Xiaopeng vira a mesa novamente! O preço inicial do novo MONA M03 é de apenas 119.800 yuans, mas 80% dos usuários compram a configuração topo de linha.
Depois de quase um ano de espera, a versão Max do Xiaopeng MONA M03 finalmente chegou.
Desde o lançamento da versão MONA M03 Max no final de agosto do ano passado, o mercado tem se mostrado bastante animado. O preço anunciado era de apenas 155.800 yuans, mas o modelo ainda não foi colocado à venda. As únicas duas versões à venda no site oficial são a 515 de longo alcance e a 620 de ultralongo alcance.
Finalmente, na noite passada (28 de maio), o "sapato" caiu com força, e junto com seu lançamento oficial, houve dois números mais chocantes do que os preços inicialmente anunciados: 502 versão Max de longo alcance 129.800 yuans, 600 versão Max de ultra longo alcance 139.800 yuans.
O CEO He Xiaopeng disse na coletiva de imprensa que os dois modelos Max oferecem "uma experiência comparável à de um modelo topo de linha de 500.000 yuans" em termos de direção assistida inteligente avançada.
O entusiasmo do mercado foi imediatamente despertado pelo preço. Segundo dados oficiais, em apenas uma hora após o lançamento da nova versão do Xiaopeng MONA M03, os pedidos em massa ultrapassaram 12.565 unidades, o que não só superou o desempenho do lançamento no ano passado, como a versão Max representou até 83% dos pedidos.
A espera não parece diminuir o entusiasmo dos usuários. Em vez disso, o preço mais explosivo criou um desejo maior de compra.
A Xpeng fornece assistência de direção de ponta de 130.000 yuans
As palavras ousadas de He Xiaopeng na coletiva de imprensa não foram meras manobras de marketing infundadas. A versão MONA M03 Max, de 129.800 yuans, possui os mesmos recursos de direção assistida de alto nível do modelo topo de linha X9.
Ele não só permite a condução assistida por piloto em áreas urbanas e vias expressas, como também permite a passagem por cenários complexos, como cabines de pedágio, por meio de OTA, e a conexão completa entre as vagas de estacionamento. He Xiaopeng afirmou que, após o final de junho, o MONA M03 será capaz de passar de forma autônoma por cancelas de estacionamento, cabines de pedágio e conversões de três pontos em estradas estreitas.
Ele enfatizou que esta é a primeira vez no mundo que uma "direção assistida inteligente de alta performance" foi alcançada em um carro com preço abaixo de 150.000 yuans.
Atualmente, na faixa de preço de 130.000 a 140.000 yuans para o MONA M03 Max, os usuários só podem obter funções básicas de direção assistida L2, como controle de cruzeiro adaptativo ACC, etc. Até mesmo o FAW Hongqi Tiangong 05 equipado com direção inteligente Zhuoyuchengxing tem um preço inicial de 159.800 yuans.
Para deixar os usuários tranquilos, a Xiaopeng Motors também lançou uma política de "garantia de lucro líquido": se ocorrer um acidente dentro de 5 segundos da saída da direção assistida, os usuários podem desfrutar de uma indenização de lucro líquido, com uma indenização máxima de 1 milhão de yuans, e o prêmio anual é de apenas 239 yuans.
Em outras palavras, o que a Xiaopeng traz desta vez não é apenas a direção assistida de cenário completo mais acessível, mas também a única garantia oficial do setor .
Então, qual é a confiança que leva o Xiaopeng MONA M03 Max a gritar tal slogan e fazer tal promessa? A resposta está em sua configuração de hardware inflexível e no sistema de algoritmo de software desenvolvido por ele mesmo.
No MONA M03 Max, a Xiaopeng usa dois chips NVIDIA DRIVE Orin-X que estão em linha com os modelos P7+, G6, G9 e outros, que juntos fornecem um alto poder de computação de 508 TOPS, uma presença arrasadora entre modelos do mesmo preço.
He Xiaopeng afirmou na coletiva de imprensa que somente um alto poder de computação pode revelar o papel dos modelos de IA. É justamente por possuir o modelo de ponta a ponta mais potente de sua categoria que o MONA M03 Max pode alcançar a única direção assistida inteligente de sua categoria, que não requer memória, não é limitada por rotas e não é limitada por áreas.
A escala do modelo em nuvem também afeta as capacidades do modelo no lado do veículo. He Xiaopeng afirmou que a Xiaopeng Motors possui o maior cluster de computação inteligente Wanka para direção autônoma da China, e que o modelo baseado em nuvem atingiu 72 bilhões de usuários. Da coleta de dados, treinamento do modelo ao controle da decisão final, a Xiaopeng, que domina tudo, naturalmente tem a capacidade de iterar rapidamente e otimizar continuamente.
Em termos de hardware de percepção, o MONA M03 Max escolhe firmemente a solução comprovada de percepção visual pura da Xiaopeng, complementada por um radar de ondas milimétricas. A Xiaopeng acredita que a solução visual pura não só está mais alinhada com a lógica da percepção do mundo pelos olhos humanos, como também pode alcançar uma verdadeira "fusão frontal", minimizando assim a latência do sistema.
Para superar as dificuldades de reconhecimento da visão pura em condições extremas, como luz escura, luz de fundo, chuva e neve, a Xiaopeng também delegou seu LOFIC (Capacitor de Integração de Overflow Lateral) "Eagle Eye" desenvolvido por ela mesma ao M03 Max, melhorando significativamente a faixa dinâmica e a qualidade de imagem da câmera em ambientes de iluminação complexos.
Ao mesmo tempo, esse algoritmo pode atualizar as informações tradicionais de imagem 2D para o nível de raciocínio causal dinâmico 4D em tempo real, além de entender com mais precisão a relação espaço-temporal dos elementos da estrada e prever o comportamento do motorista.
Embora a luz da direção inteligente seja deslumbrante o suficiente, o MONA M03 não se abrandou em outros aspectos intimamente relacionados à experiência diária do carro. Não apenas a versão Max, mas também as duas versões Plus de entrada foram atualizadas, e os preços não mudaram, permanecendo em 119.800 yuans e 129.800 yuans, os mesmos do ano passado.
A primeira é a inovação da experiência do cockpit inteligente. O novo carro é equipado com o mais recente sistema operacional Dimensity OS 5.7.0 da Xiaopeng, rodando no chip de cockpit Qualcomm Snapdragon 8155, complementado por uma tela de controle central de alta definição de 15,6 polegadas.
Autoridades afirmam que o novo sistema traz mais de 300 funções novas e aprimoradas, como mais de 10.000 combinações personalizadas de cenários, contas budistas para desktop e widgets de peixes de madeira, além de busca conveniente de fotos e outras funções divertidas e práticas. Proprietários de M03s antigos também receberão atualizações simultaneamente via OTA.
Vale ressaltar ainda que o modelo de linguagem XGPT, desenvolvido pela própria Xiaopeng, potencializa profundamente o assistente de voz Xiao P, aprimorando significativamente suas capacidades interativas. A velocidade média de resposta não só é de 0,9 segundos, como também adiciona funções avançadas, como raciocínio Xiao P, despertar inteligente, diálogo contínuo, tarefas Xiao P, Xiao P vê o mundo, criação Xiao P e diálogo multi-pessoa em tempo integral.
Por outro lado, o novo sistema também melhora a compatibilidade com as principais soluções de interconexão de celulares, como Huawei HiCar e OPPO Carlink. É claro que o CarPlay definitivamente não está incluído.
O conforto ao dirigir e o manuseio também são o foco do MONA M03 Max.
Xiaopeng afirmou que o sistema de suspensão do novo carro foi otimizado por mais de 30 rodadas e ajustado em 5 rodadas para lidar com as condições comuns de estradas irregulares nas cidades, como lombadas e tampas de bueiro, tornando o veículo mais macio e confortável ao passar por estradas irregulares e suprimindo efetivamente o fenômeno de "salto" ao frear. O raio de giro mínimo de apenas 5,3 metros lhe dá a flexibilidade necessária para circular pela cidade.
Em termos de conforto, o banco do motorista principal conta com apoio lombar com três airbags e função de alívio lombar. A área de massagem é 30% maior do que a de um apoio lombar comum, e estão disponíveis três modos de força: ativação, relaxamento e alívio lombar. O banco do copiloto também conta com memória de assento e funções de boas-vindas.
O volante foi atualizado para um estilo de aquecimento capacitivo, que proporciona uma sensação mais agradável ao segurar. Outras configurações, como porta-malas elétrico, imagem panorâmica, controle por gestos, reconhecimento de voz de quatro zonas, bancos dianteiros aquecidos e ventilados, carregamento sem fio para celulares e sistema de som surround XPENG, também aprimoram ainda mais a experiência do usuário e a qualidade de todo o veículo.
Por fim, há uma atualização visual simples. O MONA M03 lançou três novas cores de pintura: "Roxo Estrelado", "Cinza Huiyue" e "Verde Chuva Estrelada". O interior recebeu um novo esquema de cores "Roxo Amanhecer", buscando atender às preferências estéticas dos consumidores mais jovens.
A "luz azul de direção assistida" do mesmo modelo do Xiaopeng P7+ está habilmente integrada ao espelho retrovisor externo. O próprio espelho retrovisor externo também integra funções práticas, como aquecimento, rebatimento, memória e rebatimento automático em marcha ré.
Combinando as configurações e preços acima, pode-se dizer que a nova aparência do MONA M03 não é apenas uma simples reforma anual, mas também uma peça de xadrez estrategicamente significativa que a Xiaopeng Motors lançou no mercado convencional com o conceito central de acessibilidade tecnológica.
Xiaopeng MONA M03: Um "grande peixe-gato" que pode render dinheiro
Há 9 meses, o Xiaopeng MONA M03 chegou ao mercado de uma forma que quase virou a mesa. Em termos de preço absoluto, pode não ser o mais baixo do mercado; comparado a modelos SUV de mesmo preço que priorizam o espaço, não parece seguir totalmente a "teoria do balde" dos carros familiares tradicionais.
Sem mencionar que, desde o momento em que nasceu, ele traçou uma linha completamente diferente do "grande tanque de combustível" que as pessoas amavam.
No entanto, o Xiaopeng MONA M03 se tornou o novo veículo elétrico puro que atingiu o recorde de produção e entrega de 100.000 veículos mais rápido até o momento, graças ao seu design jovem e à sólida resistência do produto.
Seu fator vencedor não está apenas no "preço baixo", mas também na "alta qualidade".
No passado, devido às limitações de custo e à maturidade tecnológica, a configuração inteligente de veículos elétricos na faixa de 100.000 a 150.000 yuans era frequentemente limitada, e os consumidores nessa faixa de preço eram mais propensos a fazer concessões entre duração da bateria, espaço e o desempenho básico dos três elétricos. No entanto, o surgimento do MONA M03 elevou quase sozinho o patamar de inteligência desse nível de veículos.
É previsível que, após o lançamento do M03 Max, a concorrência no mercado de entrada seja ampliada para uma dimensão mais ampla, a da direção assistida avançada. Isso não representa, de forma alguma, um desafio para um único concorrente, mas sim uma reformulação das expectativas dos consumidores de todo o mercado. A margem de sobrevivência de marcas com reservas técnicas insuficientes, capacidade de controle de custos deficiente ou investimento estratégico insuficiente em inteligência pode ser ainda mais limitada.
Em termos de concorrência de mercado, a BYD é uma gigante incontornável. Com suas vantagens absolutas em tecnologia tri-elétrica, integração vertical da cadeia de suprimentos e controle de custos, a BYD construiu uma sólida matriz de produtos e barreiras de mercado na faixa de 100.000 a 200.000 yuans.
No entanto, a vantagem do MONA M03 Max aponta justamente para as possíveis "fraquezas" da BYD em termos de inteligência e jovialidade nessa faixa de preço.
Embora a BYD tenha lançado o slogan "Direção Inteligente para Todos" no início deste ano, e quase todos os seus modelos tenham sido acrescidos de "Edição de Direção Inteligente", seu modelo de entrada, o Eye of God C, ainda é equipado com o tradicional controle de cruzeiro adaptativo ACC, e o Eye of God B, que pode realmente atingir o NOA urbano, ainda custa mais de 200.000 yuans.
Ao mesmo tempo, em termos de cabine inteligente, a Xiaopeng estabeleceu uma vantagem significativa no mercado de entrada. Além disso, a linguagem de design interior e exterior mais ousada e jovem também atraiu com sucesso a atenção de um grande número de usuários jovens.
Isso significa que, na acirrada competição de preços, a série MONA da Xiaopeng não venceu simplesmente pelos preços baixos, mas por satisfazer a busca por "qualidade" e experiência em tecnologia de ponta de alguns grupos de usuários, construindo habilmente um fosso diferenciado e evitando cair diretamente no atoleiro das guerras de preços.
Quanto às perspectivas de lucro, talvez não precisemos nos preocupar muito se a Xiaopeng MONA está "perdendo dinheiro para ganhar publicidade". A julgar pelos dados financeiros, durante o período em que o MONA M03 foi um sucesso de vendas, a margem de lucro bruto da Xiaopeng Motors aumentou. Se o MONA M03 Max for vendido com sucesso, o efeito de escala que isso traz pode tornar a meta de lucratividade da Xiaopeng para o ano mais próxima.
É claro que sempre há dois lados da moeda. A série MONA chega ao mercado de massa com sua extrema relação custo-benefício. Ao mesmo tempo em que impulsiona as vendas para Xiaopeng, também pode trazer um certo risco de diluir a imagem de marca de "tecnologia, inteligência e gama média-alta" que sua marca principal construiu há muito tempo.
Com os consumidores acostumados a gastar centenas de milhares de yuans para comprar a tecnologia de direção inteligente de ponta da Xiaopeng, será um grande desafio convencê-los a pagar por sua marca premium e por uma experiência de luxo mais abrangente quando a Xiaopeng lançar modelos topo de linha mais caros das séries P, G e X no futuro. A Xiaopeng precisa apresentar surpresas suficientes em diversas dimensões, como design, tecnologia tri-elétrica e textura luxuosa, para "elevar" com sucesso a imagem da marca Xiaopeng.
O lançamento da próxima geração do P7 será uma batalha fundamental para Xiaopeng.
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