Lynk & Co lança o SUV 900 EM-p de seis lugares, que é muito familiar, mas também é muito “Lynk & Co”
Ontem, Mu Jun, vice-gerente geral da Lynk & Co Auto Sales Co., Ltd., postou uma foto de perfil do novo SUV da Lynk & Co no Weibo com o texto:
Muitas vezes penso que se a vida é uma selva, então o que Lynk & Co faz é expandir constantemente os limites e descobrir mais possibilidades na vida.
Esta passagem pode parecer um pouco exagerada e irreal à primeira vista, mas ainda podemos extrair dela alguns pontos essenciais sobre o novo carro – a saber, "mais possibilidades na vida".
Este SUV provavelmente será um modelo mais focado no uso familiar, e a Lynk & Co provavelmente trará algumas experiências inovadoras que são raras em outras marcas com base em cenários de uso.
A conferência de imprensa desta noite confirmou isso ainda mais. O recém-revelado Lynk & Co 900 EM-P realmente nos mostrou alguns conceitos de carro únicos. Ao mesmo tempo, também podemos sentir claramente que mesmo ao construir um SUV familiar, Lynk & Co ainda mantém sua persistência e busca consistentes.
Um SUV familiar também pode ser muito “Lynk & Co”
A julgar pelo feedback real dos usuários do Lynk & Co 09, a "segurança" e o "controle de direção" do Lynk & Co 09 foram altamente reconhecidos por eles, mas realmente falta espaço.
Olhando para o passado, Lynk & Co alcançou desempenho, controle e segurança líderes do setor com sua arquitetura CMA e SPA. Lynk & Co 09 pode de fato ser considerado o carro mais seguro e de melhor direção entre os novos SUVs de energia de médio e grande porte. Mas, obviamente, a tentativa da Lynk & Co não obteve sucesso de vendas.
“Percebemos que o espaço é muito importante para os usuários que compram carros grandes.” Lin Jie, gerente geral da Lynk & Co Auto Sales Company, disse na coletiva de imprensa que é a razão pela qual estamos lançando o Lynk & Co 900 EM-P baseado. na arquitetura SPA Evo hoje é apenas para impedir que os usuários façam perguntas de múltipla escolha.
O Lynk & Co 900 EM-P é um carro grande com mais de 5,2 metros de comprimento, quase 2 metros de largura e uma distância entre eixos de mais de 3 metros. Na verdade, a recém-lançada arquitetura SPA Evo da Lynk & Co. é especialmente projetado para carros grandes.
Para oferecer mais espaço na cabine aos motoristas e passageiros, a Lynk & Co redesenhou a estrutura dos pedais dianteiros até o centro do volante e usou um acionamento elétrico seis em um de alta potência altamente integrado, que trouxe uma utilização de espaço taxa de mais de 88%; O layout de absorção de choque traseiro otimizado reduz bastante a protuberância do pacote de rodas, trazendo mais de 50 mm de espaço lateral adicional para as três fileiras, e a largura total chega a 1100 mm.
Lin Jie disse que as três fileiras do Lynk & Co 900 EM-P podem acomodar facilmente dois adultos com altura de 1,9 metros. Ao mesmo tempo, o espaço deslizante dianteiro e traseiro de 125 mm e o grande ângulo de reclinação de 155° também proporcionam um maior grau de liberdade de condução às três filas de passageiros.
Na segunda fila, Lynk & Co otimizou o layout da bateria e do tanque de combustível para trazer um piso plano. A altura dentro do cockpit atingiu 1.293 mm e o comprimento dos trilhos deslizantes dos assentos da segunda fila atingiu 550 mm. tornando o layout do assento mais flexível.
Curiosamente, os assentos da segunda fila do 900 EM-p podem até ser virados como o Ji Krypton MIX, para que os passageiros da segunda fila possam comunicar-se cara a cara. Talvez seja mais conveniente cuidar da criança na cadeirinha.
No geral, o Lynk & Co 900 EM-p não sofreu nenhum desvio. Talvez por ter entrado tarde no mercado de SUVs familiares, a Lynk & Co obviamente aprendeu algumas "lições" com seus antecessores e não escolheu cegamente os chamados "assentos aéreos". uso; mesas pequenas duplas, Os slots para celular, telas de controle traseiras e outras configurações também estão completos. Lynk & Co naturalmente também notou as saídas de áudio e ar condicionado nas três fileiras. Todas essas são “respostas padrão” verificadas pelo mercado nos últimos dois anos.
Mas se isso é tudo, qual a diferença entre ele e um monte de SUVs familiares de seis lugares no mercado? Onde estão as “mais possibilidades na vida” que Mu Jun mencionou?
Felizmente, o 900 EM-p não é um Lynk & Co em uma "concha ideal". O espaço mais flexível de três fileiras e a engenhosidade dos assentos da segunda fila refletem o foco de Lynk & Co na "vida". até a porta traseira foi substituída por uma porta traseira do céu e da terra que custa mais, mas é mais conveniente para guardar coisas e tem mais cenários de uso.
“A casa deveria poder ser decorada”, disse Lynk & Co na entrevista coletiva.
A inovação da Lynk & Co no cockpit vai além do espaço. Ao olhar para cima, você pode ver uma tela flutuante 6K de 30 polegadas, tornando a experiência de visualização nas três fileiras ainda melhor.
A mesma tela de entretenimento também é usada na primeira fila. Não há mais uma divisória entre a tela de controle central e a tela do passageiro. Certos botões físicos também são mantidos no painel de instrumentos secundário para facilitar a operação.
Embora este seja um SUV de seis lugares para uso familiar, Lynk & Co não comprometeu em nada em termos de condução. Lynk & Co 900 EM-p está equipado com a única suspensão pneumática fechada de câmara dupla de sua classe, que possui uma faixa de ajuste mais ampla em termos de colisões de filtragem e suporte. Em termos de direção, o 900 EM-p também utiliza uma direção RPS mais precisa e rápida.
Do ponto de vista da condução diária, Lynk & Co também adicionou algumas configurações ao 900 EM-p que um carro grande deveria ter – direção nas rodas traseiras.
O 900 EM-p tem direção de roda traseira de 10°, o que também mostra que a suspensão traseira do SPA Evo provavelmente mudará do design de braço H do SPA com buchas integradas para um 5-link com melhor desempenho de manuseio.
Ao mesmo tempo, o SPA Evo continua a evoluir em direção à inteligência, equipado com o chassi digital Super AI da Lynk & Co, que suporta funções como andar de caranguejo em estradas estreitas, fazer inversões de marcha e tapetes mágicos digitais. No entanto, ainda não se sabe em qual versão do 900 EM-p esses recursos serão implementados. Lynk & Co não anunciou a versão e o preço do novo carro na coletiva de imprensa desta noite, nem mesmo o preço de pré-venda.
A boa notícia é que podemos conhecer antecipadamente seu sistema de energia.
É dividido em três versões: o modelo básico usa motor 1.5T + motores duplos dianteiro e traseiro, e a versão superior usa motor 2.0T + motores duplos dianteiro e traseiro. Deve-se notar que a potência do motor das duas versões é a mesma, e a mudança para 2.0T é principalmente para atender às condições de saída de alta potência a longo prazo. Há também uma configuração de ponta com três motores 2.0T+, com potência combinada de cerca de 530-630kW.
Além disso, a segurança também é um ponto-chave mencionado pela Lynk & Co na coletiva de imprensa. Lynk & Co disse que, ao mesmo tempo que otimiza a estrutura, a arquitetura SPA Evo continua a façanha de “perder rodas para salvar vidas” e a tecnologia de absorção de energia de flexão em W da viga longitudinal dianteira redesenhada de cinco horizontais e seis longitudinais; a estrutura do corpo fornece "superpotência" para a bateria.
Além disso, o 900 EM-p também se tornou o primeiro modelo da indústria a ter as laterais do habitáculo revestidas com aço 100% formado a quente, e a traseira utiliza vigas longitudinais formadas a quente e placas de aço de alta resistência. Até os encostos das três filas de assentos são internos, também foram adicionadas placas de aço. A proteção pesada na parte traseira do carro permitiu que o 900 EM-p passasse com sucesso no teste de impacto traseiro de 100 km/h do China Insurance Research Institute.
Com o controle de direção e a segurança em uma mão, Lynk & Co, como um retardatário no mercado de SUVs familiares, sabe muito bem como vencer este jogo de cartas.
Alguns grandes SUVs de nova energia atualmente no mercado são muito atraentes em termos de desempenho inteligente, mas o controle de direção não é suave o suficiente e a suspensão é relativamente macia, às vezes como navegar em um barco.
Lin Jie no palco acredita que a maior característica do 900 EM-p é que ele não apenas atende às necessidades domésticas, mas também proporciona uma experiência de direção superior, digna do logotipo Lynk & Co na frente do carro.
Por que um SUV de seis lugares?
No início da coletiva de imprensa, Lin Jie fez uma pergunta: Por que a Lynk & Co optou por lançar tal modelo em 2025?
A resposta dele é simples: porque os usuários precisam disso.
Observamos que a demanda do mercado por grandes SUVs de última geração está crescendo. No ano passado, mais de 1,1 milhão de usuários domésticos escolheram SUVs grandes, dos quais mais de 790.000 escolheram grandes SUVs híbridos.
Olhando para 2024, que acaba de passar, os veículos eléctricos puros ainda são a força dominante no novo mercado de energia. De janeiro a novembro, os veículos elétricos puros lideraram com vendas de 5,552 milhões de unidades, enquanto as vendas totais de modelos híbridos foram de 4,0443 milhões de unidades.
Mas, a julgar pela taxa de crescimento das vendas, os híbridos são muito superiores aos elétricos puros – o primeiro é de 80,2% e o segundo é de apenas 21,9%.
A julgar pelos esforços actuais de várias empresas para desenvolver veículos híbridos, o volume de vendas de modelos híbridos deverá ultrapassar o de veículos eléctricos puros em 2025. O Lynk & Co 900 EM-p lançado hoje provavelmente se tornará uma força importante na promoção do crescimento do mercado híbrido. Lin Jie também divulgou uma previsão: “Em 2025, o número de usuários que escolherão grandes SUVs híbridos ultrapassará um milhão”.
Não, o vizinho também não está ocioso.
Na reunião de meta de vendas Geely 2025 de ontem, o CEO da Jikrypton Intelligent Technology, An Conghui, disse que o volume de vendas da Jikrypton está planejado para aumentar em 100.000 unidades em 2025, atingindo vendas anuais da marca de automóveis de 320.000 unidades.
Como implementá-lo especificamente? Em primeiro lugar, o volume de vendas será duplicado em 7x. Além disso, a Jikrypton lançará três novos carros no segundo, terceiro e quarto trimestres:
- Veículo de caça elétrico puro baseado na arquitetura Jikrypton 007
- SUV carro-chefe em tamanho real
- SUV de luxo de médio a grande porte
De acordo com An Conghui, ambos os SUVs serão equipados com dois modos de potência: elétrico puro e híbrido superelétrico “O sistema híbrido superelétrico Jikrypton é um novo modo de potência que combina as vantagens do elétrico puro, híbrido plug-in e alcance estendido. tecnologias Ele garante que tudo puramente elétrico Em termos de experiência de condução, leva em consideração alta velocidade, baixo consumo de energia e longa autonomia.
Espera-se que este sistema híbrido elétrico seja lançado oficialmente durante o Salão do Automóvel de Xangai.
Eu sei que alguns amigos inteligentes vão perguntar neste momento. Ambas as marcas têm grandes SUVs híbridos, então vocês não se preocupam em brigar entre si?
▲ Fotos de espionagem de SUV híbrido Jikrypton
Na verdade, o posicionamento do Lynk & Co 900 EM-p é diferente daquele do SUV híbrido recentemente exposto de Ji Krypton e tem como alvo diferentes grupos de clientes. No final, parte da diferença entre os dois se refletirá no preço, e a outra parte se refletirá no design de estilo e na imagem da marca.
Acreditamos que os usuários não deveriam poder diferenciar as marcas em termos de fontes de energia. Na verdade, muitos meios de comunicação perguntaram: por que a Lynk & Co ainda fabrica veículos elétricos puros quando há tantas empresas elétricas puras no Grupo Geely? Na verdade, é porque os usuários da Lynk & Co estão nos incentivando a lançar veículos puramente elétricos, porque os usuários gostam desta marca.
Na opinião de Lin Jie, o design de estilo de Lynk & Co é relativamente individual e ele não espera que todos o apreciem. No entanto, é a busca persistente de Lynk & Co por um design original e a exploração incessante do desempenho de direção ao longo dos anos que atraiu muito. de atenção.
Somos membros do grande grupo Geely e só precisamos atender bem nossos usuários.
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