Experiência Weilai ES7: Só eles conhecem a frieza dos proprietários de carros Weilai

Weilai finalmente sobreviveu.

Quem diria que Weilai ainda estava sendo repreendido um mês atrás. Os altos e baixos das avaliações do vento, Li Bin e seu Weilai parecem estar em uma montanha-russa.

No início do mês, todos criticavam, e o preço das ações também refletia o sentimento negativo das pessoas em relação à NIO. A mídia própria continuou a enfatizar o sentimento de que o fluxo de caixa da NIO iria quebrar. O preço dos produtos da série foi reduzido em 30.000 , liberando os direitos originais de substituição gratuita da bateria, permitindo que os usuários escolham por si mesmos.

Da noite para o dia, a percepção dos usuários sobre Weilai mudou muito. Li Bin realmente sentiu que fez o movimento certo. Li Bin escolheu buscar a vitória. A nova versão de viagem Weilai ET5 que acaba de ser lançada aumentará a quantidade sem aumentar o preço No mercado de peruas, com martelo pesado, os amantes da panela de barro têm outra opção.

O novíssimo Weilai ES8, que foi entregue oficialmente posteriormente, também aumentou a quantidade sem aumentar o preço. Ao mesmo tempo, toda a série vem de fábrica com o pacote interior avançado Nappa no valor de 25.000 yuan.

Após este conjunto de socos combinados, Wei Lai ganhou muita popularidade. Este movimento será bem recebido e bem recebido? O volume mensal de vendas da NIO anunciado em julho voltou às dezenas de milhares, é verdade que o mercado deu a resposta, e a NIO, que já não é obcecada pelo “high-end”, tornou-se de facto mais amiga.

A mudança de atitude de Weilai não é um arrependimento repentino. Conseguimos detectar essa mudança já no Weilai ES7 lançado no final de 2022.

Polivalente

Durante o período de aluguel de carros, era feriado do Festival do Barco do Dragão, e barcos e carros de longa distância eram indispensáveis. Nessa época, a durabilidade de um carro pode ser melhor refletida. Mais precisamente, é o índice de "tolerância" do motorista e passageiros para o carro. Mais confortável você estará na estrada. Por trás da palavra conforto, existem muitos aspectos como conforto do assento, passabilidade do chassi, controle de ruído, etc. Deixe-me falar primeiro sobre o assento.

Este NIO ES7 é a primeira versão. Nesta configuração, está equipado com bancos em couro Nappa de série. A primeira fila está equipada com aquecimento, ventilação, massagem e um sistema calmante de três airbags, que atende às necessidades de massagem das áreas superior, média e inferior das costas. O comprimento da almofada principal do assento do motorista é ajustável para atender às necessidades de pilotagem de motoristas de diferentes alturas. O curto pode suportar as coxas de pessoas baixas como eu sem esticar para frente, e o longo pode-se evitar que as pernas de um homem de 1,9 metros de comprimento fiquem penduradas no ar, e a sensação de sentar é excelente: macia e pegajosa.

Tentei dirigir um SUV médio e grande de uma nova marca elétrica pura antes. A almofada do assento foi ajustada para o mais curto e ainda era mais longa do que a articulação do meu joelho, o que deixou minha panturrilha pendurada. Só posso culpar minhas pernas curtas por não cabendo bem.carro.

De volta ao ES7, seu assento é confortável e envolvente, especialmente depois de ajustar seu apoio lombar para uma posição adequada, basicamente não me sinto cansado depois de ficar sentado por várias horas. Na verdade, caminhei mais perto na estrada de Guangzhou para Meizhou Durante 6 horas, as nádegas não doem e a cintura não dói, o que é a vantagem de pedalar de acordo com a definição do NIO.

Sentar não cansa, e seria melhor se dirigir não cansasse, mas essa é a experiência da parte de direção assistida. Vou colocar na terceira parte para falar dela separadamente. Os amigos mais interessados ​​nessa função podem puxe diretamente para essa parte, mas podemos tirar a conclusão primeiro: o ES7 realmente não é cansativo ao dirigir. Com a ajuda do NOP+ de alta velocidade, ele pode economizar quase 60% da energia dos motoristas humanos. É bom não ter para deixar seus nervos tensos o tempo todo.

Para fazer uma analogia imprópria, se a sua experiência de direção individual mais longa é de 400 quilômetros, então, com a ajuda da direção assistida, você pode dirigir até 600 quilômetros. Não defendo a fadiga ao dirigir, mas sob essa visão, espero que no Num futuro próximo, posso realmente experimentar a enorme e densa rede de vias expressas da China, viajando milhares de quilômetros por dia sem me cansar.

O Weilai ES7, que não é cansativo de dirigir, tem um "claro amor e ódio" em termos de sensação na estrada.

Ossos dianteiros duplos, suspensão traseira independente multi-link, distribuição de peso 50:50 entre os eixos dianteiro e traseiro, CDC adaptável e suspensão a ar ajustável em altura de cinco marchas formam a base do chassi do ES7, que é o chassi básico para a estabilidade da carroceria.

O armazenamento não garante bons resultados, mas pelo menos o limite inferior não será muito baixo. Durante o processo de pesquisa e desenvolvimento, uma série de ajustes, testes, ajustes finos e outros processos devem passar. Resumindo, o chassi ES7 cuidadosamente sintonizado por NIO tem muitos vícios. "face".

Vejamos primeiro as duas faces mais extremas, primeiro no "modo conforto", em que o corpo vai subir, deixando espaço de amortecimento suficiente para a suspensão, e a dureza da suspensão também será macia. Sob esta fórmula, o ES7 é como Usando um par de tênis com uma entressola grossa, ele se sente macio e elástico ao passar por qualquer superfície da estrada, mas ao fazer algumas mudanças drásticas de direção, dará ao usuário uma sensação de insegurança. Em estradas irregulares, o ES7 também sacudir as pessoas no carro para que não fique tão confortável.

Mas ao mudar para o modo Sport +, a carroceria será abaixada primeiro, a suspensão será "apertada" e endurecida, e a sensação de direção será mais espessa, obedecendo a todos os comandos de direção do motorista e, ao mesmo tempo, ajustando seletivamente as condições da estrada . Filtrando, o ES7 neste momento é realmente muito esportivo, com uma suspensão compacta e rico feedback de sensação de estrada. Se não fosse pela altura do carro, não acho que estou chegando a um SUV médio e grande, mas um canhão de aço.

Ensanduichado entre essas duas faces extremas, o ES7 tem muitas faces secundárias. Weilai dá o direito de escolha ao usuário, e cada piloto pode depurar seu Weilai ideal por meio de seleção personalizada. E o meu favorito é o modo "suspensão a ar suave + suspensão rígida". Neste momento, o ES7 tem uma noção clara da estrada e um chassi regular. Ainda tem um bom efeito de filtragem de vibração ao dirigir em estradas não pavimentadas, o que é suficiente para atender a cidade, a maioria dos estados que aparecem.

Em geral, o chassi do ES7 tem um certo grau de "jogabilidade" Os usuários precisam se adaptar e explorar por um período de tempo antes de encontrar o "ponto ideal" que lhes convém.

Isso também significa que os consumidores podem pensar que o ES7 não é adequado para eles porque não encontraram o "ponto ideal" oculto durante o curto test drive e sentem falta deste carro.

Depois de encontrar a configuração "personalizada" que mais me convém, este SUV da classe B + de quase 5 metros não parecia tão difícil de dirigir.

Na experiência de direção acima, não mencionei os pneus do ES7 ao longo do artigo, porque quero escolher este par de pneus e explicá-los em detalhes.

Este carro de test drive está equipado com pneus Continental 255/50 R20 EcoContact6 de baixa resistência ao rolamento, que são pneus de verão de alto desempenho. Eles têm muitas vantagens: forte aderência (ou seja, curta distância de frenagem), baixa resistência ao rolamento (alta eficiência energética) , o foco principal está no manuseio, mas a única desvantagem é o óbvio ruído dos pneus.

O ES7 está dirigindo na rodovia a uma velocidade de 100 km/h. Só é silencioso ao dirigir na estrada de asfalto recém-pavimentada. No resto do tempo, tenho que conviver com o barulho dos pneus. Embora não seja irritante, mas acompanhado de ruído, este conjunto é composto por 23 O som de canto do sistema acústico 7.1.4 composto por três alto-falantes não é tão bonito.

Claro, há uma solução para isso. Antes de fazer um pedido, escolha pneus silenciosos Pirelli 265/45 R21 P ZERO de 21 polegadas. Embora prejudique a vida útil da bateria, pelo menos os esforços dos engenheiros da NVH não serão em vão.

Na verdade, exceto por este par de pneus "road picking", o NVH do ES7 está indo muito bem. Ele não escolhe portas sem moldura como outras marcas "seguindo a tendência". Isso é sábio, a maior parte do ruído do vento e do ruído mecânico externo, Todos estão firmemente bloqueados para fora do carro por um vidro de camada dupla, que é extremamente silencioso.

Resumindo, a experiência de dirigir do ES7 satisfaz minha imaginação de modelos de ponta com o preço atual. Como o primeiro modelo SUV sob o NT2. O ES8 entregue tem uma suspensão a ar de dupla cavidade além disso, e a experiência só vai ser melhor, sem dúvida.

É muito legal trocar a bateria

A segunda habilidade de limpeza de Weilai é a estratégia de reabastecimento de energia que percorre a parte inferior de todos os modelos: a substituição da bateria. É também um dos elementos importantes da minha viagem de longa distância durante o Dragon Boat Festival.

Também no início de junho, Wu Kai, cientista-chefe do Ningde Times, revelou na conferência de bateria de energia que este ano, o efeito de carregamento rápido de um modelo de um determinado cliente do Ningde Times atingirá o carregamento em menos de 10 minutos, e o a duração da bateria ultrapassará os quilômetros 400. Mais tarde, todos sabemos que ele O modelo na boca é o MEGA ideal.

Ao mesmo tempo, com uma velocidade de carregamento tão rápida, o carregamento no futuro será tão rápido quanto o reabastecimento, então algumas pessoas mais uma vez discutiram a estratégia de substituição da bateria de Weilai, e a visão de que a substituição da bateria está esgotada é galopante.

Eu também era um deles antes de experimentar a troca de bateria. Não estava otimista de que Weilai gastaria muito esforço para construir uma estação de troca e muito esforço para adicionar um mecanismo de troca rápida a cada carro, mas quando tentei a caminho de casa durante o Dragon Boat Festival Depois de completar a substituição da bateria por 10 minutos em alta velocidade, juntei-me às fileiras de "True Fragrance".

À noite, quando estava na rodovia, a bateria estava 90% restante, e algumas estradas estavam congestionadas, e parei e parei no caminho. Quando vi que o consumo de energia por 100 quilômetros era de 16,7 graus, fiquei um pouco tonto, talvez seja exagero”, pensei.

Mas quando a velocidade aumenta, depois de 100 quilômetros a uma velocidade de 120 quilômetros por hora, admito que ainda sou jovem. O consumo de energia por 100 quilômetros de ES7 em alta velocidade é de 22,7 graus, que é próximo a 23 graus, o que é quase 10 graus a mais do que nas áreas urbanas. , parece que os "rumores" são verdadeiros, mas considerando que seu peso total chega a 2,4 toneladas, o coeficiente de arrasto é de 0,263cd e o carro inteiro possui 33 sensores de percepção, Eu posso suportar um consumo de energia tão alto.

Felizmente, eu já havia planejado a rota antes de partir.Existe uma central elétrica de Weilai na via expressa Jinan-Guangzhou onde estou.

Depois de dirigir por quase três horas, vi que a energia restante não era suficiente para eu voltar para casa, então parei para trocar a bateria.

Era uma versão 1.0 da central. Quando cheguei, tinha uma pessoa na fila, então estacionei o carro ao lado e solicitei a troca da bateria. Meu amigo e eu fomos à loja de conveniência para comprar algo. Depois de alguns minutos, a estação O especialista em substituição de bateria ligou e solicitou o desbloqueio remoto. Ele me ajudou a dirigir o carro até a estação para trocar a bateria. Depois de operar o aplicativo, observei todo o processo de substituição da bateria quando saí .O tempo total foi inferior a dez minutos.Com uma bateria que ainda tem 93% da bateria, ele volta a alta velocidade.

Nos dias seguintes, também experimentei duas trocas de bateria, ambas estações de troca de bateria 2.0. Estacione o carro na área marcada em frente à porta, clique na tela para iniciar o processo de troca de bateria, solte o freio e acelerador e o veículo estacionará automaticamente na estação. Depois de colocado, clique para confirmar na tela, o veículo desligará automaticamente e iniciará o processo de substituição da bateria. Após 5 minutos, você poderá sair com uma bateria totalmente carregada carro. Em termos de eficiência, por mais rápido que seja o carregamento a curto prazo, é impossível substituí-lo. A eletricidade é mais rápida.

"O custo eficiente inevitavelmente se refletirá em outros aspectos, como o preço." A figura abaixo mostra o preço atual de substituição da bateria em cada período de tempo. O custo consiste em duas partes, uma é a taxa de eletricidade calculada pelo grau e a outra é de 30 yuan cobrado por taxa de serviço de pedido.

Calculamos com base na bateria de longa duração de 100 kWh e substituímos a bateria às 10:00 no pico da conta de eletricidade. Custará 160 yuan (130+30) para substituir uma bateria totalmente carregada e o resultado é 59 yuan para substituir a bateria antes das 8:00 Yuan (29+30).

Este é apenas um algoritmo extremamente simplificado.Na verdade, você não pode dirigir um carro com 0 graus, nem substituir uma bateria de 100 graus (geralmente 93% da carga).

Comparado com as estações de recarga de outras novas potências, e até mesmo comparado com as cobranças de estações de recarga de terceiros ao mesmo tempo, esse preço está longe de ser caro e ainda mais econômico, e quanto mais carros Weilai dirigindo na estrada , o custo marginal de NIO construir uma estação de energia será menor.

Seja para Weilai ou para donos de carros, o serviço de troca de bateria parece ser um bom negócio, por que criticar? Eu não entendi, e Li Bin também não, mas ele ainda estava correndo o tempo todo para mudar o circuito.

De acordo com os dados oficiais divulgados pelo Power Day 2023, foram construídas 1.564 usinas em todo o país, das quais 429 estão localizadas em vias expressas, o que é de fato a melhor solução de suplemento de energia para viagens de longa distância.

Durante este período, Weilai também está implantando estações de supercarregamento auto-operadas, algumas das quais localizadas próximas à estação de troca de bateria, e você pode optar por trocar e carregar. Mesmo se a estação de troca for substituída por carregamento rápido de ultra-alta tensão mais tarde, os módulos de armazenamento de energia também podem Para ajudar as estações de superalimentação a estabilizar o pico de tensão da rede, uma estação pode ser usada para várias finalidades. Embora o layout de Weilai seja demorado e trabalhoso, ele já se tornou uma parte importante de seu sistema de serviço , não apenas uma introdução na página de detalhes do modelo.

A inteligência de Weilai é dividida em duas partes, NOMI responde por metade dela

Depois de anos de trabalho árduo em direção assistida inteligente, muitas montadoras alcançaram resultados faseados. Tentamos o XNGP de Xiaopeng, o NOA ideal e o NCA de Avita anteriormente. Embora os nomes sejam diferentes, o que pode ser alcançado As funções não são ruins e eles estão todos infinitamente próximos da condução inteligente L3.

Em comparação com as marcas mencionadas acima, a promoção do produto de Weilai em termos de inteligência não é forte, então deixei a impressão em minha mente de que "Weilai não é muito inteligente", mas na verdade, Weilai É que se fala menos, mas um muita ação.

Como mencionei acima, a versão deste ES7 durante o Dragon Boat Festival é 1.3.3. Nesta versão, o NOP+ Beta que usei não é tão forte. É também o caminho de casa durante o Dragon Boat Festival. Sinto que NOP+ é impertinente, o que significa que está dentro do âmbito do regulamento, e a forma como lida com troços complexos é relativamente flexível. Reflete-se na rampa de saída da via rápida. Sob a premissa de garantir a segurança, as suas curvas a velocidade será maior que a de Xiaopeng NGP. Evite situações em que a velocidade seja muito baixa para causar engarrafamentos na rampa.

A aceleração inicial e a frenagem da direção assistida são muito lineares, o que é mais estável do que o trabalho de pés do motorista antigo, mas ainda apresenta alguns problemas com o julgamento do balde de sorvete. O barril do cone foi colocado próximo à entrada da rampa , o que fez com que o veículo fosse identificado erroneamente como uma construção de cruzamento e atrasasse a entrada. Tive que assumir.

Não sei se pode entrar na rampa no último momento se eu não assumir. Admito que tenho uma aposta e finalmente escolho fazer isso sozinho, mas se esse estado ocorrer mais algumas vezes , o usuário pode não estar satisfeito com a direção assistida.A falta de confiança mostra que o NOP+ ainda tem espaço para melhorias.

Além disso, não gosto da função de mudança automática de faixa na direção assistida atual. A ultrapassagem ativa é boa, mas quando vira repentinamente, tenho que segui-la para observar a situação ao redor. Mesmo que continue olhando para frente e verificando o situação circundante, mas também se assustará com suas ações, para ver se há outros veículos na faixa que ele muda.

Felizmente, Wei Lai me deu uma opção. Quando houver a oportunidade de mudar de faixa, ele exibirá um lembrete no painel. Depois de confirmar que não há ninguém na próxima faixa, discarei a seta e ela virará .

Então, depois de atualizar para o Banyan 2.0.0, eu dirigi em uma rodovia de 200 quilômetros. Embora não fosse o mesmo trecho da estrada, eu também queria ver o progresso que o NOP + atualizado fez.

O mais óbvio é que a mudança de faixa NOP + de alta velocidade após 2.0.0 é mais decisiva. Desde que os carros dianteiros e traseiros deixem um espaço de cerca de 10 metros para mim, o ES7 pode virar rapidamente e acelerar aumentar ou diminuir a velocidade de acordo com a situação real. A velocidade da mudança de faixa. Por exemplo, quando eu mudo de faixa durante uma ultrapassagem, o volante do ES7 será mais agressivo neste momento e a mudança de faixa será acelerada de uma só vez. reduzir a tontura dos passageiros.

Ouvi dizer que depois de ligar o NOP+, você pode dirigir diretamente para a área de serviço de alta velocidade para trocar a estação de energia. Infelizmente, a versão atual não pode ter essa função.

Além disso, o icônico NOMI de Weilai também faz parte da inteligência. Independentemente de ser necessário adicionar um NOMI Mate à frente do controle central por mais 4.900 yuans, antes de tudo, deixe-me reclamar. Acho que o som do motor é um pouco alto quando gira. Será um pouco barulhento quando eu entrar no carro pela primeira vez, mas somente quando eu me concentrar em dirigir, esse som será ignorado por mim.

Se o NOMI Mate não estiver selecionado, o assistente de voz ainda pode ser usado. É equivalente a uma entidade adicional com a qual você pode interagir. Mesmo se você achar que o NOMI deve ser instalado, você pode usar os pontos de bônus para deduzir dinheiro após a retirada o carro e depois comprá-lo. , vai custar muito. A primeira coisa que muitos proprietários de carros NIO fazem quando pegam o carro é vestir o NOMI, o que pode ser considerado parte da personalização.

Falando do papel principal do NOMI – o assistente inteligente, desde que os veículos de nova energia substituíram radicalmente os botões físicos por telas grandes, a controvérsia sempre existiu. Como todos sabem, as empresas de carros de nova energia há muito pensam em usar a voz em vez das operações de botão. Embora ainda compita por toque e botões físicos, a inteligência de voz evoluiu para o nível do copiloto, então acho que o NOMI Mate no console central é como meu co-piloto inteligente.

Uso para navegar, trocar de música, ligar o ar condicionado, fechar o teto solar e até pedir para me lembrar de trazer algo comigo ao descer do carro (esta função está lançada no 2.0.0), ele pode reconheça-o com rapidez e precisão, e a eficiência é muito maior para tela sensível ao toque e operação de botão.

Assim como quando o Siri nasceu, as pessoas que não gostam dele vão dizer "falar com o celular na rua é estúpido". "Ei NOMI, toque uma música oi" em um carro cheio de gente e aproveite a próxima viagem em família.

É claro que esse tipo de conveniência não aparece apenas nos carros Weilai, pois os fabricantes de carros novos fizeram um bom trabalho nesse sentido.

afinal

Após a divulgação do relatório de vendas de junho, o volume de vendas de Weilai voltou a 10.000 unidades, um aumento de 74% em relação ao mês anterior. A estratégia de redução de preço de Binzi alcançou resultados iniciais. Com a entrega de ES8 e ET5T aumentando, o volume de vendas em Julho deve continuar a subir e aumentar lentamente.Até o nível ano a ano, mais os US$ 738,5 milhões do Fundo Soberano de Abu Dhabi em fundos, o futuro da NIO foi renovado com sucesso. Pelo menos no curto prazo, a crise acabou e a pressão está do lado de Xiaopeng.

Durante minha experiência, conversei frequentemente com um amigo que se tornou proprietário da NIO há algum tempo sobre como eu me sentia sobre este carro. Ele não estava mais curioso sobre como o carro da NIO dirige, então ele conversou muito bem comigo. É mais sobre O serviço de Weilai, que por acaso é o lugar onde os internautas mais criticam Weilai.

Abra o aplicativo Weilai, além de verificar as informações básicas como a potência restante do veículo, a temperatura dentro do carro e o mapa de carregamento, o conteúdo do menu secundário do Weilai é vários níveis mais rico que o de aplicativos semelhantes , porque Weilai também fornece manutenção com um clique, serviços porta a porta, como reparo de pneus, lavagem de carros, direção, estacionamento em aeroportos, inspeção anual etc., vários itens de serviço de valor agregado e seguros juntos constituem o serviço sem preocupações sistema de NIO.

Embora os usuários tenham que pagar uma quantia adicional de dinheiro para obtê-los, tomando como exemplo a cobrança de emergência, basicamente vale a pena a tarifa depois de usá-la algumas vezes. Embora faça parte da Weilai Capital, a percepção nas mentes de potenciais consumidores não é forte. Afinal, você não pode experimentar essas funções quando faz um test drive. Talvez Weilai precise trabalhar nesse aspecto.

O carro é um bom carro, mas para vender bem, o NIO tem que se diferenciar da "geladeira, TV colorida e sofá grande" Como todos sabem, troca de bateria é uma coisa, e serviços de valor agregado também devem ser mais tangível.

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