Por que o MEGA ideal é vendido por 560 mil?

Vi uma piada hoje:

Assim que o Ideal Mega chegou à loja, todos os bebedores olharam para ele e sorriram, e alguns gritaram: “Ideal Mega, seu pedido ainda não ultrapassou 10.000 yuans!” Ele não respondeu, mas disse ao balcão: “Aqueça duas taças de vinho, por favor Um prato de erva-doce.” Então ele distribuiu nove moedas. Eles deliberadamente gritaram bem alto: "Você deve ter mentido para as pessoas na coletiva de imprensa!" Ideal MEGA arregalou os olhos e disse: "Como você pode acusar alguém de inocência do nada…" "Que inocência? Eu vi você com meus próprios olhos anteontem. Usando quatro carros velhos para caluniar os assentos afundados." MEGA corou, e as veias de sua testa saltaram e argumentou: "Jogar de forma inteligente não pode ser considerado trapaça… habilidades de comunicação! O marketing é importante pode ser considerado trapaça. "?" Havia palavras que eram difíceis de entender uma após a outra, como "viga anticolisão traseira em liga de alumínio" e "corpo de segurança da fortaleza", etc., o que fez com que todos caíssem na gargalhada: o a atmosfera dentro e fora da loja estava cheia de alegria.

Na sexta-feira passada, assim que foi anunciado o preço do Ideal MEGA de 559.800 yuans, atraiu muitas vozes pessimistas, pensando que seu preço era muito alto.

“He Xiaopeng pode finalmente dormir bem”, disseram alguns internautas.

Quão caro é o "trem de alta velocidade" de 560.000 yuans?

O cenário ideal do carro é o seguinte:

Uma família de seis pessoas estava sentada em uma cadeira grande e confortável, segurando uma Coca gelada nas mãos, curtindo o filme na tela e a paisagem pela janela, conversando alegremente.

O Ideal MEGA é um produto projetado especificamente para esse cenário e tem como missão transportar pessoas e uma família com conforto.

Então, o MEGA ideal é mais caro que os assentos?

Este não é o caso. Se falarmos apenas do conforto de condução da segunda fila, o Ideal MEGA não é tão bom quanto o Xpeng X9. O MEGA não só carece de assento de gravidade zero e ajuste de apoio lombar, mas também o comprimento dos apoios de pernas não pode ser ajustado, dificultando a adaptação a diferentes alturas.

No Xpeng X9, as três fileiras de assentos podem ser escondidas no chão, a segunda fileira pode entrar no modo de gravidade zero com um clique e a tela de entretenimento traseira de 21 polegadas se desdobra lentamente… Ah, sim, embora a traseira do MEGA a tela é mais detalhada e linda, mas seu tamanho é de apenas 17 polegadas, não vem com controle remoto e só pode ser controlada por voz e gestos.

Obviamente, para cenários de viagens com no máximo 4 pessoas, pode-se dizer que o Xpeng X9 é o MEGA ideal para redução de dimensionalidade.

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Na opinião de He Xiaopeng, o X9 é na verdade dois carros. Nem todas as famílias têm a necessidade rígida de transportar 7 pessoas. Quando a terceira fila não é necessária, ela oferece um compartimento traseiro plano de grandes dimensões. Neste amplo espaço de tela plana, sem falar na cama, você pode colocar 5 bicicletas, 15 sacolas de golfe e 29 malas.

Ao mesmo tempo, existem dois bancos de três filas pendurados na parte de trás do MEGA, que não têm onde colocá-los, ocupando firmemente o espaço atrás da segunda fila, impossibilitando a reclinação dos encostos da segunda fila, e os passageiros da segunda fila não têm escolha a não ser sentar-se eretos e confortar-se: é bom para sua cintura ficar ereta.

Claro, o MEGA também tem os seus pontos fortes e, sem dúvida, faz o possível para garantir o conforto das três filas de bancos. Com almofadas mais longas, encostos e alturas mais altas, o espaço para as pernas atingiu o nível de um sedã executivo classe C. Ele ainda vem de fábrica com aquecimento dos bancos e três travesseiros macios, e é equipado com apoio de braço central expansível – isso em um MPV Uma configuração extremamente rara de três linhas.

O engenheiro de P&D da Li Auto, Daniel, comentou uma vez sobre as três linhas do MEGA:

Não é exagero dizer que o conforto da terceira fila do MEGA superou o padrão da maioria dos carros de luxo da segunda fila, sendo definitivamente a terceira fila mais confortável entre os modelos MPV.

Embora seu encosto suporte apenas uma reclinação máxima de 36°, bem menor que a do X9, o MEGA ainda pode reconquistar a vitória no banco do passageiro. O banco do passageiro do MEGA é equipado com apoio de pernas aquecido integrado, suporta ajuste elétrico de 12 posições e o ângulo de reclinação do encosto chega a 100 °, podendo também ser utilizado com os bancos da segunda fila após a retirada do encosto de cabeça.

Quanto ao banco do passageiro do Xpeng X9, muito menos apoio para as pernas, não tem nem massagem. Se você classificasse os assentos do X9 de alto a baixo em termos de conforto, ficaria assim:

Segunda fila, condutor principal, condutor passageiro, terceira fila.

Mas no MEGA ideal, a classificação torna-se um pouco mais difícil. Claro, a segunda fila deve ser a mais confortável e a terceira fila deve ser a mais equipada. Não há dúvida disso, mas o espaço na terceira fila está lá, o banco do passageiro parece não ser ruim e o o motorista pode ajustar a suavidade e a dureza das almofadas do assento.

O oficial de Lili certa vez descreveu o MEGA desta forma: "Como o primeiro MPV carro-chefe de tecnologia familiar em grande escala da China, Lili MEGA redefine a experiência de conforto de condução dos produtos MPV e alcança a igualdade entre as três fileiras."

A palavra-chave é, sem dúvida, "direitos iguais de três filas", que proporcionam a todos os passageiros do carro uma experiência de condução semelhante. Não existe uma condução particularmente boa ou muito má. Este é o MEGA ideal .

O problema é que mesmo para usuários familiares com seis pessoas que precisam apenas viajar, isso não é suficiente para que o MEGA faça uma diferença de preço superior a dez ou duzentos mil.

Quão caro é esse "trem de alta velocidade" de 560.000 yuans?

Quando a única vantagem é eliminada

Muitas pessoas têm esta pergunta em mente: Por que o MEGA ideal não tem uma versão de alcance estendido?

Na verdade, no início, o Ideal MEGA tinha uma versão de autonomia estendida, e até o layout dos assentos tinha versões de 5, 7 e 8 lugares, mas no final foram todos cortados. A plataforma elétrica da Li Auto, PDT Tang Huayin, disse uma vez que Li Xiang tem alguma “geofobia” sobre a complexidade do plano e espera que os funcionários possam otimizar o plano para a “solução ideal” antes de trabalhar nele.

Do ponto de vista do espaço, se o MEGA for transformado em uma versão de autonomia estendida, o espaço do motor na frente deve ser reservado e o espaço do tanque de combustível na parte traseira também deve ser reservado. A forma não pode ser perfeita e o espaço não pode ser completamente liberado.

Nos estágios iniciais de pesquisa e desenvolvimento, a Li Auto não apenas eliminou a versão de longo alcance do MEGA, mas também eliminou uma versão de longo alcance do MEGA.

O Ideal MEGA está equipado com uma bateria com capacidade de 102,7 kWh, o que não é muito grande para um MPV tão grande, para buscar maior vida útil da bateria, o Ji Krypton 009 ao lado também usa uma grande bateria de 140 kWh.

A Ideal acredita que o carregamento rápido é a real necessidade dos usuários, e não a longa duração da bateria. Em comparação com a era dos veículos a combustível, o tanque de combustível de um veículo a combustível é geralmente de apenas cerca de 60L, e um tanque de combustível só pode percorrer mais de 500 quilômetros. No entanto, como o reabastecimento é rápido, os usuários não precisam se preocupar em recarregar. . No final, os gerentes de produto ideais concluem:

O que realmente preocupa os usuários não é a duração da bateria, mas a velocidade de carregamento.

Comparado com o Xpeng X9, esta é a maior vantagem do Lideal MEGA.

Através do superalimentador 5C da Li Auto, a potência de carregamento do MEGA da Li Auto pode chegar a 520 kW, e a do Xpeng X9 é de 330 kW.

Não é que a pontuação do Xpeng X9 seja tão ruim, na verdade é um bom número. Os dados reais de medição da Xin Mobility mostram que a versão Xpeng X9 702Max equipada com uma bateria de 102,5 kWh pode ser carregada de 5% a 95% em 35 minutos através da estação de carregamento ultrarrápido Xpeng S4; e de 30% a 80% em 15 minutos (aumento da vida útil da bateria em cerca de 260 km)

O dado oficial do Ideal MEGA é: carregar 500km em 12 minutos.

“Este é o carro elétrico de carregamento mais rápido do mundo.” Li estava confiante quando quis dizer isso. O interessante é que três dias antes do lançamento oficial do Ideal MEGA, o título de “Nº 1 do mundo” acabava de ser conquistado pelo novo Ji Krypton 001.

Mas precisamos deixar uma coisa clara: o carregamento rápido não é a única condição para uma boa experiência de recarga.

De acordo com os dados da Li Auto, em 25 de fevereiro de 2024, apenas 344 estações de supercarregamento Li Auto 5C estavam em uso em todo o país, e a cobertura do local em Pequim, Xangai e Nordeste da China é extremamente baixa.

Por outro lado, em uma estação de supercarregamento 5C ideal, nem todas as pilhas são pilhas de supercarregamento 5C. Liu Jie e Sun Guangmin, vice-presidentes de assuntos comerciais da Li Auto, afirmaram anteriormente em uma entrevista à mídia que a configuração padrão das estações de carregamento da Li Auto é de 4 pilhas, e a proporção de pilhas de supercarregamento para pilhas comuns é de 1:3. Este é o índice de menor custo e mais eficiente calculado pelo seu modelo unitário.

Uma unidade de 4 pilhas é a solução ideal para nós.

Embora a Li Auto tenha declarado que construirá mais de 700 estações de superalimentação 5C até o final de 2024, se calcularmos como uma pilha 5C por estação, haverá apenas mais de 700 pilhas de superalimentação 5C em todo o país até o final de 2024. Todas são Pilhas de superalimentação 2C com uma potência de pico única de 250 kW. MEGA é carregada por meio desta pilha. Em condições ideais, leva 25 minutos para carregar 500 quilômetros.

A boa notícia é que a Ideal disse que construirá mais de 1.300 estações de superalimentação urbana usando estações de superalimentação 2C até o final de 2024, mas até então, as estações de recarga de terceiros ainda são o principal canal da MEGA para reposição rápida de energia. Em estações de carregamento de terceiros, seja MEGA ou X9, o carregamento com potência total pode ser facilmente alcançado.

A vantagem do suplemento energético do Ideal MEGA foi completamente eliminada em sites de terceiros.

batalha afundando

A cena mais chocante da conferência Ideal MEGA foi o vídeo da colisão traseira de quatro MPVs.

A terceira fila de MPVs é o que mais queremos proteger nossas famílias, mas em muitos MPVs, as terceiras filas são vulneráveis ​​​​em colisões traseiras em alta velocidade, o que nos deixa muito preocupados como pais, especialmente aqueles com design de porta-malas afundado. modelo de carro.

Na conferência de imprensa, Li Xiang expressou sua opinião através de quatro modelos de MPV com a traseira quebrada em pedaços: as três fileiras da maioria dos MPVs são inseguras, especialmente aqueles com porta-malas afundados.

Vamos primeiro entender o que é um porta-malas rebaixado: utilizando o piso do porta-malas mais baixo que a carroceria do carro, o volume do porta-malas é aumentado e a capacidade de carga é melhorada; quando a terceira fila de bancos não está em uso, ela pode ser rebatida ou até integrado ao carro. O piso do porta-malas é plano, criando uma enorme superfície de carga.

Não é este o Xpeng X9?

Na verdade, como diz o parágrafo no início do artigo, a Ideal está pregando uma peça aqui.

Cui Xiao, ex-editor-chefe do MSN Auto Channel e blogueiro de automóveis, destacou no Weibo que os quatro carros exibidos pela Ideal na coletiva de imprensa foram o Nissan Guise 2011, o Toyota Sienna 2011, o American Odyssey 2018 e o Dajie 2017. Dragon, todos os quatro carros foram descontinuados.

A instituição que conduziu o teste é a MGA Research Corporation nos Estados Unidos. Foi fundada em 2009. É um laboratório terceirizado dedicado a ajudar os clientes a resolver problemas técnicos em peças automotivas. Não é o IIHS americano ou o E- europeu. NCAP que ouvimos frequentemente sobre carros.Agência de testes de colisão de segurança.

Mais importante ainda, o objetivo deste teste não é testar a segurança de colisão traseira do veículo, mas realizar um teste padrão denominado FMVSS 301R. Sua finalidade não é a estrutura de segurança do veículo, mas sim testar a integridade do sistema de combustível. O objetivo desta norma é reduzir mortes e ferimentos causados ​​por incêndios causados ​​por derramamentos de combustível durante e após colisões de veículos motorizados e ingestão de combustível durante a sifonagem.

Quer seja para fins institucionais ou de teste, não tem nada a ver com o chamado “armazenamento incompleto dos bancos da terceira fila” anunciado na conferência de lançamento do Ideal MEGA!

O que é ainda mais enganador é que entre estes quatro carros existem até modelos de 2011, ou seja, há 13 anos. Não sei qual o propósito de comparar um carro antigo de 13 anos atrás com um carro novo MEGA?

A Xpeng Motors parece ter antecipado os truques da Li Auto. Antes do término da conferência de lançamento da Li Auto MEGA, a Xpeng Motors lançou um vídeo intitulado "Xpeng X9 passou no teste de segurança de colisão traseira dos padrões chineses, americanos e europeus", indicando que a Xiaopeng Motors no teste de colisão traseira do Peng X9 que excedeu os padrões americanos (velocidade acima de 80 km/h), o habitáculo estava completo, o espaço era suficiente e os pontos de montagem e estrutura dos bancos de três filas não estavam deformados.

“Você pode pegar seu bolo e comê-lo também”, disse Xiaopeng no vídeo.

Buscando avanços em "aumentar a quantidade e reduzir o preço"

As últimas 72 horas podem não ter sido fáceis para os ideais.

O blogueiro @新Channel-Li Batian divulgou o status do pedido de um modelo de carro vagamente chamado de "Xi Ga" no Weibo esta noite:

• Em 72 horas após o lançamento, aproximadamente 3.218 unidades foram colocadas em todo o país e aproximadamente 10.297 unidades foram canceladas.
• Há muitos clientes visitando a loja, cerca de 30% deles estão olhando para a série L e 70% estão olhando para o “Xi Ga”. Mas há mais gente assistindo e menos pedidos.
• Os clientes têm basicamente cerca de 40 anos, possuem vários carros de luxo em casa e muitos domicílios públicos.
• Existem muitas opções de "exterior cinza + interior branco" e "exterior cinza elefante + interior marrom"
• Produtos concorrentes de "Xi Ga": principalmente Jikrypton 009 e Xpeng X9 e, em menor grau, Denza D9 e NIO ES8

Embora o blogueiro não tenha dito isso claramente por algum motivo, é evidente que tipo de carro é “Xi Ga”.

Ao entrar em 2024, o novo mercado energético da China deu início a outra ronda de "aumento de volume e redução de preços", cuja essência reside na contracção inflacionária sob a grande transformação e grande progresso da capacidade de produção e tecnologia. Por outro lado, devido à capacidade relativamente fraca das marcas independentes de irem para o exterior, elas só podem competir no mercado sangrento.Muitas montadoras caíram até no círculo vicioso de "quanto mais vendem, mais perdem".

As montadoras estão ansiosas para se destacar na competição acirrada e deixar seus oponentes para trás. Como uma das únicas empresas independentes e lucrativas de automóveis de nova energia, a Li Auto parece estar em vantagem.Sua autoavaliação vai além da competição convencional entre as empresas automobilísticas e está ansiosa para escapar do atoleiro da melhoria da produtividade e da deflação únicas. e embarcar num novo caminho: um caminho de desenvolvimento de alta dimensão.

A lógica de produto e preço da Ideal MEGA é na verdade a estratégia que a Ideal sempre teve: o melhor XXX dentro de XXX milhões.

Os ideais nunca olham para baixo, eles apenas colocam os oponentes infinitamente altos. No entanto, permanecer humilde e diplomático pode levar um longo caminho aos negócios.

Referências:

[1] "Por que o MEGA ideal não tem uma versão de alcance estendido?" 》, carro ideal

[2] "Os problemas históricos do MPV foram resolvidos pelo MEGA ideal!" 》, carro ideal

[3] "Xpeng X9 702Max versão bateria de alta velocidade e teste de carregamento", New Travel

[4] "MEGA torna-se público, que palavras a Ideal preparou?" Automotive Business Review

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