Haobo Hyper GT test drive: genes esportivos radicais de fora para dentro
Coincidentemente, no caminho para esta reunião de test drive do Haobo Hyper GT, peguei um Aion Y também produzido pela GAC Aion.
Como uma "pessoa gato" que ocasionalmente precisa viajar com um gato (vou negociar e confirmar com o motorista antes de cada viagem), tenho um carinho natural por Aion Y. O grande espaço traseiro do Aion Y pode facilmente armazenar uma caixa de gato pesando quase 10 gatos. Depois que o gato é colocado, o espaço para as pessoas montarem também é muito bom.
Esta é uma experiência rara em alguns outros modelos de transporte de carros online.
É verdade para retificar a experiência de pilotagem de carros online, começando com GAC Aian.
Não é exagero dizer que o GAC Aian é o "manipulador" do transporte de carros on-line de Guangzhou e quase melhorou a experiência de passeio de todo o transporte de carros on-line de Guangzhou com sua própria força. Este ponto também foi mencionado no artigo anterior de Dong Chehui "GAC Aian, por que não é uma nova força de fabricação de automóveis?"
Sentado na fila de trás do Aion Y, estou animado com o próximo test drive do modelo topo de linha Haobo Hyper GT da GAC Aion.
Da primeira metade das vendas para a segunda metade do luxo
A Aion alcançou sucesso suficiente no campo de viagens on-line de transporte de carros, o que se reflete totalmente no desempenho de vendas mensal da GAC Aion.
Em junho deste ano, a Aian entregou 45.013 carros novos em um único mês, alcançando um aumento de 86,7% em relação ao ano anterior, e garantiu firmemente o segundo lugar na entrega de novas forças; até junho, a Aian entregou mais de 209.000 unidades em 2023 Os carros novos alcançaram um crescimento ano a ano de 109%.
O que é interessante é o crescimento contínuo das vendas de Aian.Depois do início do ano, as vendas mensais de Aian experimentaram "saltos duplos". Em fevereiro, as vendas mensais de Aian atingiram 30.000 unidades, um aumento de quase 266,6% em relação ao mês anterior; o ímpeto de vendas mensais superiores a 30.000 unidades não diminuiu. Em abril, as vendas de Aian ultrapassaram 40.000 unidades. Ele ganhou uma posição firme ao nível de entrega mensal de 40.000.
Com uma sólida base de vendas, "Aion Universe" está de olho no luxo de alta qualidade.
Como quebrar a impressão inerente de "carro online" e criar raízes tornou-se a próxima "proposição-chave" do GAC Aian. Antes deste difícil problema, Aian entregou sua própria fórmula de solução de problemas – rota de operação de marca dupla "Aian + Haobo".
Como uma marca de luxo sob o comando de Ian, Haobo suporta a ambição de Ian de "subir". Com o Hyper GT como linha divisória, as vendas estão à esquerda e o luxo à direita. Ian começou a se mover desde a vendas para um luxuoso segundo semestre.
À primeira vista no Haobo Hyper GT, o estilo jovem radical é o conceito de design mais original deste carro.
As portas em forma de asa de gaivota são o design externo mais atraente do Hyper GT. Como o único modelo totalmente elétrico equipado com uma porta de rotor dentro da faixa de preço de 250.000, a equipe interna da Haobo fez esforços "pouco conhecidos" no ajuste da "Porta de rotor Fengwu".
O ângulo de abertura da porta giratória do Haobo GT atinge 43 graus e a largura de abertura da porta giratória é de 573 mm. O design cuidadoso traz à porta uma maior altura do solo e uma menor taxa de ocupação do espaço lateral do carro, o que não só evita debaixo da porta A colisão entre a borda e o meio-fio também reduz a probabilidade de arranhões ao estacionar a uma curta distância.
▲ Portas de asa de gaivota abertas sem barreiras sob vagas de estacionamento comuns
A equipe da marca Haobo disse a Dong Chehui que, mesmo em vagas de estacionamento padrão comuns, a porta do rotor do Haobo GT ainda pode ser aberta sem barreiras. Um pequeno detalhe é que a Haobo adicionou cuidadosamente um design de amortecedor anti-colisão no canto inferior da porta rotativa.
▲ Design de proteção atencioso
Contornando a imponente porta do rotor e caminhando até a traseira do carro, você pode ver o exclusivo spoiler traseiro de três segmentos do Hyper GT, que é diferente do spoiler de desempenho integrado convencional.
A cauda de três segmentos do Hyper GT suporta ativação por voz, contando com o reconhecimento de voz no cockpit para completar levantamentos autônomos. Claro, sob condições reais de direção, o spoiler traseiro de três seções e a grade frontal podem ser abertos e fechados de acordo com a velocidade real do veículo, dando ao Hyper GT maior downforce.
Pelo que parece, o gosto esportivo do Hyper GT é muito puro.
Genes do esporte radical, de fora para dentro
O gene esportivo radical do Haobo Hyper GT não se reflete apenas no design da aparência. A sintonia esportiva radical se manifesta em todas as partes do corpo de fora para dentro. Deixe-me começar dizendo que o Hyper GT não é um "tigre de papel" que apenas exibe uma aparência esportiva.Os genes do esporte estão integrados à experiência real de dirigir.
Se você deseja entrar no "Palácio de Luxo", precisa de um "coração" elétrico puro que seja forte o suficiente. O acionamento elétrico Quark é o segredo de desempenho deste Hyper GT.
Já em março deste ano, a Aian lançou sua mais recente tecnologia de acionamento elétrico autodesenvolvida "Quark Electric Drive". Em comparação com o volume médio de 5,5L dos acionamentos elétricos convencionais do mercado, a Aian reduziu o volume de um único motor em quase 50% neste acionamento elétrico, chegando a 2,65L; a redução do volume também trouxe qualidade além, e o motor único A massa do acionamento elétrico quark é de apenas 21,5 kg, quase 12,4 kg a menos do que o acionamento elétrico convencional.
Além disso, o forte do Quark é "lutar grande com coisas pequenas".De acordo com a declaração oficial de Ian, o acionamento elétrico do Quark pode atingir um desempenho superior ao de um motor V8 com um motor do tamanho da palma da mão. A potência máxima declarada do motor quark chega a 260 kW e a eficiência geral pode chegar a 97,2% em condições ideais.
A chave para "lutar grande com pequeno" está na tecnologia de estator de fio plano X-PIN desenvolvida pela Aion, que pode espremer e aumentar a potência do acionamento elétrico em mais de 30% sob a premissa de reduzir o volume do motor em 25 %. No Hyper GT, o acionamento elétrico Quark traz uma potência máxima de 250kW (modelos topo de linha) e um torque máximo de 430Nm.
Claro, se você ficar apenas com os dados no papel, é apenas "falar no papel" Para realmente sentir esse esporte radical, a estrada é a melhor cena de teste.
Neste test drive dinâmico, quase 90% das condições da estrada em que dirigi este Hyper GT foram congestionamentos de tráfego urbano em Guangzhou, e basicamente pude reproduzir este modelo elétrico puro voltado para esportes em deslocamentos diários "perfeitamente" Desempenho.
▲ No modo esportivo
Na era da "igualdade de desempenho", onde a nova energia surgiu, torna-se inútil lutar com questões de energia, especialmente em áreas urbanas onde o congestionamento é a principal condição da estrada. Não há necessidade de questionar o desempenho esportivo do Hyper GT. Se ele pode trazer uma experiência de direção "confortável" o suficiente no congestionamento é o principal aspecto desta consideração de test drive.
Em condições de estrada congestionada, marcha lenta prolongada, mudanças de faixa mais frequentes e mais frenagens desmembrarão a experiência de dirigir supostamente "suave" em "fragmentos".
No modo esportivo, os freios do Hyper GT são extremamente sensíveis, chegando perto de "agressivos". um pouco sem confiança.
Obviamente, é totalmente razoável ter alguns "sintomas de desconforto" ao usar o modo esportivo em condições de estrada congestionadas; portanto, deixe o modo esportivo em alta velocidade e na pista.
Depois de mudar o modo de direção do Hyper GT de volta para o modo de conforto, o desconforto dos freios dianteiros excessivamente sensíveis será bastante aliviado. No modo de conforto, a experiência de direção do Hyper GT está mais alinhada com nossa impressão do dia a dia carro de passeio.
▲Painel de comutação do modo de direção
Também vale a pena mencionar que a atitude vertical do Hyper GT é bem controlada. Na rota real do test drive, é inevitável encontrar algumas estradas esburacadas, especialmente em Guangzhou, onde frequentemente são realizados "reparos nas estradas". Quando o Hyper GT passa por alguns buracos, o desempenho do filtro de choque é bom e a postura do corpo na direção vertical é estável e não haverá problemas de "salto".
No entanto, o desempenho do controle de vibração esquerdo e direito pode exigir ajuste e otimização subsequentes. No test drive, além de dirigir este Hyper GT, também deslizei para trás para experimentar a experiência real de dirigir. Ao passar pela lombada, a primeira fila tem um design semelhante ao da "cadeira balde de corrida" para apoio, o que reduz a sensação de tremor esquerda-direita, enquanto na fila traseira, a sensação de tremor esquerda-direita será mais forte ao passar solavancos.
▲ A fila de trás do Hyper GT
No entanto, no geral, as falhas não são ocultadas. Posicionado na faixa de 200.000 a 300.000, o Hyper GT pode não apenas fornecer desempenho esportivo "radical" suficiente para satisfazer a busca dos jovens por hormônios de desempenho, mas também voltar "sem passos" para o modo que melhor se adapta às condições atuais da estrada. Nesta faixa de preço, o Haobo Hyper GT pode ser considerado um produto com "excelente competitividade".
Haobo informou oficialmente a Dong Chehui que os modelos de ponta do Hyper GT também fornecem função de direção assistida por NDA de alta velocidade, e Aion também está projetando a pista de direção inteligente a laser. No entanto, é uma pena que o modelo do test drive de Dong Chehui desta vez não esteja equipado com esta função, e o desempenho real do NDA não pode ser experimentado por enquanto.
O Hyper GT, que exala o gene "esportes radicais" de fora para dentro, é como a linha divisória de Aian: à esquerda estão as vendas e à direita o luxo. Com base no forte desempenho de vendas, "Aion Universe" está se movendo em direção ao luxo de alta qualidade.
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