Leapao lança novo carro C10, que custa 151.800 yuans, tornando-o uma “casa mais ideal”
Uma casa mais ideal para os jovens.
Durante o Dia Global de Autopesquisa de Leapao na noite passada, Leapao gritou este slogan para o recém-lançado C10. As palavras-chave aqui são obviamente “juventude” e “casa”.
Se a Li Auto é uma forma importante de ajudar as empresas de nível médio a equilibrar trabalho e família, e é a melhor escolha para voltar para casa e se reunir com a família nos fins de semana, então o Leapmoon C10 é um companheiro diário sem preocupações para famílias jovens, e é também uma garantia poderosa para viagens em família.
Embora as condições económicas sejam diferentes, as necessidades dos utilizadores familiares são muitas vezes semelhantes. Como diz o ditado: “Um mundo, um só pai”. Apesar disso, nem toda família pode comprar o “melhor SUV abaixo de 5 milhões”, especialmente os novos pais que acabaram de constituir família.
Desta perspectiva, não há problema com o slogan do C10 rodando zero.
Como é a casa de um jovem?
Que tipo de carro as famílias jovens desejam? Lingpao obviamente pensou cuidadosamente sobre esta questão.
Diferente dos modelos Leapmotor arredondados anteriores, o Leapmotor injetou linhas retas mais planas no C10 para destacar a sensação de força. O estilo equilibrado é estável e discreto. Juntamente com a bainha preta, é estável, confiável e seguro, formando um carro que é estável, confiável e seguro.Primeiras impressões do SUV familiar.
De acordo com Dong Auto Club, a maior vantagem da aparência do C10 é a remoção das “sardas” na face frontal da versão de gama estendida do C11. Embora o C11 seja altamente reconhecível, ele não é realmente bonito. A entrada de ar do C10 com funcionamento zero é quadrada. Capaz, toda a face frontal é muito mais limpa.
Ao mesmo tempo, o C10 também possui um corpo capaz. Na verdade, é apenas um SUV de tamanho médio, com comprimento de apenas 4.739 mm, um círculo menor que o C11, e distância entre eixos de apenas 2.825 mm.
Na opinião de muitas pessoas, os SUVs familiares tendem a ser maiores porque o tamanho é uma importante garantia de espaço interno. A essência do C10 é que ele mantém o tamanho restrito enquanto maximiza o espaço.
Ignorando palavras míticas como "taxa de ocupação de 66,3%", a segunda fila do Leapmoon C10 tem bom desempenho espacial, principalmente o espaço horizontal. Depois de conectar a cadeira de criança, ainda pode garantir a viagem confortável de dois adultos. Para lidar com o cenário de 5 pessoas viajando.
Houve outra cena que Lingpao pensou com muita clareza, que foi alimentar o bebê. Para os jovens usuários-alvo, isso é algo que não pode ser evitado.
Ao alimentar um bebé na última fila, duas questões são particularmente comuns: Onde deve ser colocada a chaleira? Onde devo colocar a tigela?
De modo geral, as garrafas de água isoladas para bebês são relativamente grandes e não podem ser acomodadas em porta-copos convencionais. A C10 preparou um porta-copos superdimensionado para pais e babás. Há também uma pequena plataforma na frente da qual pode ser colocada uma ventosa. tigela de suplemento, a solução perfeita para o problema. Eu gostaria de chamá-la de “mesa de jantar para bebês”.
Além disso, o C10 também oferece dois porta-copos convencionais na caixa do apoio de braço na frente dos bancos traseiros para uso funcional.
Além destas, na estrada do “SUV familiar”, o Leapmoon C10 também tem outras pequenas ideias, como a interface da cadeira infantil mais externa para facilitar a instalação das cadeiras infantis, como o compartimento traseiro regular, a altura do piso e soleira da porta, facilitando a retirada e colocação do carrinho. Ah, e tem guarda-sóis.
Considerando o preço de pré-venda do C10 de 151.800 yuans, Liapao não equipou a traseira com uma geladeira grande ou uma grande TV em cores, mas com a ajuda desses pequenos detalhes, uma “casa mais ideal” parece ter surgido.
Além disso, para mamães e papais, saúde e segurança também são fatores que devem ser considerados na hora de comprar um carro. No Leapmoon C10, você pode escolher silicone de grau roível para bebês como tecido do assento, que também é um material comum para chupetas. Ao mesmo tempo, Leipao também utiliza algodão com isolamento acústico para soldagem ultrassônica em vez de cola para garantir ao máximo a qualidade do ar na cabine.
Em termos de segurança, o C10 utiliza uma grande quantidade de materiais de alto desempenho contendo ligas de alumínio (73,6%) e 21,8% de aço formado a quente, complementados pela estrutura de peça única mais integrada do CTC 2.0. todo o veículo chega a 42.500 N.m/graus.
Além disso, devido à eliminação da tampa e do módulo da bateria, o espaço de layout da bateria pode ser aumentado em 17,5%, o que também cria mais espaço para a capacidade da bateria e autonomia de cruzeiro. Por conta disso, a autonomia de cruzeiro CLTC da versão C10 de alcance estendido chega a 210 km, e a versão elétrica pura pode chegar a até 530 km.
Na conferência de imprensa, o CEO da Leapmotor, Zhu Jiangming, resumiu o C10 como “o melhor produto, o preço mais adequado”.A seu ver, o C10 é a “casa mais ideal para os jovens”.
Nova tecnologia, nova etapa
Depois que o LEAP C10 fez sua estreia no Salão Automóvel de Munique (IAA Mobility) em setembro do ano passado, algumas pessoas questionaram que se tratava de uma "versão internacional com nova aparência" do C11. Na verdade, não era o caso. O primeiro era o primeiro modelo baseado na arquitetura LEAP3.0, que é semelhante ao C11. Há uma grande diferença.
Naquela época, a Leapmotor anunciou que lançaria cinco novos carros no mercado global nos próximos dois anos, principalmente em quatro mercados estrangeiros: Europa, Ásia-Pacífico, América e Oriente Médio. O C10 foi o início de sua estratégia global. O que apoia a Lingpao para se tornar global é a tecnologia.
A insistência de Leapao na “autopesquisa full-stack” começou a colher frutos após o lançamento da nova arquitetura elétrica pura.
Zhu Jiangming disse que todas as tecnologias básicas do C10 foram totalmente instaladas no carro, e isso é inseparável dos esforços da equipe de P&D da Leapmo. Durante os 8 anos em que Leapao investiu na autopesquisa em todas as áreas, seis líderes de P&D mantiveram a originalidade da equipe técnica central de Leapao. Uma equipe estável traz naturalmente pesquisa e desenvolvimento eficientes.Nos últimos 8 anos, a Leapmotor obteve um total de 443 patentes eletrônicas e 230 patentes de invenção.
Na verdade, a arquitetura eletrônica e elétrica integrada central do trevo de quatro folhas usada no Leapmoon C10 foi revelada publicamente já em julho do ano passado. De acordo com o comunicado oficial, o "trevo de quatro folhas" usa um SOC e um chip MCU para integre o domínio do cockpit, domínio de condução inteligente, domínio de potência e domínio do corpo para realizar a "supercomputação central de quatro domínios".
Para dar uma analogia simples e fácil de entender, a arquitetura centralmente integrada equivale a colocar todos os chips de computação em uma caixa, transmitindo de forma eficiente as decisões diretamente para as partes dispersas do carro de uma maneira semelhante à do cérebro, reduzindo a reutilização de recursos inteligentes. peças como chips.Alcançar alta eficiência e redução de custos.
O que torna a arquitetura central integrada Clover especial é a sua flexibilidade.
A arquitetura Clover oferece diferentes soluções para modelos com diferentes configurações.A solução padrão é equipada com 8155+NXP S32G, a solução intermediária usa chip high-end 8295+S32G e a solução high-end é equipada com um chip OrinX em realmente perceber o efeito de "um peixe para comer mais" e uma estrutura para ser usada para muitos propósitos.
O protagonista de hoje, Zero Running C10, usa uma das soluções topo de linha, sim, tem até OrinX. Usando este pedaço do OrinX, Leapo lançou o cruzeiro assistido por navegação NAC no C10.
Sem mapas de alta precisão, o C10 pode identificar com precisão os elementos da estrada através de um grande modelo de detecção multimodal, ajustando automaticamente a velocidade do veículo. O motorista não precisa controlar os pedais durante todo o processo, apenas o volante, e o O veículo completará autonomamente a "ativação adaptativa do semáforo".Uma série de operações como "parar", "ajustar automaticamente a velocidade do veículo em passadeiras e cruzamentos", "ajustar automaticamente a velocidade do veículo ao virar" e "virar para ajustar a velocidade do veículo".
Para lidar com condições de estrada relativamente simples em rodovias elevadas e rodovias, Leapao lançou o modo piloto inteligente de alta velocidade NAP baseado em mapas de alta precisão, que pode completar ultrapassagens autônomas, subir e descer rampas, evitar micro-obstáculos e outras ações em rodovias e rodovias elevadas.
Além disso, Wang Yaonong, chefe de pesquisa e desenvolvimento de direção inteligente da Leapao, também revelou que Leapao está acelerando o desenvolvimento de soluções de direção inteligente 3.0, e funções de direção inteligente de nível superior, como estacionamento com memória e NOA urbano, também estão a caminho.
Tecnologia “atacado” da Lingpao
Em 2021, Zhu Jiangming propôs um ambicioso "Plano Quinquenal" para entrar nas três principais novas forças nacionais em 2023 e ganhar ainda mais até 10% da quota do mercado doméstico de novas energias em 2025. Na época, isso parecia uma tarefa impossível.
De 2021 a 2022, a perda acumulada de Leapao é de aproximadamente 8 bilhões de yuans. No relatório financeiro semestral deste ano, a perda semestral de Leapao atingiu 2,276 bilhões. Em quase quatro anos e meio, a perda líquida expandiu para 12,2 bilhões de yuans.
No entanto, Leapao ainda mostrou sinais de recuperação no seu relatório financeiro do primeiro semestre de 2023. No segundo trimestre, a sua margem de lucro bruto diminuiu para -5,2%, o que melhorou significativamente em comparação com -26% no mesmo período de 2022. .
Os fatos provaram que a estratégia de "multienergia econômica" de Leopao funcionou. Da estrutura geral de entrega, a proporção de entrega dos modelos da série C excedeu 80% por um longo tempo. O bastão de vendas foi passado dos modelos da série T03 aos modelos da série C. O foco de vendas do Paopao foi concluído sem problemas e o preço médio de uma bicicleta aumentou para 130,000.
A recuperação nas vendas teve um impacto positivo contínuo no desempenho da margem de lucro bruto do Leapao.
Olhando para trás, para todo o ano de 2023, a Leapmotor realmente embarcou em uma curva de abertura baixa e alta, com um total de 144.155 unidades entregues ao longo do ano. Com uma vantagem de 2.554 unidades, ultrapassou a Xpeng Motors e se tornou o " terceira flor" nas vendas de novas forças em 2023, completando com sucesso a "Primeira meta do Plano Quinquenal.
Além das boas notícias em termos de vendas, o investimento do Grupo Stellantis também causou um turbilhão.
Em outubro do ano passado, o Grupo Stellantis e a Leapmotor chegaram oficialmente a uma cooperação estratégica. O Grupo Stellantis anunciou que iria investir 1,5 mil milhões de euros (aproximadamente 11,6 mil milhões de RMB) para adquirir 20% do capital da Leapmotor e tornar-se um acionista estratégico. Pouco mais de um mês depois, as duas partes concluíram a transação.
O que é ainda mais surpreendente é que esta cooperação entre as duas partes pode ser chamada de “casamento relâmpago”, desde o início do contato em fevereiro até a conclusão da entrega em novembro, foram necessários apenas 278 dias, estabelecendo um novo ritmo no setor.
Como parte da transação, Stellantis e Leapmotor planejam formar conjuntamente uma joint venture "Leapao International" na proporção de 51:49. A relação de cooperação entre as duas partes permitirá ao Grupo Stellantis importar, vender e até produzir carros com zero circulação em mercados estrangeiros.
Foi este C10 que deu o “primeiro tiro” no Zero Escape.
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