“Olho de Deus” é atualizado novamente, BYD cobrirá perdas de estacionamento inteligente
Depois de popularizar o ecossistema de direção inteligente quase sozinha, a BYD deu outro grande passo à frente ao assumir ativamente a responsabilidade da direção inteligente.
A BYD anunciou em 9 de julho:
A BYD é a primeira a alcançar o nível L4 de estacionamento inteligente. No mercado chinês, a BYD garante totalmente a segurança e a segurança de todos os veículos da Tianshenyan em cenários de estacionamento inteligente.
Até onde me lembro, esta parece ser a primeira vez, além da Robotaxi, que uma montadora elevou o nível "L4" em um modelo produzido em massa.
A BYD também entende o valor do "nível L4" e o declarou diretamente, sem qualquer hesitação:
L4 pode ser entendido simplesmente como, sob certas condições, o motorista pode "tirar as mãos, os olhos e o cérebro do volante", e a responsabilidade pelo acidente será da montadora.
O maior valor desta garantia para os usuários é que, em caso de sinistros durante o estacionamento inteligente, eles não precisam passar pelo processo de seguro e podem entrar em contato diretamente com o serviço de pós-venda da BYD. Naturalmente, não há necessidade de se preocupar com o aumento dos prêmios no segundo ano.
No entanto, o escopo da garantia também é limitado. O escopo da garantia da montadora inclui apenas os custos de manutenção suportados pelo veículo, perdas patrimoniais de terceiros e danos pessoais, não incluindo valores adicionais pagos para fins de reconciliação, perdão, etc.
Atualmente, além da BYD, apenas a Hongmeng Zhixing e a Xiaopeng Motors têm serviços de garantia semelhantes no mercado, mas todos eles são por tempo limitado ou exigem a compra adicional de seguro de direção inteligente.
Em novembro do ano passado, a Hongmeng Intelligent Driving lançou os benefícios do serviço de direção inteligente sem preocupações nos modelos Wenjie, Zhijie e Xiangjie. O benefício tem duração de 12 meses após a ativação, e o benefício máximo de proteção em cenários de estacionamento e assistência à navegação é de 5 milhões de yuans.
A Xpeng Motors fez parceria com seguradoras para lançar um seguro de direção inteligente anual de 239 yuans para usuários, que pode compensar proprietários de automóveis por perdas em todos os cenários de direção e dentro de 5 segundos antes da saída do NGP, sem limite.
Em comparação, a política de garantia divulgada pela BYD desta vez não exige nenhum pagamento adicional e não estabelece um limite de tempo.
Ao mesmo tempo, a BYD também anunciou que realizará a maior atualização OTA da história para o "Eye of God". Muitos modelos das três principais plataformas do "Eye of God" (A/B/C) serão atualizados em mais de dez funções nas três principais áreas: estacionamento, direção e segurança, compensando muitas deficiências anteriores.
Em termos de estacionamento, esta OTA adicionou estacionamento de três velocidades, estacionamento frontal, estacionamento deslocado e retração automática dos espelhos retrovisores para estacionar em vagas estreitas, e otimizou a função de reconhecimento de obstáculos suspensos. Em termos de direção, foram abordados novos cenários, como rotatórias, desvios contínuos em cenários complexos, desvios usando faixas de emergência em trechos de obras de rodovias e múltiplas conversões em U em estradas estreitas. Uma função de piscar e buzinar foi adicionada para cenários em que o veículo à frente corta a faixa e obstáculos baixos podem ser reconhecidos. À noite, a 80 km/h, a frenagem de emergência pode ser realizada para veículos de duas rodas que invadem a faixa, e a 120 km/h, o AEB é acionado e a frenagem de conforto em dois estágios é realizada, entre outras funções de segurança ativa.
Uma semana após a BYD anunciar em fevereiro que todos os seus modelos seriam equipados com o "Olho de Deus" como padrão, dados de uma instituição mostraram que o tráfego nas lojas da BYD dobrou, com novos pedidos ultrapassando 70.000, e o preço das ações da BYD também atingiu um recorde.
No entanto, após a Geely e outras montadoras seguirem o exemplo, devido a problemas de desempenho com a versão básica do Eye of God C, o cartão "direitos iguais para direção inteligente" não atingiu plenamente o objetivo esperado pela BYD. Na percepção geral dos consumidores, a BYD é considerada uma "popularizadora" da direção inteligente, mas está longe de ser uma "líder".
Mas, felizmente, a BYD está evoluindo muito rápido. De acordo com o Weibo oficial da BYD, a empresa vendeu 231.059 modelos de direção inteligente em maio, com 79% deles vendidos no mercado interno. Até o final de maio, os modelos de direção inteligente da BYD haviam vendido mais de 510.000 unidades no total, e os dados de direção inteligente gerados diariamente ultrapassam 44 milhões de quilômetros.
Uma grande quantidade de dados reais de condução e anos de investimento em P&D finalmente deram suporte à BYD para jogar a carta do "resultado final".
A promessa de uma garantia também significa que a BYD tem um grau considerável de confiança na segurança do estacionamento "Eye of God" e em seu próprio sistema de pós-venda.
Agora é a vez dos competidores ficarem acordados a noite toda, mas o resultado final será inevitavelmente fazer o mesmo, caso contrário, como eles poderão promover o quão avançada é sua direção inteligente?
Um internauta na comunidade percebeu isso muito claramente: "De agora em diante, quando se trata de direção inteligente, pare de falar essas palavras vazias. O único padrão é se você ousa assumir a responsabilidade."
A atualização da "tecnologia de rolamento" para a "responsabilidade de rolamento" pode ser um pequeno passo para a BYD, mas impulsionará as montadoras chinesas a darem um grande passo adiante.
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