Mal pode esperar pelo Xiaomi SU7? Você também pode dar uma olhada neste Hyundai IONIQ 6 N de 400.000 yuans.
A Hyundai trouxe um novo veículo elétrico de alto desempenho, o IONIQ 6 N, para o Goodwood Festival of Speed no fim de semana.
Este é o segundo produto elétrico de alto desempenho da Hyundai depois do IONIQ 5 N em 2023.
O IONIQ 6 N é equipado com motores duplos, que podem gerar 601 cavalos de potência e 740 Nm de torque. Sua função de superalimentação instantânea "N Grin Boost" pode aumentar a potência para 641 cavalos de potência e 770 Nm de torque em 10 segundos. Combinado com a função "launch start", o novo carro acelera de zero a cem em 3,2 segundos e atinge a velocidade máxima de 258 km/h.
Em comparação, o carro elétrico Porsche Taycan GTS tem uma potência máxima de 700 cavalos e, com controle de partida, pode acelerar de 0 a 100 km/h em 3,3 segundos. O Xiaomi SU7 Max tem uma potência máxima de 673 cavalos e pode acelerar de 0 a 100 km/h em 2,78 segundos.
Para melhorar o desempenho de dirigibilidade do veículo, os engenheiros da Hyundai Motor redesenharam a estrutura da suspensão e o chassi do IONIQ 6 N. O controlador eletrônico do amortecedor do IONIQ 6 N integra sensores que podem ajustar dinamicamente o amortecimento durante a condução, de acordo com as condições da estrada e do veículo. O "otimizador de drift" e a "distribuição de torque" equipados no sistema de controle eletrônico também podem ser personalizados pelo motorista para personalizar o modo de distribuição de potência do veículo, proporcionando aos usuários mais prazer ao dirigir em situações como corridas e drifting. Ao mesmo tempo, os proprietários de carros também podem escolher o pacote opcional personalizado N Performance para realizar mais projetos de personalização.
Para corresponder ao desempenho do IONIQ 6 N, a Hyundai equipou o novo carro com pinças de freio dianteiras de quatro pistões e traseiras de pistão único, bem como pneus 275/35 R20 Pirelli P Zero 5 desenvolvidos especificamente para o 6 N. A traseira do veículo também é equipada com um spoiler traseiro tipo pescoço de cisne para aumentar a força descendente.
O IONIQ 6 N é tão divertido de dirigir quanto um carro a gasolina. A Hyundai adicionou o sistema de troca de marchas simulado "N e-Shift" aprimorado, a luz ambiente de troca de marchas "N Ambient Shift Light" e o sistema de som ativo "N Active Sound+". Quando o usuário simula a troca de marchas, a luz ambiente e o som do veículo mudam em sincronia. A Hyundai também projetou três opções de som especialmente projetadas: o Lgnition, mais retrô, o Evolution, mais moderno, e o Lightspeed, mais sci-fi.
De acordo com os dados oficiais, o IONIQ 6 N será equipado com uma bateria de 84 graus e uma autonomia WLTP de aproximadamente 468 quilômetros. Isso se deve ao estilo sedã e ao melhor coeficiente de arrasto. Em comparação, o IONIQ 5 N, estilo SUV, tem uma autonomia de apenas 356 quilômetros com a mesma capacidade de bateria.
O IONIQ 6 N mantém o estilo da versão regular do IONIQ 6, mas o estilo geral é mais ágil. A Hyundai projetou para-lamas exclusivos de carroceria larga, spoilers dianteiros funcionais, entradas de ar com design independente e aerofólios traseiros exclusivos em formato de "pescoço de cisne" para o novo carro. Os faróis utilizam grupos de luzes LED em formato pixel, e elementos exclusivos da Série N foram adicionados aos detalhes. O esquema de cores inclui preto, branco, cinza fosco e uma cor exclusiva "Performance Blue Pearl".
O estilo interior do novo carro não difere da versão tradicional. A cor geral é preta, com acabamento em "azul performance", iluminação ambiente e bancos esportivos em Alcantara mais envolventes.
Espera-se que o preço do IONIQ 6 N seja próximo ao do IONIQ 5 N, que custa US$ 67.800 (aproximadamente RMB 480.000) no exterior. No entanto, a série Hyundai IONIQ é um modelo raro, cujo preço no mercado chinês é inferior ao do mercado doméstico coreano. O preço final atual do IONIQ 5 N à venda na China é de RMB 388.800.
As vendas da versão padrão do IONIQ 6 são realmente medíocres no momento, com vendas mensais em muitos mercados apenas em torno de três dígitos, mas os engenheiros da Hyundai deixaram claro que este carro não foi feito para lucro.
O modelo (série N) não é um produto de alto volume, e também atingimos o limite de preço acessível para nossa base de clientes e fãs, mas ainda assim decidimos fazê-lo. Normalmente, a indústria automotiva avalia primeiro o modelo de negócios, o investimento e o custo para decidir se deve ou não desenvolvê-lo. Mas aqui, desde que haja uma boa ideia para melhorar o desempenho, aumentar a velocidade e aprimorar a dirigibilidade, a empresa dirá "vá em frente".
Talvez aqueles que acham o Xiaomi SU7 muito popular possam considerar o IONIQ 6 N? Só não sei se será confundido com o Elantra.
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