A partir de 269.800 yuans, o preço do GAC Haobo HL é o mais alto possível. Quer derrubar o L8 ideal e o Wenjie M8
O luxuoso SUV Haopin HL da GAC é lançado oficialmente. O preço oficial é 10.000 yuans inferior ao preço de pré-venda e a faixa é——
269.800 yuans a 319.800 yuans.
Esse preço aliado à configuração do produto deixa claro que ele quer competir com o Wenjie M8 e o Ideal L8.
Preço baixo, alta alocação, chegando ferozmente
O modelo básico do GAC Haobo HL custa 269.800 yuans, o que representa uma diferença de 52.000 yuans e 98.000 yuans, respectivamente, em comparação com a versão Ideal L8 Pro (321.800 yuans) e a versão de cinco lugares Wenjie M8 Extended Range MAX (368.000 yuans, preço de pré-venda).
A um preço mais baixo, a série Haopin HL também vem com suspensão a ar, amortecedor inteligente de amortecimento variável SDC, lidar, etc. que estão disponíveis apenas em modelos de última geração de Lihe e Wenjie, e oferece direitos de carregamento gratuitos vitalícios (2.000 graus por ano).
Desta vez, o Haopin HL está disponível em dois modos de potência: puramente elétrico e de autonomia estendida, equipado com cinco ou seis lugares, num total de 8 versões.
A versão puramente elétrica possui três versões com autonomia de cruzeiro de 670/700/750, enquanto a versão de alcance estendido possui autonomia de cruzeiro puramente elétrica de 350 km. Todos eles usam baterias ternárias de lítio e uma plataforma global de alta tensão de 800V.
O design da carroceria do Haobin HL é um pouco como a face frontal de um SUV tradicional mais a cabine traseira de um MPV. As dimensões são 5.126 mm / 1.990 mm / 1.750 mm e a distância entre eixos é de 3.088 mm. A frente e a traseira usam três faróis de linha vertical exclusivos e são equipadas com uma grade luminosa de matriz de pontos, que pode ser personalizada para exibir padrões.
O carro está equipado com uma tela de instrumento LCD de 8,8 polegadas equipada com o chip Snapdragon 8295, duas telas gigantes 3K de 17,3 polegadas na frente e atrás, além de um HUD panorâmico de 27 polegadas, e está conectado ao modelo grande de IA de nova geração da GAC.
O maior destaque de todo o carro são os bancos duplos com gravidade zero na segunda fila. A Haobo HL otimizou especialmente os assentos para atender às necessidades de viagens intergeracionais das famílias. Eles usam tecidos de couro Nappa supermacios e almofadas de assento de recuperação lenta de 20 mm e estão equipados com ajuste elétrico de 12 posições e funções de massagem térmica.
Em termos de direção inteligente, o Haopin HL está equipado com a nova direção inteligente GSD de alta tecnologia da GAC. Toda a série está equipada com lidar como padrão, que integra o algoritmo do modelo em grande escala e pode realizar navegação sem mapa. Ele pode lidar facilmente com cenários como seguimento autônomo em condições de estradas congestionadas, ultrapassagem de curvas complexas e contorno de obstáculos. Ele também suporta funções como estacionamento de memória e estacionamento de saída.
Como carro familiar, o Haopin HL utiliza uma carroceria híbrida de aço-alumínio com uma proporção de liga de alumínio e aço de alta resistência superior a 78% em termos de segurança. Ela vem de fábrica com configurações de segurança ativa, como AEB de velocidade total e AEB omnidirecional, que aprimora o desempenho da câmera em ambientes com pouca iluminação e melhora a percepção visual de funções como sentinela e visão surround de 360°. A bateria do carregador utilizada passou por testes extremos como acupuntura e torção de 180° para garantir que não haja risco de fuga térmica em situações extremas.
Como primeiro modelo após a atualização da marca, o Haopin HL é um pouco agressivo. Embora cheio de materiais e configurações, também leva o preço ao limite, deixando claro que quer conquistar um pedaço do mercado de SUVs familiares de luxo.
L3 e até mesmo L4 exigem inteligência e segurança
A GAC também anunciou neste Technology Day que colocará à venda seu primeiro modelo de direção autônoma L3 no quarto trimestre deste ano. No entanto, recentemente, as pessoas geralmente têm algumas preocupações sobre a tecnologia de condução inteligente, a arquitetura de segurança dos veículos e as capacidades de tratamento de riscos de emergência. A solução dada pelo GAC é um “Sistema de Proteção de Segurança Xingling”. Em resumo, é:
– Padrões mais rígidos. Com base nas normas europeias, nas normas americanas, nas normas nacionais e em todos os mais elevados padrões da indústria, a GAC aperfeiçoou e adicionou requisitos mais rigorosos, com mais de 60 condições de trabalho, o que representa 3-4 vezes o número de condições de trabalho padrão da indústria.
– Segurança mais proativa. O Eagle Claw System 2.0 (ASTC) da GAC realiza a função de estabilização ativa produzida em massa, que pode corrigir a postura corporal em 30 milissegundos quando o veículo passa por estradas complexas, como águas de rodovias. O sistema de percepção integrado full-stack e a tecnologia de segurança ativa também podem identificar riscos antecipadamente por meio de radar e câmeras antes de uma colisão, realizar o retorno do assento reclinável em 700 milissegundos e ativar simultaneamente os airbags dos assentos, pré-apertar os cintos de segurança, etc.
– Proteção de bateria mais abrangente. A GAC desenvolveu de forma independente tecnologia de proteção passiva para baterias de magazine, garantindo a segurança da bateria em todos os aspectos por meio de conjuntos de baterias com compartimentos de proteção independentes, projeto elétrico para proteção de link completo e sistemas de gerenciamento de bateria com monitoramento sob qualquer condição climática.
Ao mesmo tempo, o Grupo GAC também lançou 12 chips de alta segurança de nível automotivo desenvolvidos em conjunto com ZTE, Yutai Microelectronics, Renxin Technology, Silicon Power, bem como Jihai, Yisiwei, Jiehuat, Hongyixin, Guoxin e Mattel. Ao estabelecer uma matriz completa de chips automotivos, está comprometida com o desenvolvimento coordenado de toda a cadeia da indústria.
Depois de experimentar um declínio acentuado nas vendas no ano passado e a incapacidade dos modelos de baixo custo de se destacarem, a GAC apostou seu dinheiro em “modelos de ponta” e “inteligência de ponta” este ano.
Em janeiro, anunciou uma cooperação profunda com a Huawei e planejou lançar um novo veículo inteligente de energia de luxo de 300.000 yuans para conquistar um lugar no mercado de novas energias de alta qualidade.
Ao mesmo tempo, planeia lançar o primeiro modelo de condução autónoma L3 para venda no quarto trimestre deste ano e tornar-se a primeira empresa automóvel nacional a promover de forma constante a operação em larga escala de produtos de condução autónoma L4 no início de 2026.
Pode parecer um pouco radical até certo ponto, mas à medida que a concorrência no novo mercado de energia se torna cada vez mais acirrada, a GAC poderá não ter mais permissão para experimentar lentamente.
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