O 190.000 Model 3 está chegando em breve

A Tesla cortou os preços "de novo".

Em 14 de agosto, a Tesla ajustou o preço do Model 3/Y. Os detalhes do ajuste são os seguintes:

• Versão com tração traseira do modelo 3: fornece um subsídio de seguro por tempo limitado de 8.000 yuan
• Versão da bateria de longa duração do modelo Y: o preço inicial é reduzido de 313.900 para 299.900 yuan
• Versão de alto desempenho do modelo Y: o preço inicial é reduzido de 363.900 para 349.900 yuan

(*A redução de preço dos dois Modelos Y atingiu 14.000 yuan)

Certa vez, Musk revelou ao mundo exterior que existe um modelo de preço especial dentro da Tesla. O modelo fará ajustes de preços flexíveis com base nas vendas regionais, custos e outros fatores para ajudar a Tesla a se adaptar melhor às mudanças na demanda do mercado.

Não surpreendentemente, o corte de preço do Modelo Y desta vez é inseparável da "força" do modelo de preço. Refletindo sobre o desempenho recente do mercado, a pressão de vendas da Tesla realmente não é pequena.

O produto é antigo e o mercado está sonolento

O modelo 3 já é um produto de 7 anos atrás.

Na matriz de produtos da Tesla, o Model 3 é também o modelo que há mais tempo não é substituído nesta fase. A Tesla demorou a atualizar os "heróis duplos" e o Modelo 3/Y inevitavelmente enfrentará o problema da obsolescência do produto.

O envelhecimento dos produtos enfraquecerá o frescor da maioria dos usuários, especialmente na tendência atual de que os bondes estão se tornando cada vez mais como produtos digitais, e a aparência imutável reduzirá o desejo de compra dos detentores de moedas. O design da aparência perdeu o frescor.Se a Tesla quiser continuar expandindo seu volume de vendas, ela precisa criar demanda ativamente para o mercado.

Cortar preços é o meio mais despretensioso.

No início deste ano, a Tesla assumiu a liderança ao soar o sino da "guerra de preços" Na China, Japão, Coréia do Sul, Europa, América e outras partes do mundo, a Tesla liderou uma onda de cortes de preços consideráveis.

Tomando o mercado doméstico como exemplo, a Tesla ajustou o preço dos modelos domésticos em 6 de janeiro. O preço inicial do Model 3 foi reduzido para 229.900 yuans, e o preço inicial do Model Y foi reduzido para 259.900 yuans, 48.000 yuans. Os cortes de preços drásticos e diretos não corresponderam às expectativas de Musk, e a estratégia de corte de preços da Tesla funcionou rapidamente.

A "bomba" acaba de cair. Somente em janeiro, a Tesla entregou mais de 66.000 carros novos em um único mês; no mês seguinte, os cortes de preços continuaram a afetar o sentimento do mercado. Em fevereiro, mais de 74.000 carros novos foram entregues em um único mês. O súbito efeito do corte de preços trouxe à Tesla um "começo dos sonhos" no início do ano.

Olhando para o relatório financeiro do primeiro trimestre da Tesla, a Tesla entregou mais de 422.000 carros novos em todo o mundo, um aumento ano a ano de 36%, quebrando o recorde de melhor entrega trimestral em um único mês.

No entanto, os cortes de preços só podem resolver a "necessidade urgente". A Tesla finalmente teve problemas de vendas em julho, quando o efeito dos cortes de preços começou a diminuir no segundo trimestre. Em julho passado, a Tesla entregou apenas 64.000 carros novos em um único mês, uma queda acentuada de 31% em relação ao mês anterior, e as vendas da Tesla atingiram uma nova baixa no ano.

A Tesla está em um período embaraçoso de transição de produto. O novo Model 3 está chegando. O mercado geralmente tem um certo sonolência com os modelos da Tesla, especialmente o Model 3. Para salvar o desempenho geral das vendas, é obviamente irreal esperar que o próximo Modelo 3 seja substituído. É razoável pressionar o Modelo Y.

Para reduzir receita e custo, ambas as mãos devem ser agarradas

Musk declarou publicamente que a Tesla pode até aceitar a venda de carros com "lucro zero", se necessário. No modelo de negócios de Musk, as economias de escala são mais importantes do que as margens de lucro.trocar lucros por vendas é um bom negócio.

A busca de longo prazo pelo volume de vendas permitiu à Tesla obter resultados em receita e dados de entrega. De acordo com o relatório financeiro do segundo trimestre da Tesla, a Tesla obteve uma receita total de US$ 24,9 bilhões (cerca de RMB 180 bilhões) no segundo trimestre, um aumento de 47% em relação ao ano anterior, criando uma receita de US$ 24,47 bilhões (cerca de RMB 17,7 bilhões). bilhões) que foi previsto por instituições financeiras. Em termos de dados de entrega, a Tesla entregou um total de 466.000 carros novos no segundo trimestre, dos quais o Modelo 3/Y representou 95,9% do total de carros novos, e a Tesla estabeleceu um recorde quebrando o desempenho de entrega trimestral.

Do outro lado da impressionante receita trimestral e dos resultados de entrega, a Tesla também pagou um preço pelo volume de vendas cuidadosamente gerenciado.

Combinando as informações dos relatórios financeiros do primeiro e do segundo trimestre da Tesla, podemos descobrir que os contínuos "cortes de preços" desde o início do ano reduziram o desempenho de lucro da Tesla. No último segundo trimestre, a margem de lucro bruto da Tesla diminuiu ainda mais de 19,3% para 18,2%, ficando abaixo de 20% por dois trimestres consecutivos.

A redução na margem de lucro bruto está diretamente relacionada à margem de lucro corporativo. No segundo trimestre, o lucro operacional da Tesla foi de US$ 2,4 bilhões, e a margem de lucro operacional caiu ligeiramente ano a ano para 9,6%, menos de 10%. Desde o primeiro trimestre, tem havido muitas vozes se opondo aos cortes de preços da Tesla no mercado de capitais. Eles acreditam que a prática contínua de trocar lucros por vendas não apenas prejudicará os lucros reais das montadoras, mas também prejudicará os lucros da Tesla. Valor da marca.

De fato, o estreitamento da margem de lucro bruto não afetará apenas o lucro líquido das montadoras, mas a taxa de lucro bruto também está intimamente ligada às despesas de pesquisa e desenvolvimento das montadoras. Uma margem de lucro bruto saudável é a chave para "fazer sangue" para as montadoras.Se você deseja manter um investimento em P&D estável e de longo prazo, a margem de lucro bruto é a garantia mais básica.

No segundo trimestre, as despesas de pesquisa e desenvolvimento da Tesla foram de US$ 943 milhões (aproximadamente RMB 6,824 bilhões), um aumento de 41% em relação ao ano anterior. As despesas de P&D de La são quase a soma das três empresas "Wei Xiaoli" no passado trimestre.

As despesas de P&D da Tesla não são uma quantia pequena, e o declínio contínuo nas margens de lucro bruto afetará diretamente a saúde de P&D da Tesla. Musk precisa encontrar um novo equilíbrio entre receita de vendas e lucros.

Para continuar a manter o efeito de larga escala, a Tesla deve insistir na redução de custos para obter mais espaço para participação nos lucros, o que é o ponto chave para encontrar um equilíbrio entre os dois.

Em termos de receita e redução de custos, Musk deve segurar as duas mãos, e ambas as mãos devem ser duras.

De fora para dentro, a mais extrema "redução de custos"

Como um conhecido "mestre de redução de custos" na indústria, a Tesla nunca desistiu de nenhuma oportunidade de reduzir custos. Zach Kirkhorn, ex-diretor financeiro da Tesla, uma vez revelou ao mundo exterior que, desde o lançamento do Modelo 3 em 2016, a Tesla vem aprimorando sua tecnologia para reduzir os custos de fabricação. Em 2022, o custo de produção dos modelos individuais do Modelo 3 foi reduzido em pelo menos 30%. .

No entanto, a Tesla não parece estar satisfeita. De acordo com fontes do canal, Musk apresentou requisitos mais altos para o novo Modelo 3 – continuando a reduzir os custos de fabricação em 14%.

Na verdade, a ação de "redução de custos" da Tesla no modelo Highland já começou. Não muito tempo atrás, o hardware inteligente do HW 4.0 foi lançado oficialmente no Modelo Y. No novo hardware HW4.0, a Tesla também integrou o sistema de entretenimento automotivo a ele. No entanto, no desmantelamento de alguns bloggers estrangeiros, verificou-se que a Tesla tinha "castrado" o hardware HW4.0 no Model Y.

O blogueiro do desmantelamento revelou que a Tesla excluiu alguns componentes do modelo Y HW 4.0. Comparado com o mesmo hardware no modelo S/X, o armazenamento e o espaço de armazenamento do HW4.0 no carro modelo Y foram reduzidos. Metade, o o sistema de infoentretenimento do carro tem apenas 8 GB de armazenamento e 128 GB de espaço de armazenamento, e este conjunto de hardware HW4.0 também será carregado no novo Modelo 3 sem acidentes.

Em outras palavras, o Model 3/Y equipado com HW4.0 "castrado" não será capaz de suportar a operação da plataforma do vagão Steam.

A "castração" do hardware está onde não podemos ver, e onde nossos olhos podem ver, a Tesla também passou por grandes mudanças. Dong Chehui rastreou o status de atualização do novo Model 3 muitas vezes antes. Descobrimos que a aparência do novo Model 3 foi ligeiramente ajustada. A maior mudança também ocorreu no cockpit. Tesla o "abandonou" completamente. O o design da engrenagem é projetado e o design da mudança de marcha é integrado à tela de controle central.

"Tudo é para redução de custos."

Ao contrário das nossas expectativas, a Tesla pretende tornar a redução de custos mais extrema e continuar a usar o processo de fundição integrado na parte externa da carroceria para o design de interiores.

De acordo com notícias do canal, a Tesla reduziu a maioria das conexões independentes nos componentes internos do novo Model 3 e integrou diretamente a maioria dos componentes individuais em um todo. O painel de instrumentos do carro integrará a parte superior do painel de instrumentos, saídas de ar e painéis decorativos para melhorar a eficiência da produção e montagem da fábrica. Este princípio é semelhante ao processo de fundição de peça única da carroceria do carro, realizando verdadeiramente "fundição de fora para dentro" .

Além disso, o novo Model 3 também seguirá a estrutura de integração de bateria do Model Y. A Tesla instalará pela primeira vez a nova bateria M3P no Model 3. Esta nova bateria M3P tem uma densidade de energia cerca de 10% maior que a anterior bateria. %. Com o controle de custos e o aprimoramento da tecnologia das baterias, espera-se que a versão de longo alcance do Tesla Model 3 volte de verdade.

É relatado que, por meio de uma série de operações de redução de custos, a Tesla pretende iniciar uma nova rodada de "guerra de preços" no novo Modelo 3. O 190.000 Modelo 3 pode não estar longe de nós.

(Depois de terminar o manuscrito, descobriu-se que os novos faróis do Model 3 também estavam expostos.)

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