Xiaomi Automobile SU7 estreia, Lei Jun: 149,000 yuans? Nem pense nisso!
Talvez o Xiaomi SU7 seja realmente um pouco caro, mas “é caro por um motivo”.
Antes do lançamento do Xiaomi SU7, Lei Jun admitiu que não era um carro barato e era um pouco caro.
A seguir, vamos dar uma olhada: sendo o primeiro carro da Xiaomi, quão caro é o SU7?
Na fabricação de carros, a tecnologia vem em primeiro lugar
Esta conferência dividiu a tecnologia da Xiaomi Auto em cinco partes:
- Condução inteligente
- Cabine inteligente
- super motor
- Bateria
- Fundição sob pressão de peça única
Como disse Lei Jun, SU7 nos traz muitas surpresas.
1. Condução inteligente
Já há um ano, a tecnologia de condução inteligente da Xiaomi encontrou-se connosco. Hoje, Lei Jun dividiu-a em três partes e apresentou-as uma por uma.
A Xiaomi desenvolverá sua própria tecnologia de percepção de zoom BEV (visão aérea) para permitir que os veículos alterem diferentes soluções visuais em diferentes cenas, como os olhos humanos, para perceber o ambiente em tempo real e se ajustar dinamicamente.
Por exemplo, no ambiente de estacionamento, o algoritmo pode dividir todo o estacionamento em milhões de grades, cada grade com tamanho de 5 cm. Esse tipo de precisão pode identificar com precisão o status de abertura e fechamento da trava de solo; ao dirigir em vias urbanas, ela se expandirá para 160m, enquanto na rodovia será de 250m.
Não importa o cenário que você encontre, existe uma solução de percepção adequada.
A tecnologia de rede de ocupação de super-resolução permite que os veículos identifiquem melhor a aparência de objetos na cena circundante. Ele pode descrever obstáculos e eventos como um bloco, juntamente com algoritmos vetoriais, combinar esses blocos independentes em um modelo composto de superfícies contínuas. , de modo que SU7 tem a capacidade de ver objetos claramente e pode até identificar com precisão os contornos de obstáculos de formatos especiais, como postes telefônicos, postes de estacionamento, etc.
Finalmente, existe o grande modelo da estrada. Esta tecnologia pode gerar topologia de estrada em tempo real e gerar com precisão linhas de orientação de condução correspondentes com base nas condições da estrada.Ele pode avaliar as condições da estrada em tempo real, assim como os humanos, e pode contornar facilmente construções e seções de estradas bloqueadas.
Lei Jun demonstrou cenas da vida real de navegação na cidade, busca automática de carros em estacionamentos e estacionamento automático em garagens mecânicas. O grande modelo de estrada permite que os veículos façam marcha-atrás suavemente para uma garagem mecânica com apenas 0,05 m de espaço entre esquerda e direita.
Além da bênção dos algoritmos, essas funções também contam com sistemas de hardware poderosos. A configuração do chip da direção inteligente SU7 também está alinhada com o mainstream da indústria:
- Chips duplos NVIDIA Orin X, potência total de computação de 508 TOPS
- Chip automotivo Qualcomm Snapdragon 8295
- 27 hardware de detecção: lidar × 1, câmera de alta definição × 11, radar de ondas milimétricas × 3, radar ultrassônico × 12
2. Cockpit inteligente com ecossistema completo de software e hardware
Esta deve ser a parte mais surpreendente de toda a conferência de imprensa: a Xiaomi permitiu que outros fabricantes vissem a diferença em usar as mesmas ideias dos telemóveis para construir carros.
Lei Jun disse que eles moveram o tablet diretamente para a tela de controle central, e era um tablet ultra-claro 3K de 16,1 polegadas.
O tamanho do head-up display do HUD é na verdade de 56 polegadas, com brilho de 13.000 nits, que pode cobrir todos os ambientes de luz.
O painel abaixo vira toda vez que o veículo é ligado. Isso é muito parecido com um supercarro.
Ao mesmo tempo, o mais recente tablet Xiaomi pode ser pendurado nas costas do banco dianteiro e o modo carro pode ser ativado diretamente, permitindo que o tablet se torne o painel de controle do veículo, ajustando o ar condicionado, o áudio e até mesmo a frente e traseira do banco do passageiro.
Lei Jun disse que uma das maiores vantagens do sistema carro-máquina do SU7 é que quase não há custo para começar, e não é diferente de operar um telefone celular ou tablet. A inicialização da máquina carro também é relativamente rápida, levando apenas 1,49 segundos em média. As atualizações OTA também não demoram muito. A atualização do cockpit inteligente pode ser concluída em 3 minutos, e todo o veículo OTA pode ser concluído em 30 minutos.
Todas essas vantagens são alcançadas pelo ThePaper OS. Além disso, a ligação entre carros e telefones celulares se tornará mais suave com o suporte do ThePaper OS.
Depois que o proprietário do carro entra no carro, o celular e o carro podem se conectar automaticamente à tela e a navegação, vídeo, Feishu, etc. no celular podem ser exibidos em tela cheia com apenas um “puxar”, realizando cruz interconexão final e fluxo contínuo.
A combinação do Xiaomi Auto e do Xiaomi Ecosystem não decepcionou a todos.
3. O motor de maior velocidade do mundo
Desta vez a Xiaomi trouxe 3 motores desenvolvidos por si.
Os primeiros motores instalados no Xiaomi SU7 são "V6" e "V6s".
O Xiaomi Super Motor V6 é um motor dedicado para a plataforma de 400 V com uma potência de saída de 220 kW e provavelmente será usado na versão padrão do SU7. Os V6s, especialmente projetados para a plataforma de alta tensão de 800 V, têm potência de saída de 275 kW.
Em termos de velocidade, ambos os motores atingiram 21.000 rpm, ocupando o primeiro lugar no setor.
Os V8, que não estarão disponíveis para todos até 2025, também concluíram o desenvolvimento e a produção em massa. Lei Jun disse que este é atualmente o motor mais rápido e potente com os seguintes parâmetros:
- Potência máxima 578 CV
- Potência máxima 425 kW
- Torque máximo 635N·m
- Eficiência máxima 98,11%
O que surpreende ainda mais é que atualmente os V8 atingem uma velocidade extremamente exagerada em laboratório: 35 mil rpm. Embora ainda haja uma certa distância da produção em massa, isso não impede que os futuros carros Xiaomi se tornem um carro elétrico altamente competitivo e de alto desempenho com o apoio deste motor.
A Xiaomi está atualmente desenvolvendo três motores ao mesmo tempo. O V6/V6 de 21.000 rpm já está no mercado. O V8 de 27.200 rpm deverá ser lançado em 2025. A tecnologia de pré-pesquisa do rotor em laboratório ainda precisa de algum tempo. Atualmente, a Xiaomi solicitou 155 patentes em tecnologia de motores e obteve 60 delas.
Quando Lei Jun apresentou o motor desenvolvido por ele mesmo, ele raramente rugia, o que mostra a importância dessa tecnologia para a Xiaomi.
4. Tecnologia de bateria de ponta
▲ A Xiaomi possui uma plataforma de alta tensão de 800 V autodesenvolvida e a tensão real pode chegar a 871 V
A bateria sob a plataforma de alta tensão de 800 V foi desenvolvida em conjunto pela Xiaomi e CATL e levou dois anos para ser concluída por milhares de engenheiros. Além disso, a Xiaomi também desenvolveu sua própria tecnologia de bateria integrada CTB, que não só melhora a resistência de todo o veículo, mas também reduz efetivamente a altura vertical do veículo e expande o espaço interior.
A espessura total da bateria é controlada em 120 mm, a eficiência do volume chega a 77,8% e a capacidade pode chegar a 132 kWh. Lei Jun disse com orgulho que esta bateria autodesenvolvida pode atingir uma vida útil de pelo menos 1.000 km.
A segurança da bateria é um tema que preocupa todos, e a Xiaomi também forneceu sua própria solução.
A Xiaomi pode garantir que quando a bateria estiver totalmente carregada a 55°C, mesmo que o sistema de refrigeração a água não funcione, a bateria não produzirá chamas e não haverá propagação de calor. Isto se deve às suas capacidades de dissipação de calor e isolamento proporcionadas por suas 17 camadas de proteção de isolamento de alta tensão.
A bateria possui refrigeração dupla a água de grande superfície, com área de 7,8m², quatro vezes a média da indústria, e 165 peças de aerogel e materiais de isolamento comumente usados em trajes espaciais são colocadas em ambos os lados do núcleo da bateria, que pode suportar temperaturas de mais de 1.000 graus.
Em termos de proteção contra colisão, a bateria da Xiaomi fornece 3 camadas de suporte superior + 3 camadas de suporte de costura lateral + 8 camadas de proteção inferior, um total de 14 camadas de proteção de núcleo duro e passou com sucesso no teste de vedação IP6K9K.
Ao mesmo tempo, a função do sistema de alerta de segurança da Sinergia de Transporte de Veículos pode detectar mais de 800 sinais de células de bateria por segundo; em caso de emergência, este sistema pode cortar a corrente em 4 milissegundos para garantir a segurança do habitáculo.
O maior destaque da segurança da bateria SU7 é a "tecnologia de inversão de células". A válvula de alívio de pressão na célula da bateria fica voltada para o solo. Quando a célula da bateria encontra fuga térmica, ela não prejudicará os passageiros.
Finalmente, o gerenciamento térmico da bateria dos carros Xiaomi foi atualizado para uma "bomba de calor de modo duplo" baseada no ar condicionado com bomba de calor comumente usado na indústria.
A primeira modalidade é denominada “Fornecimento quente exclusivo”, que é fornecido diretamente aos armazéns associados.
O segundo modo é denominado “um aquecimento, múltiplos usos”, que abastece não apenas os compartimentos dos membros, mas também baterias e outros locais que precisam ser aquecidos. Esta tecnologia pode absorver o calor do ar frio para aquecer a bateria em condições climáticas extremas de 20 graus Celsius negativos.
Além disso, a "tecnologia de aquecimento da unidade principal de três fontes de calor" também pode conectar aparelhos de ar condicionado com bomba de calor, aquecedores, acionamentos elétricos, etc. em série para coletar o calor residual gerado quando grandes componentes estão funcionando para fornecer calor para o habitáculo e a bateria.
Apoiado por uma série de tecnologias de gerenciamento térmico e de bateria, Lei Jun estabeleceu uma bandeira na conferência de imprensa: Xiaomi quer ser o rei da vida útil da bateria do carro elétrico no inverno.
5. Grande tecnologia de fundição sob pressão integrada de 9.100 toneladas
Em 2020, a Tesla usou 6.000 toneladas de fundição sob pressão de grande porte na Gigafactory de Xangai e integrou mais de 70 peças em um modelo, impulsionando uma nova tendência na indústria de fundição sob pressão de grandes carros elétricos.
Desta vez, a força de fixação da máquina de fundição sob pressão da Xiaomi atingiu 9.100 toneladas. Lei Jun disse: “É um pouco maior do que as 9.000 toneladas que a Tesla acaba de lançar nos Estados Unidos”.
Para implementar a tecnologia de fundição supergrande de 9.100 toneladas, a Xiaomi partiu de três aspectos.
A primeira é a ilha de fundição. Todo o conjunto de ilhas de fundição construídas pela Xiaomi pesa 1.050 toneladas e cobre uma área de 840m², o que equivale a duas quadras de basquete. Além da "fundição sob pressão de 9.100 toneladas" usada para exploração e inovação tecnológica, a Xiaomi também preparou métodos de estampagem tradicionais, que podem fazer mais avanços, mantendo a baixa capacidade de produção.
O próximo é o material. A Xiaomi e o National Key Laboratory of Materials usaram em conjunto um sistema de simulação de IA para selecionar as matérias-primas e as proporções de composição de duas ligas Titan entre 10,16 milhões de fórmulas, e desenvolveram com sucesso a liga Xiaomi Titan através de 1.550 experimentos.
Finalmente, há o design de "piso traseiro de três seções". A Xiaomi dividiu a solução de fundição sob pressão 72 em 1 em três partes para montagem. Uma zona de deformação para colisões de média e baixa velocidade é configurada na parte traseira, que até certo ponto, resolve o alto custo de manutenção da fundição sob pressão de uma peça.
Mude a si mesmo e subverta a indústria
Um dia antes do lançamento do SU7, a Xiaomi lançou um novo logotipo para o ThePaper OS, com uma matriz de pontos girando no centro para expressar o conceito de design de “Galaxy Burst”.
Cada superelipse representa os pensamentos de pessoas espalhadas pelo universo. Queremos usá-lo para prestar homenagem à onda do universo e à agitação do coração das pessoas.
A Xiaomi sempre foi uma empresa ecológica e o slogan “Tecnologia sem Fronteiras” é bastante confiante. Olhando para trás, para a turbulência no mundo digital nos últimos dez anos, o contexto de desenvolvimento do ecossistema da Xiaomi é muito claro.
No verão de 2013, após o lançamento bem-sucedido do Redmi e a popularidade das pré-vendas, a Xiaomi formou um conceito preliminar de cadeia ecológica. Lei Jun propôs naquela época que as empresas da cadeia ecológica deveriam começar a partir de periféricos de telefonia móvel. A primeira coisa que ele pensou de fontes de alimentação móveis.
No final do ano, foi lançado o banco de energia móvel da Xiaomi, com capacidade de 1000mAh, caixa inteiriça em liga de alumínio, design simples e preço de 69 yuans, que mudou o cenário competitivo da indústria doméstica de energia móvel.
O sucesso da fonte de alimentação móvel confirmou a visão ecológica de Lei Jun, e a Xiaomi também abriu oficialmente a cortina para a "ecologia", nos dias que se seguiram, expandiu o conceito de "sem fronteiras" do hardware para o software.
A partir da estratégia central de dois motores de "telefone celular" Ecologia completa ". Neste ponto, a Xiaomi se tornou a primeira empresa no mundo a realizar o ciclo fechado ecológico de" pessoas e carros em casa ".
Deste ponto de vista, a Xiaomi está longe da Apple, que se encontra numa situação de “parto difícil”.
Veículos elétricos inteligentes combinam as duas principais indústrias de automóveis e eletrônicos de consumo. Se você olhar para o Xiaomi SU7 dessa perspectiva, entenderá que sua essência é a ecologia da Xiaomi. As expectativas das pessoas para o Xiaomi SU7 são precisamente as expectativas de que os produtos automotivos deixem de lado os modelos únicos e a escala da linha de produtos e se concentrem nas funções baseadas em cena.
Além da ecologia multicategoria, a Xiaomi, que abrange desde o digital até os automóveis, também formou um ataque de redução de dimensionalidade no marketing.
Não faz muito tempo, conheci He Xiaopeng em uma festa e falei sobre as dificuldades de construir um carro. Eu disse que depois de três anos construindo o carro, realmente sinto que não é fácil, é pelo menos dez vezes mais difícil do que eu pensava inicialmente. Como colega, admiro ainda mais os negócios automotivos da BYD, Wei Xiaoli e Huawei.
Na véspera da estreia do Xiaomi SU7, Lei Jun lamentou as dificuldades de construir um carro no Weibo e também anexou várias fotos para “prestar homenagem” à BYD, Wei Xiaoli e Huawei, por sua vez, agitando ondas——
No aquecimento dos lançamentos de carros anteriores, nada parecido aconteceu.
Mesmo o vice-presidente da Geely, Yang Xueliang, que sempre fala abertamente no Weibo e tem um forte senso de Internet, não consegue entender isso. Algumas pessoas dizem que, a julgar pelos anúncios feitos pela indústria automobilística, o “tributo” de Lei Jun é um tanto aventureiro, mas para a indústria de telefonia móvel, “Para onde isso vai?”
O automóvel costumava ser uma indústria extremamente tradicional, com hierarquias e divisões de trabalho rígidas entre OEMs e fornecedores, e o estilo de marketing sempre foi prudente e conservador. Os fabricantes de celulares possuem um estoque infinito de “truques”, como executivos gritando à distância, coletivas de imprensa para seduzir amigos e tirar “fotos falsas de espiões” na rua, resultando em involução contínua no marketing.
Hoje em dia, com o advento dos carros inteligentes, o estilo de marketing da indústria automobilística também está mudando. Um oficial de relações públicas de uma empresa automobilística propôs recentemente ao Automotive Council:
Quando escreverei um artigo detalhado com o título "O estado mental do pessoal da empresa automobilística, está tudo bem?" 》
Sob estratégias de marketing mais ousadas e agressivas, o “pessoal dos automóveis” dos departamentos de relações públicas e marketing também está sob pressão constante, e a carga de trabalho dobrou. Ao mesmo tempo, Li Xiang, o “Rei do Weibo”, também liderou um grupo de executivos de empresas automobilísticas para se juntar ao Weibo, criando ativamente tópicos e iniciando uma guerra de opinião pública.
É exatamente nisso que a Xiaomi é boa.
Não se esqueça, Lei Jun há dez anos é Li Xiang agora.
Diante do retorno da geração mais velha de “Reis do Weibo”, algumas pessoas optam por recebê-lo com um sorriso, como o CEO da NIO, Li Bin:
Obrigado, Sr. Lei, pelo seu incentivo contínuo! Parabéns calorosos! Junte-se para trazer aos usuários melhores produtos de veículos elétricos inteligentes!
Também há pessoas que mostram desdém, como Geely Yang Xueliang mencionada acima:
Se uma pessoa pensa sempre em homenagear, tudo acabará, mas se uma pessoa pensa sempre em homenagear os outros, não haverá futuro.
A Meizu chegou a anunciar no Weibo que se tornaria a primeira proprietária do Xiaomi SU7.
▲ Meizu também realizou uma transmissão ao vivo para assistir à coletiva de imprensa da Xiaomi ao vivo
Ainda sei jogar no mundo digital.
Integrar tecnologia e ecologia nos carros
No início da conferência de imprensa, Lei Jun enfatizou:
O Xiaomi SU7 está posicionado como um "sedan de tecnologia ecológica de alto desempenho classe C" e é um carro dos sonhos que pode realizar todos os sonhos que todos desejam.
Como carregá-lo? Baseia-se em “tecnologia” e “ecologia”, que é o que Xiaomi chama de “uma ecologia completa para pessoas, carros e casas”. Aos olhos da Xiaomi, este é um sistema de circulação positiva. Equipamentos e pessoas são interdependentes e continuam a crescer.
A ecologia fornece serviços inteligentes às pessoas, e as pessoas trazem inteligência para a ecologia, tornando-a mais inteligente.
Com a estrutura de interconexão entre terminais Xiaomi HyperConnect, abriu mais de 200 categorias, incluindo carros Xiaomi, cobrindo mais de 95% dos cenários de vida dos usuários.
O que é ainda mais surpreendente é que a Xiaomi até considerou a “experiência ecológica” dos usuários da Apple, suportando CarPlay sem fio, AirPlay e até mesmo suportando montagem em iPad.
Quando o Xiaomi SU7 foi apresentado, Lei Jun também trouxe o Xiaomi 14 Pro e o Xiaomi Watch S3, ambos na cor verde oliva, para fortalecer o conceito de ecologia através da estratégia tema cor + matriz de produto.
É preciso dizer que a Xiaomi entende as cores. O verde oliva fica tão apropriado em carros, celulares ou relógios. A Xiaomi entende o mercado. Quando novos carros são revelados, eles lançam produtos coloridos personalizados que os ecoam para melhorar a identidade e a consistência da marca.
Por outro lado, construir um carro é como cultivar azeitonas. Como diz o ditado: “Existem três pêssegos, quatro ameixas e sete azeitonas.” Em comparação com outras culturas, o cultivo de oliveiras exige mais paciência.
Mas enquanto insistirmos na manutenção e na gestão científica, o período de frutificação das oliveiras pode durar décadas ou mesmo centenas de anos, e o mesmo se aplica aos carros Xiaomi.
Através de 15 a 20 anos de trabalho árduo, tornar-nos-emos um dos cinco maiores fabricantes de automóveis do mundo e lutaremos pela ascensão global da indústria automóvel da China.
Lei Jun no palco parecia confiante.
*Este artigo foi co-escrito por Li Hua e Xiao Fanbo.
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