A partir de 289.800, o primeiro modelo da submarca da BYD é lançado e os SUVs radicais entram em uma nova era

Eu tenho um Grand Cherokee.

Embora eu não possa ser considerado um entusiasta do off-road, na era atual, onde 2,5L pode ser chamado de grande cilindrada, o motor V6 3,6L do Daqi me faz sentir vontade de retornar à era do combustível de grande cilindrada. Uma sensação de transe.

O clássico autoescorvante de grande cilindrada e o chassi alemão compartilhado com o Mercedes-Benz ML fazem com que este veículo off-road se afaste da categoria de veículos de ferramentas tradicionais e alcance um novo equilíbrio entre o deslocamento off-road e urbano. Pode ser digno e estável, e também pode satisfazer o "comportamento selvagem" ocasional do proprietário.Daqie quase atende toda a minha imaginação de um grande SUV.

O único problema é o desempenho do consumo de combustível. Por ser um veículo off-road 90% utilizado para deslocamento em áreas urbanas, o consumo de combustível de 16 a 17 quilômetros por 100 quilômetros é comum. Para uso doméstico puro, não pode retirar o título de "parceiro Sinopec".

Especialmente na nova era da energia, as taxas de cobrança acessíveis tornaram as altas despesas com combustível uma “dor” indescritível para os proprietários de veículos movidos a combustível tradicional. No entanto, a onda ameaçadora de nova energia esqueceu temporariamente este pequeno grupo de veículos todo-o-terreno. Na verdade, não existem muitos novos produtos off-road de energia no mercado que possam ser escolhidos pelo público. Este mercado sempre faltou um produto de “referência”.

Quanto tempo levará para que apareça uma nova fonte de energia personalizada que possa equilibrar o off-road intenso e o deslocamento diário confortável?

A BYD tomou a iniciativa de se tornar esta “minoria”. Após meio ano de preparação, a submarca sofisticada Fangbao lançou seu primeiro produto off-road pesado, Fengbaobao 5.

Esta noite (9 de novembro), o modelo de submarca topo de linha da BYD, Fangbaobao 5, é lançado oficialmente, a partir de 289.800, posicionado como um SUV hardcore de médio a grande porte, com um total de 3 modelos disponíveis, incluindo:

• Leopard 5 Discovery Edition: a partir de 289.800
• Leopard 5 Navigation Edition: a partir de 309.800
• Versão principal do Leopard 5 Yunnan: a partir de 352.800 (incluindo borda de cor azul exclusiva)

Começando com a Fórmula Leopard 5, o off-road hardcore começou a entrar na nova era energética.

Novíssimo Equation Leopard 5, mais forte e mais inteligente

Você pode ir à poesia e a lugares distantes, e também pode curtir as ruas.

Na conferência de imprensa há três meses, Wang Chuanfu descreveu a plataforma off-road super-híbrida DMO desta forma.

Como um SUV voltado para todo-o-terreno, Fangbao primeiro resolve o "problema off-road" dos novos veículos energéticos.

Na conferência de imprensa, Fang Jinrong, Diretor de P&D da Fangbao, revelou-nos que, para superar as duras condições da estrada e as condições de carga em condições off-road, o Fangbao 5 adota uma nova arquitetura híbrida sem carga. A plataforma off-road super híbrida DMO adota um chassi de bateria CTC.A integração realiza a integração do off-road e do conforto e resolve a contradição irreconciliável entre off-road e conforto.

Graças à primeira arquitetura híbrida específica para off-road, a rigidez torcional do quadro do Leopard 5 foi aumentada em 38%, a utilização do espaço aumentou em 49,7% e o ângulo máximo de rotação pode atingir 44 graus. Em termos de parâmetros de desempenho, o desempenho de dados do Leopard 5 também é forte o suficiente. Com o apoio de tração elétrica inteligente nas quatro rodas + "três bloqueios" inteligentes (bloqueios diferenciais eletrônicos dianteiros e traseiros e bloqueio central de energia), a potência máxima do Leopard 5's sistema é de 505 kW. O torque máximo chega a 760 Nm e o tempo de aceleração de zero a zero é de apenas 4,8 segundos, o que equivale ao nível de potência de um motor de combustível tradicional 5.0T.

Vale ressaltar que, para liberar mais espaço para a estrutura dianteira de duplo braço, o Leopard 5 utiliza um motor 1.5T de alta potência montado longitudinalmente e o primeiro sistema híbrido elétrico EHS montado longitudinalmente do mundo. O primeiro tem potência máxima de 143kW, e o último pico de potência pode chegar a 200kW.

O sistema off-road Leopard 5 suporta até 16 modos de condução para lidar com a condução diária, travessia de terreno e condições especiais de trabalho extremas. Isso inclui uma variedade de condições complexas de estradas, como lama, montanhas, neve, pedras, areia e vau. A fim de resolver o problema de má manobrabilidade dos veículos off-road tradicionais, o Leopard 5 estreou no mundo a função "Leopard U-turn", depois que a função é ativada, o raio de viragem mínimo do veículo para completar um U -turn é de apenas 3,4 metros.

Assim como o Grand Cherokee mencionado no início, a carroceria geralmente pesada dos veículos off-road traz maior consumo de energia. O sistema híbrido elétrico EHS longitudinal no DMO resolve esse "calcanhar de Aquiles", com a cooperação dos motores duplos dianteiro e traseiro em proteção inteligente de energia, o consumo abrangente de combustível de alimentação do Leopard 5 por 100 quilômetros é de apenas 7,8L, em comparação com o tradicional plataforma off-road mecânica melhorou o consumo de combustível em 35%. Excelente gerenciamento de consumo de energia supera a "ansiedade de autonomia" dos novos veículos energéticos em uso off-road. O alcance máximo abrangente do Leopard 5 chega a 1.200 km.

Em condições off-road, condições extremas também representam desafios para a segurança estrutural da carroceria do carro. A equipe interna de engenharia da Fórmula Leopard se concentrou em otimizar a resistência estrutural da parte superior e inferior da carroceria do Leopard 5. Fang Jinrong revelou ainda que a estrutura inferior do corpo do Leopard 5 é responsável por 96% de aço de alta resistência, e a quantidade de intrusão frontal e intrusão de impacto no pilar lateral é reduzida em 30% e 25%, respectivamente; em termos da parte superior do corpo e estrutura do telhado, estática do Leopard 5 O peso máximo de compressão do telhado pode chegar a 13 toneladas. Quanto à estrutura mais importante da bateria do chassi, a equipe interna de engenharia projetou um sistema de proteção de 5 camadas e um sistema de proteção dupla "envolvente" para a bateria, a fim de fornecer proteção mais segura através do chassi e reduzir situações graves de "afundamento" durante off-road. .Apareça.

Excelente desempenho off-road por si só não é uma "resposta perfeita", Fangbao também cuida das necessidades dos usuários urbanos. O desempenho do isolamento acústico é um fator decisivo que afeta a qualidade de condução. O Leopard 5 "prescreve o remédio certo" diretamente.A primeira fila de toda a série é equipada com vidro laminado de dupla camada como padrão, o que mantém o valor AI da clareza da voz nas filas dianteiras e traseiras acima de 80, o que melhora muito o desempenho do NVH.

Qual é a aparência de um veículo off-road inteligente?

Na conferência de imprensa, Liu Ke, diretor sênior da BYD Intelligent Network, nos perguntou retoricamente. Ele acredita que o Leopard 5 superou os veículos off-road tradicionais em termos de qualidade técnica, mas a maior diferença entre os veículos off-road de nova energia e os modelos tradicionais deve estar na inteligência.

O Leopard 5 será equipado com o chip de cockpit inteligente de 6nm de nova geração da BYD, FiLink. Comparado com os principais chips de cockpit de 7 nm da indústria, o poder de computação da CPU do FiLink aumentou quase 60% e também é 100% compatível com o ecossistema Android. O chip iterativo do cockpit criou novas possibilidades para o motor do carro Leopard 5. A equipe interna do Fang Leopard projetou uma nova interface de usuário personalizada para o Leopard 5. Além das três primeiras funções de desktop, o motor do carro também apoiará o veículo em diferentes direções. renderização em tempo real, mostrando o status do veículo ao proprietário de forma mais clara.

Em termos de configuração de direção inteligente, todo o veículo está equipado com radares de ondas milimétricas 5, radares ultrassônicos 12 e câmeras de visão surround 4. Graças à colaboração inteligente de vários sensores no veículo, o Leopard 5 pode implementar mais de 20 modos de direção inteligentes. funções de assistência, permitindo O nível de direção inteligente atingiu verdadeiramente o nível L2 +. Além das vantagens de desempenho do motor, a inteligência está se tornando o rótulo de "nova vida" dos novos veículos off-road de energia.

Com o seu poderoso desempenho off-road e a falta de inteligência entre produtos similares, a Fórmula Leopard 5 está remodelando a referência para veículos off-road pesados ​​e se tornando um novo criador de regras.

BYD não quer parar

A BYD tem seu próprio plano de avanço de marca.

No final de outubro, a BYD divulgou seu relatório financeiro do terceiro trimestre. O relatório financeiro mostrou que a receita do único trimestre da BYD foi de aproximadamente 162,151 bilhões de yuans, e seu lucro líquido atribuível à empresa-mãe foi de 10,431 bilhões de yuans. Simplesmente convertido, a média diária da BYD o lucro líquido atingiu terríveis 113 milhões de yuans. Yuan, mesmo “ganhar dinheiro todos os dias” não é suficiente para descrever um desempenho de renda tão forte.

No entanto, a BYD não está satisfeita com o status quo. Apertando as rédeas, a BYD também quer partir da matriz de produtos e continuar a “expandir o seu território” no mercado automóvel.

Em novembro do ano passado, Fangbao, cujo codinome interno ainda era SF, foi confirmado pela BYD pela primeira vez. A nova marca profissional personalizada concentra-se em categorias exclusivas e profissionais, do doméstico ao luxo, do massivo ao personalizado. O estilo geral da marca estará em algum lugar entre Tencent e Tencent, entre potencial e olhando para cima. A matriz de produtos do Fang Leopard cobrirá carros esportivos, veículos off-road, cupês e outras categorias de produtos.O primeiro modelo de produto está determinado a ser um modelo off-road hard-core, que é o Leopard 5 que vemos agora.

Por muito tempo, na percepção do público, a BYD tem sido mais como um “popularizador” de novas energias, promovendo a taxa de penetração de novas energias com base na amplitude de produtos da Dynasty and Ocean Network. No entanto, uma coisa é contrária à impressão inerente do público: em comparação com outras empresas de automóveis novos e potentes, a estratégia de produto da BYD é ambiciosa e avançada. Com Denshi como ponto de viragem, a profundidade do produto da BYD cobriu quase completamente a corrente dominante do mercado automóvel Preço, isso é algo que muito poucas empresas de automóveis de energia nova no mercado podem alcançar, e Fangbao é a última peça do quebra-cabeça de alta tecnologia da BYD.

O surgimento do Leopard 5 não é apenas um SUV off-road comum, é um desafio para vários campos, todos os cenários e todas as condições de trabalho.É também mais uma exploração da BYD de produtos automotivos diversificados.

Como irmã mais velha da nova energia na China, a BYD não quer parar ainda.

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