A receita da NIO no terceiro trimestre dispara, o novo carro carro-chefe será lançado dentro de um mês, Li Bin revela mais notícias sobre os Alpes
Esta noite, a NIO realizou uma teleconferência sobre os lucros do terceiro trimestre.
Após o início da reunião, o CEO da NIO, Li Bin, apresentou pela primeira vez a situação financeira e de entrega da NIO no terceiro trimestre:
A receita da NIO no terceiro trimestre atingiu 19,07 bilhões de yuans, um aumento anual de 46,6%, e o crescimento mensal foi de 117,4%.Ao mesmo tempo, graças ao aumento do preço médio de venda , a redução contínua dos custos dos veículos e o efeito de escala, a receita geral da NIO no terceiro trimestre A margem de lucro bruto dos veículos voltou a dois dígitos, atingindo 11%, retornando a uma posição de liderança no campo elétrico puro.
Para P&D, a NIO ainda está disposta a gastar dinheiro.No terceiro trimestre, o investimento em P&D foi de 3,04 bilhões de yuans, ultrapassando 3 bilhões de yuans por quatro trimestres consecutivos. A boa notícia é que as perdas líquidas de Weilai começaram a diminuir, caindo 24,8% no comparativo mensal. Atualmente, as reservas de caixa de Weilai atingem 45,2 bilhões de yuans, um aumento de 13,7 bilhões de yuans em relação ao trimestre anterior.
Pode-se dizer que o terceiro trimestre deste ano foi o melhor trimestre para Weilai. A NIO disse que com o avanço nas receitas, uma série de indicadores principais, incluindo a margem de lucro bruto, serão melhorados de forma abrangente.
Em termos de entrega, a NIO também obteve bons resultados. A NIO entregou um total de 55.432 carros no terceiro trimestre, um aumento mensal de 135,7% e um aumento anual de 75,4%. Com o lançamento e entrega do novo EC6, a NIO formou uma matriz de produtos relativamente completa na faixa de preço de 300.000 a 600.000 yuans.
A NIO também está muito otimista em relação ao quarto trimestre. A NIO espera que o volume de entrega de automóveis no quarto trimestre fique entre 47.000 e 49.000 veículos, um aumento anual de 17,3-22,3%; sua receita do quarto trimestre deverá ficar entre 16.079-16.701 bilhões de yuans., um aumento anual de aproximadamente 0,1% a 4,0%.
Além disso, a Dong Auto Association também compilou outros conteúdos na teleconferência de resultados, incluindo o carro novo carro-chefe a ser lançado este mês, bem como os ajustes corporativos subsequentes .
1. Sobre P&D e produtos
No início do terceiro trimestre, a NIO realizou seu primeiro Dia de Inovação e Tecnologia, NIO IN, e lançou um telefone celular "nascido para proprietários de automóveis NIO", bem como 12 tecnologias, incluindo chips e hardware inteligente para veículos, baterias, energia elétrica unidades e engenharia de veículos."Pilha completa de tecnologia Weilai" nos principais campos de tecnologia.
Weilai insistirá em usar pesquisa e desenvolvimento em troca de lucros brutos a longo prazo.
Naquela época, na conferência de imprensa, Li Bin não apenas enfatizou a importância da autopesquisa para a NIO, mas também falou sobre os resultados da autopesquisa da NIO em vários campos, incluindo o primeiro chip de controle principal lidar autodesenvolvido pela NIO NX6031, que também É "Yang Jian" e SkyOS Tianshu, o primeiro sistema operacional completo para veículos da China.
Na teleconferência desta noite, Li Bin também mencionou a direção inteligente da NIO, dizendo que a direção inteligente da NIO será rapidamente iterada no próximo período de tempo. “Todos os carros da NIO têm a mesma configuração, então espere e veja. Depois de estabelecermos os dados fechados- sistema de loop, nossos recursos de iteração subsequentes serão muito rápidos."
Atualmente, a NIO abriu o uso da assistência de navegação global NO P+ para usuários pioneiros em algumas grandes cidades. O número de cobertura de rotas urbanas e cidades alcançadas também está aumentando, o que superou em muito as metas estabelecidas pelo Dia da Inovação e Tecnologia. Ao mesmo tempo, a NIO também lançou a função piloto de troca de energia em áreas de serviço de alta velocidade em novembro.Atualmente, um total de 29 estações de troca de energia em todo o país apoiam esta função, realizando automação completa de processos para cenários de troca de energia de alta velocidade.
A NIO, que utiliza software e hardware simultaneamente, também precisa de um novo carro principal para transportar essas configurações.
No dia 23 deste mês, a NIO lançará um novo modelo carro-chefe no NIO Day 2023. Li Bin disse que o novo carro se tornará a referência técnica para veículos elétricos inteligentes globais e "muitas tecnologias são líderes mundiais".
Além disso, Li Bin também revelou algumas novidades sobre os Alpes. Ele disse que o primeiro carro da Alpine concluiu recentemente a produção experimental do carro VB (Fabricação de protótipo de verificação de verificação de construção) "A condição é muito boa. A NIO está muito confiante neste carro." Ao mesmo tempo, também esclareceu a posição da marca Alpine na rede de substituição de baterias da NIO.
No futuro, a rede de troca de energia da NIO será dividida em dois tipos: "rede dedicada" e "rede compartilhada". A primeira é uma rede dedicada para usuários NIO e não pode ser usada por usuários do Alps; a última é uma rede de troca de energia compartilhada pela NIO, Alps e outras marcas .
Da mesma forma, do lado das vendas, a Alps não utilizará a rede de vendas da NIO, mas partilhará parte da rede de serviços.
2. Sobre vendas e serviços
Até agora, incluindo lojas pop-up, a NIO abriu um total de 460 centros NIO e espaços NIO, cobrindo 152 cidades; possui 314 centros de serviço e 62 centros de entrega, cobrindo 217 cidades.
Li Bin disse que o estabelecimento de redes de vendas e serviços tem uma prioridade muito alta dentro da NIO, perdendo apenas para pesquisa e desenvolvimento tecnológico. “Se não expandirmos a nossa rede de vendas, não será suficiente para enfrentarmos a concorrência do mercado.”
De acordo com a opinião de Li Bin, Weilai tem atualmente cerca de 5.700 consultores de vendas, dos quais mais de 3.000 ingressaram na empresa nos últimos meses, e o treinamento de integração de Weilai dura um mês e meio: “Então, se eles querem desenvolver capacidades de vendas, eles ainda preciso de algum tempo." Ele acredita que levará cerca de 6 meses desde a integração até alcançar um bom desempenho.
Li Bin mencionou que em outubro deste ano, a NIO ultrapassou a BMW e a Mercedes-Benz em termos de vendas de modelos superiores a 300.000 yuans em Xangai. Embora isto possa estar relacionado com políticas locais, a NIO também melhorou rapidamente em Jiangsu e Zhejiang.As vendas acumuladas nas três províncias acima representaram 50% das vendas nacionais da NIO.
Mas, de outra perspectiva, a NIO ainda tem um longo caminho a percorrer em alguns mercados com uma consciência de consumo mais conservadora.
A diferença de vendas entre nós e a Mercedes-Benz e a BMW ainda é muito grande, por isso continuaremos a expandir a nossa rede de vendas e serviços para aumentar as nossas oportunidades de crescimento contínuo das vendas.
Por conta disso, as duas marcas Alps e Firefly também têm grandes esperanças. Em seguida, a NIO continuará a reformar os processos de trabalho internos e a divisão do trabalho com base no lançamento de 3 marcas e 9 produtos principais conforme programado, com foco em investimentos em projetos que possam melhorar o desempenho financeiro da empresa e melhorar a eficiência organizacional e a eficiência na utilização de recursos. .
3. Sobre troca de poder e cooperação
Em termos de redes de carregamento e troca, até agora, a NIO implantou um total de 2.226 estações de troca de baterias em todo o mundo, com mais de 9.400 pilhas de superalimentação e 11.000 estações de carregamento de destino. Hoje, o sistema de troca de baterias está em operação há 5 anos e já forneceu mais de 32 milhões de serviços de troca de baterias e reposição de energia.
Li Bin disse que é hora de a rede de troca de energia da NIO ser aberta, não apenas porque a NIO já tem capacidade de abertura, mas também porque o modelo de troca de energia foi totalmente verificado e atende às necessidades do usuário.
“A grande maioria dos utilizadores urbanos vive em apartamentos, por isso muitos utilizadores, na verdade mais de metade dos novos utilizadores de energia, têm dificuldade em instalar pilhas de carregamento.” Este ponto é muito importante para a marca Alpine, que está posicionada abaixo da Weilai. é especialmente verdadeiro para os usuários. Se os usuários não tiverem uma estação de carregamento doméstica, a substituição da bateria também será uma boa solução.
Por causa disso, além de expandir continuamente as estações de troca de energia exclusivas da NIO, a NIO também precisa construir ativamente uma rede de troca de energia compartilhada por várias marcas. A boa notícia é que Weilai chegou a uma cooperação com Changan e Geely para desenvolver conjuntamente baterias e construir redes de troca de baterias."Há vários outros ainda em negociação", disse Li Bin.
As marcas conectadas à rede de troca de baterias da NIO modificarão seus modelos com base nas baterias da NIO.Em termos de custo, Li Bin disse que "não é particularmente alto".
A fim de reduzir ainda mais os custos de construção e operação de estações de troca de energia, a NIO tem tentado um novo modelo – os investidores financiam a construção de estações de troca de energia e a NIO é responsável pelas operações subsequentes. Além disso, Li Bin disse que também existem alguns investidores interessados no financiamento independente da NIO Power e não descarta a possibilidade de financiamento independente da NIO Power.
Quanto ao negócio de pilha de carregamento da NIO, ele está basicamente empatando.
Os próximos dois anos serão, sem dúvida, a fase mais acirrada do período de transformação da indústria automóvel. Embora ainda enfrente enormes incertezas no ambiente externo, o caminho para a substituição das baterias tornou-se cada vez mais claro.
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