a versão padrão, pode ser considerada a opção mais recomendada de toda a série.
A versão Max, que custa 50.000 yuans a mais que a versão Pro, vai além, utilizando uma plataforma de alta tensão de carbeto de silício de 897V, que proporciona uma autonomia de 670 km com apenas 15 minutos de carga. O sistema de motor duplo confere à versão Max uma potência máxima de 690 cavalos.
Visualmente, a nova pintura "Azul Capri", combinada com rodas de liga leve de 20 polegadas de design arrojado, oferece um visual ligeiramente renovado. O interior foi redesenhado com um esquema de cores "Preto Meia-Noite", e o volante, o console central e os bancos foram modificados.
O layout do console central também mudou, com os botões físicos agora posicionados de forma mais compacta do que antes.
As pré-encomendas do novo carro já estão abertas com um depósito de 1.000 yuans. Para os clientes que já fizeram encomendas, mas ainda não receberam seus veículos, a Xiaomi também está oferecendo um upgrade por tempo limitado e a opção de manter os benefícios fiscais da compra.
"Em apenas um ano e nove meses, a Xiaomi entregou mais de 360.000 veículos SU7", disse Lei Jun.
Esses dados de entrega seriam considerados um milagre, capaz de reescrever a percepção da indústria para qualquer fabricante emergente de veículos elétricos. Até 2026, a Xiaomi Auto teria se transformado de uma novata na indústria automotiva com um "apelo da internet" na líder do mercado de sedãs de 200.000 RMB.
Esse ritmo constante de vendas é atribuído, em grande parte, à capacidade da Xiaomi de manter o reconhecimento da marca e traduzi-lo em taxas reais de conversão de pedidos, ao mesmo tempo que realiza entregas em larga escala.
No entanto, um nível de atenção extremamente alto também significa uma margem de erro menor.
Ao longo de 2025, o SU7 viveu praticamente sob a "lupa" de toda a internet. Desde o primeiro "teste de colisão" divulgado pela mídia até o relatório do início do ano que colocou o SU7 no final da lista de qualidade, passando pelo design da maçaneta eletrônica que foi repetidamente desmontada em diversos acidentes subsequentes, tudo isso desencadeou uma prolongada batalha de opinião pública.
Para a Xiaomi, este é um processo de constante auto-reconhecimento em meio a dúvidas. Embora esse ambiente competitivo traga benefícios, também exerce uma pressão considerável sobre a reputação da marca.
A nova geração do SU7, anunciada oficialmente hoje, pode ser vista como uma grande reformulação feita pela Xiaomi após coletar feedback de toda a internet. Ao tornar o LiDAR um recurso padrão em toda a série e aprimorar ainda mais a arquitetura tri-elétrica e o desempenho de segurança, essas atualizações abordam as principais críticas levantadas no debate público ao longo do último ano.
Para a Xiaomi, a tarefa da nova geração do SU7 é se desvencilhar do rótulo de "carro da moda" e, em vez disso, buscar uma vantagem competitiva mais sólida e madura para a marca.
O segundo capítulo após um milagre costuma ser mais difícil de escrever. A chave para o próximo capítulo reside em saber se esses detalhes minuciosos podem traduzir a vantagem de tráfego em reputação de produto a longo prazo.
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