Seguindo Tesla, a BMW lançou um novo carro elétrico puro que marcou época

Enquanto as marcas tradicionais exercerem a sua força, as novas forças terão que acabar.

Quem diria que estas observações se transformaram completamente numa piada no contexto do crescente mercado interno de novas energias. Os BBA, que costumavam ser indiferentes na era dos veículos movidos a combustível, enfrentam contra-ataques ferozes de novas forças.

No entanto, a quota de mercado de gama alta ainda deixa tempo de reserva suficiente para os BBAs. Para o atual mercado doméstico de novas energias, 300.000 yuans ainda é uma linha vermelha de preço, e a taxa de penetração de novas marcas de energia no mercado de ponta tem estado abaixo de 20% por um longo tempo, o que deu tempo suficiente para os BBAs encontrarem a direção da força de geração de energia elétrica pura.

A BMW “radical” realmente fez um produto elétrico puro que atravessa os tempos.

No Salão Automóvel de Munique, em 2 de setembro, a BMW lançou oficialmente o Vision Neue Klasse, um modelo conceito elétrico puro. O novo carro é baseado na nova arquitetura elétrica pura da BMW, Neue Klasse.

Embora ambos sejam carros-conceito, o Vision Neue Klasse está obviamente mais próximo de nós. De acordo com o comunicado oficial da BMW, o primeiro lote de modelos baseados na arquitetura elétrica pura Neue Klasse será colocado em produção em massa em 2025, no mínimo. Curiosamente, a BMW não descartou a possibilidade do Vision Neue Klasse substituir diretamente o sedã Série 3.

Neue Klasse salva BMW

Neue Klasse, o que significa esta série de palavras?

Para a BMW, é uma auto-salvação e uma nova definição de luxo.

Em 1916, a BMW foi fundada na Alemanha. O nome original da empresa era "Bayerische Flugzeugwerke AG", traduzido como Empresa de Fabricação de Aeronaves da Baviera. Naquela época, a BMW se concentrava na fabricação de motores para aviação. Um ano depois, a BMW mudou seu nome para Bavarian Engine Manufacturing Company e começou a entrar no mercado de motocicletas; em 1923, a BMW desenvolveu o motor de primeira geração para motocicletas e lançou seu primeiro modelo de motocicleta, a BMW R32, no mesmo ano, anunciando sua entrada oficial no mercado de produção de motocicletas.

O mercado de motocicletas não é suficiente para satisfazer o apetite da BMW. Em 1927, a BMW chegou a um acordo com a montadora britânica Austin Motor para obter uma licença de produção para o modelo Austin 7; em 1928, a BMW modificou e lançou seu primeiro carro, o BMW 3/15, baseado neste carro econômico. A BMW transformou de um fabricante de motores de aeronaves a um fabricante de automóveis.

O modelo BMW 3/15 PS realmente conquistou a voz do mercado para a BMW. Além do limite de compra relativamente baixo provocado pelo preço baixo, a carroceria flexível e o bom desempenho também podem suportar viagens de curta distância para os proprietários de automóveis. 3/15 PS já foi considerado o melhor carro econômico antes do Fusca.

No entanto, os modelos econômicos e o negócio de motocicletas eram difíceis de apoiar a BMW a ir mais longe.Os erros no desenvolvimento de produtos conectados fizeram com que a BMW caísse em graves dificuldades financeiras no final dos anos 1950 e uma vez enfrentasse a situação de ser adquirida.

Em 1962, a BMW lançou oficialmente uma nova série de modelos Neue Klasse, entre os quais o Neue Klasse 1500 é o antecessor da atual série 5. A BMW adotou o design da grade de entrada de ar de "rim duplo" neste modelo e também introduziu o "canto de Huo" projeto. Ao mesmo tempo, a BMW também trouxe um novo motor e sistema de suspensão para este sedã de médio porte, o que melhorou fundamentalmente o desempenho do Neue Klasse.

No final, o desempenho de controle de direção deste sedã de luxo de médio porte conquistou o mercado, e a BMW voltou à visão mainstream com os modelos da série Neue Klasse e entrou no segmento esportivo de luxo de alta qualidade, restabelecendo o futuro posicionamento da marca BMW. .

Para a BMW, a Neue Klasse foi o ponto de viragem da redenção. Hoje, 70 anos depois, a BMW trouxe de volta a Neue Klasse e nomeou-a como seu novo modelo de série puramente elétrico, o que mostra a determinação da BMW em eletrificar.

Como Neue Klasse pode salvar a BMW uma vez, também pode salvar uma segunda vez.

Luxo e futuro, nova definição

Trabalhamos duro para tornar o Vision Neue Klasse futurista o suficiente para parecer que pulou uma geração inteira de modelo.

Adrian van Hooydonk, designer-chefe da BMW, comentou sobre o design deste novo carro totalmente elétrico.

No Salão Automóvel de Munique pudemos observar mais de perto este trabalho que marcou época.

A julgar pela aparência do Vision Neue Klasse, a BMW ainda mantém elementos clássicos. Cortada a partir de um ângulo de visão de 45 graus, a face frontal do Vision Neue Klasse presta homenagem ao clássico design da grade "duplo rim" dos veículos a combustível. A diferença é que a equipe de design integrou os faróis em todo o módulo "narina"; em Além disso, a BMW também mantém o "canto Huo" de Neue Klasse, o canto curvo da posição da pequena janela do pilar C, foi abstraído no novo modelo, continuando a essência de criar uma sensação de movimento.

Chegando à parte traseira da carroceria, a BMW quase projetou a traseira do Vision Neue Klasse em um plano inteiro. De acordo com a equipe de design da BMW, o estilo simplificado usado em toda a carroceria pode aumentar o alcance de cruzeiro deste novo carro totalmente elétrico em cerca de 30% e a eficiência da resistência ao vento em 25%.

O lugar mais ciberfuturista é dentro da Vision Neue Klasse. A posição do cockpit adota uma ideia de design semelhante à do novo Modelo 3. Todo o painel de instrumentos utiliza uma estrutura de módulo integrado, e o sistema audiovisual de entretenimento é transportado por uma grande tela de controle central independente. Além disso, a BMW redesenhou o volante, em comparação com o estilo pesado da atual série 3, o volante cruzado do Vision Neue Klasse é escavado em uma grande área, o que é bastante "alienígena".

O mais especial é que a BMW transferiu com sucesso a solução interativa de visão panorâmica para esta carroceria conceitual que está infinitamente próxima da produção em massa. Certa vez, demos uma introdução detalhada à solução de visão panorâmica da BMW no artigo ""Radical"BMW, dando à nova série 3 uma forte dose de remédio".

No mecanismo de visão panorâmica, a BMW integra uma grande quantidade de informações de bordo no para-brisa na frente do proprietário. Em essência, o dispositivo sob o pára-brisa é um dispositivo avançado de exibição frontal. Os motoristas só precisam de um gesto de deslizar para trazer aos olhos as informações de controle central necessárias, percebendo verdadeiramente o "volante na mão" da BMW, a visão definitiva do "o a estrada está à vista".

Como disse a BMW, simplicidade, futuro e elegância estão se tornando o tema principal do design do modelo futuro. Começando com o Vision Neue Klasse, a BMW criou um novo pensamento e definição de luxo e futuro.

Os grandes planos da BMW

Se quiser expandir os seus novos produtos 100% eléctricos e atingir o objectivo de vender mais de metade dos seus veículos eléctricos até 2030, a BMW deve continuar a expandir as suas instalações de produção 100% eléctrica em todo o mundo.

No plano da BMW, espera-se que Neue Klasse assuma a liderança na produção em massa na fábrica de Shenyang em 2026, e com a conclusão da fábrica mexicana, a BMW também aumentará a capacidade de produção de Neue Klasse para outro nível em 2027.

É claro que a transição para uma nova plataforma elétrica impõe exigências mais rigorosas ao desempenho da bateria da BMW. Na verdade, o investimento na produção de baterias da BMW não é muito.

De acordo com divulgações oficiais, a BMW deverá investir US$ 1,4 bilhão (aproximadamente RMB 10 bilhões) para modernizar a fábrica de Shenyang, incluindo o estabelecimento de uma nova linha de produção de baterias para apoiar a produção em massa de Neue Klasse em 2026; além do Shenyang Na fábrica, a BMW também está construindo sua própria linha de montagem de baterias em sua fábrica mexicana, e a BMW espera investir até US$ 541 milhões (3,934 bilhões de yuans) na construção do centro de montagem de baterias.

Além disso, as baterias montadas na nova linha de produção também são únicas.

Seguindo os passos de Tesla, a BMW abandonou as baterias prismáticas usadas nos modelos atuais e mudou para uma estrutura cilíndrica semelhante às baterias 4680. Segundo declarações oficiais, a densidade de energia das baterias cilíndricas é 20% maior que a das baterias prismáticas. a nova gama de veículos elétricos aumentará 30%.

Os executivos da BMW revelaram ainda que o objetivo final da BMW é reduzir o custo dos componentes das baterias cilíndricas em pelo menos 50% e aumentar a autonomia por kWh em 25%.

A coleção Neue Klasse é o nosso maior investimento de sempre.

Um executivo da BMW disse.

Com o Vision Neue Klasse se aproximando da produção em massa e da entrada de baterias de alto desempenho, a BMW planeja revolucionar novamente a nomenclatura de modelos puramente elétricos. Entre eles, a maior mudança está concentrada nos modelos de desempenho puramente elétricos. No futuro, a BMW usará o sufixo “Z” para nomear todos os modelos de desempenho elétrico, e os nomes dos modelos M3 e M4 começaram a entrar na contagem regressiva para uso.

A partir de Neue Klasse, a BMW iniciou a segunda aposta da marca.

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