A partir de 249.800 yuans, o primeiro sedã da Huawei Smart Selection é lançado, dividindo a “alma” dos carros Huawei em um movimento desesperado
Agora mesmo, a Huawei lançou oficialmente o primeiro sedã de seu negócio de seleção de carros inteligentes, Zhijie S7, com um total de 4 modelos:
- Zhijie S7 Pro, ao preço de 249.800 yuans
- Zhijie S7 Max, ao preço de 289.800 yuans
- Zhijie S7 Max +, ao preço de 319.800 yuans
- Zhijie S7 Max RS, ao preço de 349.800 yuans
Em termos de duração da bateria, o Smart World S7 está equipado com a nova plataforma de bateria de alta tensão "Whale" 800V da Huawei. Ele pode ser carregado por 15 minutos usando a carga super rápida totalmente refrigerada a líquido da Huawei, que pode reabastecer energia por 430 quilômetros. O A vida útil abrangente da bateria CLTC chega a 855 km.
Depois de apresentar brevemente as informações básicas, vamos falar sobre elas em detalhes com base na experiência real.
A “diferença entre aparência e interior” do Zhijie S7
Parece que o Zhijie S7 é um sedã de classe executiva.
Com quase 5 metros de comprimento, distância entre eixos de quase 3 metros e largura de quase 2 metros, o tamanho do Smart World S7 atinge totalmente ou até ultrapassa o nível de um sedã tradicional de classe executiva.
Mas comparado com os representantes dos sedãs de classe executiva – o Mercedes-Benz E-Class e o BMW Série 5, o Smart World S7 é ainda mais baixo, apenas 1.461 mm, o que realmente não é fácil para um sedã elétrico puro. Juntamente com o formato de carroceria One-Box integrado, todo o veículo atinge uma resistência ao vento ultrabaixa de 0,203Cd.
Em termos de estilo externo, a Huawei obviamente aprendeu a lição do Wenjie M7 que colidiu com o Dongfeng Scenery iX7.O Zhijie S7 tem uma originalidade de design muito forte e não é semelhante à "meia-mãe" Chery Xingtu Xingyuan.
▲ A parte superior é AITO Wenjie M7, a parte inferior é Dongfeng Fengguang ix7, fotos de: Jidian
▲ Era Chery Star
O Zhijie S7 adota o novo design familiar do Huawei Smart Car. A característica mais óbvia são os faróis. A Huawei integra os grupos de luz, facas de ar, cortinas laterais de entrada de ar e outros componentes no mesmo elemento, estendendo-se ao redor da linha horizontal no visual centro de gravidade.Silhueta curva semiaberta em forma de asa.
Em termos de função, o sistema de iluminação ultra grande angular do Smart World S7 aumenta a largura dos faróis de 5 metros à frente de 25 metros para 50 metros, mas a Huawei não mencionou a iluminação específica na conferência de imprensa.
A linha horizontal de corte de água na lateral do corpo do Zhijie S7 também é uma manifestação da nova geração de "design de horizonte" voltado para a família. O corte de água reto e penetrante divide todo o corpo em duas partes. Combinado com a parte superior e inferior design de separação de cores, o efeito visual de todo o veículo é mais elegante e esguio, ao mesmo tempo que traz melhor visibilidade à carroceria baixa.
▲ Huawei esconde o botão de abertura da porta traseira na letra "D"
Sentado nele, o Zhijie S7 também é um carro de classe executiva.
Na conferência de imprensa, Yu Chengdong enfatizou as vantagens do Smart World S7 em termos de campo de visão, dizendo que “o design inovador da cabine do iate traz um campo de visão super amplo”. A julgar pela experiência real de Dongchehui, o campo de visão do Zhijie S7 é realmente bastante impressionante.
No Zhijie S7, a Huawei moveu o ponto mais alto (ponto C) da extremidade traseira da tampa frontal para frente para tornar o campo de visão do motorista mais amplo. As protuberâncias nas extremidades esquerda e direita da tampa frontal também podem facilitar para o motorista entender a distância ao passar em uma estrada estreita.
A transparência da cabine do Zhijie S7 também vem do painel de instrumentos baixo e plano.A distante tela de instrumentos de 12,3 polegadas está mais próxima da linha de visão do motorista, e o volante em formato de azeitona com toque completo não irá bloqueá-lo. Mais importante ainda, ao contrário do volante Yoke da Tesla, a Huawei mantém a borda superior do volante e o novo volante não afeta a direção.
Na conferência de pré-venda do Zhijie S7 realizada no início do mês, Yu Chengdong disse que o painel de instrumentos do Zhijie S7 também pode "se transformar em uma bancada de trabalho em segundos" quando o trabalho móvel é necessário. Um laptop pode ser colocado no lado do passageiro para operação.Se for um laptop da marca Huawei, também pode ser interconectado com o cockpit Hongmeng no carro.
Porém, pela experiência real, apenas a experiência de interconexão entre o notebook e o cockpit é insatisfatória, e não é prático colocar o notebook no painel.Para trabalhadores que precisam de escritório móvel, é melhor colocar o notebook no colo .
Confortável, mas não confortável
Comparado com o trabalho, o copiloto do Zhijie S7 é obviamente mais adequado para diversão.
Assentos de gravidade zero sempre foram a especialidade da Huawei. Já em 2022, a Huawei trouxe essa configuração para o Wenjie M7. Posteriormente, houve uma "tendência de assentos de gravidade zero" no círculo automotivo. No entanto, embora cada empresa anuncie “gravidade zero”, ainda existem diferenças consideráveis entre elas, e os assentos de gravidade zero da Huawei são sempre mais confortáveis.
O assento de gravidade zero do copiloto Zhijie S7 suporta suspensão com um botão. O apoio de pernas elétrico de quatro direções tem um comprimento de 280 mm e um alcance máximo ajustável de 61°. O assento pode ser ajustado em um total de 18 direções e 10 Massagem de pontos. Ventilação e aquecimento convencionais são naturais. Também não há ausências.
O que é mais crítico é a sua postura deitada. Depois de entrar no modo de gravidade zero, a extremidade frontal da almofada do assento é elevada e o peso do corpo é distribuído uniformemente nas costas, nádegas e pernas, tornando a postura mais relaxada.
É óbvio que o Zhijie S7 atribui grande importância ao conforto dos bancos, o que também se reflete na fila traseira.
Os bancos traseiros do Zhijie S7 são largos e grossos, com a altura certa e a suavidade do assento. A Huawei os chama de "Assentos de Nuvem de Seda". Além disso, apesar da sua baixa altura, a altura do assento e o espaço para as pernas são comparáveis aos do AION S, que é o rei do mundo do transporte online. Juntamente com um piso totalmente plano, botões de controle fáceis de manusear e uma tela traseira expansível, o desempenho da última fileira do Smart World S7 é verdadeiramente notável.
No entanto, depois de dirigi-lo, você descobrirá que o Zhijie S7 não pode atingir o nível de um sedã de classe executiva.
Vamos falar primeiro sobre configuração. Zhijie S7 está equipado com um sistema de suspensão a ar adaptativo, usando sistema de amortecimento controlado eletronicamente CDC e sistema de suspensão a ar. A Huawei também adicionou uma função de visualização da estrada, que pode escanear a superfície da estrada em tempo real através da câmera frontal e do radar, e ajuste a situação com antecedência.As informações sobre as condições da estrada dentro de 150 metros são transmitidas à ECU e o amortecimento do CDC é ajustado dinamicamente.
A Huawei disse que, com a cooperação deste sistema, o Smart World S7 pode reduzir o impacto na estrada em 15%, além de controlar a transferência de torque dianteiro e traseiro por meio do ajuste dinâmico de torque DATS e da taxa de escorregamento adaptativa, melhorando o conforto de condução em 40%. Garanta suavidade e conforto ao passar por lombadas e estradas esburacadas.
Mas no test drive da semana passada, o Zhijie S7 não parecia assim. O desempenho do filtro de vibração do chassi não atingiu o nível de um carro de classe executiva. Em vez disso, parecia mais um carro esportivo, com suspensão resistente, transmissão direta de vibração e nenhum ruído.O isolamento também é mais modesto.
No entanto, de outra perspectiva, se você tiver alguns requisitos para dirigir, o Zhijie S7 também pode proporcionar uma certa sensação de esportividade. No modo "Sports +", o instrumento pode exibir o valor G, consumo instantâneo de energia, potência de saída, torque e relação de distribuição de potência das rodas dianteiras e traseiras, trazendo informações multidimensionais do veículo.
Por outro lado, Zhijie S7 também acrescenta uma voz ativa com pragmatismo.
No campo dos carros de corrida tradicionais e carros de desempenho, os motoristas geralmente combinam o som do motor e a caixa de câmbio para estimar a velocidade do veículo – o som ativo do Smart S7 também pode desempenhar um papel semelhante.
Em comparação com as ondas sonoras simuladas da maioria dos modelos elétricos puros de nova energia atuais, que são menos realistas, exagerados e fortemente eletrônicos, as ondas sonoras ativas do Mundo Inteligente S7 podem atingir um certo grau de "reconhecimento de som".
Em termos de sistema de potência, o Zhijie S7 está equipado com uma nova geração de plataforma de carboneto de silício HUAWEI DriveONE 800V, com potência total de 365kW e torque de 679N·m. O tempo oficial de aceleração de 0 a 100km/h é de 3,3 segundos. As pinças Brembo de quatro pistões e os discos de freio perfurados combinados com o Michelin PS EV proporcionam uma distância de frenagem de 100 a 0 km/h de 33,5 metros.
Resumindo, embora tenha um assento mediano, o Zhijie S7 é um sedã de médio a grande porte que dirige bem.
A lacuna entre o ideal e a realidade
Depois de falar sobre direção humana, vamos falar sobre direção inteligente.
AEB é apenas um caso pequeno, moleza. (Pedaco de bolo)
No dia 9 de novembro, a Huawei realizou uma conferência de imprensa para as soluções de viagens inteligentes da Huawei e também lançou as pré-vendas do Smart World S7. Nesta conferência de imprensa, Yu Chengdong anunciou de forma destacada que o Smart World S7 será o primeiro a ter estacionamento com manobrista não tripulado, apoiar a prevenção ativa de obstáculos e estar disponível de plantão.
Mas na altura, a Huawei não demonstrou esta funcionalidade em detalhe, e o público só conseguiu conter a curiosidade.
No entanto, apenas alguns dias atrás, um vídeo do estacionamento com manobrista sem motorista da Huawei se tornou viral em grandes bate-papos em grupo. O Zhijie S7 no vídeo completou habilmente uma série de operações, como ceder aos pedestres, dar ré para evitar o trânsito, encontrar veículos em faixas estreitas, estacionamento automático e coleta automática sem motorista. Dongchehui experimentou essa função na semana passada e seu desempenho real foi basicamente o mesmo do vídeo.
Vamos falar sobre algumas coisas não mencionadas no vídeo.
Esta função de estacionamento e direção é um pouco como uma "versão atualizada" do estacionamento de memória do Xpeng. Antes de usá-lo, os usuários ainda precisam guiar manualmente o Zhijie S7 pela rota. A diferença é que quando a vaga de estacionamento está ocupada, o Zhijie S7 pode procurar ativamente as vagas de estacionamento disponíveis, enquanto o Xiaopeng precisa selecionar manualmente os veículos disponíveis na rota memorizada com antecedência.
Quando o usuário ativa o agente de estacionamento em seu celular, ele pode ver a imagem em tempo real da frente do veículo em seu celular para observar se o veículo concluiu o estacionamento com sucesso. No entanto, a julgar pela experiência atual, a taxa de quadros da imagem é baixa e o atraso é sério. O engenheiro local disse que continuará a ser otimizado no futuro.
Outra área que precisa de otimização é a coleta autônoma.
Na cena descrita pela Huawei, o Smart World S7 suporta “carro para encontrar pessoas”, ao sair do shopping, basta clicar em um local do mapa da garagem que foi digitalizado previamente, e o carro irá vem buscá-lo, alcançando a "direção". Lute onde quer que você vá." Porém, no aplicativo atual, os usuários não podem verificar sua própria localização e é fácil “se perderem” no porão.
A boa notícia é que o engenheiro da fábrica local disse que “esta função é fácil de implementar, basta usar o celular para localizá-la”. A má notícia é que embora a cena descrita pela Huawei seja muito bonita, devido às regulamentações nacionais , A Huawei não será capaz de implementar esta função no curto prazo.Empurre para os usuários.
A Huawei disse que a versão Beta deste recurso será aberta gradualmente em alguns estacionamentos de sete cidades: Pequim, Xangai, Guangzhou, Shenzhen, Suzhou, Chongqing e Dongguan no primeiro trimestre do próximo ano.
Segure a "alma" em suas próprias mãos
Na abertura da conferência Zhijie S7, Yu Chengdong apresentou mais uma vez os três modelos do negócio automotivo da Huawei.
O primeiro fornece componentes padronizados, como a plataforma de computação de condução inteligente MDC da Huawei e motores.
A segunda é a solução full-stack Huawei Inside. Fornecer às empresas automotivas soluções completas de direção inteligente, incluindo software de aplicativo de direção inteligente, plataformas de computação e sensores.
O terceiro tipo é a seleção de carros inteligentes da Huawei. Utilize a experiência da Huawei em varejo de canal de marca, marketing e definição de produtos acumulada no negócio de eletrônicos de consumo para ajudar as montadoras a definir produtos melhores e auxiliar as montadoras em todos os aspectos de design, experiência e marketing. Este modelo agora tem um novo nome: Hongmeng Zhixing.
No Salão do Automóvel de Guangzhou de 2023, que acabou de ser concluído há pouco tempo, o estande mais popular foi, sem dúvida, Hongmeng Zhixing.A Huawei, que detém o mundo do conhecimento e da inteligência e "não constrói carros", tornou-se com sucesso um dos principais players da indústria automotiva . Yu Chengdong confirmou a cooperação com JAC e BAIC na conferência de imprensa de hoje, dizendo que “ainda há duas indústrias esperando por você”.
Quanto à Changan Automobile, única parceira remanescente do modo Huawei Inside, também fez novos movimentos recentemente.
Em 25 de novembro, a Huawei e a Changan Automobile assinaram um "Memorando de Cooperação de Investimento". Após consulta, a Huawei planeia estabelecer uma nova empresa focada na investigação e desenvolvimento, produção, vendas e serviços de sistemas de condução inteligentes e componentes incrementais para veículos inteligentes conectados. De acordo com a intenção de cooperação, a Changan Automobile e partes relacionadas investirão na empresa, com uma proporção não superior a 40%, e apoiarão conjuntamente o desenvolvimento futuro da empresa com a Huawei.
Além da Changan Automobile, os quatro parceiros de Hongmeng Zhixing receberam convites para ingressar na nova joint venture, Yu Chengdong também expressou na conferência de imprensa que espera que o Grupo FAW possa se juntar a eles.
A "nova empresa" que eles chamam é na verdade a BU automotiva original da Huawei. O estabelecimento da nova joint venture pode ser considerado o maior ajuste estratégico da Huawei desde que lançou seu negócio automotivo.
No final do ano passado, nos três anos desde a criação da BU Auto, a Huawei tinha investido um total de 3 mil milhões de dólares, aproximadamente 21,5 mil milhões de RMB, e a sua equipa de I&D atingiu uma escala de 7.000 pessoas. e o desenvolvimento foi realizado em aspectos como nuvem automotiva e assim por diante.
Como resultado, poucas montadoras o compraram. De acordo com dados divulgados pela Huawei, no primeiro semestre de 2023, a receita da solução de carros inteligentes da Huawei foi de apenas 1 bilhão de yuans.
A SAIC quer ter a sua alma nas próprias mãos e é inaceitável que a SAIC coopere com empresas terceiros como a Huawei para a condução autónoma.
Chen Hong, presidente da SAIC Motor, expressou os sentimentos de muitos líderes de empresas automobilísticas na assembleia de acionistas. A relutância em serem reduzidos a uma casca é a razão pela qual eles não estão dispostos a cooperar com a Huawei.
Mas com a independência da CheBU e a abertura do seu capital, esta situação pode mudar. A Auto BU não representa mais a Huawei, mas se tornou um fornecedor completo. Se as empresas automobilísticas estiverem dispostas, elas podem até adquirir ações –
Como se pode considerar vender a alma ao usar a própria tecnologia?
# Bem-vindo a seguir a conta pública oficial do WeChat de aifaner: aifaner (WeChat ID: ifanr).Mais conteúdo interessante será fornecido a você o mais rápido possível.
