A nova estação de supercharger de alta velocidade da Ideal está online, para veículos elétricos puros “primeiro grãos e grama”
A Ideal recentemente anunciou oficialmente que seis estações de supercarregamento 4C foram lançadas oficialmente.As seis estações de supercarregamento estão localizadas em Hangzhou, Zhejiang, Dongguan, Guangdong e Jinan, Shandong, três cidades de nível de prefeitura. Até agora, a Ideal concluiu o layout de 13 superpostos de carregamento em todo o país.
Layout detalhado de 6 novas estações supercarregadoras:
-West Lake Service Area, Hangzhou, Zhejiang: West Lake Service Area da Ring Expressway (West Lake, Xiaoshan em ambas as direções)
– Área de serviço de Zhangqiu em Jinan, Shandong: área de serviço de Zhangqiu da via expressa Pequim-Xangai (ambos os sentidos de Pequim e Xangai)
-Mahong service area, Dongguan, Guangdong: área de serviço Machong da via expressa Guangzhou-Shenzhen Yanjiang (ambos os sentidos de Guangzhou e Shenzhen)
Pode desejar revisar o plano de supercarregamento anunciado pela Ideal. Depois que a Ideal lançou oficialmente a operação experimental de estações de supercarregamento em abril deste ano, um total de 25 estações de supercarregamento estão em operação experimental. As estações de supercarregamento estão equipadas com pilhas de carregamento rápido 2C e 4C, que podem fornecer 250 kW e 480 kW respectivamente, potência máxima de carregamento.
Com as novas 6 estações de supercarregamento de Li oficialmente colocadas em operação, o layout das estações de supercarregamento de Li Li está progredindo rapidamente. Das 25 estações de supercarregamento em operação experimental, 13 delas entraram na fase de operação formal.
Nos próximos três anos, a Ideal continuará investindo na construção de sua rede de superalimentação. Até o final deste ano, a Ideal concluirá a instalação de mais de 300 estações de supercarregamento de alta velocidade, cobrindo os quatro principais cinturões econômicos de Pequim-Tianjin-Hebei, o delta do rio Yangtze, a área da Grande Baía e Chengdu- Chongqing; Mais de 3.000 estações de carregamento serão construídas, cobrindo 90% da quilometragem das rodovias nacionais e das principais cidades.
alguns movimentos intrigantes
Curiosamente, embora a Ideal mantenha uma atitude aberta em estações de supercarregamento, permitindo que as pilhas de supercarregamento sejam abertas a todos os proprietários de carros elétricos, as ações do Ideal APP ainda são um tanto intrigantes.
Alguns usuários descobriram que as informações da pilha de carregamento do NIO não puderam ser encontradas na pesquisa de carregamento do Lixiang APP. A esse respeito, o atendimento ao cliente do APP ideal respondeu que, devido ao ajuste dos negócios do provedor de serviços de cobrança, o APP ideal atual não exibirá os pontos de pilha de carregamento do NIO.
Embora os carros ideais ainda possam identificar e usar pilhas de carregamento de fornecedores de serviços terceirizados, como a ideal não fornece mais as informações do ponto de carregamento da NIO no APP, os proprietários de carros ideais não podem digitalizar códigos para carregar nos pontos da NIO.
Portanto, um fenômeno bastante engraçado também apareceu no momento: os proprietários de carros ideais ainda podem usar pilhas de carregamento NIO para reabastecer energia, mas não podem carregar pelo método de digitalização do Ideal APP.
Quanto a se a mudança ocorreu unilateralmente por iniciativa da Ideal ou Weilai, ou se as duas partes chegaram a um consenso, o serviço oficial de atendimento ao cliente não explicou isso.
▲ A foto é do Weibo @ No. 42 Garage
A informação dos pontos de carregamento da NIO já não é fornecida na APP Ideal, o que não é uma boa notícia para a co-construção e partilha de redes sobrecarregadas.
De fato, os atuais postos de superalimentação não têm condições para promoção em larga escala.A dificuldade de lucratividade e os altos custos de investimento dos postos de superalimentação de marca tornaram-se os principais fatores que impedem a promoção em larga escala de postos de superalimentação hoje.
Para atender às necessidades de reabastecimento de energia dos proprietários de carros elétricos, o número de estações de superalimentação no futuro mostrará uma tendência de crescimento absoluto. O problema real é que o custo de construção de uma estação de superalimentação é muito alto e o retorno sobre o investimento das montadoras não é o esperado.
O custo das estações de recarga é alto. Uma pessoa encarregada de um operador de pilha de carregamento uma vez revelou o alto custo das estações de recarga em uma entrevista à mídia. Tomando como exemplo uma única pilha de carregamento rápido de 180 kW, o preço médio de mercado atingiu O custo de 50.000 a 70.000 yuans, se o custo do local e da infraestrutura da rede for adicionado, o investimento de uma única pilha de carregamento rápido é próximo a 100.000 yuans, enquanto o custo de uma estação de superalimentação com maior potência é apenas muito mais.
Em segundo lugar, construir uma estação de superalimentação é um projeto "ingrata". Além dos altos custos de construção de estações de supercarregamento, as montadoras também precisam enfrentar o problema da baixa utilização de pilhas de supercarregamento de alta velocidade. Um fato está diante de nós. Exceto em 1º de maio, Dia Nacional, Festival da Primavera e outros feriados pequenos e longos, a taxa de inatividade das estações de superalimentação de alta velocidade é extremamente alta, o que torna o período de retorno das já caras pilhas de superalimentação mais longo .
Citando um conjunto de dados interessantes, a Everbright Securities certa vez calculou o ciclo de retorno de uma pilha de carregamento CC de 60kW. Se o custo de uma única pilha for de 60.000 yuan e o custo de 0,6 yuan por quilowatt-hora for calculado, única pilha superalimentada é de 5%, o período de retorno enfrentado pelas montadoras será de 3,8 anos.
O tempo de retorno de 3,8 anos é "terrível" quando a competição por veículos de nova energia é tão acirrada. Sob o redemoinho da concorrência, 3 anos é suficiente para eliminar um grande número de empresas de veículos de nova energia. Este ciclo de retorno está em rápida mudança indústria de energia nova. inaceitável.
Pilhas de carga abertas para obter co-construção e compartilhamento é a solução ideal. Abrir a sobrecarga para terceiros não apenas cria um ponto de lucro, mas também permite que todas as marcas compartilhem o risco de baixa taxa de retorno de sobrecarga e também acelera a colaboração técnica entre sobrecarregar tecnologias. Co-construção e compartilhamento é definitivamente uma coisa boa que "beneficia a si mesmo e aos outros".
Espero que o desaparecimento dos pontos de carregamento NIO na APP Ideal seja apenas um "oolong".
Modelo elétrico puro W01 ideal pronto para lançamento
Embora o layout da estação de supercarregamento ideal seja tão rápido, algumas "pessoas que comem melões" podem ficar confusas. A série L mais vendida da ideal não são todos carros de alcance estendido? Sob a estrutura em tandem, o óleo é usado na maioria dos casos, e a propagação de estacas sobrecarregadas não parece ser tão importante para o ideal.
Isso nos lembra mais uma vez que durante o feriado de 1º de maio deste ano, a cena dos proprietários de carros ideais de Yishui fazendo fila para carregar também desencadeou uma série de "reclamações" entre os proprietários de carros com energia nova. Não é razoável para a Ideal "ocupar" pilhas de carregamento de alta velocidade.
Deixando de lado a questão da racionalidade do carregamento híbrido plug-in, as próprias pilhas de carregamento de alta velocidade da marca ideal começaram a resolver gradualmente a situação ligeiramente "constrangedora" dos proprietários de carros ideais.
Obviamente, o uso de pilhas de carregamento de alta velocidade é apenas um "episódio" e, mais importante, o layout elétrico puro ideal. No plano de produto ideal, até 2025, a ideal realizará a renovação da estrutura energética.A matriz de produto consiste em 5 modelos de veículos elétricos de alcance estendido, 5 modelos de veículos elétricos puros de alta tensão e 1 modelo de super carro-chefe.
▲ Imagem do Weibo @SugarDesign
No segundo semestre de 2023, o primeiro modelo MPV totalmente elétrico da Ideal, de codinome W01, assumirá a liderança. As estações de supercarregamento de alta velocidade ideais de hoje e a introdução da tecnologia de supercarregamento de 800V também confirmam o velho ditado.
"Soldados e cavalos não se moveram, comida e grama vão primeiro."
O layout rápido da pilha de supercarregamento ideal de alta velocidade é outro aquecimento para o modelo elétrico puro W01. Depois de assumir a liderança com o modelo da série L, que amplia o alcance, o ideal elétrico puro pode criar outro milagre e levar as vendas ideais a um nível mais alto?
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