Depois do carro milagroso MINI EV, Wuling lançou seu primeiro sedã, visando as “três grandes mães na estrada”

Em Liuzhou, além do macarrão de caracol, há também “cabeça de peixe com pimenta picada”.

Não me interpretem mal, a “cabeça de peixe com pimenta picada” aqui mencionada não é o famoso prato tradicional originário da região de Shonan. Em Liuzhou, Guangxi, "Cabeça de Peixe com Pimenta Picada" passou de um prato caseiro a um visitante frequente em ruas movimentadas.

Em 2020, SAIC-GM-Wuling alcançou uma cooperação com o governo municipal de Liuzhou. Wuling investiu oficialmente nos serviços de turismo de todas as regiões de Liuzhou. Com base em seu mini carro Baojun E100, criou uma plataforma de viagem inteligente "WarmCar shared car" para abrir a última milha entre atrações urbanas. O comprimento do veículo de 2,4 metros traz comodidade suficiente para viagens.Os minicarros representados pelo Baojun E100 são apelidados de "Cabeça de Peixe Pimenta Picada". Com a popularidade do Wuling Hongguang MINI EV, os minicarros desencadearam uma "tempestade" fenomenal no mercado automobilístico nacional.

Três anos depois, quando o mercado de minicarros começou a "desaparecer", Wuling, conhecido como o "mestre dos minicarros", estava no topo do mercado de automóveis da classe A0 e olhou para a próxima colina.

No Dia da Evolução da Tecnologia de Wuling hoje à noite (16 de outubro), Wuling lançou oficialmente seu primeiro sedã, Starlight, que está posicionado como um "sedã familiar super classe A", a "taxa de ocupação" do veículo ultrapassa 57,9%, e se concentra na rota confortável e orientada para o espaço. O novo Wuling Starlight oferece duas estruturas de potência: elétrica pura e híbrida, e deverá ser lançado oficialmente no final de novembro.

Wuling quer construir seu próprio carro familiar com nova energia.

O “deus” que desceu a montanha está tomando outro caminho para subir a montanha

A glória dos minicarros sempre foi a origem de Wuling.

Em 1982, o primeiro minicarro artesanal da Liuzhou Tractor Factory saiu oficialmente da linha de produção; em 1985, a Liuzhou Tractor Factory mudou seu nome para Liuzhou Minicar Factory e entrou na indústria automobilística com seu negócio de produção de minicarros. A história do minicarro de Wuling começou aqui. Um ano em escrever.

Se o "carro mágico" Wuling Hongguang foi a chance importante de Wuling no mercado automotivo mundial, então o Wuling Hongguang MINI EV lançado em 2020 se tornou o ponto de viragem mais significativo no processo de fabricação de automóveis de Wuling.

Wuling construirá tudo o que o povo precisar.

Apoiado pelo conceito de fabricação de veículos de "microcusto e alto valor" da Wuling, Wuling Hongguang MINI EV atingiu o período de janela do mercado para modelos da classe A00. Com um preço inicial inferior a 30.000 yuans, o MINI EV realizou uma "grande estreia" Espetáculo "milagre".

No primeiro exercício financeiro após o seu lançamento (2021), as vendas totais do Wuling Hongguang Mini EV atingiram 426.500 unidades, representando 75,87% das vendas totais dos modelos SAIC-GM-Wuling; em 2022, as vendas do MINI EV entrarão um período explosivo. As entregas acumuladas no ano aumentaram 29,9% em relação ao mês anterior, com vendas de modelo único de 554.000 unidades. Para referência, as vendas globais da Tesla durante o mesmo período foram de "apenas" 439.000 unidades.

O forte desempenho de crescimento das vendas não só torna a Wuling a empresa automobilística mais rápida do mundo a atingir um milhão de vendas em 2022, mas também irradia ondas de nova energia para a estrutura do modelo de nível inferior. Na conferência de imprensa, Sixing, diretor da marca Wuling Motors, revelou que o surgimento do MINI EV mudou a ecologia do mercado de modelos da classe A00, e a nova taxa de penetração de energia no mercado doméstico de scooters de mobilidade foi acelerada para 99%.

Com um desempenho de mercado selvagem e uma ecologia de mercado saudável, não é exagero dizer que Wuling é o “deus” no mercado de minicarros.

No entanto, a “tempestade tropical” no mercado de minicarros não se estendeu até 2023. Com a saturação do mercado de modelos da classe A00, o Wuling Hongguang MINI EV foi forçado a decair a partir do quarto trimestre do ano passado. No primeiro semestre deste ano, o volume total de vendas do MINI EV foi de 122.000 unidades.O fraco volume de vendas afetou diretamente o desempenho dos lucros do grupo. De acordo com o relatório financeiro semestral do Grupo SAIC, o lucro operacional da SAIC-GM-Wuling diminuiu aproximadamente 6 bilhões de yuans em comparação com o mesmo período do ano passado, e seu lucro líquido caiu 89% ano a ano.

O cansaço do MINI EV é mais grave do que imaginávamos.

Se a Wuling quiser consolidar a sua posição entre as três principais marcas nacionais de novas energias em termos de vendas, terá de se ajustar rapidamente e encontrar o próximo avanço nas vendas. Wuling, descendo a montanha, começou a se concentrar no mercado familiar de sedãs classe A próximo a ele.

O Diretor da Marca Sixing nos revelou ainda que Wuling conduziu uma pesquisa no mercado de modelos da classe A00-C e, finalmente, descobriu que entre essas cinco classes de modelos, a nova taxa de penetração de energia da classe A00 é infinitamente próxima de 100%, enquanto a nova taxa de penetração de energia do carro da classe A é infinitamente próxima de 100%. A taxa de penetração de energia é de apenas 20,9%, que também é a classe de modelo com a menor taxa de penetração de nova energia. Além disso, Wuling também descobriu que entre entre as dez maiores vendas de carros da classe A em 2023, as “Três Tias na Estrada” estão listadas de forma impressionante, e os modelos domésticos ocupam apenas uma delas.

Para a Wuling, que “se concentra na construção de carros para as pessoas”, o mercado de carros familiares da classe A é bastante amplo. Construir um carro familiar doméstico de classe A preferido pelo mercado é o próximo passo de Wuling na montanha.

Consumo de energia em volume e segurança em volume, nós fazemos isso

Civis que constroem carros não são necessariamente “desertos técnicos”.

Sixing acredita que no mercado de carros familiares da classe A, as principais necessidades dos usuários nada mais são do que "baixo consumo de combustível", "economia de combustível" e "grande espaço", Wuling Starlight pode atender com precisão essas três necessidades principais.

Em seu primeiro sedã Xingguang, a Wuling lançou oficialmente duas tecnologias líderes – arquitetura híbrida Lingxi e bateria Shenlian, tudo para melhor alcançar confiabilidade e baixo consumo de energia.

Wuling Starlight será equipado com a nova arquitetura de energia nativa de Wuling, "Lingxi Hybrid Architecture". De acordo com o comunicado oficial, a arquitetura híbrida Lingxi pode ser compatível com várias estruturas de energia, como elétrica pura, híbrida e de alcance estendido. Na pesquisa e desenvolvimento da Arquitetura Lingxi, Wuling investiu até 2 bilhões de yuans no total.

A arquitetura híbrida Wuling Lingxi é baseada em hardware excelente, como "motor específico para híbrido", "DHT eletromagnético", "sistema de acionamento elétrico" e "bateria específica para híbrido".Através da calibração de software de dados de cenário completo, traz melhor desempenho aos usuários • consumo de energia e experiência de condução.

No “coração” da arquitetura híbrida Lingxi, Wuling colocou um motor específico para híbrido 1.5L com eficiência térmica máxima de 43,2%. Este motor altamente eficiente funciona na "zona de alta eficiência" durante 92% do tempo de trabalho, com geração de energia variando de 8 kW a 60 kW, alcançando uma conversão mais suave de combustível em eletricidade e alcançando economia de combustível e proteção ambiental completa.

Por se tratar de um modelo híbrido, não é apenas o motor a combustível que mantém alta eficiência. Wuling também fez grandes esforços no motor, o principal componente da transmissão de trens elétricos. Wuling Motor usa enrolamentos de baixa harmônica de curta distância de camada dupla, chapas de aço silício de alto desempenho e baixa perda e outros materiais para reduzir as perdas harmônicas do motor e aumentar a eficiência máxima do motor para 96,8%.A proporção da eficiência do sistema do motor acima 85% é maior que 85%.

Além disso, Wuling lançou a primeira tecnologia DHT eletromagnética. Através da tecnologia de ejeção eletromagnética, a precisão da diferença de velocidade entre as placas de engrenagem dianteira e traseira do DHT eletromagnético pode ser controlada em 50 rpm. No momento da conversão da gasolina para o co-drive elétrico, a velocidade do motor é ajustada por um raio para sincronize com a velocidade da roda para obter uma resposta de potência "zero frustração", proporcionando aos proprietários e usuários de automóveis uma "experiência de direção elétrica pura" sustentada e estável.

Buscar alta eficiência na tecnologia de hardware pode não ser suficiente. Wuling presta atenção ao impacto das condições da estrada e da resistência do vento na vida útil da bateria. Com base no modelo de big data, Wuling projetou um "cérebro" mais inteligente para a arquitetura híbrida Lingxi. O modelo de dados obterá os melhores dados de condições de trabalho em tempo real com base nas condições atuais da estrada do veículo para obter um ajuste flexível do motor.

O impacto da resistência do vento na vida útil da bateria é muito maior do que imaginávamos. Cada vez que o coeficiente de arrasto é reduzido em média 0,01, a autonomia pode ser aumentada em 6-8 km. Wuling otimizou até 17 detalhes de design na carroceria do Starlight e finalmente controlou o coeficiente de arrasto para 0,228cd, o que reduziu a resistência ao vento em 25,1%.O desempenho de resistência do Starlight foi melhorado em 56 km completos.

Descobrimos que cada vez mais empresas de automóveis de energia nova não “reduzem” mais o consumo de energia, e nós da Wuling continuaremos a “reduzir” o consumo de energia.

Sixing disse isso na conferência de imprensa. Ele acredita que o consumo excessivo de energia/consumo de combustível não deve ser um rótulo para veículos de novas energias. Os veículos de novas energias devem primeiro ser os melhores em consumo de energia.

A ênfase de Wuling no consumo de energia valeu a pena. Sixing revelou ainda que a alimentação de energia do Wuling Starlight impulsiona o consumo de energia. Sob as condições de operação do WLTC, o consumo de combustível do Wuling Starlight por 100 quilômetros atingiu surpreendentes 3,98L.

Não importa quão eficiente seja o desempenho de condução, não importa quão econômico seja o desempenho do consumo de energia, ele também requer suporte suficiente de segurança e confiabilidade. Na conferência de imprensa, Wuling lançou oficialmente um novo produto de bateria, Shenlian Battery.

A densidade de energia da bateria Shenlian excede 165Wh/kg e a potência de pico excede 300kw. A fim de garantir a segurança da bateria, Wuling adotou a tecnologia de estrutura integrada multifuncional "MUST", sendo pioneira na introdução do conceito de design de "asa principal" de aeronaves de grande porte na estrutura de projeto, integrando as vigas estruturais de proteção da bateria, painéis laterais e sistemas de gerenciamento térmico nas peças funcionais MUST formam uma estrutura estável de "três horizontais e seis verticais". As baterias Shenlian resistiram aos muitos testes extremos de Wuling. No ambiente de teste, a bateria Shenlian pode atingir uma deformação de 40% sem falhar e também pode atingir ciclos normais abaixo do limite de 1/3 da acupuntura.

Para solidificar os resultados financeiros de segurança, impulsionado pela filosofia de Wuling, Xingkong atende às "necessidades e necessidades" dos novos sedãs familiares classe A de energia e também carrega as expectativas de Wuling de escalar a "colina" de outro modelo.

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