Não mais “muito à frente” no mundo, para construir um MPV de um milhão de níveis
Um total de 432 unidades foram vendidas em junho, que é a folha de respostas mensal fornecida por Qjie M7.
Esses dados estão muito longe de estar "muito à frente" .
As vendas mensais de 432 unidades são até um pouco menores do que o Mercedes-Benz EQE, que é ridicularizado pela multidão. Com a participação contínua nos lucros, o Mercedes-Benz EQE vendeu um total de 613 unidades no mês passado, superando o M7.
Você deve saber que, mesmo depois que os revendedores obtêm lucro, o preço inicial do Mercedes-Benz EQE ainda é mais alto que o do Qjie M7.
O Avita 11, que é um SUV médio a grande com preço inicial mais alto, vendeu 1.753 unidades em junho.
Sem falar no concorrente mais direto do M7 no mundo – a Lixiang Automobile. Diante das vendas da Ideal de mais de 10.000 bicicletas, o número de três dígitos de Wenjie M7 não é nem mesmo o que Li Xiang chamou de “três melões e duas tâmaras”.
No entanto, outra carta na mão de Wenjie – Wenjie M5, teve um desempenho melhor. Depois de experimentar um baixo volume de vendas de 1.609 unidades em abril, gradualmente recuperou e vendeu 4.679 unidades em junho.
M5 e M7, os dois "generais", só permitirão que a pontuação final de Wenjie em junho ultrapasse 5.000. Esses dados são inferiores às vendas mensais médias do ano passado e estão longe das vendas mensais de mais de 10.000 em dezembro do ano passado.
Embora os dois modelos de Wenjie ainda estejam em exibição em muitas lojas off-line da Huawei, na mesma sala que smartphones, de consumidores ao mercado de capitais, tem havido pouco interesse no AITO Wenjie de hoje (alguns carros, exceto mídia circular).
Perguntar ao mundo é escapar da vista das pessoas.
▲Uma loja da Huawei que acabou de retirar seu show car
"Muito à frente" ainda está em meus ouvidos
Claro, Wenjie se divertiu.
Wenjie M5, o principal modelo que apareceu para substituir o Seres SF5, já se tornou um grande azarão no segundo semestre de 2022.
Na coletiva de imprensa, os gritos frequentes de "muito à frente" de Yu Chengdong deixaram as pessoas um pouco em transe. Mais tarde, as altas vendas da série Wenjie também ensinaram uma lição a muitas pessoas na indústria automobilística: para uma marca totalmente nova que não ainda acumulado Parece que, enquanto houver forte potencial e canais da Huawei, juntamente com a reputação pessoal de Yu Chengdong, pode surgir do nada .
Em relação ao lançamento subsequente do Wenjie M7, Li Xiang chegou a dizer:
No terceiro trimestre de 2022, o lançamento e operação do Wenjie M7 desativou diretamente o Ideal ONE. Nunca encontramos um oponente tão forte e não temos força para revidar por muito tempo.
Embora muitas pessoas interpretem as observações de Li Xiang como um "passo" para o cancelamento da lista do Ideal ONE, mas como um concorrente direto do SUV de nova energia de longo alcance, as observações de Li Xiang, sem dúvida, destacam o questionável M7 forte.
As pessoas começaram a acreditar que, com o endosso da Huawei, Wenjie definitivamente teria sucesso.
Embora a Huawei tenha repetidamente reiterado que não fabrica carros, e seu modelo de carro inteligente também está aberto a outras montadoras, as ações reais da Huawei parecem estar intencionalmente ou não dizendo aos consumidores: “Comprar AITO para perguntar ao mundo é comprar um carro Huawei. "
No entanto, 2023 não será um ano tranquilo para o mundo sob o halo da Huawei.
Em 6 de janeiro de 2023, a Tesla China anunciou um corte de preço para todos os modelos, provocando um efeito borboleta. Em 13 de janeiro, Wenjie fez um ajuste de preço, com um corte de preço de até 30.000 yuans.
No entanto, após o reajuste de preços, Wenjie não inaugurou um aumento de vendas como o esperado. Pelo contrário, sob o clima de espera do mercado, em comparação com dezembro, as vendas dos dois principais modelos tiveram uma queda quase reduziu pela metade o declínio das vendas em janeiro.
Outras montadoras gradualmente estabilizaram suas posições após a onda de cortes de preços, mas a indústria ficou quieta. De janeiro a abril, o volume de vendas de Wenjie continuou em baixa; de maio a junho, as vendas de Wenjie M5 aumentaram ligeiramente, enquanto as de Wenjie M7 caíram completamente.
Pode-se dizer que a estratégia de preço por volume de Wenjie falhou.
É difícil lutar contra o mundo exterior, mas também é difícil proteger o interior
É claro que Wenjie não "deitou e aceitou o destino" e até pensou muito em "auto-resgate".
Em 8 de março, Wenjie deu uma grande notícia – o logotipo HUAWEI foi colocado no carro e a marca foi atualizada para "HUAWEI Wenjie". Este movimento foi interpretado por muitas pessoas como o fim pessoal da Huawei, tomando uma decisão que "violou os preceitos ancestrais" e uniu a Huawei a Wenjie.
No entanto, o nome "HUAWEI Wenjie" não existiu por muito tempo. No final do mês, a Huawei divulgou internamente um anúncio sobre a tomada de decisões do negócio automobilístico. O fundador da Huawei, Ren Zhengfei, enfatizou mais uma vez que a Huawei não fabrica carros .Não pode aparecer na publicidade e aparência do veículo.
▲As "Perguntas HUAWEI" de curta duração
Xu Zhijun, presidente rotativo da Huawei, disse:
Alguns indivíduos, departamentos ou parceiros estão abusando da marca da Huawei. Durante a investigação dessas coisas, a marca que a Huawei construiu por mais de 30 anos não será abusada por ninguém. A Huawei não fabrica carros, nem tem nenhuma marca de carros. O documento também exige claramente que a marca Huawei seja estritamente proibida de aparecer na frente ou como uma marca de carro.
Não há dúvida de que "alguns indivíduos e departamentos" aqui se referem a Wenjie e Yu Chengdong.
Em 1º de abril, as lojas Wenjie começaram a desmontar materiais promocionais relacionados à Huawei, e a estratégia de usar HUAWEI para impulsionar Wenjie fracassou. Também soou um alerta para consumidores em potencial – AITO Wenjie não é igual a Huawei. Os limites entre os dois lados ainda estão claros.
A julgar pelo ponto no tempo, essa farsa é mais como uma piada do Dia da Mentira feita por Wenjie.
A crise mais profunda é que a tomada de decisão interna e as visões da Huawei sobre a fabricação de carros não são tão unificadas quanto no mundo exterior, e a luta entre diferentes rotas e visões (especialmente o modo de seleção inteligente e o modo HI) está em andamento.
Em 2022, Wenjie crescerá rapidamente com a forte voz da Huawei.No momento em que o modelo HI ainda não melhorou significativamente, Wenjie se tornou o cartão de visita de maior sucesso entre as marcas da Huawei.
Mas em 2023, a situação é bem diferente.
O Avita, construído em conjunto pela Changan Automobile, Huawei e Ningde Times, tornou-se uma existência mais atraente entre os carros da Huawei.
Diferente do modo de seleção inteligente da Huawei de Wenjie, a Avita escolheu o modo Huawei HI (Huawei Inside) e adotou o conjunto completo de soluções de carros inteligentes da Huawei, especialmente com foco em direção assistida e setores inteligentes. Em comparação com o modelo de seleção inteligente, é menos envolvido no nível de canais de vendas e layout de negócios.
Avita neste modo é mais radical no nível técnico.
No campo da direção assistida, a assistência de navegação inteligente NCA da Avita já é bastante competitiva e é mais fácil imprimir a tecnologia da Huawei na mente dos consumidores, o que obviamente não é bom para o mundo.
Meus irmãos estão se enfrentando com espadas, sem contar outras montadoras que estão de olho.
Quer seja mais atraente em termos de software e hardware, e o preço seja mais barato, o Xiaopeng G6, ou o ideal do mesmo grupo de consumidores do Wenjie M5, é um adversário difícil para o atual Wenjie.
Olhando para o próprio Wenjie, além do halo inteligente dado pela Huawei, é difícil encontrar razões mais convincentes para o consumo. Por outro lado, a lacuna entre a versão de direção inteligente de ponta da Huawei e a versão normal do Huawei M5 na direção assistida fez com que muitas pessoas ridicularizassem a versão normal como uma "versão com deficiência mental".
No momento de problemas internos e externos, é difícil para Wenjie se firmar no mercado contando com a força de seu próprio produto de hardware , então a queda nas vendas não é surpreendente.
Pergunte ao backhand do mundo
Hoje, Wenjie chegou ao ponto em que uma grande inovação na linha de produtos é necessária. O facelift do Wenjie M7 também foi lançado pelo Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação e será lançado em um futuro próximo. O M7 também implementará a Huawei funções de direção inteligentes de ponta na época.
Mas, a longo prazo, o Wenjie M7 reformado ainda não é o antídoto para Wenjie.
O que precisa ficar claro é que, como uma marca emergente e de rápido crescimento, a base de Wenjie não é sólida. Existem muitos Wenjie M5, que substitui Celes SF5, e Wenjie M7, que tem muitos laços sutis com Dongfeng Fengguang ix7. Mais ou menos revelou uma sensação de patos correndo para as prateleiras.
Isso não pode ser totalmente atribuído a Wenjie.Esta marca, que apareceu oficialmente em 2022, quer acompanhar a "megatendência" de novas forças, e já puxou seu ritmo ao extremo.
▲ Em 2022, os "anos gloriosos" de Wenjie
Yu Chengdong também disse na recente comunicação que Wenjie fez alguns desvios devido à falta de experiência e experiência .
Após dois anos de experiência suplementar e precipitação suficiente, é realmente hora de Wenjie construir um modelo verdadeiramente maduro.
Comparado com Wenjie M7, Wenjie M9 pode ser o futuro de Wenjie.
Como um carro-chefe que foi divulgado no início, mas não foi lançado há muito tempo, Wenjie M9 tem tempo suficiente para polir e pode naturalmente destacar a verdadeira força de Wenjie e Huawei Zhixuan.
Claro, a retórica de Yu Chengdong ainda é uma fórmula familiar:
Wenjie M9 redefine a casa móvel, redefine o escritório móvel e redefine o quarto móvel.
Obviamente, Wenjie está à beira do idealismo novamente.
Além dos SUVs emblemáticos como o M9, os MPVs também podem se tornar o próximo foco da AITO.
Em 1º de agosto, o analista da Tianfeng International Securities, Ming-Chi Kuo, deu a notícia, dizendo que a Huawei está cooperando com a JAC para desenvolver em conjunto o modelo Wenjie MPV com um preço de um milhão de yuans. segundo trimestre de 2024. Ao mesmo tempo, Wenjie também estabeleceu uma meta de vendas de "entregar 50.000 unidades um ano após o lançamento" do carro.
Se o volume de vendas anual de 50.000 for calculado em relação às vendas mensais, será mais de 4.100 unidades. Esta é uma tarefa quase impossível para um novo MPV de um milhão de níveis.
Em primeiro lugar, está enfrentando uma grande pressão externa.
É sabido que as "novas forças" cobiçam o bolo do MPV, e definitivamente não é cedo para entrar no jogo neste momento. Se não houver acidente, os dois MPVs de Ideal MEGA e Xpeng X9 serão lançados no quarto trimestre deste ano, e MPVs de marcas como Jikrypton e Tenza já caíram na estrada.
Mais importante, esses rivais de Wenjie têm preços na faixa de 300.000 a 500.000 yuans, e Wenjie, que planeja construir um MPV de um milhão, precisa ir além em termos de força do produto e poder da marca para provar o valor. Esta não é uma dificuldade pequena para o limite não confiável com o modelo de volume.
Ainda não se sabe se o mundo que não está mais "muito à frente" poderá brilhar em um mar vermelho.
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