Alguém se importa com essas “teorias violentas” no Shanghai Auto Show?
O ChatGPT nasceu há algum tempo, e a demonstração PPT de um clique do Microsoft 365 Copilot ganhou muita atenção.
Muitas pessoas estão surpresas por estarem prestes a ser substituídas pela IA, e "proficiente no uso do PowerPoint" realmente desaparecerá do currículo do estagiário.
No entanto, as esmagadoras páginas publicitárias no Shanghai Auto Show nos dizem que os PRs da marca que escreveram PPTs dia e noite antes do evento defenderão resolutamente a dignidade dos seres humanos e não sairão facilmente.
Afinal, a IA não pode se gabar do que os humanos podem se gabar e não pode carregar a culpa que os humanos podem.
No Shanghai Auto Show deste ano, os carros-conceito de carros novos e carros divinos estão todos fazendo uma nota de rodapé para o próspero mercado automotivo do meu país; a violenta teoria de Deus e a teoria da relatividade das montadoras também estão se enfrentando no ar. tat.
Isso também nos revela, por outro ângulo, como é acirrada a concorrência na indústria automobilística do meu país.
Embora todos gostem de dizer "Não olhe para o que ele disse, olhe para o que ele fez", mas como as palavras de ordem das montadoras não surpreendem, vamos mudar de ângulo, não olhe para o carro, hoje vamos veja como todos estão. A raiva varre o sentido da existência.
Sem violência, sem carros
As novas forças o saberão, e nós o aprendemos em três anos.
Nós iremos, e as novas forças não serão capazes de aprender isso em dez anos.
-Volvo
Ninguém poderia imaginar que esse tipo de publicidade viria da Volvo com sobrancelhas grossas e olhos grandes.
Há dois problemas com esta passagem: um é a arrogância e o alvo vazio que todos podem cheirar; o outro é que a Volvo parece concordar que é a chamada "velha força".
É por isso que o termo "nova força" sempre foi usado por novas montadoras, pela mídia e pelos internautas, enquanto as montadoras tradicionais geralmente não o fazem.
Afinal, o fim das velhas forças geralmente não é muito bom.
Quanto ao "aprendido em três anos" da Volvo, o que exatamente ele aprendeu e realmente aprendeu? Difícil de dizer.
Se se refere ao aprendizado de "teoria violenta", pode ser considerado um sucesso no aprendizado.
Nio Li Bin respondeu a isso: "Isso obviamente não está de acordo com os fatos. Vamos trocar a bateria, mas não vai. Você não pode mentir de olhos abertos. Muitos de nossos colegas são muito bons e cada um tem sua própria arma única. Não deve ter aprendido todas elas. Certo. Se você aprendeu tudo, então está tudo bem? Então não será o Monkey King? Então todos nós podemos comprar suas ações, (é claro) não tem estoque”.
Quer se trate de potência ou poder de computação, o novo ES6 é o teto dos SUVs de médio porte de ponta.
Recomenda-se que aqueles que estão pensando em comprar GLC, X3 e Q5 primeiro testem o novo carro Weilai antes de tomar uma decisão.
——NIO Li Bin na coletiva de imprensa do ES6
Por um lado, Li Bin fez um comentário contundente sobre a Volvo e também estava cheio de poder de fogo para trazer entusiasmo ao seu novo carro.
Mas, para ser honesto, a palavra "teto" definitivamente não é a "teoria mais violenta" no contexto atual da Internet, especialmente depois de adicionar os atributos anteriores.
Claro, se ES6 e GLC vão competir no mesmo palco, apenas em termos de força do produto, o NIO não está nem um pouco em pânico.
Mas comparado ao ideal "o melhor SUV em 5 milhões" ao lado, o irmão Bin é um pouco mais gentil em termos de palavras e frases.
Todo ano é um "ano muito importante" para Weilai e Li Bin . A chave para Weilai este ano é fazer com que os modelos que vendem em volume realmente vendam em volume.
Sob tal objetivo, modelos como ES6 e ET5 são os trunfos de Li Bin e também são a chave para a tendência do NIO.
Este ano, Li Bin quer usar 8 modelos para fazer a Weilai Station vender 20.000 yuans no mês passado, mas em março passado, o vizinho ideal alcançou esse resultado com apenas 3 modelos.
Weilai ainda tem um longo caminho a percorrer, e a estrada ainda é tortuosa e o futuro é brilhante.
Acho que pode haver apenas dois motivos:
Ou ele não conhece bem a indústria,
Ou ele disse isso de propósito, ele não se saiu bem nessa área e deliberadamente veio atacar essa indústria.
—— Yu Chengdong respondeu "A direção automática é uma tolice"
Sob as palavras de Yu Chengdong, a confiança e ambição da Huawei no campo da direção assistida são claramente reveladas.
Embora o nome não tenha sido mencionado, o grandalhão que recentemente chamou a direção autônoma de idiota é obviamente Wang Chuanfu, o presidente da BYD.
Wang Chuanfu disse anteriormente na reunião de troca de relatórios financeiros de 2022 da BYD: " Dirigir sem motorista é um absurdo. Se você fizer papel de bobo, é tudo brincadeira. São as roupas novas de um imperador. "
Yu Chengdong tem nas mãos os recursos técnicos da Huawei, enquanto Wang Chuanfu está mais preocupado com os regulamentos da condução autónoma.É normal que os grandes tenham opiniões diferentes.
Mas ainda é relativamente raro colocá-lo na mesa assim, principalmente na indústria automotiva.
Yu Chengdong trouxe a versão de direção inteligente Qjie M5 equipada com ADS 2.0 da Huawei nesta conferência e disse que ADS 2.0 é uma direção inteligente de ponta que está infinitamente próxima de L3 e deve ser chamada de L2.999999999…
A habilidade do Sr. Yu de gritar slogans é muito mais proficiente do que a das montadoras. Mas para as montadoras, o slogan de Yu Chengdong provavelmente será uma história de terror – muitos dos slogans que Yu Chengdong cantou antes se tornaram realidade.
Quantas montadoras existem que têm confiança para dizer que "não têm medo da Huawei"?
As três diferentes "teorias violentas" correspondem aos diferentes estados de comunicação e autoposicionamento de empresas em diferentes posições no mercado automobilístico chinês hoje. Há confronto, ansiedade, encobrimento e ambição há muito planejada.
O tumulto das pessoas no Centro Nacional de Convenções e Exposições de Xangai não impediu que o ábaco das montadoras sacudisse o céu.
Aprendeu, também aprendeu mal
Mais forte que Musk, o prometido Tesla FSD e as atualizações de versão do sistema costumam ser adiadas até mesmo no exterior. Duas semanas depois de duas semanas, tantas semanas.
E toda vez que passo pelo Guangzhou Hengchi Exhibition and Experience Center na Zhujiang East Road, sempre penso no alto astral de Xu Jiayin quando ele gritou o lema de 15 caracteres de "Compre Compre Compre, He He He, Circle Circle, Big Big , Bom Bom".
Não sei se o Salão do Automóvel de Xangai está em pleno andamento, se há um sonho da meia-noite no coração do chefe Xu. Mas a "teoria violenta" está destinada a não desaparecer na comunicação de marketing. Afinal, se você quer chamar a atenção, produzir "teoria violenta" é quase o método mais barato.
Quanto mais exagerado e fora de linha, maior a atenção.
Em contraste, a prática de acumular valor de marca por meio da construção contínua de propaganda boca a boca e operação de longo prazo parece um pouco estúpida. Na era da Internet, o tráfego parece vir em primeiro lugar.
É muito cansativo para os nichos de tráfego definir configurações pessoais, então vamos pular as mais complicadas.
O problema é que nichos de tráfego podem ganhar dinheiro e fugir.O que as montadoras querem não é apenas prosperidade por um século, mas também estabilidade e estabilidade. Brincar com a torcida para agradar o público, cuidado para bancar a águia e ser bicado pela águia.
Como o Volvo.
As três palavras Volvo quase têm um gostinho da brisa marítima do Mar do Norte. Com "segurança", "design", "contenção" e uma série de impressões nórdicas familiares.
Tudo isso é construído por décadas de marketing de marca. A partir dessa perspectiva, o marketing da marca Volvo está quase na posição mais sustentável entre as montadoras.
Até essas palavras no Salão do Automóvel de Xangai, o disfarce foi arrancado e descobriu-se que todos eram igualmente gordurosos e vulgares.
O grande "Hej hello;)" sueco na parte de trás do EX90 no estande é ainda mais atraente.
Embora muitas pessoas estejam procurando passos para a Volvo, como apenas tatear em busca de retórica de marketing, é melhor buscar mudanças do que permanecer inalterado no momento, etc., eles não estão errados. A marca não consegue abrir a situação, e ocasionalmente precisa fazer algumas vozes ensurdecedoras, mas mal dá para entender.
Mas, pessoalmente, ainda sinto muito pelo slogan da Volvo. Considerando que a Volvo pode ser considerada uma das minhas marcas favoritas, emocionalmente, sinto-me um pouco ressentido.
Mais importante, Volvo, o que você aprendeu, você pode explicar claramente? Aqui é Xangai, não Gotemburgo. Se você disser algo duro, quer ir embora. Não jogamos assim.
Como o chamado Dong Shi imita, Handan aprende a andar, o que os outros vão saber, pode não ser o que você quer. Não sei se os proprietários de carros da Volvo e os clientes-alvo também ficarão felizes em saber disso.
como se gabar corretamente
De volta à "violência".
A teoria da violência pode, na verdade, ser dividida em duas categorias, uma é a produção puramente emocional e a outra é destacar totalmente o poder do produto por meio de frases fortes.
Acredita-se que o primeiro tipo de teoria violenta seja familiar para todos que navegam na Internet há muitos anos, enquanto o segundo tipo é permitir que mais pessoas vejam seu "muito à frente".
Se as habilidades são difíceis o suficiente, fale em voz alta, a marca ganha boca a boca suficiente, os usuários obtêm novas tecnologias e novas experiências e os artigos legais escritos por montadoras também são amados pelos proprietários de automóveis. Se você apenas confia em puxar e pisar para melhorar a si mesmo, isso é desnecessário.
Em outras palavras, não é assustador falar sobre violência, é assustador falar sobre violência sem sentido e violência que não pode ser implementada .
Xangai nunca teve falta de tráfego tópico e retórica, mas, no final, aqueles que se destacam são sempre aqueles que fizeram coisas práticas.
Nesta primavera perdida, também desejamos que as montadoras que têm confiança para falar sobre "teoria violenta" e força para falar sobre "teoria violenta" no Shanghai Auto Show deste ano, quebrem a solidão do mercado automotivo. como um trovão de primavera.
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