A partir de 321.800 yuans! O Ideal i8 foi lançado oficialmente. Li Xiang: Achei feio à primeira vista.
De reproduzir pessoalmente o meme "Escute-me terminar" a se juntar ao Douyin para "pedir perdão", Li Xiang, que sempre foi conhecido por seu temperamento explosivo, se tornou diferente recentemente.
Há uma razão pela qual o fundador é tão humilde: é uma "homenagem de dez anos" à Ideal Auto, que também é uma batalha importante no mercado de veículos totalmente elétricos: abrindo caminho para a estreia do Ideal i8.
Diante do fracasso do MEGA e da pressão sobre as vendas da Série L, o sucesso do i8 é crucial. É mais do que apenas um carro novo; representa a tentativa da Ideal de aplicar os "princípios básicos" para resolver completamente o triângulo impossível de "espaço, alcance e custo" para SUVs elétricos de grande porte. Ele carrega consigo toda a esperança da Ideal de entrar no mercado de veículos elétricos puros.
Finalmente, quando os preços de 321.800 yuans para a versão Pro, 349.800 yuans para a versão Max e 369.800 yuans para a versão Ultra foram anunciados, o vencedor desta batalha foi finalmente decidido.
"Esta é a primeira vez, nos dez anos desde a fundação da Ideal Auto, que tantas pessoas se reúnem em um local tão grande para realizar uma coletiva de imprensa. Diferentemente das anteriores, esta coletiva não durará mais 45 minutos, mas sim a duração de um filme", disse Li Xiang na abertura.
A seguir, vamos dar uma olhada em que tipo de história o “filme” de Li Xiang conta.
Um carro, três formas
O conceito de design do Ideal i8 é inspirado em iates.
No evento de lançamento, Li Xiang ofereceu uma explicação inesperada, porém lógica, para a aparência única do i8. Ele acredita que os iates, como veículos de transporte privado com a melhor experiência espacial, possuem baixo arrasto, alta utilização da cabine e um campo de visão ultra-amplo de 360° — esses são os valores fundamentais buscados desde o início do design do i8.
Li Xiang admitiu: "Quando vi as fotos do Ideal i8 pela primeira vez, achei-o um pouco feio". Mas ele acredita que esta é a redefinição da Ideal para o SUV da nova era e "quanto mais olho para ele, melhor ele parece".
Na visão da Ideal Auto, o i8 combina as principais vantagens dos veículos off-road, sedãs e MPVs.
Primeiro, como um veículo off-road, o i8 vem de fábrica com suspensão a ar de câmara dupla em toda a sua extensão, ostentando melhor manobrabilidade do que o Ideal L9. Na coletiva de imprensa desta noite, Li Xiang demonstrou o i8 navegando com sucesso por uma cratera off-road projetada para veículos Mercedes-Benz Classe G e Defender, além de arrancar na metade de uma ladeira de 60 graus com uma carga completa de seis pessoas.
Em segundo lugar, o Ideal i8 é um "sedan" com dirigibilidade semelhante à de um sedan e facilidade de entrada e saída.
Li Xiang afirmou que desafiou sua equipe de engenharia a garantir que este SUV de 2,6 toneladas e seis lugares tivesse uma dirigibilidade comparável à do BMW i7. Desde sua postura estável durante os testes de manobra a 130 km/h até sua altura mínima do assoalho de apenas 40 cm, o design garante que este enorme veículo seja mais estável e mais fácil de usar.
Por fim, como um "MPV", o i8 foca em espaço e conforto, especialmente na experiência de pilotagem na segunda e terceira fileiras.
Li Xiang disse que a postura dos assentos da terceira fileira do i8, o comprimento e a largura do assento atingiram o nível de um excelente MPV e são ainda mais confortáveis do que a segunda fileira do Model Y. Quando as três fileiras estão cheias, o porta-malas ainda é mais profundo do que o L9 e pode acomodar duas malas de 28 polegadas.
Para dar suporte a esse formato exclusivo que integra as vantagens de vários modelos, a Ideal fez dois preparativos em termos de eficiência energética: por um lado, otimizou o coeficiente de arrasto para 0,218Cd por meio de um design de estilo extremo; por outro lado, conduziu pesquisas independentes e aprofundadas sobre o sistema elétrico central trifásico.
Segundo Li Xiang, os fornecedores atuais no mercado não conseguiam atender à busca da Ideal Auto por menor ruído e menor consumo de energia. Por isso, a Ideal optou por desenvolver seu próprio motor ultrassilencioso — mesmo a 122 km/h, o nível de ruído do acionamento elétrico é de apenas 30 dB. Além disso, o chip de potência de carboneto de silício de alta eficiência, desenvolvido internamente, também adiciona 30 quilômetros de autonomia ao i8.
Para atingir esses objetivos, a Ideal construiu sua própria fábrica de motores de acionamento. Já em fevereiro deste ano, a Ideal Auto anunciou que seus módulos de potência de carboneto de silício, desenvolvidos e produzidos por ela mesma, e seus conjuntos de acionamento elétrico de última geração saíram das linhas de produção em sua base de produção de semicondutores em Suzhou e sua base de produção de acionamento elétrico em Changzhou, respectivamente.
Assim como o MEGA, o i8 possui uma bateria 5C. Durante o carregamento, ela mantém uma alta potência de mais de 300 kW de 0 a 80%, alcançando uma autonomia de 500 quilômetros em 10 minutos e uma carga completa em 15 minutos.
Em termos de autonomia, o i8 possui um alcance máximo de 720 quilômetros com o sistema CLTC. De acordo com os dados de teste da Autohome, em condições simuladas de direção diária, o i8 superou o Tesla Model X e o Model Y em autonomia. No teste de alta velocidade da Yiche, a uma velocidade média de 120 km/h, sua autonomia também superou ambos os produtos de referência.
"Acreditamos que o 5C Supercharging e um alcance de 700 quilômetros são o equilíbrio ideal para o valor do usuário", disse Li Xiang. De acordo com dados oficiais, a Ideal já possui mais de 3.000 estações de carregamento e 16.000 estações de carregamento Supercharging, formando uma rede nacional de carregamento de alta velocidade com "nove verticais e nove horizontais".
Além da quantidade, a Ideal também prioriza a experiência. Todas as suas estações de recarga são construídas no solo, têm vagas de estacionamento extra largas e os cantos das estações de recarga também são arredondados.
A segurança é primordial para veículos familiares. No evento de lançamento, a Ideal exibiu um vídeo do i8 em um teste de colisão a 100 km/h com um caminhão de 8 toneladas. A integridade das colunas A e da cabine do i8 nos impressionou profundamente.
A Ideal, naturalmente, não se esqueceu da segurança da bateria e realizou diversos testes rigorosos, desde imersão em água por 10 dias até congelamento a -40 °C e, em seguida, testes com raios. A Ideal utilizou uma série de testes extremamente anormais para verificar a confiabilidade da bateria.
Além da "grande segurança", como colisão passiva e bateria, a Ideal também se preocupa com a "pequena segurança", que é facilmente esquecida.
Um veículo elétrico inteligente como o i8 é equipado com diversos dispositivos elétricos que, se mal utilizados, podem causar danos aos passageiros. Por isso, a Ideal equipou o i8 com até 28 motores antiesmagamento, garantindo que todas as portas e vidros elétricos detectem obstáculos ao fechar, protegendo os familiares, especialmente as crianças.
Essa obsessão pelos detalhes advém de um simples senso de responsabilidade. "Meus próprios filhos também sentam no nosso carro todos os dias", disse Li Xiang.
Quando o criador de um produto também é seu usuário mais fiel, seu comprometimento com a segurança tem muito peso.
Você não só pode dirigir, mas também pode pensar
Se o i8 fornece uma solução ideal para eficiência e espaço no mundo físico, então, no mundo digital, ele tenta definir uma nova espécie na era da IA.
Na coletiva de imprensa, Li Xiang revelou a origem do nome i8: I significa Inteligência, e o i8 é o primeiro terminal inteligente do mundo equipado com "agentes duplos".
Os "agentes duplos" aqui são o Ideal Classmate MindGPT e o modelo de driver VLA. Este último é o núcleo da segunda metade do desenvolvimento inteligente do Ideal.
A Ideal acredita que os modelos anteriores de ponta a ponta eram essencialmente "aprendizagem por imitação", como um "macaco dirigindo um carro". Eles podem imitar o comportamento humano, mas têm dificuldades quando confrontados com cenários complexos e desconhecidos. A VLA, por outro lado, é essencialmente "aprendizagem por reforço". Assim como os humanos, ela aprende por meio da compreensão, do pensamento, da memória e da comunicação, tirando conclusões do feedback e, em última análise, "aprendendo" verdadeiramente a dirigir e sendo capaz de aplicar o que aprendeu a outras situações.
O núcleo da arquitetura VLA (Visão-Linguagem-Ação) é sua capacidade de "pensar". O "L" (inteligência da linguagem) imbui o sistema com uma linha de pensamento COT (Computacional sob Demanda) semelhante à humana, permitindo-lhe analisar e raciocinar sobre cenários complexos de trânsito, em vez de simplesmente reagir.
Essa capacidade de "pensar" traz diversas melhorias de experiência essenciais.
Primeiro, oferece uma direção defensiva mais segura. O sistema consegue identificar pontos cegos em cruzamentos e reduzir a velocidade com antecedência para evitá-los. Segundo, proporciona uma condução mais suave e confortável. Durante a demonstração na coletiva de imprensa, o veículo realizou manobras complexas, como aceleração e desaceleração contínuas, curvas e ultrapassagens sem derramar uma única gota do logotipo laranja "C" no console central.
Mais importante ainda, o VLA torna o carro obediente e inteligente. Assim como em uma conversa com um motorista de verdade, você pode emitir comandos contínuos em linguagem natural, como "Pare no carro azul à frente", e o carro os executará com precisão. Ele pode até mesmo lembrar suas preferências de direção, como em quais estradas você costuma dirigir a uma determinada velocidade.
Além da direção assistida, a Ideal também resolveu um problema diário desta vez: o pagamento da taxa de estacionamento.
Assim que o carro sai do estacionamento, o Ideal Classmate usa uma câmera na carroceria para escanear o código QR de pagamento e concluir o pagamento automaticamente, eliminando a necessidade de o motorista se atrapalhar procurando o código QR ou abrindo o aplicativo. Essa experiência de pagamento integrada estende a conveniência de dirigir até o "último metro" da viagem.
A próxima parada ideal: de produtos para serviços
Este ano marca o 10º aniversário da Ideal Auto. Ao longo dos anos, fomos pioneiros em uma série de inovações exclusivas, como o veículo elétrico com autonomia estendida, o carregamento 5C e o icônico design MEGA. Olhando para o futuro, também estamos desenvolvendo tecnologias e produtos que levarão ainda mais tempo para alcançar o consenso. Este é o cerne da nossa empresa.
Os comentários iniciais de Li Xiang na coletiva de imprensa fornecem uma excelente explicação para o nascimento do i8.
O lançamento do i8 marca uma transformação profunda e decisiva para a Ideal Auto: de uma "empresa de produtos" bem-sucedida para uma "empresa de serviços" mais voltada para o futuro.
A Série L é, sem dúvida, um enorme sucesso, e o tanque de combustível é um dos principais motivos para seu sucesso. Em uma era em que veículos puramente elétricos são difíceis de carregar e têm bateria de curta duração, seu modelo "gasolina e elétrico" aborda perfeitamente o medo mais profundo das famílias chinesas, especialmente a ansiedade de autonomia. Na teoria dos estágios da marca de Li Xiang, este é o estágio de 0 a 1 de "produto = marca".
No entanto, o limite superior deste modelo de produto reside na rede de serviços públicos. Quando os proprietários da Série L precisam recarregar longas distâncias, eles ainda dependem de postos de gasolina nacionais ou de estações de carregamento de terceiros com qualidade variável. A experiência do produto, uma vez fora do veículo, está sujeita ao ambiente externo incontrolável.
O lançamento do MEGA fez a Ideal perceber que esse caminho não era viável para veículos puramente elétricos.
Após superar a turbulência inicial do mercado, a Ideal Motors otimizou continuamente seu produto e aprimorou sua rede de recarga, garantindo, por fim, o reconhecimento do MEGA no mercado. As vendas deste ano triplicaram em comparação com o ano passado. No entanto, esse processo também ensinou à Ideal Motors que, por mais potente que seja um veículo 100% elétrico, se a experiência de recarga for ruim e incerta, ela não terá um impacto real entre os clientes que foram "mimados" pelos postos de gasolina.
Isso forçou a Ideal a considerar uma questão mais fundamental: além de construir um ótimo carro, o que mais ela pode oferecer aos seus usuários? O i8 oferece a resposta: um conjunto completo de serviços de energia.
Ao adquirir um i8, os usuários recebem mais do que apenas um veículo físico com capacidade de carregamento rápido 5C; eles também recebem um ingresso vitalício para a "rede de serviços de energia de alta velocidade" criada pela Ideal. Esse ingresso é respaldado por um serviço completo de circuito fechado, composto por "carro + estação de carregamento + nuvem", totalmente controlado pela Ideal.
Este serviço de ciclo fechado, composto por hardware, software e experiência do usuário, é o verdadeiro fosso que a Ideal está construindo para o futuro. Ele eleva a dimensão da competição de uma simples comparação de especificações de produtos para uma competição de capacidades de serviços ecossistêmicos. Este é o movimento central da Ideal, à medida que avança dos estágios 1 a 10 de "posicionamento do usuário = marca" para os estágios 10 a 100 de "proposta de valor = marca".
No final da coletiva de imprensa, Li Xiang descreveu a nova proposta de valor da marca Ideal: "Espaço privado, relacionamentos íntimos, criando uma experiência feliz".
Este não é mais apenas um serviço para "usuários domésticos", mas uma percepção de que todos precisam de um "espaço privado de alta qualidade (lar)".
Nessa perspectiva, o i8 é o primeiro "terminal principal nativo" desse novo ecossistema de serviços. Sua missão é servir como uma chave, abrindo as portas para um novo mundo de serviços de energia ideais para os usuários.
De uma perspectiva estratégica mais ampla, o i8 é um elo fundamental na estratégia elétrica pura de três etapas da Ideal.
Na primeira etapa, a Ideal resolveu o problema de sobrevivência ampliando o alcance; e a missão do i8 é, na segunda etapa, resolver o problema de confiança no mercado de veículos elétricos puros com produtos emblemáticos e infraestrutura perfeita.
Uma vez que a confiança é estabelecida e a rede amadurece, a Ideal pode naturalmente dar o terceiro passo: lançar modelos de alto volume mais acessíveis, como o i7 e o i6, completando o salto de 1 para 10 e inaugurando outra explosão de vendas.
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