“Comece de uma vaga e chegue automaticamente a outra vaga”, Xiaopeng disse que poderá fazer isso no próximo ano
Não faz muito tempo, fui a um evento de test drive muito "chato". Eu disse que era chato, porque não era tanto uma reunião de test drive, mas sim uma reunião de test drive. O motorista não era eu, mas o próprio veículo .
Como todos sabemos, a Xiaopeng Motors coloca uma alta prioridade na pesquisa e desenvolvimento de direção assistida. Eles também são as primeiras montadoras na China a lançar o NGP urbano (o nome completo é Navigation Guided Pilot, direção inteligente de navegação assistida), e eles acumularam e tecnologia acumulada. Portanto, em termos de tecnologia de condução inteligente sozinho, Xiaopeng pode ser considerado como o primeiro escalão entre os novos fabricantes de automóveis e até mesmo novas empresas de automóveis de energia.
Com o lançamento do Xpeng G9 e Xpeng P7i, houve uma onda de atualizações nas especificações de hardware de direção assistida.Correspondentemente, há também a possibilidade de atualizações abrangentes em recursos de software.
Sob essa premissa, Xiaopeng usou um evento de desafio extremo de cenário completo XNGP para demonstrar a força da nova geração de NGP urbano, NGP de alta velocidade e LCC aprimorado para a mídia com antecedência.
XNGP 2.0, quais são as novas habilidades
Antes da partida, a equipe oficial da Xiaopeng apresentou pela primeira vez o conteúdo da experiência deste test drive para nós.
Em primeiro lugar, tanto o Xiaopeng G9 Max quanto o P7i Max estão equipados com o sistema de direção inteligente XNGP de segunda geração. conte com mapas de alta precisão, novos A função de iniciar e parar nos semáforos para tráfego direto e a função de contornar obstáculos ao cruzar a linha são adicionadas).
Em segundo lugar, Xiaopeng abrirá a função NGP da cidade em Guangzhou, Shenzhen e Xangai no primeiro semestre do ano. cidades de todo o país.
O atual sistema de direção inteligente NGP ainda depende de mapas de alta precisão, o que é um compromisso quando o poder de computação local do veículo não é forte o suficiente. Portanto, a direção assistida por NGP atualmente é suportada apenas em estradas urbanas e vias expressas/vias expressas, e Xiaopeng espera estender o NGP para estradas internas e estacionamentos para realizar o esperado "partir de uma vaga de estacionamento e chegar automaticamente a outra vaga". é a verdadeira direção assistida em todos os cenários.
Xiaopeng estabeleceu um ponto de tempo preliminar para este plano: 2024.
Quão forte, tente saber
Antes disso, tive a honra de experimentar antecipadamente o limite de capacidade da segunda geração do XNGP.
De manhã, partimos primeiro da montanha Lianhua, no leste de Panyu. A estrada nesta área não é suave o suficiente e o planejamento da rota terrestre não é óbvio. Portanto, Xiaopeng não abriu o NGP neste local e, no máximo ele pode usar LCC.
Nesta área, experimentei pela primeira vez a resposta do chassi do Xpeng P7i ao lidar com buracos. Este é meu primeiro test drive com o P7i. Dirigindo na estrada de cascalho nos subúrbios a leste de Panyu, o chassi é regular e não há excesso vibração. Pequenos buracos "da da" passam facilmente, e grandes valas não farão as pessoas no carro tremerem como um barco. Em uma palavra: a dinâmica da carroceria do P7i é muito ideal.
Vindo do subúrbio para a via expressa, o segurança apontou para o ícone do NGP na tela e me disse:
"Agora você pode mover o talo direito para baixo para entrar no modo NGP urbano."
Fiz isso e, após um comando de voz, o volante parecia ter alma e começou a se mover sozinho.
No modo NGP, você pode ter certeza de deixá-lo dirigir. Nesse estado, Xiaopeng tem autoridade de controle de aceleração, desaceleração e direção. Na área coberta pelo mapa de alta precisão, ele pode realizar navegação inteligente do ponto A ao ponto B na cidade. Condução assistida; ao mesmo tempo, o motorista pode assumir o volante a qualquer momento, por isso exige que o motorista segure o volante o tempo todo para lidar com condições inesperadas da estrada, como barreiras em a estrada.
▲ O ônibus à direita está muito perto de nossa faixa, Xiaopeng freará ativamente e acelerará para ultrapassar
Dirigimos de Panyu, Guangzhou para a principal área urbana de Tianhe Zhujiang New Town pela manhã, e basicamente encontramos todas as situações de rotina que podem ser encontradas na estrada de deslocamento, incluindo entradas e saídas de viadutos, semáforos começam e param , carros laterais mudando de faixa, linhas pontilhadas mudando de faixa e ultrapassagem, etc., ele lida com tudo com facilidade.Comparado com o efeito NGP urbano que experimentei no Xiaopeng P5, a versão mais recente do XNGP evoluiu para a forma de um motorista antigo.
Na minha opinião , a habilidade de direção assistida de Xiaopeng já tem o "8 poder de sucesso de um motorista antigo", mas ele é mais educado do que um motorista antigo.
Fica mais perto do carro e mais pontual, evita motoristas que querem bloquear as faixas laterais, essa é a habilidade que os motoristas antigos deveriam ter.
▲ O módulo de reconhecimento visual da visão de seis direções
No caso de alguns motoristas antigos também causarem problemas, o Xiaopeng XNGP é mais educado. Por exemplo, no caso de veículos não motorizados que galopam em pistas motorizadas, esses veículos elétricos são muito manobráveis e suas ações são imprevisíveis em comparação com veículos normais.
Normalmente, quando encontro esses veículos elétricos desenfreados na estrada, fico extremamente angustiado.Uma vez que o descuido não é exibido, pequenos arranhões e arranhões são inevitáveis. Mas sentado no Xiaopeng P7i, fiquei inexplicavelmente animado, porque uma condição de estrada tão complicada é um ótimo teste para a capacidade de direção assistida do veículo, e o método de manuseio do P7i é muito apropriado.
▲ Ele "vê" uma bicicleta elétrica passando atrás da direita com antecedência e toma a iniciativa de ceder à esquerda
Em primeiro lugar, ele avaliará a "ameaça" dos veículos elétricos para si mesmo e, em segundo lugar, incluirá os veículos que circulam nas faixas laterais na faixa de avaliação. Se a distância segura entre mim e os veículos laterais for relativamente grande e a outra parte não tem ideia de mudar de faixa, então Xiaopeng estará na faixa atual, há mais espaço entre o veículo e o veículo elétrico.
Isso não apenas garante que o veículo funcione em conformidade, mas também reduz a chance de as bicicletas elétricas causarem arranhões em si mesmas. Se o veículo ao lado também estiver se aproximando da minha faixa, Xiaopeng optará por desacelerar, frear e parar quando necessário, até que a faixa à frente possa passar e, em seguida, continuar a entrar no carro.
▲ NGP "enxerga" muito longe, perto de 200 metros
Assumi todo o processo de experiência apenas uma vez, o que aconteceu pouco antes de chegar ao destino e entrar na estrada interna.
Como não há mapas de alta precisão nas estradas internas e há muitos obstáculos, a função NGP não é suportada neste cenário. Antes de sair do NGP, a voz de Xiaopeng me lembrou de assumir e finalmente chegar ao destino. Todo o processo de test drive é assim acabou.
O ideal de Xiaopeng é um futuro sem motorista
Sentado no carro, observei silenciosamente Xiaopeng se apresentar para o conteúdo de seu coração.
Todo o processo de test drive é tão natural quanto pegar um táxi e sentar em um carro Didi. A maior diferença é que o "motorista" de Xiaopeng é mais estável, o assento é mais confortável e o interior é mais luxuoso.
Embora eu me odeie por não ter um senso de participação em todo o processo, na verdade, meu coração está agitado como um rio.
Como comecei muito cedo, estava ansioso pelo dia em que a direção autônoma amadurecesse. Eu acreditava firmemente que a direção sem motorista acabaria substituindo os motoristas reais. Eu não esperava isso tão cedo, a direção assistida L2 de Xiaopeng mostrou um nível semelhante ao de direção sem motorista.Com o aprofundamento contínuo da pesquisa e desenvolvimento Xpeng XNGP, o NGP de cenário completo está ao virar da esquina.
Se você não está em Guangzhou, Shenzhen e Xangai, Xiaopeng também está trabalhando duro para melhorar o nível de direção inteligente em áreas sem mapas de alta precisão.
Eles esperam lançar uma nova versão aprimorada do LCC no primeiro semestre do ano, permitindo início e parada de semáforos em áreas sem mapas de alta definição e realizando mudanças de faixa e ultrapassagens no segundo semestre do ano, aumentando a experiência do LCC a um nível próximo ao de um NGP urbano.
No dia em que todo o teste extremo de cenário completo do XNGP terminou, ou seja, em 31 de março, Xiaopeng entregou a primeira fase do XNGP aos proprietários do P7i Max e G9 Max, que está um passo mais perto do mundo da direção não tripulada Eu imaginei.
No mundo de "Mechanical Enemy", o carro corre pela estrada como água corrente, e o veículo parece estar dirigindo em um padrão fosco; no mundo de "Blade Runner", o veículo flutua no ar como um tapete voador e vaivéns livremente.
Acontece que existe uma empresa na China que está fazendo essas duas coisas ao mesmo tempo, e é a Xiaopeng.
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