Xiaomi YU7 foi lançado oficialmente! A primeira aparição do “Sky Screen”, o “SUV de luxo e alto desempenho” de Lei Jun, está aqui
A conferência de lançamento estratégico de novos produtos da Xiaomi, comemorativa do 15º aniversário, acabou de terminar.
Lei Jun falou sobre muitas coisas, incluindo o chip Xiaomi Mi Note 20 O1 que usa um processo de 3 nm, o Xiaomi Mi 15S Pro, o Xiaomi Mi Tablet 7 Ultra e a versão eSIM do Xiaomi Mi Watch S4.
Claro, também temos o final desta conferência: o Xiaomi YU7.
Lei Jun apresentou o Xiaomi YU7 da seguinte forma:
Ele tem um estilo de design elegante, linhas suaves e poderosas, um temperamento único de carro de luxo e uma experiência de direção semelhante à de um carro esportivo.
Desta vez, o duto de ar foi desobstruído.
Muito antes da conferência de lançamento, Lei Jun anunciou duas novas cores de tinta para o YU7: verde safira e titânio.
Segundo Lei Jun, o verde safira é inspirado na esmeralda colombiana. A Xiaomi usa um processo de pintura de camada dupla para restaurar a textura da esmeralda, apresentando níveis de cores ricos; a cor do metal titânio enfatiza a sensação de futurismo. A Xiaomi adiciona grandes partículas de pó de alumínio metálico à superfície da carroceria do carro, para que ela possa mostrar diferentes brilhos metálicos em diferentes ângulos de visão.
Além disso, na coletiva de imprensa desta noite, a Xiaomi também trouxe outra cor: Laranja Lava.
Não é só a cor, Lei Jun acredita que a beleza do YU7 também vem de suas proporções.
Um carro só terá boa aparência se as proporções forem boas.
Ele disse que a boa aparência do YU7 vem da relação roda-eixo de 3x, relação roda-altura de 2,1x e relação de aspecto de 1,25x.
Ao mesmo tempo, o YU7 tem uma relação cabeça-corpo de 1,3 vezes e, da perspectiva traseira, a carroceria larga do carro parece muito musculosa, e também pode ser equipado com um pneu traseiro opcional de 275 mm de largura. "Este é um design de luxo que foi acumulado ao longo de um século na indústria automotiva", disse Lei Jun.
No entanto, quando falamos sobre o design do YU7, há uma coisa que não pode ser evitada:
Muitas pessoas acham que a aparência do Xiaomi YU7 lembra um pouco a do Ferrari Purosangue. As proporções dos dois carros são tão especiais que podem abrir uma nova página na árvore genealógica dos SUVs. (Embora a Ferrari não classifique o Purosangue como um SUV, chamando-o de “FUV”.)
Curiosamente, a Ferrari China também trouxe um Purosangue verde hoje. Este verde é chamado de "Verde Dora", que significa "o verde do Rio Dora".
▲Verde Dora lacado Purosangue
Essa semelhança não é apenas imitação. Durante um período no ano passado, o próprio Lei Jun dirigiu um Purosangue pela cidade e foi fotografado por alguém, o que fez da Xiaomi um assunto quente novamente. Dessa forma, "Bao Shimi" lentamente se tornou "Farami".
Independentemente de a exposição de Lei Jun ter sido intencional, de uma perspectiva de design, a Xiaomi Auto na verdade estabeleceu um conjunto de estilos de design padronizados e específicos para cada família por meio dos dois modelos SU7 e YU7. À primeira vista, o YU7 pode até ser visto como uma versão mais alta do SU7.
Na verdade, dentro da Xiaomi, o design desses dois modelos foi realizado quase simultaneamente – o trabalho de design do YU7 foi iniciado antes do lançamento do SU7. Isso significa que a Xiaomi não pode confiar no feedback inicial dos usuários de sedãs para otimizar o design de seus modelos SUV. Felizmente, as críticas que YU7 recebeu até agora foram em sua maioria positivas.
Lei Jun gosta particularmente das lanternas traseiras de halo do YU7:
As lanternas traseiras de halo do Xiaomi YU7 herdam a linguagem de design da família de carros Xiaomi e são redesenhadas para o formato do SUV, tornando-o mais simples, mais tridimensional e mais potente. Chama particularmente a atenção no trânsito à noite.
Além disso, graças ao tamanho maior da carroceria do SUV, os designers da Xiaomi também tiveram mais espaço de design e fizeram muitas novas tentativas.
Por exemplo, no design do YU7, a abertura na parte superior do farol é conectada à abertura na frente do pilar A, e as duas juntas formam uma ponte de ar. (Dessa vez realmente funcionou).
Esse design é bastante comum em supercarros e é usado principalmente para aumentar a força descendente da parte frontal da carroceria do carro. No entanto, para o SUV elétrico puro YU7, o design da ponte aérea pode servir mais para cumprir outra função: guiar o fluxo de ar, reduzir turbulência e redemoinhos, melhorando assim a eficiência aerodinâmica e otimizando o desempenho do consumo de energia.
Lei Jun disse que há mais de 40 otimizações aerodinâmicas no YU7, e o alcance do CLTC aumentou em 59 km em comparação com antes da otimização, e o coeficiente de arrasto do veículo é de apenas 0,245Cd.
Na lateral da carroceria do carro, a maçaneta semioculta que antes era usada como ponto de venda do Xiaomi SU7 desapareceu no Xiaomi YU7 e foi substituída por uma maçaneta completamente oculta.
Isso também fez com que muitos internautas reclamassem: quão convenientes são as maçanetas semiocultas? Por que não?
A resposta pode estar escondida em um desenho de patente.
Este é o desenho da patente que a Xiaomi Auto solicitou em junho de 2023, especificamente para maçanetas ocultas. A julgar pelo desenho da patente, a maçaneta da porta é, na verdade, uma estrutura mecânica independente "dobrável para dentro". Quando estendemos a mão para abrir a porta do carro e ela toca a maçaneta, isso faz com que a estrutura mecânica interna gire, acionando o dispositivo de trava da porta e destravando-a.
Curiosamente, o Purosangue da Ferrari também usa essas maçanetas.
▲Maçaneta da porta Purosangue
Da inovação do cockpit à força de três sistemas elétricos
Ok, vamos abrir a maçaneta da porta do YU7 e falar sobre sua configuração mais chamativa: a tela panorâmica Xiaomi HyperVision. Essa é a projeção longa e fina na extremidade da plataforma do instrumento.
Note que não é uma tela, é uma projeção.
Diferentemente da tela do Avita, a Xiaomi usa tecnologia de projeção para formar uma faixa de luz de informação surround integrada que atravessa o painel abaixo do para-brisa dianteiro, que tem 1,1 metro de comprimento.
O display panorâmico YU7 tem um brilho máximo visível de 1200 nits, controle de luz global de 903 zonas, revestimento de display ultra-preto integrado e algoritmo de correção de distorção integrado. O conteúdo interno é fornecido por três telas Mini LED.
Este design é semelhante ao "Panoramic Vision" que a BMW exibiu no carro-conceito da nova geração X. Ambos foram projetados para projetar as principais informações de direção mais à frente da linha de visão do motorista, reduzir a troca de linha de visão e criar uma atmosfera de direção mais envolvente e futurista.
A BMW também disse que será a primeira a produzir em massa sua ponte de visão panorâmica no segundo semestre deste ano. Desta vez, a Xiaomi está novamente à frente do setor.
▲Ponte panorâmica da BMW
Em termos de funções, a Xiaomi pensou muito nisso e preparou muitos módulos de exibição, que os usuários podem configurar livremente no computador do carro.
Ao mesmo tempo, ele também será vinculado ao status do veículo e exibirá o conteúdo correspondente ao alternar os modos de direção e iniciar a direção assistida. A imagem do ponto cego quando a seta estiver ligada também será exibida.
Além da grande inovação da "Skyline Screen", a Xiaomi também anunciou hoje mais detalhes do cockpit do YU7, incluindo uma tela de controle central de 16,1 polegadas na frente e uma tela de controle móvel de 6,68 polegadas na parte traseira (que pode ser removida e segurada na mão). O chip do cockpit é, na verdade, o Qualcomm Snapdragon 8 Gen 3, o que significa que você ganha um telefone de graça ao comprar o carro.
O YU7 também investiu muito em luxo e conforto dessa vez. O cockpit é revestido em materiais macios em uma grande área. Os dois bancos dianteiros suportam modo de gravidade zero de 123°, e os bancos traseiros também suportam ajuste de encosto de 135°.
"Embora o YU7 pareça muito compacto, na verdade ele tem muito espaço", disse Lei Jun.
Em termos de armazenamento, além do porta-malas, o YU7 também vem de fábrica com um porta-malas dianteiro elétrico extragrande de 141 L. Quando pareado com um celular habilitado para UWB, o porta-malas pode ser aberto automaticamente quando a pessoa fica na frente do carro por 3 segundos.
Por fim, vamos falar sobre a “configuração rígida” do YU7.
Existem três versões do YU7: a versão padrão com tração traseira com motor único, a versão Pro com tração nas quatro rodas com motor duplo e a versão Max com tração nas quatro rodas com motor duplo.
- O modelo padrão tem potência máxima de 235 kW (320 cavalos de potência), aceleração de 0 a 100 km/h em 5,88 segundos e velocidade máxima de 240 km/h.
- A versão Pro tem potência máxima de 365 kW (496 cavalos de potência), aceleração de 0 a 100 km/h em 4,27 segundos e velocidade máxima de 240 km/h.
- A versão Max tem potência máxima de 508 kW (690 cavalos), aceleração de 0 a 100 km/h em 3,23 segundos e velocidade máxima de 253 km/h.
Todos os três modelos são equipados com o super motor V6s Plus Xiaomi, com velocidade máxima aumentada para 22.000 rpm. Amortecedores variáveis com amortecimento contínuo são padrão. A versão Pro e superiores usam molas pneumáticas fechadas de câmara dupla, e a versão Max também tem pinças fixas Brembo de quatro pistões. A distância de frenagem a 100 km/h é de apenas 33,9 metros.
Em termos de bateria, o YU7 começa com uma grande bateria de 96,3 kWh. A autonomia do CLTC da versão padrão chega a 836 km, tornando-o o modelo com maior alcance entre os SUVs elétricos puros de médio e grande porte; a versão Max com motor duplo também tem uma autonomia CLTC de 770 km, que também é a campeã de autonomia entre os SUVs elétricos puros com tração nas quatro rodas.
E desta vez, o YU7 está equipado com uma plataforma de alta tensão de carboneto de silício de 800 V. A taxa de carregamento da versão Max chega a 5,2C. Ele pode reabastecer no máximo 620 km em 15 minutos, e o tempo de carregamento mais rápido de 10% a 80% é de 12 minutos.
Além disso, para melhorar ainda mais a experiência de direção assistida, toda a série YU7 é equipada com radar a laser, radar de ondas milimétricas 4D e chip NVIDIA Thor com poder de computação de 700TOPS.
No entanto, com tantos "recursos padrão", a possibilidade de YU7 e SU7 começarem com o mesmo preço provavelmente não é muito alta.
O preço é a chave para determinar o destino do YU7
Antes de lançar o YU7, Lei Jun relatou pela primeira vez o desempenho impressionante do SU7 em abril: 28.000 unidades. Esse número significa que o Xiaomi SU7 se tornou o campeão de vendas entre os modelos com preço acima de 200.000 yuans no mercado chinês, independentemente do modelo.
A estreia do YU7 é, sem dúvida, um passo fundamental no grande plano da Xiaomi de “três carros em dois anos”. Como o segundo modelo depois do SU7, ele assume a importante tarefa de expandir o potencial da marca Xiaomi Auto do mercado de cupês para o mercado de SUVs mais competitivo, mas também mais amplo.
Portanto, o YU7 não deve apenas dar continuidade à popularidade da marca SU7, mas também alcançar melhorias importantes na maturidade do produto, experiência de qualidade e reputação do usuário, além de se tornar o pilar da Xiaomi Auto para consolidar sua posição de mercado e reconstruir a confiança do usuário.
No futuro, com a adição do SUV de alcance estendido, previsto para ser lançado em 2026 e possivelmente com preço reduzido para a faixa de 150.000 yuans, a Xiaomi Auto formará inicialmente uma matriz de produtos completa, cobrindo a faixa de preço principal.
Claro, os desafios também são óbvios.
Como uma "novata" na indústria automotiva que lançou apenas um modelo, a Xiaomi ainda precisa de tempo para cultivar sua herança de marca, especialmente na interpretação da palavra "luxo" e no reconhecimento do usuário. Sem mencionar a guerra de preços cada vez mais acirrada no atual mercado de veículos de nova energia e a mentalidade de consumo cada vez mais racional dos consumidores após várias rodadas de educação de mercado.
Todo o suspense acabará apontando para a questão mais sensível: o preço.
Infelizmente, antes do início da coletiva de imprensa hoje à noite, Lei Jun já havia confirmado nas redes sociais que o preço oficial não seria anunciado na coletiva de imprensa desta noite, nem que uma pequena pré-encomenda seria aberta. O YU7 será lançado oficialmente em julho.
Espere um pouco mais.
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