Jikr lançou o cupê 001 FR de um milhão de níveis, com um tempo de 2,07 segundos, mais rápido que o Modelo S Plaid
3,8, 400, 686.
Esses três números são, respectivamente, o tempo de aceleração, a potência de pico (kW) e o torque máximo da versão de motor duplo do Jikrypton 001. Eles estão claramente marcados no site oficial do Jikrypton 001, e há uma linha de pequenas palavras ao lado para isso: Luxury Hunting Instale o cupê.
Para um cupê de quatro portas com bateria de 100 kWh e peso bruto próximo a 2,4 toneladas, a aceleração de 0 a 100 em 3,8 segundos já pode ser descrita como "excelente".
É um pouco lamentável que a velocidade máxima do Jikrypton 001 esteja limitada a 200 km/h, o que significa que mesmo em pistas secundárias como Zhejiang Race e Zhuhai Race, ele não pode atingir velocidades de volta incríveis, muito menos na última corrida. trilha da aula. Isso pode ser algo inaceitável para Ji Krypton, que é apoiado pela Geely e é da mesma família da Lynk & Co.
Que tal adicionar dois motores ao Jikrypton 001? Jikrypton realmente fez isso.
Esta adição torna o Jikrypton 001 FR diretamente o veículo elétrico puro produzido em massa mais rápido na China.
Tesla renuncia ao trono
Na China, o resultado do teste de zero cem horas mais rápido do Model S Plaid é de 2,52 segundos.É um modelo de três motores com layout "frente um traseiro dois", com potência máxima de 1020 cavalos.
E o Jikrypton 001 FR recheado com 4 motores? A resposta é 1.265 cavalos de potência e o torque máximo na ponta do eixo excede 10.000 Nm. Impulsionado por uma potência tão aterrorizante, o tempo medido de zero centena do carro elétrico puro produzido em massa mais rápido é de 2,36 segundos.
Alguns amigos que estão mais familiarizados com Tesla podem dizer: o tempo de aceleração de zero a cem do Model S Plaid não é de 2,1 segundos? Por que você se tornou 2,52 segundos.
Na verdade, se você prestar atenção ao site oficial da Tesla, há uma linha de pequenas palavras abaixo de 2,1 segundos: o tempo de início não está incluído. O "horário de partida" aqui se refere ao primeiro pé após a partida do veículo em condições padrão.
Se, de acordo com o padrão Tesla, o tempo de início for excluído, o tempo zero cem do Jikrypton 001 FR chegará a 2,07 segundos.
Embora Jikrypton tenha usado pneus derretidos semi-quentes com aderência mais forte para alcançar esse resultado, não se esqueça da bateria Kirin de 100 kWh dentro dele – enquanto corre rápido, ele também pode correr longe.
Em termos de velocidade extrema, com base no limite máximo de velocidade do campo de testes doméstico, a velocidade máxima do Jikrypton 001 FR é calibrada em 280km/h. Curiosamente, o Tesla Model S Plaid, que pode atingir uma velocidade máxima de 322 km/h, tem uma velocidade máxima de 280 km/h na China. Os locais de teste nacionais não deveriam acompanhar os tempos?
Para embalar esses 4 motores SiC de alto desempenho no Jikrypton 001 sem sacrificar qualquer espaço dentro do carro, Jikrypton colocou os dois motores dianteiros em paralelo na frente e atrás e usou apenas o espaço de um motor para instalar dois motores independentes. motor de desempenho.
Claro, isso também se deve à estrutura do corpo do Jikrypton 001. Achei que o Jikrypton 001 tinha 2 metros de largura para a grande bateria do meio, mas não esperava que o Jikrypton deixasse lugar para o motor.
Além do tamanho, Jikrypton também possui uma árvore de habilidades para motores leves: os motores duplos dianteiros pesam apenas 120 kg e os motores duplos traseiros pesam 141 kg. Entre eles, a densidade de potência dos motores duplos traseiros atingiu 4,4 kW/kg. Para comparação, o peso dos motores duplos traseiros do Modelo S Plaid é de 169 kg e a densidade de potência é de 2,96 kW/kg.
Juntamente com as quatro máquinas individuais de SiC de alto desempenho, há também o primeiro sistema de controle vetorial de torque nas quatro rodas produzido em massa da indústria – controle vetorial de torque ZVC.
Enquanto o veículo está em funcionamento, o sistema pode monitorar a velocidade dos quatro motores em tempo real e controlar de forma independente, precisa e rápida a saída de torque de cada roda por meio de um algoritmo inteligente. Leva apenas 10 milissegundos para completar o ciclo correspondente a partir do motor à roda.
Para motoristas comuns, geralmente leva 200 milissegundos para reagir à dinâmica do corpo, e até mesmo o campeão mundial de F1 "melhor piloto do mundo" precisa de 80 milissegundos para reagir.
Em outras palavras, o tempo para Verstappen corrigir o veículo uma vez é suficiente para que Jikrypton 001 FR complete 8 ajustes instantâneos.
Retorno do tanque, não uma patente para veículos off-road
Ao falar sobre o controle vetorial de torque ZVC, Jikrypton também mencionou uma função representativa de uma grande fábrica em Shenzhen na conferência de imprensa – o retorno do tanque.
Yi Sifang da BYD também possui controle vetorial de torque em nível de milissegundos, embora ainda não tenha sido produzido em massa, já vimos esse sistema no U8. Independentemente da praticidade da função “Tank U-turn”, é inegável que esta função visualiza a capacidade do sistema de controlar com precisão 4 motores.
Sim, para demonstrar as capacidades do ZVC, Jikrypton 001 FR não ficou imune e uma "inversão de marcha do tanque" entrou em cena.
"Este é o primeiro veículo de caça do mundo que pode fazer meia-volta para um tanque." An Conghui, CEO da Jikr Smart Technology, anunciou orgulhosamente na conferência de imprensa que a reviravolta do tanque do Jikr 001 FR realmente alcançou " onde acertar onde acertar" ". O usuário só precisa selecionar o ângulo de rotação desejado no veículo, e o veículo pode completar automaticamente o controle preciso, e o desvio do centro do círculo é inferior a 20 cm ao virar.
Por outro lado, em comparação com a indústria que só pode fazer demonstrações de tecnologia em etapas suaves ou em solo arenoso de baixa aderência, o pico de torque da extremidade da roda do Jikrypton 001 FR superior a 10.000 Nm permite-lhe realizar inversões de marcha em várias estradas. superfícies e até mesmo a pista de asfalto profissional com maior atrito na superfície da estrada também podem ser facilmente concluídas.
Na verdade, não é apenas uma inversão de marcha, o ZVC controla a finura das rodas e só pode permitir que o veículo mude de direção sem girar o volante, completando a pilha sinuosa em forma de cobra. Sim, é realmente como um tanque, e de repente a palavra "tanque rodoviário krypton" veio à mente…
Mas no final, estes são apenas truques usados para mostrar habilidades. Para um carro de alto desempenho, o melhor indicador da sua força é o tempo da volta.
Para obter melhores resultados na pista, Jikrypton adicionou um pacote aerodinâmico de fibra de carbono ao 001 FR, que reduz o peso total em mais de 13 kg e pode trazer um máximo de 178 kg de downforce ao veículo em altas velocidades.
Além disso, o Jikrypton 001 FR vem de fábrica com um conjunto completo de "modificações originais de fábrica", incluindo amortecedores coilover KW, pinças de dez pistões AP Racing, discos de freio de cerâmica de carbono Brembo, assentos de corrida de fibra de carbono com disco dianteiro, etc., deixe você diz adeus "1087".
No Circuito Internacional de Zhejiang, o Jikrypton 001 FR fez o tempo de 1:37,53, tornando-o o carro elétrico produzido em massa mais rápido na lista de voltas em Zhejiang. O que é ainda mais surpreendente é que este tempo de volta foi alcançado por um engenheiro de Jikrypton num teste preliminar, ou seja, se um piloto for convidado a fazer uma volta séria, o carro ainda pode ser mais rápido.
An Conghui disse ainda que a seguir, Jikrypton transportará este carro para todo o mundo para dar voltas, e usará a velocidade da volta para tirar todas as dúvidas.
O “rei rolante” que não pode ser comprado não se trata apenas de desempenho
Apesar do incrível desempenho em pista, o Jikrypton 001 FR não é um carro de corrida usado apenas para voltas, a praticidade da condução diária também deve ser levada em consideração.
O mais importante é a duração da bateria. Jikrypton 001 FR usa um sistema de alta tensão de 800 V e leva apenas 15 minutos para carregar a bateria de 10% a 80%. Junto com ele é lançada a pilha de carregamento com a maior potência de saída de uma única arma na China – o superalimentador V3, com potência máxima de 800kW para uma única arma, que é mais de três vezes a do superalimentador Tesla V3.
Não apenas a energia de carregamento, o layout da rede de sobrecarga de Jikrypton também está à frente das montadoras nacionais. Em 31 de agosto, o número de estações de recarga extrema atingiu 348, o que é 1,5 vezes o da segunda colocada Xiaopeng Motors, com mais de 2.000 vagas de recarga.
Em termos de inteligência, que já foi criticada por Jikr antes, o Jikr 001 FR será o primeiro a ser equipado com chips 8295. Com o ZEEKR OS 5.0, o Jikr 001 FR possui entretenimento de cabine mais rico e assistente de voz EVA mais inteligente. O modo sentinela, controle remoto controlar estacionamento, aviso de abertura de porta, etc. que os usuários estão pensando.
Além do cockpit inteligente, a condução inteligente também faz parte da inteligência. Durante a conferência de imprensa, a Jikrypton Expressway NZP foi oficialmente inaugurada, e as primeiras cidades a abri-la foram Xangai e Hangzhou. Embora o progresso da direção inteligente de Jikrypton esteja um pouco atrasado, Jikrypton disse que abrirá 17 cidades este ano.
Se sua cidade estiver na lista, você pode optar por devolver o acelerador ao 001 FR quando não quiser usar o pé direito para controlar os 1.265 cavalos de potência.
Desde que você possa comprá-lo…
Um Conghui no palco não anunciou o preço do Jikrypton 001 FR, mas sabe-se que a cota mensal deste carro é de apenas 99 unidades, e a cota de setembro foi esgotada 15 segundos após o início da pré-encomenda. .
Aproveite outubro, se quiser.
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