O 190.000 Modelo 3 chegará em breve

Tesla cortou preços “de novo”.

Em 14 de agosto, a Tesla ajustou o preço do Modelo 3/Y. Os detalhes do ajuste são os seguintes:

• Versão de tração traseira do modelo 3: fornece um subsídio de seguro por tempo limitado de 8.000 yuans
• Versão de bateria de longa duração do Modelo Y: o preço inicial foi reduzido de 313.900 para 299.900 yuans
• Versão de alto desempenho do Modelo Y: o preço inicial foi reduzido de 363.900 para 349.900 yuans

(*A redução de preço dos dois Modelo Y atingiu 14.000 yuans)

Musk certa vez revelou ao mundo exterior que existe um modelo de preço especial dentro da Tesla. O modelo fará ajustes flexíveis de preços com base nas vendas regionais, custos e outros fatores para ajudar a Tesla a se adaptar melhor às mudanças na demanda do mercado.

Não surpreendentemente, o corte de preços do Modelo Y desta vez é inseparável da "força" do modelo de preços.Reflectindo sobre o desempenho recente do mercado, a pressão de vendas da Tesla não é de facto pequena.

O produto é antigo e o mercado está sonolento

O Modelo 3 já é um produto de 7 anos atrás.

Na matriz de produtos da Tesla, o Modelo 3 também é o modelo que há mais tempo não é substituído nesta fase. Tesla tem demorado a atualizar os "heróis duplos", e o Modelo 3/Y inevitavelmente enfrentará o problema da obsolescência do produto.

O envelhecimento dos produtos enfraquecerá a frescura da maioria dos utilizadores, especialmente na tendência actual de que os eléctricos se tornam cada vez mais parecidos com produtos digitais, e a aparência imutável reduzirá o desejo de compra dos detentores de moedas. O design da aparência perdeu seu frescor. Se a Tesla quiser continuar a expandir seu volume de vendas, ela precisa criar ativamente uma demanda para o mercado.

Reduzir os preços é o meio mais despretensioso.

No início deste ano, Tesla assumiu a liderança ao soar o sino da "guerra de preços".Na China, Japão, Coreia do Sul, Europa, América e outras partes do mundo, Tesla liderou uma onda de reduções consideráveis ​​de preços.

Tomando o mercado interno como exemplo, a Tesla ajustou o preço dos modelos domésticos em 6 de janeiro. O preço inicial do Modelo 3 foi reduzido para 229.900 yuans, e o preço inicial do Modelo Y foi reduzido para 259.900 yuans, 48.000 yuans. Os cortes drásticos e diretos de preços não corresponderam às expectativas de Musk, e a estratégia de redução de preços da Tesla funcionou rapidamente.

A "bomba" acaba de cair. Só em janeiro, a Tesla entregou mais de 66.000 carros novos em um único mês; no mês seguinte, os cortes de preços continuaram a afetar o sentimento do mercado. Em fevereiro, mais de 74.000 carros novos foram entregues em um único mês. único mês. O repentino efeito de redução de preços trouxe à Tesla um “início de sonho” no início do ano.

Olhando para o relatório financeiro do primeiro trimestre da Tesla, a Tesla entregou mais de 422.000 carros novos em todo o mundo, um aumento anual de 36%, quebrando o recorde de melhor entrega trimestral num único mês.

No entanto, as reduções de preços só podem resolver a “necessidade urgente”. A Tesla finalmente enfrentou problemas de vendas em julho, quando o efeito dos cortes de preços começou a diminuir no segundo trimestre. No passado mês de julho, a Tesla entregou apenas 64.000 carros novos num único mês, uma queda acentuada de 31% em relação ao mês anterior, e as vendas da Tesla atingiram um novo mínimo para o ano.

A Tesla está em um período de transição de produto embaraçoso. O novo Modelo 3 chegará em breve. O mercado geralmente tem uma certa sonolência em relação aos modelos Tesla, especialmente o Modelo 3. Para salvar o desempenho geral de vendas, é obviamente irrealista esperar que o próximo Modelo 3 seja substituído. É razoável pressionar o Modelo Y.

Para reduzir receitas e custos, ambas as mãos devem ser seguradas

Musk declarou publicamente que a Tesla pode até aceitar a venda de carros com “lucro zero”, se necessário. No modelo de negócios de Musk, as economias de escala são mais importantes do que as margens de lucro. Trocar lucros por vendas é um bom negócio.

A busca de longo prazo pelo volume de vendas permitiu à Tesla obter resultados em receita e dados de entrega. De acordo com o relatório financeiro do segundo trimestre da Tesla, a Tesla obteve receita total de US$ 24,9 bilhões (cerca de RMB 180 bilhões) no segundo trimestre, um aumento anual de 47%, criando uma receita de US$ 24,47 bilhões (cerca de RMB 17,7 bilhões) que foi previsto pelas instituições financeiras. Em termos de dados de entrega, a Tesla entregou um total de 466.000 carros novos no segundo trimestre, dos quais o Modelo 3/Y representou 95,9% do total de carros novos, e a Tesla estabeleceu um recorde- quebrando o desempenho de entrega trimestral.

Do outro lado da impressionante receita trimestral e dos resultados de entrega, a Tesla também pagou um preço pelo volume de vendas cuidadosamente gerenciado.

Combinando as informações dos relatórios financeiros do primeiro e do segundo trimestre da Tesla, podemos descobrir que os contínuos "cortes de preços" desde o início do ano reduziram o desempenho dos lucros da Tesla. No último segundo trimestre, a margem de lucro bruto da Tesla diminuiu ainda mais, de 19,3% para 18,2%, abaixo de 20% por dois trimestres consecutivos.

A redução da margem de lucro bruto está diretamente relacionada à margem de lucro corporativo.No segundo trimestre, o lucro operacional da Tesla foi de US$ 2,4 bilhões, e a margem de lucro operacional caiu ligeiramente em relação ao ano anterior para 9,6%, menos de 10%. Desde o primeiro trimestre, tem havido muitas vozes que se opõem aos cortes de preços da Tesla no mercado de capitais. Eles acreditam que a prática continuada de trocar lucros por vendas não só prejudicará os lucros reais das empresas automóveis, mas também prejudicará os lucros da Tesla.

Na verdade, a redução da margem de lucro bruto não afectará apenas o lucro líquido das empresas automóveis, mas a taxa de lucro bruto também está intimamente ligada às despesas de investigação e desenvolvimento das empresas automóveis. Uma margem de lucro bruto saudável é a chave para "fazer sangue" para as empresas automobilísticas.Se você deseja manter um investimento estável e de longo prazo em P&D, a margem de lucro bruto é a garantia mais básica.

No segundo trimestre, as despesas de pesquisa e desenvolvimento da Tesla foram de US$ 943 milhões (aproximadamente RMB 6,824 bilhões), um aumento anual de 41%.As despesas de P&D de La são quase a soma das três empresas "Wei Xiaoli" no passado trimestre.

As despesas de P&D da Tesla não são uma quantia pequena, e o declínio contínuo nas margens de lucro bruto afetará diretamente a saúde de P&D da Tesla. Musk precisa encontrar um novo equilíbrio entre receitas de vendas e lucros.

Para continuar a manter o efeito em grande escala, a Tesla deve insistir na redução de custos para obter mais espaço para participação nos lucros. Este é o ponto chave para encontrar um equilíbrio entre os dois.

Em termos de receita e redução de custos, Musk deve segurar as duas mãos, e ambas as mãos devem ser duras.

De fora para dentro, a mais extrema “redução de custos”

Como um conhecido "mestre da redução de custos" na indústria, Tesla nunca desistiu de qualquer oportunidade de reduzir custos. Zach Kirkhorn, ex-diretor financeiro da Tesla, uma vez revelou ao mundo exterior que desde o lançamento do Modelo 3 em 2016, a Tesla tem melhorado sua tecnologia para reduzir custos de fabricação. Em 2022, o custo de produção dos modelos individuais do Modelo 3 foi reduzido em pelo menos 30%.

No entanto, a Tesla não parece satisfeita. De acordo com fontes do canal, Musk apresentou requisitos mais elevados para o novo Modelo 3 – continuando a reduzir os custos de produção em 14%.

Na verdade, a ação de “redução de custos” da Tesla no modelo Highland já começou. Não muito tempo atrás, o hardware inteligente HW 4.0 foi lançado oficialmente no Modelo Y. No novo hardware HW4.0, a Tesla também integrou o sistema de entretenimento automotivo. Porém, no desmantelamento de alguns blogueiros estrangeiros, descobriu-se que a Tesla havia “castrado” o hardware HW4.0 do Modelo Y.

O blogueiro de desmontagem revelou que Tesla excluiu alguns componentes do Modelo Y HW 4.0. Em comparação com o mesmo hardware no Modelo S/X, o armazenamento e espaço de armazenamento do HW4.0 no carro Modelo Y foi reduzido. Metade, o o sistema de infoentretenimento do carro tem apenas 8 GB de armazenamento e 128 GB de espaço de armazenamento, e este conjunto de hardware HW4.0 também será carregado no novo Modelo 3 sem acidentes.

Ou seja, o Modelo 3/Y equipado com HW4.0 “castrado” não será capaz de suportar o funcionamento da plataforma Steam car.

A “castração” do hardware está onde não podemos ver, e onde nossos olhos podem ver, Tesla também passou por grandes mudanças. Dong Chehui acompanhou o status de atualização do novo Modelo 3 muitas vezes antes. Descobrimos que a aparência do novo Modelo 3 foi ligeiramente ajustada. A maior mudança também ocorreu no cockpit. Tesla o "abandonou" completamente. o design da engrenagem é projetado e o design da mudança de marcha é integrado à tela de controle central.

"Tudo é para redução de custos."

Contrariamente às nossas expectativas, a Tesla pretende tornar a redução de custos mais extrema e continuar a utilizar o processo de fundição sob pressão integrado na parte externa da carroceria para o design interior.

De acordo com notícias do canal, a Tesla reduziu a maioria das conexões independentes nos componentes internos do novo Modelo 3 e integrou diretamente a maioria dos componentes individuais em um todo. O painel de instrumentos do carro integrará a parte superior do painel de instrumentos, saídas de ar e painéis decorativos para melhorar a eficiência da produção e montagem da fábrica.Este princípio é semelhante ao processo de fundição sob pressão de uma peça da carroceria do carro, realmente realizando “fundição sob pressão de fora para dentro”.

Além disso, o novo Modelo 3 também seguirá a estrutura de integração da bateria do Modelo Y. Tesla instalará pela primeira vez a nova bateria M3P no Modelo 3. Em comparação com a bateria anterior, a densidade de energia desta nova bateria M3P aumentou em cerca de 10%. Com o controle de custos e o aprimoramento da tecnologia das baterias, espera-se que a versão de longo alcance do Tesla Model 3 retorne verdadeiramente.

É relatado que através de uma série de operações de redução de custos, Tesla pretende iniciar uma nova rodada de "guerra de preços" no novo Modelo 3. Os 190.000 Modelo 3 podem não estar longe de nós.

(Depois de terminar o manuscrito, descobriu-se que os faróis do novo Modelo 3 também estavam expostos.)

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