Li Bin da NIO responde à controvérsia sobre o estilo do Firefly: sem o Plano B, o design não mudará

No evento anual do NIO Day, na noite de 21 de dezembro, o fundador da NIO, Li Bin, passou a maior parte do tempo no modelo principal da NIO, ET9, uma pequena parte do seu tempo para agradecer aos usuários e uma pequena parte do seu tempo para apresentar o NIO Come. para FireFly, terceira marca do grupo.

Weilai high-end, eletrodomésticos Ledao e Firefly são bondes pequenos e interessantes. As três marcas cobrem três mercados diferentes, mas algumas das tecnologias e recursos são compartilhados. comece a ter lucros em 2026. .

Poucas pessoas concordam com o design do Firefly

Porém, assim que a aparência do modelo Firefly foi lançada, ou mesmo apareceu por um tempo, ele foi basicamente criticado e decepcionado.

Li Bin descreveu que existem três luzes em cada lado do veículo, que formam a “trifeta” dos vaga-lumes: agilidade, engenhosidade e confiança.

Antes do lançamento, devido à confiança de todos no design da NIO, eles pensavam que o Firefly seria tão bom quanto o Honda E em termos de design, podendo até superar a aparência do BMW MINI. tome coragem para aceitá-lo.

Por exemplo, na votação do artigo resumido do Dongchehui NIO Day, mais de 6.000 pessoas participaram da votação, das quais apenas mais de 800 pessoas acharam Firefly bonito, representando menos de 15%.

Além disso, não apenas na área de comentários nos artigos de Dongchehui, mas também na área de comentários em artigos relacionados ou vídeos de mídia amigável, as opiniões básicas são as mesmas: não é bonito, feio, estranho.

Alguns profissionais da área de design também se manifestaram e, claro, são bastante racionais. Por exemplo, o diretor de design do OPPO ColorOS, Chen Xi (como proprietário de um carro NIO), comentou no Weibo:

Parece haver algo errado com a comunicação gráfica do logotipo do NIO Firefly. Parece um andorinhão ou um beija-flor, mas na verdade não se parece com um vaga-lume. A forma geral é dividida de maneira relativamente uniforme, com uma sensação geral de ritmo. Além disso, é um pouco mais resistente, mostrando a sensação de que o quadrado é maior que o redondo, o que é inconsistente com a sensação atual de que a carroceria do carro é mais redonda que quadrada. . A fratura da figura em formato de rosto é bastante abrupta, e os cantos arredondados na fratura são muito “inteligentes”, com forte sensação de decoração artificial e falta de integração orgânica. A cor amarelo limão da marca é reconhecível e atraente. Se o logotipo do carro da marca principal da NIO tiver 100 pontos (tanto o simbolismo quanto os gráficos são de primeira linha), Firefly terá 40 pontos e Ledo poderá ter apenas 10 pontos.

Gosto muito do carro em si. O estilo geral é mais "desajeitado" do que "inteligente", especialmente o ângulo de 45° na traseira direita. A sensação geral é uma mistura de Fiat e Mini.

Isso significa que o design do carro é bom, mas o design do logotipo é mediano.

O usuário do Weibo @RAMienshifuDesign é bem conhecido na indústria automotiva por produzir renderizações de modelos de carros de alta qualidade. Ele também tem uma certa influência no design de carros. Ele tem prestado atenção ao design do Firefly e tem expectativas consideráveis.

Após o lançamento de Firefly, ele também comentou:

A postura corporal é realmente muito boa, o design geral é muito bom e o design do pilar C é muito bonito. A lâmpada que sempre manteve o suspense se tornará uma grande surpresa, assim como a previsão. Mas minha esposa superou minhas expectativas. Você acha que é uma surpresa?

Acho que por ser tão novo, é melhor divulgá-lo mais cedo para que todos possam aceitá-lo mais cedo.

Depois de relê-lo várias vezes no dia seguinte, sugeri que Weilai modificasse o design do conjunto de lâmpadas Firefly:

Ao projetar, você tem mais medo de viver em seu próprio mundo de imortalidade. É certo buscar pontos de memória, mas você não deve estar muito confiante.

Perguntei a amigos designers internos, incluindo vários amigos designers europeus e americanos, mas eles não conseguiram entender.

Não importa quão bem escrita seja a história, ainda é uma história feia e palavras leais são ofensivas aos ouvidos. A maioria das pessoas que criticam lamentam profundamente, inclusive eu.

É claro que esta passagem não se refere diretamente ao Firefly, mas com base no contexto e na opinião pública recente, basicamente sugere que a NIO não tem dúvidas.

Durante a fase de aquecimento do modelo, houve muitas críticas sobre a aparência do mundo exterior, e então ele entrou no processo de modificação. Na verdade, existem muitos exemplos de mudança de aparência quando é lançado oficialmente. Yangwang ambos tiveram experiências semelhantes.

O 2023 N7, o primeiro SUV de Denza, recebeu muitas críticas porque o design frontal era muito complexo, cheirava muito a óleo e não era tecnologicamente avançado o suficiente. Meio ano depois, o modelo 2024 foi imediatamente renovado e redesenhado, e a frente. o design tornou-se muito mais simples.

O U9 posterior era semelhante. A face frontal também era suspeita de ser superprojetada e não parecia refinada e coordenada o suficiente. Quando foi finalmente lançado, a aparência geral também passou por alguns ajustes.

Mas para o Firefly, que será lançado em abril do próximo ano, há uma grande probabilidade de que o tempo restante não seja suficiente para se ajustar, o que significa que a aparência do carro provavelmente será a mesma de quando foi lançado.

Outra razão pela qual é improvável que a Firefly mude seu design é que os executivos da NIO, do fundador e CEO da NIO ao presidente da NIO, Qin Lihong, e ao CEO da Firefly, Jin Ge, todos expressaram suas opiniões, e essas opiniões são bem diferentes: Recebemos as de todos. opiniões e as críticas são um tanto razoáveis, mas também temos as nossas próprias razões para conceber desta forma.

Resposta da NIO: Cuidar das preferências globais do usuário levará tempo para ser comprovado

Após o Dia da NIO em 21 de dezembro, a equipe executiva da NIO aceitou várias rodadas de entrevistas, das quais Dong Chehui participou de duas. Como a reação do público causada pelo aparecimento de Firefly desta vez foi muito grande e unânime, essas rodadas de entrevistas foram durante. Durante a entrevista, os executivos de Weilai tiveram que se dar ao trabalho de responder às perguntas relativamente semelhantes dos repórteres.

A pergunta significa basicamente a mesma coisa: observamos que nossos leitores e telespectadores têm grandes dúvidas sobre o surgimento do Firefly. Os executivos da NIO prestaram atenção à opinião pública e como eles veem as avaliações externas? Por que os vaga-lumes são projetados assim?

Quando Li Bin respondeu ao blogueiro @Zhou Haoran Sean, ele disse:

É claro que notei a controvérsia em torno do design do farol Firefly. É sempre melhor ter alguém com quem discutir o assunto do que ninguém.

Na verdade, previmos esta situação desde o primeiro dia. Raramente nos referimos a outras pessoas quando projetamos. O design do Firefly é baseado principalmente no conceito de “Trio”.

Já temos muita gente lá dentro e também convidamos alguns amigos para ver o carro em si. Acho que eles são bastante sinceros comigo. Posso dizer com absoluta certeza que pelo menos ninguém disse “Não gosto deste design”.

Esse amigo também pode incluir o ex-CEO do Grupo Volkswagen, Li Bin, mencionado na entrevista que Diess gosta muito do carro Firefly. Ele experimentou muito cedo e deu muitas sugestões.

O presidente da NIO, Qin Lihong, também tem amigos semelhantes. Ele disse em uma entrevista:

Um amigo me disse ontem que achou o conjunto completo de comunicação visual do Firefly muito avançado. O topo de gama resulta de um pensamento minucioso e de uma expressão consistente. É um carro com atitude.

Além disso, o discurso de Qin Lihong pode ser o mais confiante entre os três executivos da NIO:

Todo mundo conhece o NIO. Algumas pessoas gostam e outras não gostam do estilo. No entanto, podemos dizer com orgulho que o Firefly é um carro de última geração puramente original.

…

Alguns internautas disseram que os faróis são como olhos compostos. O problema é que os próprios vaga-lumes são insetos. Se você realmente quer falar sobre isso, é razoável. Quanto ao design, existe um plano B? Isso realmente não existe.

O CEO da Firefly, Jin Ge, que é diretamente responsável pela marca Firefly, disse:

Li os comentários de todos, um por um. Embora não tenha dito que fiquei chocado, é impossível dizer que não fiquei chateado.

Os comentários de todos não superaram as nossas expectativas Quando o projeto foi estabelecido, há dois anos, desde o primeiro dia em que nasceu a ideia de estilo, eu sabia muito bem que deveria ser um tema e que demoraria para ser resolvido. de. Quando você olha para este carro pela primeira vez, olha para ele novamente e olha para ele novamente, a sensação é diferente, e também é diferente quando você vê o carro real.

A nossa intenção original no estilo é usar os elementos mais simples para delinear o nosso ADN. O que queremos fazer é um carro topo de gama que nasça globalmente, mas seja originário da China.

Espero que todos dêem ao Firefly algum tempo para experimentar este carro em profundidade. Acredito que isso fará seus olhos brilharem.

Li Bin também continuou a explicar:

Em termos de orientação de design, precisamos levar em conta as preferências dos usuários globais. Definitivamente, há pessoas que às vezes gostam mais daqui e menos ali.

(Firefly) Como este carro foi concebido pelo Centro de Design de Munique, os nossos colegas e equipas em toda a Europa, incluindo alguns parceiros, avaliaram-no muito bem e gostaram muito dele.

Na verdade, como muitos usuários na China ainda não viram um carro de verdade, também recebi algumas sugestões de usuários do Weilai no meio da noite passada, perguntando se existe um Plano B? Eu disse, achamos que isso é bom. É verdade que cada pessoa tem ideias diferentes e isso é completamente compreensível.

Além disso, o tempo provará o design do vaga-lume. Li Bin também falou sobre o design de colocar o lidar na parte superior da janela frontal. Esse design apareceu pela primeira vez no Weilai ET7. todos adotaram esse design e todos aceitaram esse design.

Resumindo as observações acima, elas podem ser basicamente resumidas em quatro pontos:

• Amigos que já viram o carro antes acham que é muito bom.
• Pessoas que ainda não viram o carro se sentirão bem depois de vê-lo a tempo.
• O design original do Firefly teve origem na Europa e sua aceitação pode ser maior na Europa
• Sem o Plano B, o design não mudará

No entanto, o grande calor da discussão é, obviamente, uma faca de dois gumes para a marca Firefly. O que mencionei acima é a dúvida de todos, mas por outro lado, esta jovem marca ganhou enorme voz e popularidade assim que estreou. é uma oportunidade rara na nova indústria de energia, onde existem hoje muitas marcas novas.

E se, como disse Jin Ge, o carro Firefly realmente parecesse bom?

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