A Universiade Motorcycles, que entrou na indústria de motocicletas, não terá mais a chance de “conquistar o mundo”
O mundo é próspero e a motocicleta tem muita sorte.
Como fornecedor exclusivo de motocicletas para os Jogos Olímpicos de 2008, a Universiade Motorcycles tem grande reputação em nosso país.
No pôster da Universiade Motorcycle, que agora parece bastante contemporâneo, Cecilia Cheung está usando capacete e vestida de preto, pilotando uma motocicleta Universiade. Ao lado está o autógrafo de "International Superstar: Cecilia Cheung". Receio que você não não sei quem é esse. .
É cheio de sabor antigo, mas também mostra o poder duro do dinheiro, que representa os lucros trazidos pelo alto volume de vendas das motocicletas Universiade.
No seu auge, Dayun era uma empresa com uma produção anual de 2 milhões de motocicletas, 2,5 milhões de motores e vendas anuais de exportação de 2 bilhões. Em 2008, a Universiade Motorcycles tornou-se fornecedora exclusiva de motocicletas para os Jogos Olímpicos e Paralímpicos de Pequim, obtendo grande sucesso.
Depois de obter sucesso na indústria de motocicletas, Dayun mudou-se para o mercado de veículos comerciais pesados.O chocante segmento publicitário "caminhão bate em uma píton" fez com que muitas pessoas na frente da TV conhecessem os caminhões pesados Dayun.
Construímos carros com duas rodas e também construímos carros com seis ou mais rodas.A Universiade também estará envolvida no mercado de automóveis de passageiros de quatro rodas.
Só que no caminho da construção das “quatro rodas”, a Universiade ainda não encontrou um caminho largo.
Visando o mercado de carros de luxo classe D, os ideais de Yuanhang são muito ricos
Em 8 de novembro, Yuanhang Y6 saiu oficialmente da linha de produção, com um preço de pré-venda de 329.800-529.800 yuans.
Primeiro, vamos conhecer o Yuanhang e o Yuanhang Y6.
Yuanhang, uma nova marca de energia sofisticada da Universiade, no Salão do Automóvel de Chengdu de 2022, Yuanhang lançou 4 veículos de uma vez, todos visando o mercado elétrico puro de médio a alto padrão. Quatro carros estavam alinhados no estande, com as palavras “Ganhe o futuro com sabedoria, Yuanhang Automobile” em letras grandes na parte traseira.
Muitos carros circulam juntos com grande alarde. Esta cena não pode deixar de lembrar às pessoas a situação de uma certa potência de fabricação de automóveis imobiliários naquela época.
Entre os quatro carros, está o Yuanhang Y6, que acaba de sair da linha de produção. Este também é o primeiro carro a sair da linha de montagem. Sim, depois de um ano, os quatro carros do Salão do Automóvel de Chengdu de 2022 finalmente têm 1. A plataforma pousou com sucesso.
Pelas expectativas para 2022, este novo carro deveria ter sido lançado em meados deste ano, mas de qualquer forma, chegou tarde.
Do ponto de vista da aparência, o design geral do Yuanhang Y6 é arredondado. Os faróis não são as populares luzes lineares "estrabismo", mas as lanternas traseiras do tipo passante ainda continuam a bela tradição de veículos independentes de nova energia. Escusado será dizer que, essas lanternas traseiras também são um pouco parecidas com as do antigo BYD Han.
Entrando no carro, o design de posicionamento da tela de instrumentos e da tela de controle central é semelhante ao do NIO, mas como um carro novo em 2023, a moldura grossa da tela que pode “operar um porta-aviões” ainda parece um pouco subvalorizada.
Mas, fora isso, o design interior do Yuanhang Y6, seja no layout ou na combinação de cores, pelo menos não se enquadra na categoria “feio”. Os "bancos de couro Nappa reclináveis super grandes de 145°" na parte traseira também dão uma sensação de carro de luxo.
Yuanhang Y6 oferece atualmente duas configurações de potência: tração traseira com motor único e tração nas quatro rodas com motor duplo.A potência máxima da configuração de tração nas quatro rodas com motor duplo atinge 500kW, e o mais rápido 0-100km / h leva apenas 3,5 segundos.
Em termos de duração da bateria, o Yuanhang Y6 oferece atualmente duas capacidades de bateria de 88 kWh e 100 kWh, com autonomia de cruzeiro CLTC de até 810 km e suporte para a plataforma de 800V.
Além disso, o Yuanhang Y6 também possui uma "Edição Yuanhang" equipada com uma bateria de 150 kWh e uma autonomia de cruzeiro CLTC de mais de 1.000 km, mas esta versão não está atualmente exibida no site oficial.
Atualmente, o Yuanhang Y6 não possui muitas opções de configuração customizadas. Além da versão do modelo, apenas o exterior e o interior estão disponíveis para opções opcionais. Após selecionar, você irá diretamente para a interface de pedido.
Vale ressaltar que na página de renderização do interior faltam os bancos dianteiros, restando apenas o piso com padrão semelhante de fibra de carbono. Vendo esta cena, se sua expressão pode estar tensa ou não, é outra questão por enquanto. Ele definitivamente não consegue ficar parado.
▲ Renderização do site oficial Yuanhang Y6
O que é mais interessante do que os parâmetros é a forma como o Yuanhang Y6 é construído.
Talvez por não ter muita experiência na construção de automóveis de passageiros topo de gama, o Yuanhang Y6 aposta em estar equipado com todas as coisas boas que podem ser compradas.
O motor do carro e o sistema de cabine usam o cockpit inteligente Qualcomm 8155 e Ali Zebra AliOS, respectivamente; a arquitetura elétrica e o sistema de direção assistida são gerenciados pela Bosch.
Embora não tenha nada a ver com o rótulo "autodesenvolvido" que as atuais empresas de automóveis de nova energia adoram criar, o Yuanhang Y6 ainda conseguiu construir um novo carro com configurações aceitáveis, confiando na cadeia de abastecimento.
Na cerimônia offline, Yuan Qinshan, presidente do Grupo Universiade, disse o seguinte:
Desde o início, reunimos os nossos fornecedores, integramos as suas melhores partes e continuamos a melhorá-los, em vez de simplesmente “pegá-los emprestados”.
Mas seja pegar a essência e descartar a escória, seja consertar um carro, o mercado dará a resposta.
A realidade dos carros novos sem construção de marca é muito tênue
Como um grande sedã com mais de 5 metros de comprimento, o Yuanhang Y6 se posiciona como um “sedã executivo ultraluxuoso da classe D”. – É o Mercedes-Benz Classe S)
Claro, além dos truques, o Mercedes-Benz S-Class não é um verdadeiro concorrente do Yuanhang Y6, afinal, no nível de identidade pouco clara, não há muita comparação entre os dois.
Os verdadeiros rivais do Yuanhang Y6 são sedãs sofisticados de marcas independentes, como o NIO ET7.
No entanto, mesmo em comparação com Li Weipeng, a Yuanhang Distance claramente ainda carece de muito para se tornar uma empresa madura de veículos de nova energia.
Vamos passar para o “useismo”.
No contexto das novas empresas de automóveis de energia, “empréstimo” é definitivamente um termo depreciativo para traição e “violação da decisão dos nossos antepassados”.
Somente a autopesquisa é o vocabulário que tem seu próprio halo neste contexto.
Com a tendência de novos carros levando a definição de produtos segmentados a novos patamares, a autopesquisa significa que eles não são afetados ao máximo por outras empresas da cadeia de suprimentos e também podem maximizar a definição de produtos e, então, aproximar-se do consumidor necessidades, o que se traduz em vendas e tonalidade da marca.
A chamada atmosfera de "involução" na fabricação de automóveis é essencialmente que os consumidores estão se tornando mais rigorosos e têm necessidades claras. Se as montadoras não involuírem, não conseguirão conquistar o mercado. Se você deseja construir um bom carro no sentido atual, só pode contar com a "autopesquisa" para definir profundamente o produto.São também os produtos do segmento de mercado promovidos pela autopesquisa que promovem a ultrapassagem da indústria automobilística chinesa .
A "família" ideal, a substituição de baterias e os produtos de última geração da NIO e os rótulos de tecnologia da Xpeng são todos apoiados por autopesquisa.
Gree Electric Appliances, que recentemente se tornou popular nas redes sociais, há muito tempo teve a visão de adotar "Mastering Core Technology" como lema da marca. Em certo sentido, os veículos elétricos puros também pertencem à categoria de aparelhos elétricos e, naturalmente, devem tenha essa consciência.
Sem contar que a narrativa do “autodesenvolvimento” já atende ao apetite de muitos consumidores. Para ser franco, nem todo mundo está disposto a comprar um carro novo de uma marca de “fábrica de montagem” – mesmo que todos os carros sejam montados. .
Num ambiente de mercado tão feroz e de alto investimento, é difícil criar um “modelo quente” confiando apenas na cadeia de abastecimento.
Para uma "nova" marca, não deveria ser tão duro. Carros novos estão florescendo, quanto mais, melhor. Os consumidores têm mais opções, a indústria injetou mais vitalidade e os editores automotivos têm mais tópicos para escolher. Não poderia' não seja melhor.
Mas o fato inegável é que, neste momento, não é fácil para empresas automobilísticas como a Dayun Yuanhang entrar na indústria de fabricação de veículos de nova energia que ainda não concluiu a construção da marca.
A indústria automóvel nunca acolheu novos jogadores.Durante muito tempo antes da explosão de novas marcas de energia, quase nenhuma nova marca mainstream foi lançada na indústria automóvel. O chamado nocaute do segundo tempo nada mais é do que a indústria automobilística voltando gradativamente à sua aparência original.
O outro lado de cantar o marco do “segundo semestre da nova energia” é que a janela para entrar na indústria automobilística se estreitou, o custo é alto e a taxa de sucesso é baixa. Mesmo com a reputação e apelo da Xiaomi Motors, é difícil garantir que o novo carro lançado em 2024 será um sucesso.
Do ponto de vista atual, o sucesso passado de Dayun em veículos comerciais e motocicletas, além de trazer algum reconhecimento à marca com slogans publicitários de lavagem cerebral, não pode trazer muitos benefícios reais para Yuanhang. Sem falar que agora é difícil para estes dois criarem a glória que a Universíada já teve.
Da fabricação de motocicletas à fabricação de carros, existem outras duas montadoras com trajetória semelhante à Universiade, uma se chama Lifan e a outra é Geely.
A transformação da Lifan não foi bem sucedida.Em 2018, a Lifan transferiu toda a sua subsidiária de fabricação de automóveis para a Li Auto, que obteve qualificações de fabricação de automóveis. Em 2022, Lifan e Geely, que também começou como fabricante de motocicletas, anunciaram em conjunto a criação conjunta da Ruilan Automobile, "vendendo-se" com sucesso.
Hoje em dia, a história sobre Lifan, exceto as anedotas sobre o Sr. Yin e seu supercarro, se dispersou com o vento, enquanto Geely se tornou uma força espinhal na indústria automobilística da China.
Aos olhos da Universíada, a viagem é o próximo sinal auspicioso do Nirvana e do renascimento, mas aos olhos dos outros, a viagem pode ser mais parecida com o segundo Lifan.
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