Olhe para a foto real do U8 e sinta a inversão de marcha de perto
Acredito que muitas pessoas já ouviram falar que o Yangwang U8 tem a habilidade única de "girar no lugar". Talvez você já tenha tido dúvidas em sua mente:
Isso vira na hora e machuca o pneu?
Acontece que hoje estamos no local para explorar juntos a resposta a esta pergunta.
Assim como desenhar um "donut" com um carro de tração traseira, olhar para a curva em U do U8 também precisa quebrar a aderência dos pneus. A diferença é que o U8 pode ajustar a potência das quatro rodas com mais detalhes através dos motores laterais das quatro rodas. Ao fazer uma inversão de marcha no local, não produz muito ruído e fumaça como pintar um "donut" .
Olhando para o pessoal relevante também disse que esta função é realmente aplicável às condições diárias de trabalho e não pega a estrada. No entanto, eles jogaram um pouco complicados desta vez.
Uma pessoa familiarizada com o assunto disse a Dong Chehui que Yangwang "experimentou vários materiais de piso" antes do evento, a fim de buscar um melhor efeito de demonstração. Após observação, trata-se de uma camada relativamente plana de placa de cimento que está em contato com os pneus no local, mas mesmo assim, Yangwang ainda precisa providenciar uma equipe de limpeza no local para limpar as partículas de borracha que caem dos pneus.
Então, tem que ter moderação em tudo que faz, principalmente nas coisas ligadas ao seu bolso, entendam os aplausos.
Além disso, olhar para o U8 hoje é diferente do que vi no Salão do Automóvel de Xangai em março – seu vidro não é mais totalmente preto.
Por que não mostramos o interior?
Talvez considerando a multidão a que este carro se destina, olhar para o interior geral do U8 ainda seja conservador.
Em primeiro lugar, ele não usa a popular tela flutuante, mas opta por incorporar a tela de controle central no painel de instrumentos e mantém alguns botões físicos; a tela de entretenimento do passageiro pode ser bem integrada ao painel preto quando não estiver em uso e o ar condicionado na parte superior do painel de instrumentos A saída de ar adiciona um pouco de sensação de "off-road hardcore".
Talvez fosse porque eu tinha visto as fotos de espionagem olhando para a primeira fila do U8 antes desta vez. Quando vi o interior com meus próprios olhos desta vez, não tive a ideia de "Oh, parece que isso". O que realmente me surpreendeu foi sua fila traseira. espaço.
Não inesperadamente grande, mas inesperadamente pequeno.
Esse espaço traseiro até me fez voltar para a primeira fila e reconfirmar a posição dos bancos dianteiros.O resultado é: tudo está normal, e a posição dos bancos dianteiros não é muito atrás.
Adicione algumas coisas que podem ser vistas, mas não podem ser fotografadas.
Deitado na janela traseira escura do U8, descobri que o piso do porta-malas do U8 é relativamente alto e sua altura provavelmente excede o acabamento preto no arco da roda traseira, o que provavelmente causará inconvenientes para armazenamento.
Mas isso também é compreensível, afinal, há dois motores de roda escondidos embaixo, e a suspensão hidráulica também ocupa um certo espaço. Felizmente, este conjunto de suspensão hidráulica pode ser rebaixado manualmente em 40 mm, e espero que compense isso.
Agora que o sistema de suspensão foi mencionado, vamos falar sobre isso.
Para um veículo off-road, o mais importante é obviamente o off-road. Para fazer com que este veículo de 3,46 toneladas lide com calma em condições off-road, como eixos cruzados, declives e vadear, o sistema de suspensão também deve ser um pouco capaz.
Olhando para a solução está o Yuncart-P, que é um conjunto de sistema de suspensão hidráulica que pode obter controle de desacoplamento da parte superior e inferior do corpo e possui três ajustes independentes de altura, rigidez e amortecimento.
No campo da suspensão ativa, você pode estar mais familiarizado com a suspensão a ar, mas a suspensão hidráulica ativa é mais confiável em cenários off-road, como alta temperatura, alto frio, alta umidade e alto teor de sal.
Este sistema inclui molas compostas (parafuso + óleo e gás), amortecedores hidráulicos, amortecimento, rigidez, módulos de controle hidráulico e vários acumuladores. É um pouco complicado falar sobre isso, e vou focar em três pontos:
1. Uma rodada de dificuldade, três rodadas de suporte
Em condições difíceis de estrada fora de estrada, todo o veículo tende a estar em um estado semi-desequilibrado no qual a roda única e a roda diagonal ficam suspensas no ar. Com a tecnologia de articulação nas quatro rodas, Wang Wang U8 fornecerá óleo ao amortecedor da roda que está prestes a ser suspenso, alongará o curso da suspensão e a diferença máxima de altura pode chegar a 620 mm.
2. Proteção de rampa suspensa
Embora haja apenas um pequeno número de pessoas que estão ociosas e nada têm a ver com pistas voadoras, em condições off-road, existe sim a possibilidade de quatro rodas saírem do solo por um curto período de tempo. Ao olhar para cima, o U8 encontra essa situação, ele pode acionar 3 níveis de rigidez em uma emergência, reduzindo a carga de impacto em 50%.
3. Nivelamento de acampamento
Acredito que amigos que já passaram por viagens de trailer entenderão como é desconfortável encontrar um acampamento com terreno irregular.
Yuncar-P dota Yangwang U8 com a função de "nivelamento de um botão" Em um estado estático, o sistema pode controlar independentemente a altura das quatro rodas através do módulo de controle de atitude, de modo a atingir o nível do carro.
Além disso, Yang Wang disse que este sistema também usará o sistema de visão frontal ADAS para detectar as condições da estrada à frente e ajustar a suspensão em tempo hábil. O desempenho desta função não será conhecido até depois do test drive.
Por fim, devo dizer algo sobre o consumo de energia do U8:
A duração da bateria elétrica pura CLTC de 180 km recebe um desconto de 30%.
38,46 kW!
Mas pensando bem, o peso total de três toneladas e meia mais os motores nas quatro rodas… tudo parece razoável.
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