A “Frango Elétrica” ​​de Guangzhou que causou indignação pública precisa ser cuidada

Se você o ama, mande-o para Guangzhou, porque aqui você pode “espremer galinhas elétricas”. Se você o odeia, mande-o para Guangzhou, porque aqui você pode “espremer galinhas elétricas” sem escrúpulos.

Frango elétrico é o nome comum para veículos elétricos de duas rodas em Guangdong, e o verbo que o acompanha também é a palavra cantonesa "揸". Talvez você tenha visto este meme "Frango elétrico é a única saída para os jovens em Guangzhou".

Escrevemos sobre "Laotou Le" há meio ano. Se esse tipo de veículo elétrico de quatro rodas e baixa velocidade se tornou um "povo Tianlong" que está acima das regras por causa das circunstâncias especiais dos motoristas, então as pessoas que vivem em Guangzhou. nos últimos dois anos senti outro meio de transporte muito mais assustador que o “Velho Le”: o frango elétrico.

Embora "Laotou Le" esteja fora das regras de trânsito e não esteja sob gestão, seu número não é tão grande, afinal. O que vemos são imagens e o que ouvimos são lendas. A probabilidade de encontrá-lo e se tornar o rei da estrada não é. alto. Mas o frango elétrico é diferente O frango elétrico em Guangzhou é um obstáculo que nem todo cidadão de Guangzhou pode evitar.

A proliferação de galinhas elétricas é a razão para gostar de Guangzhou e também é a razão para odiar Guangzhou

Nos últimos dois anos, as pessoas que vivem em Guangzhou obviamente sentirão que o número de galinhas elétricas aumentou significativamente. É até um exagero dizer que há uma sensação de galinhas elétricas cercando a cidade. na calçada, na via não motorizada ou na rodovia, as galinhas elétricas contam com sua poderosa capacidade de manobra e flexibilidade, pode-se dizer que onde quer que meus pés possam ir, eu também posso ir.

Portanto, em redes sociais como Xiaohongshu, muitas vezes podemos ver vários posts reclamando do Guangzhou Electric Chicken:

• Dirigir na calçada e buzinar atrás dos pedestres para incentivá-los a ceder.
• Dirigir lentamente nas faixas de veículos motorizados afeta o movimento dos veículos motorizados e causa congestionamento
• Estacionar e estacionar indiscriminadamente, principalmente próximo a shoppings e entradas de metrô, lotando passagens de pedestres
• Passe o sinal vermelho, pegue o sinal verde e entre no trânsito do lado errado da estrada
• A galinha elétrica é violentamente modificada e dirige perigosamente em alta velocidade
• ….

Esta imagem é bastante representativa do padrão de tráfego atual em Guangzhou. O frango elétrico é atualmente o meio de transporte mais poderoso em Guangzhou. Ele pode usar calçadas, faixas não motorizadas e três faixas motorizadas.

Na verdade, devido à força das galinhas elétricas, mesmo agora os pedestres e motoristas em Guangzhou parecem ter formado um entendimento tácito: por padrão, a faixa de veículos motorizados mais à direita dará prioridade às galinhas elétricas, e a segunda faixa de veículos motorizados à direita dará prioridade aos veículos motorizados dependendo da situação Para o trânsito, a faixa da esquerda tem prioridade para os veículos motorizados, mas as galinhas elétricas também podem utilizá-la se necessário. As galinhas elétricas têm prioridade absoluta em pistas e calçadas não motorizadas.

Haverá debates nas áreas de comentários que refletem o impacto das galinhas elétricas no trânsito. Os cartazes e os apoiadores pensarão que a proliferação de galinhas elétricas em Guangzhou causou enormes problemas ao deslocamento normal de pedestres e veículos motorizados nas estradas, e às galinhas elétricas. muitas vezes, passar o sinal vermelho à vontade e a direção retrógrada também causará grandes riscos à segurança. Recomenda-se que os departamentos relevantes reforcem a supervisão e é melhor proibir a circulação de galinhas elétricas.

Os oponentes são, em sua maioria, partes interessadas. Eles acham que a maioria das pessoas que dirigem galinhas elétricas na estrada são trabalhadores comuns. As galinhas elétricas também são um meio de transporte conveniente e barato. para percorrer distâncias curtas, quem propõe proibir o uso de frangos elétricos nas estradas não tem consciência, por que não comem carne picada?

Mesmo em alguns conteúdos de mídia social discutindo a competitividade urbana de Guangzhou, muitos residentes de Guangzhou relataram que o problema do frango elétrico se tornará outro exemplo do declínio na competitividade e atratividade da cidade, juntamente com o volume do PIB de Guangzhou ficando atrás do de Pequim, Xangai e Shenzhen.

Claro, o que foi dito acima são algumas percepções perceptivas dispersas que existem em indivíduos e redes sociais. Qual é a realidade objetiva?

De acordo com dados do Relatório Anual de Desenvolvimento de Transporte de Guangzhou de 2023, o volume médio diário de passageiros do Metrô de Guangzhou é de 8,57 milhões, tornando-o o meio de transporte preferido dos residentes de Guangzhou, seguido pelas bicicletas elétricas (bicicletas elétricas), que realizam 6,85 milhões de viagens Isso é superior a 3 milhões de viagens de ônibus e 880 mil viagens de aluguel.

Entre eles, o número diário de viagens de frango elétrico no centro da cidade foi de 3,39 milhões, um aumento de 149% em relação a 2019. Pode-se dizer que é um crescimento explosivo. Portanto, os cidadãos de Guangzhou sentem que a proliferação de frangos elétricos no passado. dois anos não é uma ilusão.

Quanto ao número de bicicletas elétricas, Guangzhou começou a implementar o registo e licenciamento de bicicletas elétricas em 2 de novembro de 2021 e, até ao final de 2023, tinham sido registadas 4,42 milhões de unidades.

Deve-se notar que é bastante comum que galinhas elétricas não licenciadas caiam na estrada. Além dos 4,42 milhões de galinhas elétricas registradas, pode haver um ou dois milhões de galinhas elétricas não licenciadas. Todos os meios de comunicação e instituições estimam que, de fato, Guangzhou elétrica. galinhas O número chegou a pelo menos 6 milhões de veículos.

Ao mesmo tempo, o aumento no número de galinhas elétricas também teve uma reação em cadeia: os dados mostram que as lesões causadas por acidentes de trânsito causadas por bicicletas elétricas em Guangzhou geralmente representam 60% a 80% do número de pacientes com traumas ortopédicos nos principais hospitais ; acidentes de carro relacionados desencadearam visitas ao departamento de emergência. Ele diagnostica 65% dos ferimentos graves em acidentes de carro e causa 75% das mortes em acidentes de trânsito.

Em 2021, Guangzhou investigou e tratou um total de 1,12 milhão de casos de infrações de trânsito em bicicletas elétricas, um aumento anual de 169%, aumentando para mais de 1,6 milhão de casos em 2022. Em 2023, o número de acidentes de trânsito envolvendo as bicicletas elétricas aumentaram novamente em 63%.

Do ponto de vista da conveniência, as bicicletas elétricas são de fato uma ferramenta útil para viagens de curta distância. Em 2023, a distância média de viagem das bicicletas elétricas em Guangzhou é de 4,4 quilômetros, o tempo médio de viagem é de 21,4 minutos e a média "porta a porta". -porta" a velocidade de deslocamento é de 12,3 quilômetros/hora (convencional A velocidade do ônibus é de 11,3 km/h). Levando em consideração o tempo de caminhada necessário para entrar e sair do ônibus, bem como os altos preços dos táxis e do serviço de carona on-line serviços, o custo de compra de um carro Dianji não é alto, o custo de cobrança é extremamente baixo, não há taxa de estacionamento e a velocidade é mais rápida do que O ônibus é rápido, por isso conquistou o favor de todos em termos de praticidade.

As galinhas elétricas que podem circular livremente pelas estradas de Guangzhou são de fato a razão pela qual algumas pessoas gostam de Guangzhou e permanecem em Guangzhou.

A galinha elétrica sem ter para onde ir, deixando outros sem ter para onde ir

O artigo anterior dizia que as galinhas elétricas têm a maior prioridade em Guangzhou. Na verdade, é uma piada falar sobre uma realidade cruel. A situação mais real é que a razão pela qual as galinhas elétricas estão nas calçadas e nas rodovias é que é. difícil para os veículos não motorizados transportarem tantos veículos Além da falta de conscientização sobre as galinhas eletrônicas e de muitos usuários de galinhas eletrônicas, grande parte da razão é que as pistas não motorizadas em Guangzhou são muito escassas.

Entre as quatro principais cidades de primeiro nível, a taxa de instalação de faixas não motorizadas nas estradas arteriais primárias e secundárias em Pequim e Xangai está acima de 90%, o que é relativamente amigável para bicicletas e bicicletas elétricas. No entanto, Guangzhou tem apenas 32%, e. Shenzhen é ainda mais baixa, com 28%.

Outros dados mostram que 84% das faixas não motorizadas na área urbana central de Guangzhou têm menos de 2,5 metros de largura. De acordo com os requisitos dos "Padrões de Planejamento do Sistema de Transporte Abrangente Urbano", a largura mínima das ciclovias não deve ser inferior. 2,5 metros.

Em outras palavras, os atuais recursos rodoviários de Guangzhou são muito hostis às galinhas elétricas. As pistas não motorizadas esparsas e estreitas não podem acomodar o aumento de galinhas elétricas.

Em relação às estradas urbanas cada vez mais congestionadas, os departamentos relevantes limitarão o número de veículos motorizados nas estradas através de loterias e outros métodos, mas as galinhas elétricas não foram tratadas desta forma e não há restrições à compra de veículos licenciados nas estradas. .

Como resultado, não existe estrada neste mundo. A galinha elétrica viajou muito e a galinha elétrica tem uma estrada.

As calçadas e as faixas de veículos motorizados estão ocupadas por galinhas elétricas É assim que uma ou duas galinhas elétricas definitivamente não ousam entrar na rodovia violando os regulamentos, mas dezenas e centenas de galinhas elétricas entram juntas na rodovia. Este é o poder da unidade. Eles deram coragem uns aos outros e há força nos números.

Como mencionado anteriormente, os um ou dois milhões de veículos elétricos que são investigados e punidos todos os anos são, na verdade, apenas a ponta do iceberg quando se trata de veículos elétricos ilegais. O número de veículos elétricos não licenciados nas estradas é de um ou mais. dois milhões, sem falar de outras violações, pode-se dizer que o número de investigações e punições de um a dois milhões se deve apenas ao fato de a força policial só poder cuidar de um determinado número, não porque haja um determinado número de violações de energia elétrica. veículos.

Este é o problema que Guangzhou enfrenta: existem mais de 6 milhões de galinhas elétricas e certamente não pode ser banido. Afinal, envolve mais de 6 milhões de pessoas viajando todos os dias. O desvio dessas pessoas para ônibus e metrô também terá um impacto. enorme impacto. Além disso, os trabalhadores de entrega rápida e de entrega rápida dependem basicamente do frango elétrico para fornecer serviços. Proibir o frango elétrico significa basicamente proibir a entrega rápida e rápida.

Existem tantas galinhas elétricas que não podemos deixá-las sozinhas ou dar-lhes algum controle simbólico, porque as galinhas elétricas iniciam e param aleatoriamente, o que de fato causa enormes problemas para outras pessoas e carros.

Vejamos um exemplo que muitas pessoas em Guangzhou encontrarão: Como Guangzhou tem uma longa estação chuvosa e muita chuva, muitas galinhas elétricas instalarão toldos. Ao dirigir na calçada, os toldos com mais de meio metro de largura ficarão no topo. altura dos olhos de muitas pessoas é provável que os transeuntes sejam atingidos na cabeça ou até mesmo cutucados nos olhos por este toldo.

É claro que vimos que os departamentos relevantes estão a aumentar os seus esforços para lidar com o problema das galinhas eléctricas. Por exemplo, a ponte Jinshazhou em Guangzhou, a área mais atingida onde as galinhas eléctricas ocupam as faixas de veículos motorizados, começou a investigar rigorosamente as violações. e impor multas, e as multas aumentarão com o número de violações. E quanto mais severa a punição, mais pesada ela será.

Em conjunto com isso, a Ponte Jinshazhou também abriu faixas não motorizadas para subir e descer a ponte.

Somando os dois, as faixas não motorizadas ficam congestionadas.

Pode-se dizer que resolver o problema do frango elétrico em Guangzhou não é uma tarefa de um dia, nem é uma questão de um só lugar. O bloqueio e a dragagem precisam andar de mãos dadas. deixados ao acaso. Dragagem e construção de pistas não motorizadas A Internet deu a milhões de galinhas electrónicas um caminho a seguir.

O problema do frango elétrico em Guangzhou, devido à sua quantidade, é muito mais complicado do que o "problema entorpecido (nome comum para triciclos de passageiros)" de Wuhan e o "problema antigo" de Pequim.

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